Instrukcja

spawania szyn termitem

Id-5 (D-7)

Tekst ujednolicony uwzgl

dniaj

cy:

1) tekst instrukcji przyj

tej zarz

dzeniem Nr 4/2005 Zarz

du PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

z dnia 10 marca 2005 r.

2) zmiany wprowadzone zarz

dzeniem Nr 16/2009 Zarz

du PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

z dnia 29 czerwca 2009 r.

Warszawa, 2005 rok

Zał

cznik

do zarz

dzenia Nr 4/2005

Zarz

du PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

z dnia 10 marca 2005 r.

Wła

ciciel: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Wydawca: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Biuro Dróg Kolejowych

ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa

tel. 22 47 326 87

www.plk-sa.pl, e-mail: ilk@plk-sa.pl

Wszelkie prawa zastrze

one.

Modyfikacja, wprowadzanie do obrotu, publikacja, kopiowanie i dystrybucja

w celach komercyjnych, cało

ci lub cz

ęś

ci instrukcji,

bez uprzedniej zgody PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – s

zabronione

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

SPIS TRE

ROZDZIAŁ I POSTANOWIENIA WPROWADZAJ

CE ........................................................... 5

§ 1. Przedmiot instrukcji ....................................................................................................... 5

§ 2. Przepisy i normy zwi

zane ze spawaniem szyn termitem ............................................. 5

ROZDZIAŁ II SPAWANIE SZYN TERMITEM .......................................................................... 5

§ 3. Metody spawania .......................................................................................................... 5

§ 4. Zakres stosowania spawania szyn termitem ................................................................. 5

§ 5. Podstawowe wymagania przy spawaniu szyn termitem ................................................ 6

§ 6. Dru

yna spawalnicza i kwalifikacje spawaczy ............................................................... 6

§ 7. Materiały spawalnicze ................................................................................................... 7

§ 8. Sprz

t spawalniczy ...................................................................................................... 10

§ 9. Wymagania ogólne wykonania zł

czy spawanych ...................................................... 11

§ 10. Temperatury wymagane przy spawaniu szyn i rozjazdów ......................................... 11

§ 11. Spawanie rozjazdów ................................................................................................. 12

§ 12. Ci

cie szyn ................................................................................................................ 13

§ 13. Proces technologiczny spawania .............................................................................. 14

§ 14. Bezpiecze

stwo i higiena pracy ................................................................................ 14

ROZDZIAŁ III KONTROLI WYKONANIA I ODBIORU ZŁ

CZY SZYNOWYCH

SPAWANYCH TERMITEM ..................................................................................................... 16

§ 15. Kontrola robót spawalniczych .................................................................................... 16

§ 16. Odbiór zł

cza spawanego termitem .......................................................................... 16

ZAŁ

CZNIKI .......................................................................................................................... 22

Zał

cznik 1 Spawanie szyn termitem metod

SoWoS ....................................................... 22

Zał

cznik 2 Spawanie szyn termitem metod

SoW-L75 .................................................... 33

Zał

cznik 3 Spawanie szyn obrabianych cieplnie metod

SoWoS-HC .............................. 35

Zał

cznik 4 Spawanie szyn termitem metod

SoWoS-P .................................................... 36

Zał

cznik 5 Spawanie szyn termitem metod

PLA ............................................................ 38

Zał

cznik 6 Spawanie szyn termitem metod

AP 25.......................................................... 44

Zał

cznik 7 Spawanie szyn termitem metod

PLA 68........................................................ 46

Zał

cznik 8 Spawanie szyn termitem metod

SkV ............................................................. 48

Zał

cznik 9 Spawanie szyn termitem metod

SkV-L75...................................................... 49

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

ROZDZIAŁ I

Postanowienia wprowadzaj

§ 1.

Przedmiot instrukcji

Przedmiotem instrukcji jest technologia spawania szyn termitem w torach, rozjazdach
i skrzy

owaniach z u

yciem form suchych prefabrykowanych.

Instrukcja dotyczy szyn kolejowych typu 60E1 (UIC60) i 49E1 (S49) wytworzonych z gatunku
stali:
- R260, 900A, St90PA, St72P – szyny surowe,
- R350HT – szyny z główk

obrobion

cieplnie,

- St90PA – szyny obrobione cieplnie w całej obj

ci.

§ 2.

Przepisy i normy zwi

zane ze spawaniem szyn termitem

1. Id-1 (D-1) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych.
2. Warunki techniczne wykonania i odbioru szyn kolejowych WTWiO-ILK3-5181-2/2004E.P.

z dnia 01.09.2004 r.

3. PN-EN 13674-1:2004 Kolejnictwo – Tor – Szyna – Cz

ęść

I: Szyny kolejowe Vignole’a

o masie 46 kg/m i wi

kszej.

4. BN-83/9313-04. Rozjazdy i skrzy

owania torów. Wymagania i badania.

5. ZN-85/0646-14. Szyny normalnotorowe S49-0 i UIC60-0 ze stali konwertorowej obrobione

cieplnie.

