3784499196

lp.	Rodzaj dokumentu	Cele i priorytety
		Cel: Efektywny i bezpieczny system transportowy Priorytet: Dostępność
9	Strategia Rozwoju Transportu Województwa Pomorskiego	Cel: Wzmocnienie potencjału rozwoju TOM poprzez usprawnienie jego systemu transportowego poprzez: (m.in.) budowa Kolei Metropolitalnej - przystosowanie istniejących odcinków linii i łącznic kolejowych do utworzenia połączenia kolejowego portów lotniczych: Gdynia-Kosakowo - Gdańsk Rębiechowo

4.    Opis analizowanych wariantów przedsięwzięcia

4.1    Wariant polegający na niepodejmowaniu przedsięwzięcia

Wariant zerowy polega na nie podejmowaniu realizacji inwestycji. W wariancie tym wszystkie podstawowe elementy środowiska przyrodniczego tj.: ukształtowanie terenu, klimat, świat roślin i zwierząt, wody czy gleby pozostaną bez większych zmian w stosunku do stanu istniejącego.

W wariancie tym zachowany zostaje układ transportowy Trójmiasta, który opiera się na dwóch głównych ciągach przebiegających przez centra Gdańska, Sopotu i Gdyni:

—    ciągu drogowym, mającym status drogi krajowej, przechodzącym alejami Zwycięstwa i Grunwaldzką w Gdańsku, aleją Niepodległości w Sopocie i aleją Zwycięstwa, ulicami Czołgistów, Śląską i Morską w Gdyni;

—    ciągu kolejowym - liniach: SKM - nr 250 i biegnącej równolegle linii kolejowej nr 202, przechodzących przez stacje Gdańsk Główny, Sopot, Gdynia Główna.

—    Ruch w kierunku zachodnim z centrum Gdańska odbywa się wyłącznie układem drogowym.

4.2    Warianty rozpatrywane na etapie Studium Wykonalności

W ramach prac studialnych wytypowano zasadniczo 3 warianty przebiegu linii PKM

Wariant 1 - połączenie centrum Gdańska przez Wrzeszcz linią szybkiego tramwaju z Portem Lotniczym Gdańsk im. L. Wałęsy, skomunikowane z koleją regionalną na istniejących liniach;

Wariant 2 - połączenie o potencjalnie niskich kosztach budowy, z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych, także zdekapitalizowanych, w całości kolejowe (w tym podwarianty dla użycia trakcji elektrycznej i spalinowej);

Wariant 3 - połączenie kolejowe docelowo kompatybilne z ruchem linii SKM (z możliwością etapowania budowy), z ominięciem linii PLK nr 235 Gd. Osowa - Matarnia.

Różnice pomiędzy wariantami polegają na: