Młody Technik Volvo S80 Styczeń 2000
"Najdoskonalszy model Volvo", "najbezpieczniejszy samochód świata" i tym podobne
określenia padają pod adresem pojazdu, którego premiera odbyła się w połowie 1998 r. Już
wówczas specjaliści byli zgodni w opinii, że jest to samochód XXI wieku.
Model S80 jest największym samochodem szwedzkiej firmy Volvo, która wytwarza
jeszcze dwa podstawowe modele oznaczone liczbami 40 i 70. Jest też drugim po serii 40,
który odszedł od wiernie utrzymywanej stylizacji nadwozi o kanciastych, wyróżniających
się kształtach. Patrząc na jego sylwetkę trudniej doszukać się charakterystycznych
akcentów, znamionujących tradycyjne Volvo. Nawet dawniej tak typowa atrapa chłodnicy
z przekątną linią i w niej osadzonym znaczkiem fabrycznym jest teraz skromniejsza,
mniejsza. I wcale nie dlatego, że Szwedzi sprzedali firmę (Volvo Car) Fordowi, bo ta
transakcja odbyła się po opracowaniu omawianego pojazdu. Pozostając przy kwestiach
technicznych to obłe ukształtowanie nadwozia "osiemdziesiątki" jest bardzo korzystne
pod względem aerodynamicznym, współczynnik Cx=0,28.
Już wygląd zewnętrzny wskazuje na luksusowy, nawet reprezentacyjny samochód,
konkurujący z najwyższej klasy modelami Mercedesa, BMW, Lexusa i amerykańską
"arystokracją" samochodową, bo również trafia na rynki amerykańskie odnosząc tam
zasłużony sukces.
(...) Producent podkreśla, że "żadnemu z dzisiejszych wytwórców samochodów nie udało się
zamontować poprzecznie z przodu rzędowego 6-cylindrowego silnika". Silnik ten powstał z
przekonstruowania znanej jednostki o tej samej liczbie cylindrów ustawionej wzdłużnie.
Obrócenie jej o kąt 90o wymagało wielu zabiegów konstrukcyjnych, w tym opracowania
bardzo zwartej, krótkiej skrzyni biegów z czterema wałkami. Przedni układ napędowy,
ustawiony poprzecznie, zajmuje niewiele miejsca, dlatego można było lepiej wygospodarować
użyteczne pomieszczenie dla jadących.
Silniki benzynowe 6-cyl. (2922 cm3) są konstrukcyjnie zunifikowane z silnikami 5-cyl. (2435
cm3) mają te same wymiary średnicy cylindrów i skoku tłoków, 2 wałki rozrządu sterujące 4
zaworami przy każdym z cylindrów, a głowice i bloki wykonane ze stopów lekkich.
Z zakresu bezpieczeństwa wymienia się dwie nowatorskie cechy - układ ochronny przed
urazami kręgosłupa szyjnego (WHIPS) oraz nadmuchiwaną kurtynę ochronną (IC).
1
(...) Efektownym rozwiązaniem jest kurtyna ochronna. Ukryto ją z obu stron pojazdu
wewnątrz podsufitki. Układ ten uruchamiany jest przez czujniki, wspólne dla bocznych
poduszek (SIPS) w przypadku, gdy samochód zostanie uderzony z boku. Wtedy kurtyna
w przeciągu 25 milisekund wypełnia się gazem, pokrywa górną część przedziału
osobowego pojazdu i chroni głowy oraz szyję jadących na przednich, jak i na tylnych
siedzeniach. Jest zdolna przejąć do 75% energii powstałej w czasie odrzucenia głowy w
bok. Także ochrania przed obiektami, z którymi samochód się zderzył.
Czwartym rozwiązaniem technicznym zasługującym na szczególną uwagę jest instalacja
elektryczna Multiplex. Istotą jej stosowania jest zmniejszenie ilości przewodów, celem
uzyskania niezawodności. Instalacja składa się z dwóch głównych przewodów (jeden przenosi
jednocześnie wszystkie sygnały z instalacji, drugi to przewód prądowy) i około 20
komputerów zainstalowanych w różnych miejscach samochodu. Można ją łatwo
modernizować i według życzeń klienta dołączać dodatkowe wyposażenie elektryczne.
Volvo S80 z silnikiem 2,9-litra przeznaczony na rynki europejskie, uważany jest za pierwszy
samochód na świecie z tzw. charakterystyką ekologiczną. Obejmuje ona każdą fazę "życia"
samochodu: produkcję, eksploatację i recykling, czyli wtórne zagospodarowanie. Na przykład
malowanie wykonują roboty w szczelnych pomieszczeniach bez użycia szkodliwych
substancji chemicznych, a konstruktor ma do dyspozycji listę materiałów, których stosować
nie wolno, ma też bazę danych o około 5000 wyrobach chemicznych. Konstrukcja samochodu
nie zawiera szkodliwych związków i materiałów jak: freon, rtęć, azbest i kadm. Przy
projektowaniu samochodu zakładano jego eksploatacyjną żywotność na 15 do 20 lat. W takim
okresie ma on utrzymywać np. minimalne poziomy emisji toksyn i zużycia paliwa.
Ostatnia, szósta cecha innowacyjnych rozwiązań stosowanych w modelu S80, to integralnie
związany z samochodem telefon GSM, montowany jako wyposażenie dodatkowe. Kierowca
może z niego korzystać bez rozpraszania uwagi, nie narażając się na niebezpieczeństwo
podczas jazdy. Klawiatura znajduje się w konsoli środkowej obok radia, mikrofon w lusterku
wstecznym, a głośnik w zagłówku fotela kierowcy. Może też sterować przyciskami
umieszczonymi po prawej stronie piasty kierownicy. Jeśli nie chce aby jego rozmowę słyszeli
pasażerowie, ma słuchawkę telefoniczną.
2
(...) Urządzeń z zakresu bezpieczeństwa biernego, jak to w Volvo, jest bardzo dużo, w tym
poduszki przednie, boczne, znane nam już kurtyny i bardzo sztywna środkowa część
nadwozia.
Bogate jest wyposażenie wnętrza nadwozia, m.in. wszechstronna, elektryczna regulacja
fotela kierowcy, włącznie z pamięcią ustawienia, podgrzewane oba przednie fotele,
klimatyzacja, wyświetlacz funkcji w desce rozdzielczej, najwyższej klasy system audio z
odtwarzaczem i zmieniaczem płyt CD. Można też skorzystać z oświetlenia "bezpieczne
dojście do domu" - po wyłączeniu zapłonu na 30 sekund włączane są światła mijania,
oświetlające nam drogę przed samochodem.
We wnętrzu jest klimat znamienny dla samochodów luksusowych. Prowadzenie pojazdu
ułatwiają ergonomicznie rozmieszczone i precyzyjnie działające urządzenia sterowania. Praca
6-cylindrowego silnika jest płynna i mało słyszalna. Wygoda jazdy m.in. sprawia, że odnosi
się wrażenie miernego rozpędzania na niższych biegach, dopiero na biegu III pojazd staje się
dynamiczny. Niemniej dynamika jest dobra. Samochód, napędzany silnikiem 6-cyl. 2,9-litra
bez turbodoładowania, prędkości 100 km/h uzyskuje w ciągu 8,2 s.
Zdzisław Podbielski
fot. autor, rys. Volvo
3