6. PN-EN 287-1 Egzaminowanie spawaczy - stale.
7. Kodeks Nr UIC860 Techniczne warunki dostaw szyn.

ROZDZIAŁ II

Spawanie szyn termitem

§ 3.

Metody spawania

Niniejsza instrukcja dotyczy spawania termitowego szyn kolejowych nast

puj

cymi

metodami, po dopuszczeniu do stosowania w torach zarz

dzanych przez PKP PLK S.A.:

1. metoda SoWoS
2. metoda SoW-L75
3. metoda SoW-HC
4. metoda SoWoS-P
5. metoda PLA
6. metoda AP 25
7. metoda PLA 68
8. metoda SkV
9. metoda SkV-L75
Podstawow

metod

spawania szyn termitem w torach PKP PLK S.A. jest metoda SoWoS

bez nadlewu, z górnym wst

pnym podgrzewaniem ko

ców ł

czonych szyn.

§ 4.

Zakres stosowania spawania szyn termitem

1. Spawanie szyn termitem z u

yciem form suchych stosuje si

do spawania szyn nowych

oraz starych u

ytecznych.

2. Instrukcja dotyczy prac spawalniczych przy:

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

1) ł

czeniu szyn w torach,

2) ł

czeniu szyn i kształtowników w rozjazdach i skrzy

owaniach torów,

3) spawaniu zł

czy szynowych izolowanych klejono-spr

ęż

onych z szynami,

4) naprawie p

kni

tych szyn.

3. Metody spawania ze wzgl

du na odległo

ść

dzy powierzchniami czołowymi ł

czonych

szyn dziel

na metody z normalnym luzem (25mm) stosowane przy standardowym

czeniu szyn i metody z szerokim luzem (50, 68, 75 [mm]) traktowane jako metody

naprawcze.

4. Metody z szerokim luzem powinny by

stosowane w nast

puj

cych przypadkach:

−

wielko

ść

luzu pomi

dzy ko

cami szyn przekracza 26 mm,

−

podj

to decyzj

o wyci

ciu spoiny termitowej z normalnym luzem lub zgrzeiny

w celach naprawczych i odst

piono od wbudowania wstawki szynowej,

−

wymieniane s

ęś

ci rozjazdowe o długo

ci podstawowej po wyci

ciu

uszkodzonych elementów rozjazdu wraz ze spoinami z normalnym luzem,

−

wyst

puje p

kni

cie pionowe szyny, jednocze

nie mo

liwe jest obci

cie

powierzchni czołowych z zachowaniem wymaganej prostopadło

ci, a luz

spawalniczy mie

ci si

w wymaganym zakresie.

5. Szyny mo

na spawa

, gdy ró

nica ich wysoko

ci nie przekracza 1 mm, przy czym

powierzchnie i kraw

dzie toczne powinny by

w jednej płaszczy

nie.

6. W torach głównych zasadniczych nie wolno spawa

szyn otworowanych.

7. W pozostałych torach przystosowanych do pr

dko

ci jazdy poci

gów V

≤

50km/h

(w rozjazdach torów stacyjnych V

≤

40km/h) dopuszcza si

spawanie szyn z otworami na

ruby łubkowe pod warunkiem,

e nie ma p

kni

ęć

i rys przy otworach, a ko

ce szyn s

zgniecione nie wi

cej ni

2 mm.

8. Ze wzgl

du na technologie spawalnicze, szyn

traktujemy jako nie otworowan

, gdy

odległo

ść

dzy ko

cem szyny, a najbli

kraw

dzi

otworu wynosi min. 100 mm.

§ 5.

Podstawowe wymagania przy spawaniu szyn termitem

Dla zapewnienia dobrej jako

ci zł

czy spawanych termitem organizatorzy i wykonawcy robót

musz

1. Wykonywa

prace spawalnicze zgodnie z technologi

podan

w niniejszej instrukcji.

2. Powierza

te prace spawaczom, którzy maj

odpowiednie uprawnienia potwierdzone

dokumentem uznania wydanym przez PKP PLK S.A. Centrum Diagnostyki

(1)

, Wydział

Spawalnictwa, Odbiorów i Bada

Nawierzchni Kolejowej.

§ 6.

Dru

yna spawalnicza i kwalifikacje spawaczy

1. Skład dru

yny spawalniczej jest zale

ny od miejsca wykonywania i zakresu robót

spawalniczych. Najmniejsz

dru

stanowi

spawacz i pomocnik spawacza.

2. Spawanie szyn termitem mog

wykonywa

spawacze, którzy:

uko

czyli kurs spawania lub przecinania gazowego,

uko

czyli kurs spawania termitem szyn w torach i rozjazdach kolejowych,

posiadaj

uprawnienia do spawania szyn odpowiedni

metod

wymienion

w § 3.

