5895614019

noóoi polskiego lotnictwa komunikacyjnego na najbliższy okres" po zakończeniu działań wojennych,nie obejmują więc ani zainte-¹ resowań Polski udziałem w komunikacji transatlantyckiej ani innych elementów,które staną się aktualne dopiero w dalszym stadium odbudowy życia gospodarczego;

c/ W razie zainicjowania v; toku Konferencji jai L:hkolwiek akcyj    I

w zakresie możliwości otrzymania ozy też nabywania sprzętu lotniczego oraz pomocy materialnej i technicznej należy dążyć do uzyskania dla Polski równomiernego traktowania z innymi kontrahentami,

W odniesie r_iu do nctoM *?nia tymczasowych między nar odowycłr s zlakóv; lotnie zyeyTl"prowizory c zneV~o~uruchomierJ. a" między narodowej' komunikacji lotrilcŁc^,' z za"s£rzezer.ia:ni wyrażonymi powyżej delegacja powinna 5ąż;/ó do uzyskania dla Polski uprawnień do eksploatowania bądź samodzielnie bądź też łącznie z przedsiębiorstwami komunikacji lotniczej innych kraj ów, poniż ej określonych linij lotniezych,zgrupowanych w trzech kategoriach.

Linie te i

a/ obejmują silaki międzynarodowe,względnie - kierunki,które '    Polska eksploatowała nrzed wojną,bądź

» b/ odpowiadają rzeczywistym potrzebom komunikacyjnym Polski ze względu na stosunki gospodarczo,kulturalne i poiityczne,bądź Y/reszcie

c/ stanowią udział Polski w eksploatacji szlaków międzynarodowej komunikacji lotniczej przechodzących ponad terytorium Polski.

W myśl powyższego Delegaoja powinna stanąć na stanowisku, że Polsce przysługuje prawo utrzymywania linij lotniczych,jakie posiadała przed wojną,oczywiście ze zmianami,wynikającymi z powojennego układu stosunków politycznych i gospodarczych.

Żądania polskie oparte na pkt.b/,obejmownń powinny w pierwszym rzędzie połączenia lotnicze z Wielką Brytanią,Praneją,Czooho słoY;ncją,a ewentualnie połączenia łożnic ze na terenie Niemiec i Austrii odpowiednio do przyszłych pozrzeb.

W miarę możności należałoby zbadać widoki Polski wzięcia udziału w komunikacji transatlantyckiej i odpowiednio do tego uzyskać połączenia z punktami wylotowymi na Atlantyk,które mogłyby być wyzyskane dla tej komunikacj ij

f

W wypadku wzięcia udziału przez Z.S.S.R. w systemie międzynarodowej komunikacji lotniczej,Polska gotowa jest do współpracy na szlakach wiodących po przez jej terytorium z zachodu do Z. S.S.P-a

Ustalając udział Polski w międzynarodowej komunikacji ' lotniczej należy zwłaszcza mieć na uwadze zmiany w* sposobie zaspokojenia potrzeb komunikacyjnych Europy środkowo-wschodniej, ' wynikające z wyeliminowania lotnictwa handlorrego krajów nieprzyjacielskich.

Lelegacja powinna mieć na uwadze,że w razie niemożności i? chwili obecnej uzyskania zgody na całkowite zrealizowanie wyżej wymienionego programu, po żądane jest uzyskanie połączeń przynajmniej z punktami pośrednimi,które pozwolą na nawiązanie komuni--kacji w ramach współpracy z liniami lotniczymi innych krajów.