5236000547

Zakładka: Miesięczniki na portalu: wvw.polska-zbrojna.pl

TRENDY I

Usprawnianie systemów

poziomach dowodzenia.

wchodzących w skład systemu dowodzenia i służb meteorologicznych, że spoczywa na nich szczególna odpowiedzialność za bezpieczne wykonywanie postawionych zadań oraz powierzony sprzęt.

W ramach podjętych działań przeprowadzono gruntowną analizę dokumentów normujących szkolenie lotnicze, opracowano nowe przepisy oraz wprowadzono wiele poprawek i uzupełnień do programów i instrukcji. Zmiany dotyczyły także sfery organizacji zabezpieczenia i ubezpieczenia lotów, co znacząco podniosło standard funkcjonowania lotnisk Sił Powietrznych.

Jednym z najważniejszych zadań było systemowe ujęcie problematyki bezpieczeństwa lotów. Skutkowało to zmianami w dokumentach normujących zasady dowodzenia, planowania, zabezpieczania i wykonywania zadań lotniczych. Prace te zwieńczyło powstanie czterech dokumentów normatywnych: Regulaminu lotów RL 2010, Instrukcji organizacji lotów 2010, Instrukcji ruchu lotniczego Sil Zbrojnych RP oraz Instrukcji organizacji lotniczej łączności radiowej Sil Zbrojnych RP -wydanie 11, które wdrożono do użytku w Siłach Zbrojnych RP decyzjami ministra obrony narodowej oraz rozkazem szefa Sztabu Generalnego WP.

Opracowano również i wprowadzono do działalności szkoleniowej Metodyką zarządzania ryzykiem w lotnictwie Sil Zbrojnych RP, Poradnik - Podstawy zarządzania ryzykiem. Zbiór informacji lotniczych - MIL A1P, Instrukcją organizacji lotów próbnych w lotnictwie Sit Zbrojnych RP, Stale procedury operacyjne (SPO). Dotyczyły one współpracy załóg poszczególnych typów statków powietrznych, które wdrożono we wszystkich jednostkach lotniczych eksploatujących wielozałogowe statki powietrzne.

Zmiany w instrukcjach użytkowania statków powietrznych odnosiły się także do ich doposażenia w nowe urządzenia i agregaty. Unormowano procedury planowania, realizacji oraz nadzoru nad przelotami wojskowych statków powietrznych będących w dyspozycji dowódców rodzajów sił zbrojnych. Określono zasadnicze zadania Centrum Operacji Powietrznych (COP), które sprawuje nadzór nad zabezpieczeniem przelotów wojskowych statków powietrznych, w tym przelotów specjalnych, oznaczonych klauzulą HEAD.

Dla osób funkcyjnych z Centrum Operacji Powietrznych i ośrodków dowodzenia i naprowadzania opracowano i wdrożono procedury, dotyczące właściwego obiegu informacji o przelotach wojskowych statków powietrznych jednostek lotniczych SZRP. 22 i 32 Ośrodek Dowodzenia i Naprowadzania(ODN), Mobilna Jednostka Dowodzenia Operacjami Powietrznymi i Ośrodek Kierowania Walką Centrum Operacji Powietrznych otrzymały Procedury bezpiecznego wejścia do pracy bojowej punktów naprowadzania.

Zmodernizowane oprogramowanie systemu DUNAJ pozwoliło w Mobilnej Jednostce Dowodzenia Operacjami Powietrznymi oraz 22 i 32 ODN uruchomić punkty naprowadzania, których możliwości techniczne wielokrotnie przewyższają możliwości dotychczasowych. Podnosi to poziom bezpieczeństwa wykonywanych lotów.

Kolejna ważna dziedzina poddana daleko idącym zmianom to zapewnienie działalności lotniczej, szkolenia specjalistycznego i uzupełniającego. Mając to na uwadze, przebudowano system szkolenia.

Przeprowadzono analizę wprowadzanych zmian struktur organizacyjnych jednostek ze zwróceniem szczególnej uwagi na ich wpływ na organizację i rytmikę szkolenia lotniczego oraz bezpieczeństwo lotów.

W systemie szkolenia lotniczego szczególne znaczenie przypisano obowiązkowym treningom na symulatorach lotów. Odbywają się one według znowelizowanych programów szkolenia personelu latającego, z wykorzystaniem krajowej i zagranicznej bazy szkoleniowej. W kraju do szkolenia używa się symulatorów statków powietrznych typu: F-16, MiG-29, Su-22 i TS-11 Iskra znajdujących się w wyposażeniu Sił Powietrznych. Personel latający na śmigłowcach W-3 jest szkolony z wykorzystaniem symulatora w 25 Brygadzie Kawalerii Powietrznej. Do szkolenia personelu latającego na samolotach typu M-28 Bryza służy symulator Marynarki Wojennej. Załogi wykonujące loty na samolotach Casa C-295 i Hercules C-130 szkolenia symulatorowe przechodzą w ośrodkach zagranicznych, podobnie jak piloci śmigłowców Mi-8. W najbliższym czasie planuje się zakup nowoczesnych symulatorów samolotów C-295, M-28 i śmigłowca SW-4.