3. Spawacz pracuj

cy w torach powinien posiada

identyfikator ze zdj

ciem, numerem

identyfikacyjnym i terminem wa

ci odpowiednich uprawnie

. Numery identyfikacyjne

nadaje PKP PLK S.A. Centrum Diagnostyki

(1)

, Wydział Spawalnictwa, Odbiorów i Bada

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Nawierzchni Kolejowej.

4. Do spawania szyn w torze mog

dopuszczeni tylko spawacze, którzy uzyskali

pozytywny wynik egzaminu okresowego po

wiadczony dokumentem uznania oraz

posiadaj

identyfikator wydany przez PKP PLK S.A. Centrum Diagnostyki

(1)

, Wydział

Spawalnictwa, Odbiorów i Bada

Nawierzchni Kolejowej.

§ 7.

Materiały spawalnicze

W torach PKP PLK S.A. wolno u

ywa

tylko materiały posiadaj

ce odpowiednie atesty

i aprobaty techniczne, uznane i umieszczone na li

cie „Materiałów spawalniczych

dopuszczonych do stosowania w torach PKP PLK S.A.”, któr

wydaje Centrum Diagnostyki

(1)

Wydział Spawalnictwa, Odbiorów i Bada

Nawierzchni Kolejowej.

1. Porcje termitowe.

1) Do spawania szyn termitem mo

na stosowa

porcje termitowe zgodnie z wymogami

technologicznymi i dopuszczeniem.

2) Dobór porcji termitu w zale

ci od typu szyn i gatunku stali oraz metody spawania

zawieraj

Zał

czniki do niniejszej Instrukcji.

3) Przy spawaniu szyn o ró

nej wytrzymało

ci (np. Rm=700 MPa z Rm=880 MPa) nale

wybiera

porcj

dla szyny o wy

szej wytrzymało

ci, a w przypadku szyny surowej

z szyn

obrobion

cieplnie (np. Rm=880 MPa z Rm=1080 MPa) nale

y wybra

porcj

dla szyny o ni

szej wytrzymało

ci.

4) Porcje termitowe nale

y przechowywa

w suchych pomieszczeniach, chroni

przed

wilgoci

i uszkodzeniem. Porcje wolno otwiera

bezpo

rednio przed napełnieniem

tygla.

5) Zabrania si

ywa

porcji uszkodzonych lub zawilgoconych, jak równie

dosypywania i ujmowania mieszanki z porcji. Zawilgoconych porcji nie wolno stosowa

nawet wówczas, gdy zostan

osuszone.

2. Wykładziny tygla.

1) Słu

żą

do przeprowadzania w nich reakcji porcji termitowych. U wylotu wykładziny

znajduje si

otwór na wymienne tulejki spustowe.

2) Nale

y stosowa

wykładziny ceramiczne, które odznaczaj

żą

wytrzymało

i odporno

na wysokie temperatury.

3. Tulejki samospustowe.

1) Słu

żą

do zamkni

cia otworu spustowego w wykładzinie tygla, a po reakcji termitu

w tyglu - do samoczynnego spustu płynnego stopiwa do formy.

2) Składaj

z cz

ęś

ci ceramicznej oraz palnych i topliwych przekładek reguluj

cych

moment rozpocz

cia spustu. W skład opakowania wchodzi równie

proszek

uszczelniaj

cy.

Uwaga do ust. 1-3:
Dopuszcza si

stosowanie tygli jednorazowego u

ytku z wbudowan

tulejk

samospustow

i odpowiedni

mieszank

termitow

, ustawianych bezpo

rednio na formach spawalniczych.

4. Zapały błyskawiczne.

1) Słu

żą

do wywoływania reakcji termitowej w tyglu.

2) Nie wolno przechowywa

ich w jednym pojemniku z porcjami termitowymi. Zaleca si

przechowywa

je w innym ni

porcje termitowe pomieszczeniu.

5. Formy suche prefabrykowane.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

1) Do wykonywania zł

czy szynowych nale

y u

ywa

form suchych prefabrykowanych.

2) Dobór form spawalniczych jest uzale

niony od typu szyn i metody spawania.

6. Masa uszczelniaj

ca.

1) Słu

y do uszczelniania formy i wykładziny tygla.

2) Powinna by

przygotowana i stosowana zgodnie z wymogami dopuszczonych

technologii spawania.

7. Gazy techniczne: propan-butan i tlen.

1) Jako paliwa do podgrzewania szyn nale

y stosowa

mieszaniny gazów propanu-

butanu z tlenem.

2) Butle nale

y u

ywa

w pozycji stoj

cej. Przy spadku ci

nienia propanu-butanu w butli

poni

ej ci

nienia roboczego wskutek niskiej temperatury otoczenia, butl

z propanem-butanem wstawi

do pojemnika (o

rednicy 600 mm i wysoko

ci ok. 500

mm) wypełnionego ciepł

wod

o temperaturze nieprzekraczaj

cej 40°C lub

zastosowa

odpowiednie poł

czenie dwóch butli.

