DSC05422 (4)

■■■ I floto-Raport 2009

> ■ Ihfli^i i irwmiar segmentu ekspres ściśle zależą od: spostrzeganej jakości

mśtg iaiML topografii terenu - ppj lokalizacji, układu geograficznego i odległości między regionami przemysłowymi a miejscami zbytu.

MipUjnariśtw) rynek nsłng KEP w latach 2007-2008 Na rynku można byk) zauważyć następujące trendy:

—    liczba przesyłek rosła szybciej niż ich wartość, co prowadziło do -redukcji średniej wagi przesyłki i silniejszej presji ceny. Wykorzystywana w umowach Uanada paliwowa nie była w stanie zrekompensować spadku wpływów wy-aiaęącycb z redukcji średniej wagi przesyłki;

—    tempo wzrostu było znacząco niższe, w pierwszym rzędzie (przejawiło się w iparikw wołumenu międzynarodowych przesyłek ekspresowych;

—    korzyści wyrukające z substytucji segmentu ekspresowych przesyłek między-■ndwjili przez standard odzwierciedliły się głównie ^.epropejskim rynku wewnętrznym.

Trendy w zakresie rynku KEP na najbliższe lata

1. Spowolnienie rozwoju łańcuchów dostaw:

—    dnia presja cenowa na klientach KEP związana zpiyzysem ekonomicznym (zwłaszcza w branży motoryzacyjnej i urządzeń przemysłowych),

—    przechodzenie z usług ekspres na standard związane zS^Smejszającym się zakresem oferty w celu obniżenia kosztów,

—    zastępowanie usług ekspres przez usługi transportu lotniczego (na limach międzynarodowych) oraz przejście z transportu lotniczego na drogowy na liniach europejskich.

Z Zmiany w systemie dostaw:

—    wzrost zaopatrzenia bezpośredniego -i wysyłający ^regularnie redukują bazę dostawców w celu zwiększenia siły przetargowej,

—    łączenie wołumenu dostaw od różnych dostawców (jg push na puli), zwłaszcza w branży detalicznej.

3. Segmentacja rynków B2C:

—    e-biznes ciągnie za sobą zmiany strukturalne (przejście spedycyjnego handlu wielokanałowego do handlu online),

—    segment B2C rośnie na znaczenia kosztem segmentu B2B i przewozów o dużych wolumenach, choć rozwiązania w okresie kryzysu gospodarczego świadczą o poszukiwaniu ekonomicznego rozwiązania,

Transport i spedycja

pdchodzenie od usług ekspresowych „premium” do standardowych produktów jako, że kupowane dobra są coraz droższe.

Spadek wagi pojedynczej przesyłki:

— waga pojedynczej przesyłki zmniejsza się w grupie towarów ciężkich segmentu standard i Jreight, co spowodowane jest mniejszą aktywnością ^Hboomiczną wysyłających,

lżejsze przesyłki LTL {Less Tłum Trucklood) „wpadają” do segmentu Kiiandard.

•^...dostosowanie planów produkcyjnych do zmniejszonej aktywności ekono-micznej prowadzi do większej mobilności codziennych wolumenów przesyłek.