3) Propan-butan nale

y pobiera

przez reduktor z dwoma manometrami za pomoc

przewodów o długo

ci min. 6 m (optymalna długo

ść

- 20 m). Zabrania si

ywa

przewodów propanowych do innych gazów (np. tlenu).

4) Do poboru tlenu z butli nale

y u

ywa

reduktora o wydajno

ci minimum 6 m³/h,

w którym manometr niskiego ci

nienia powinien mie

zakres 0-1,5 MPa.

5) Przy pobieraniu tlenu do podgrzewania nale

y stosowa

do instrukcji obsługi

palnika propanowo-tlenowego.

8. Szyny i wstawki szynowe.

1) Szyny w torach i rozjazdach oraz wstawki szynowe przeznaczone do spawania musz

odpowiada

wymaganiom norm wymienionych w § 2.

2) Spawa

nale

y tylko szyny proste. Dopuszcza si

jedynie wygi

cie ko

ców szyn na

długo

ci 1,5 m w płaszczy

nie poziomej oraz pionowej w kierunku ku górze, nie

przekraczaj

ce 0,7 mm, za

w przypadku szyn przeznaczonych na linie o V=200 km/h

– 0,4 mm. Wygi

cie ko

ców ku dołowi jest niedopuszczalne.

3) Szyny przeznaczone do spawania powinny mie

płaszczyzn

czołow

prostopadł

osi podłu

nej szyny. Dopuszczalna tolerancja wynosi 0,6 mm w ka

dym kierunku.

4) Przy naprawie p

kni

ęć

lub wbudowywaniu wstawek szynowych, odległo

ci pomi

dzy

zł

czami musz

mie

nast

puj

ce, minimalne długo

ci:

a) 12 m na liniach o dopuszczalnych pr

dko

ciach wi

kszych od 160 km/h,

b) 8 m na liniach o dopuszczalnej pr

dko

ci maksymalnej równej lub wi

kszej od 140

km/h, ale mniejszej lub równej 160 km/h,

c) 6 m na liniach o dopuszczalnej pr

dko

ci maksymalnej mniejszej od 140 km/h.

5) Dokładn

długo

ść

wstawki nale

y tak okre

, aby spoiny wypadły w

rodku pola

dzy podkładami.

6) Przed rozpocz

ciem prac spawalniczych lub ci

cia szyn, nale

y ustali

rodzaj

i gatunek stali szynowej według tabeli nr 1.

TABELA nr 1

Oznaczenia, opis i niektóre parametry stali szynowych stosowanych w torach zarz

dzanych przez PKP Polskie Linie

Kolejowe S.A.

oznaczenie

gatunku

i obróbki

cieplnej stali

szynowej

(znaki liniowe

wypukłe

odwalcowane

na szynie)

Oznaczenie gatunku stali wg

Oznaczenie

stali

szynowych

Zakres

twardo

N/mm²

min.

Uwagi

WTWiO

ILK3-

5181/2/200

4 E.P.

UIC

860

WT/-JD

15.014

PN-84/

H-93421

ZN-85/

0646-14

R220

700

St 72 P

glowo

manganowa

220-260

700

R260

900A

St 90 PA

glowo

manganowa

260-300

880

St 90 PA

glowo

manganowa

obrobiona

cieplnie

320-390

1080

R 350HT

900A

glowo

manganowa

obr. cieplnie

350-390

1175

(Donawitz)

**/

glowo

manganowa

obr. cieplnie

350-390

1175

(Corus)

**/

glowo

manganowa

obr. cieplnie

350-390

1175

TTH

(Corus)

**/

*/ szyny obrabiane cieplnie w całej obj

ci produkowane w Hucie Katowice w latach 1985 – 1993 dodatkowo cechowane były przez

nanoszenie w hucie znaków wkl

słych w postaci pier

cieni o

rednicy 15-20 mm, na szyjce szyny po przeciwnej stronie znaków wypukłych,

w odległo

ci 0,5-2,0 m od jej ko

ców.

**/ główka szyny obrobiona cieplnie do uzyskania struktury drobnego perlitu o twardo

ci 350 – 390 HB.

Dla szyn z gatunku stali R350 mog

stosowane inne znaki liniowe (kreski walcownicze) dla oznaczenia gatunku stali.

W
E

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

§ 8.

Sprz

t spawalniczy

Do wykonywania robót spawalniczych w torach PKP nale

y stosowa

sprz

t wła

ciwy dla

dopuszczonej technologii spawalniczej i b

cy w dobrym stanie technicznym.

1. Tygiel z osprz

tem.

1) Tygiel wielokrotnego u

ycia do spawania szyn termitem składa si

z blaszanego

korpusu (obudowy), w którym osadzona jest wykładzina. U wylotu tygla (w wykładzinie
tygla) znajduje si

otwór na wymienn

tulejk

samospustow

. Do nakrywania tygla

podczas reakcji słu

y pokrywa.

2) Dobór tygla zale

y od wielko

ci stosowanej porcji i technologii.

3) Gdy na

ciankach wykładziny tygla utworzy si

kni

cie, to wykładzin

nale

wymieni

. Grubo

ść

la osadzaj

cego si

na wykładzinie tygla wielokrotnego u

ytku

nie powinna przekracza

8 mm.

4) Tygiel jednorazowy z wbudowan

tulejk

nale

y stosowa

zgodnie z instrukcj

producenta.

2. Stojak do mocowania form, tygla i palnika.

1) Funkcj

i rodzaj stojaka okre

la metoda spawania.

2) Stan techniczny powinien zapewnia

prawidłowo

ść

mocowania w/w elementów

i spełnia

warunki BHP.

3. Uzbrojenie formy.

W skład uzbrojenia formy wchodz

obejmy form, których konstrukcja uzale

niona jest od

metody spawania.

4. Palnik do podgrzewania wst

pnego ko

ców szyn powinien odpowiada

stosowanej

metodzie spawania i wymogom producenta.

5. Przyrz

dy kontrolno-pomiarowe.

Przyrz

dy słu

żą

ce do wykonywania, kontroli i odbiorów robót spawalniczych musz

przynajmniej raz w roku sprawdzane w zakresie ich dokładno

ci pomiarowej.

W skład przyrz

dów pomiarowych wchodz

1) Liniał elektroniczny z zapisem komputerowym o bazie pomiarowej długo

ci 1 m

i dokładno

ci min. 0,02 mm do sprawdzania prostoliniowo

ci zł

czy szynowych

w torach o pr

dko

ci 160 km /h i wi

kszej.

2) Liniał o długo

ci 1 m, kliny pomiarowe i szczelinomierze do ustawiania ko

ców szyn

oraz sprawdzania prostoliniowo

ci zł

czy szynowych z dokładno

pomiaru min.

0,05 mm w torach o pr

dko

ci mniejszej ni

160 km /h.

3) Sprawdzian do pomiaru wielko

ci luzu spawalniczego.

4) Termometr szynowy.
5) Stoper.
6) Ta

ma pomiarowa o długo

ci minimum 10m.

6. Urz

dzenia do obróbki mechanicznej zł

cza.

1) Piły tarczowe do ci

cia szyn z uchwytem mocuj

cym.

2) Przeno

ne hydrauliczne obcinarki do mechanicznego usuwania nadlewów.

3) Szlifierki z prowadnic

tarczy

ciernej do szlifowania powierzchni tocznej i bocznych

główki szyny w zł

czu.

4) Szlifierki rozjazdowe i k

towe do szlifowania powierzchni w miejscach trudno

dost

pnych.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

§ 9.

Wymagania ogólne wykonania zł

czy spawanych

1. Przygotowanie do spawania szyn, rozjazdów i wstawek szynowych nale

y wykonywa

zgodnie z warunkami uj

tymi w Prawie Budowlanym, Warunkach technicznych Id-1 (D-1)

oraz niniejszej instrukcji.

2. Spawanie szyn, rozjazdów i wstawek szynowych nale

y wykonywa

według uprzednio

sporz

dzonego planu spawania lub naprawy, zatwierdzonego przez Zakład Linii

Kolejowych.

3. Przed spawaniem szyn w torze eksploatowanym nale

y tor odpowiednio przygotowa

tj. uzupełni

podsypk

oraz wyregulowa

tor w planie i profilu. Tor lub rozjazd przed

spawaniem powinien by

wła

ciwie podbity. (nie dotyczy nowo układanego toru lub

rozjazdu, który mo

na spawa

na placu/„na boso”).

4. Przed spawaniem szyn układanych lub ju

uło

onych w torze z zachowaniem

odpowiedniego luzu spawalniczego, po obu stronach styku nale

y zdj

ąć

przytwierdzenia

szyn, co najmniej na 3 kolejnych podkładach. Mo

liwe jest u

ycie

rub stopowych lub

przytwierdze

spr

ęż

ystych do wyregulowania ko

ców szyn.

§ 10.

Temperatury wymagane przy spawaniu szyn i rozjazdów

1. W czasie spawania szyn termitem w torach dokonujemy pomiaru temperatury szyn

termometrem szynowym.
Spawanie szyn nie przytwierdzonych (w torze lub poza torem) mo

na wykonywa

przy

temperaturze szyn nie ni

szej ni

+5°C.

2. Zabrania si

spawa

szyny w czasie opadów atmosferycznych.

3. Podczas wykonywania prac spawalniczych w torach bezstykowych nale

y kierowa

postanowieniami zawartymi w Warunkach technicznych Id-1 (D-1) odno

nie:

1) Spawania szyn w torach bezstykowych i przy ł

czeniu torów z rozjazdami oraz

spawania rozjazdów ze sob

2) Wbudowywania wstawek szynowych lub usuwania p

kni

ęć

szyn oraz zakładania

opórek przeciwpełznych.

3) Przytwierdzania szyn do podkładów podczas układania torów bezstykowych.
4) Regulacji napr

ęż

4. Prace spawalnicze wymienione w ust. 3 powinny by

prowadzone w temperaturach

neutralnych.

5. Jako temperatur

neutraln

wg Warunków technicznych Id-1 (D-1) ustalono dla

wszystkich typów szyn zakres od +15°C do +30°C.

6. Temperatury przytwierdzania wszystkich torów bezstykowych układanych na PKP PLK

S.A. musz

mie

w granicach temperatury neutralnej podanej w ust. 5.

7. Z uwagi na mo

liwo

ść

powstania jam skurczowych, nie wolno dopu

do wyst

pienia sił

rozci

gaj

cych w gor

cej spoinie do chwili ostygni

cia jej do temperatury poni

ej 500°C.

8. Przy wykonywaniu prac spawalniczych w torach bezstykowych nale

y stosowa

postanowie

zawartych w zał

czniku nr 7 do Warunków technicznych Id-1 (D-1).

Zastosowanie napr

ęż

aczy szynowych lub podgrzewaczy szyn musi by

zgodne

z obowi

zuj

cymi instrukcjami ich obsługi oraz procesem technologicznym układania

i utrzymania toru bezstykowego.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

§ 11.

Spawanie rozjazdów

1. Przygotowanie do spawania rozjazdów nale

y wykonywa

zgodnie z warunkami

spawania rozjazdów i skrzy

owa

torów zawartych w Warunkach technicznych Id-1 (D-1)

oraz niniejszej instrukcji.

2. Przy spawaniu styków w rozje

dzie nale

y upewni

, czy luzy spawalnicze zostały

uwzgl

dnione w produkcji rozjazdów zgodnie z dokumentacj

3. Przed spawaniem nale

y sprawdzi

prostopadło

ść

styków pocz

tku i ko

ca rozjazdu.

4. W celu zapewnienia prawidłowej pracy zwrotnic nale

y sprawdzi

, a w razie potrzeby

poprawi

, poło

enie iglic wzgl

dem opornic (naznaczony punkt na opornicy).

5. Styki wewn

trzne w rozje

dzie mo

na spawa

przy temperaturze szyny wynosz

cej min.

+5°C.

6. Spawanie zewn

trznych styków rozjazdu z torem bezstykowym nale

y wykonywa

w temperaturze neutralnej tj. od +15ºC do +30ºC, po dokładnym wyregulowaniu rozjazdu
w planie i profilu.

7. Spawanie styków rozjazdu nale

y wykonywa

spawaj

c z szynami ł

cymi kolejno:

1) Kierownice (pierwsz

żą

na kierunku zasadniczym).

2) Krzy

ownice.

3) Opornice.
4) Iglice.
Kolejno

ść

wykonywania wewn

trznych poł

cze

spawanych w rozje

dzie zwyczajnym

przedstawia rysunek 1.

8. Do spawania iglic z szynami ł

cymi mo

na przyst

po wystygni

ciu zł

czy

spawanych poprzednio i zbadaniu poło

enia iglic z uwzgl

dnieniem 2 mm skurczu spoiny.

9. Po spawaniu, iglice rozjazdu musz

przekłada

lekko, a zamkni

cia nastawcze

działa

prawidłowo. Kontrole prawidłowo

ci działania nale

y wykona

wspólnie

z pracownikiem odpowiedzialnym za wła

ciwe działanie urz

dze

nastawczych

i kontrolnych rozjazdu.

Rys. 1. Kolejno

ść

spawania styków wewn

trznych w rozje

dzie.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

§ 12.

cie szyn

1. Miejsce ci

cia szyn nale

y tak usytuowa

, aby wykonana spoina znalazła si

rodku

pola mi

dzy podkładami.

2. Ci

cie szyn w torach głównych przed spawaniem powinno by

wykonane pił

mechaniczn

. W torach bocznych dopuszcza si

cie szyn o wytrzymało

≤

880 MPa i mniejszej palnikiem, pod warunkiem wykonania tego bezpo

rednio przed

spawaniem. Przed przyst

pieniem do ci

cia szyn palnikiem, w obszarze ci

cia na

długo

ci 50 cm, nale

y podgrza

równomiernie cały przekrój poprzeczny szyny do

temperatury ok. 50

3. W przypadku nie wykonywania spoiny bezpo

rednio po ci

ciu palnikiem, w celu

unikni

cia zmian strukturalnych, nale

y bezpo

rednio przed ci

ciem podgrza

szyn

temperatury w zakresie 400-500

C w obszarze 10 cm po obu stronach linii ci

cia, zgodnie

z rysunkiem 2.

4. Dla zachowania prostopadło

ci ci

cia szyn, ci

cie przy u

yciu palnika nale

y wykona

z zastosowaniem odpowiedniego szablonu (prowadnika) oraz wózka.

5. Ci

cie nale

y rozpoczyna

od kraw

dzi stopki posuwaj

c si

poprzez szyjk

do główki.

Nast

pnie doci

ąć

stopk

z drugiej strony, a potem główk

od strony rozpocz

cia ci

cia

szyny jak na rysunku 3.

6. Ci

cie opisane powy

ej mo

na wykonywa

pod warunkiem braku sił

ciskaj

cych

w miejscu ci

cia szyny. W przypadku, gdy zachodzi podejrzenie wyst

powania sił

ciskaj

cych (np. z powodu wysokiej temperatury szyny), niedopuszczalne jest

rozpoczynanie ci

cia od stopki.

50 C

10cm 10cm

50 cm

400 - 500 C

Rys. 2. Miejsca podgrzewania obszarów szyny przed ci

ciem palnikiem

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Rys. 3. Kolejno

ść

etapów i kierunki ci

cia szyny.

§ 13.

Proces technologiczny spawania

Proces technologiczny spawania szyn termitem z u

yciem form suchych prefabrykowanych

składa si

z nast

puj

cych operacji:

1. przygotowanie i ustawienie styku szyn do spawania,
2. zało

enie i uszczelnienie form,

3. napełnienie i ustawienie tygla,
4. podgrzewanie ko

ców szyn,

5. spawanie (reakcja i spust),
6. zdj

cie formy i obróbka zł

cza.

Szczegółowy opis wykonywanych operacji i czynno

ci został uj

ty w zał

cznikach 1÷ 9.

§ 14.

Bezpiecze

stwo i higiena pracy

1. Uwagi ogólne.

1) Spawanie termitowe szyn mog

wykonywa

spawacze dopuszczeni do prac

spawalniczych oraz odpowiednio przeszkoleni pod wzgl

dem bezpiecze

stwa

i higieny pracy w zakresie robót na torach.

2) Roboty spawalnicze szyn nadzoruje wyznaczony pracownik. Jest on odpowiedzialny

za przestrzeganie przepisów BHP oraz wła

ciw

organizacj

pracy podczas

wykonywania zł

czy spawanych. Pracownik ten musi posiada

uko

czony kurs

uprawniaj

cy do kontroli wykonania i odbioru spawalniczych robót nawierzchni

kolejowej.

3) Spawacz jest zobowi

zany do przestrzegania przepisów przeciwpo

arowych oraz

bezpiecze

stwa i higieny pracy w zakresie zwi

zanym z u

yciem butli z gazami oraz

sprz

tu spawalniczego.

4) Przy wykonywaniu robót spawalniczych nale

y przestrzega

a) wymogów zawartych w Prawie Budowlanym,

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

b) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1 (D-1)

w zakresie nadzoru nad robotami oraz warunków bezpiecze

stwa przy

prowadzeniu robót nawierzchniowych,

c) przepisów BHP.

2. Odzie

ochronna.

1) W czasie pracy spawacze i ich pomocnicy powinni by

ubrani w ognioodporn

odzie

ochronn

, przy czym klapy kieszeni marynarek musz

na wierzchu, a nogawki

spodni wyło

one na wierzch obuwia, aby nie dopu

do zatrzymania si

odprysków

gor

cego metalu i

lu na ubraniu. Obuwie noszone przez spawaczy powinno łatwo

zdejmowa

z nóg.

2) Podczas spawania spawacz powinien mie

odpowiednio nakryt

głow

(beretem lub

czapk

bez daszka). Do ochrony r

k nale

y u

ywa

ciopalcowych spawalniczych

kawic ochronnych.

3) Przy ci

ciu gazowym, oczyszczaniu i obcinaniu nadlewów spoin nale

y stosowa

okulary ochronne.

4) Ka

da dru

yna spawalnicza powinna by

wyposa

ona w apteczk

pierwszej pomocy.

rodki ochrony indywidualnej, odzie

i obuwie robocze pracownicy wykonuj

cy prace

spawalnicze otrzymuj

zgodnie z Tabel

Norm przydziału

rodków ochrony indywidualnej

oraz odzie

y i obuwia roboczego, stanowi

zał

cznik do Regulaminu pracy jednostki

organizacyjnej zatrudniaj

cej pracowników.

Zabronione jest wykonywanie prac spawalniczych bez u

ywania przez pracowników

rodków ochrony indywidualnej oraz odzie

y i obuwia roboczego.

4. Składowanie mieszanek termitowych i zapałów błyskawicznych.

Porcje mieszanek termitowych i zapały błyskawiczne nale

y przechowywa

w suchych

pomieszczeniach.

1) Porcji termitowych nie wolno przechowywa

razem z zapałami błyskawicznymi.

Materiały te nie mog

składowane razem z materiałami palnymi lub ułatwiaj

cymi

spalanie.

2) Zapały błyskawiczne nale

y przechowywa

w specjalnych pudełkach, które nale

zamyka

po ka

dorazowym wyj

ciu zapału. Zapałów nie wolno przechowywa

w ubraniu.

5. Zapalanie mieszanki i spust stopiwa.

1) Spawacz po zapaleniu mieszanki termitowej w tyglu powinien odsun

ąć

od tygla na

odległo

ść

ok. 5 m. Pozostali pracownicy przed zapaleniem mieszanki powinni odsun

ąć

na odległo

ść

ponad 5 m i pozosta

tam do czasu zako

czenia spustu.

2) Osobom postronnym nie wolno zbli

do stanowiska spawalniczego na odległo

ść

mniejsz

5 m.

3) Przy zbli

aniu si

pojazdów szynowych lub podczas ich przejazdu po s

siednim torze

nie wolno zapala

mieszanki termitowej w tyglu.

4) Przebieg spawania nale

y obserwowa

przez okulary ochronne - spawalnicze.

5) Je

eli porcja mieszanki termitowej zapali si

albo nast

pi wyciek płynnego stopiwa

z nieszczelnego tygla lub niedokładnie uszczelnionej formy, to do gaszenia nale

ywa

suchego piasku. Ze wzgl

du na mo

liwo

ść

spowodowania eksplozji, do

gaszenia nie wolno u

ywa

wody!

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

ROZDZIAŁ III

Kontroli wykonania i odbioru zł

czy szynowych spawanych termitem

§ 15.

Kontrola robót spawalniczych

1. Kontroli robót spawalniczych mo

e dokonywa

pracownik aktualnie zatrudniony w PKP

Polskie Linie Kolejowe S.A., maj

cy uko

czony kurs z zakresu kontroli wykonania

i odbioru robót spawalniczych nawierzchni kolejowej.

2. Obowi

zkiem kontroluj

cego roboty spawalnicze jest sprawdzenie prawidłowo

wykonania robót zgodnie z niniejsz

instrukcj

3. W razie stwierdzenia,

e roboty prowadzone s

niezgodnie z obowi

zuj

cymi przepisami,

kontroluj

cy powinien natychmiast je wstrzyma

, informuj

c o tym zakład pracy spawaczy

oraz wła

ciw

terytorialnie jednostk

PKP PLK S.A.

4. Kontroli powinna by

poddana ka

da grupa spawalnicza przynajmniej jeden raz w roku.

5. Kontrola robót powinna obejmowa

1) Kontrol

wst

2) Kontrol

w czasie spawania (kontrol

dzyoperacyjn

3) Kontrol

cow

6. W ramach kontroli wst

pnej nale

y sprawdzi

1) Posiadanie przez spawaczy kwalifikacji zgodnych z § 6 niniejszej Instrukcji.
2) Prawidłowo

ść

przygotowania zł

cza do spawania, ze zwróceniem uwagi na podbicie

toru w miejscu robót.

3) Szyny i materiały spawalnicze zgodnie z § 3 i § 7 niniejszej Instrukcji.
4) Stan techniczny sprz

tu spawalniczego zgodnie z § 8 niniejszej Instrukcji.

5) Bezpiecze

stwo i warunki pracy:

a) Znajomo

ść

przepisów z zakresu bhp i ochrony przeciwpo

arowej przy pracach

spawalniczych wykonywanych bezpo

rednio w torach.

b) Wyposa

enie spawaczy termitowych w odzie

ochronn

i sprz

t ochrony osobistej.

7. Kontrola mi

dzyoperacyjna

Polega na bie

żą

cej obserwacji i sprawdzeniu czy proces technologiczny spawania jest

zgodny

zastosowan

metod

oraz

postanowieniami

niniejszej

Instrukcji.

W przypadku stwierdzenia istotnych uchybie

w przestrzeganiu technologii wykonania

spoin przez spawacza, nale

y odsun

ąć

go od czynno

ci i skierowa

na egzamin

sprawdzaj

cy.

8. Kontrola ko

cowa

Kontrol

cow

przeprowadza si

po wst

pnym odbiorze spoiny przez spawacza

termitowego.
W zakres kontroli ko

cowej wchodz

czynno

ci okre

lone w § 16, za wyj

tkiem

konieczno

ci sporz

dzenia protokołu odbioru.

§ 16.

Odbiór zł

cza spawanego termitem

1. Odbioru robót spawalniczych mo

e dokonywa

pracownik aktualnie zatrudniony w PKP

Polskie Linie Kolejowe S.A., maj

cy uko

czony kurs z zakresu kontroli wykonania

i odbioru robót spawalniczych nawierzchni kolejowej.

2. Odbiorom musz

poddane wszystkie zł

cza spawane w torach, rozjazdach

i skrzy

owaniach.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

3. Dokonuj

cy odbioru zł

cza spawanego powinien:

1) Przeprowadzi

ogl

dziny.

2) Wykona

pomiar geometrii zł

cza.

3) Dokona

odpowiednich wpisów w protokole odbioru zł

czy według zał

czonego wzoru

nr 1 lub nr 2, (je

eli odbiór dokonuje si

po naprawie zł

cza).

4. Ogl

dziny

1) Ogl

dziny wst

pne:

a) Odległo

ść

wykonanej spoiny od zł

cza spawanego, zgrzewanego albo zł

cza

łubkowego powinna by

zgodna z § 7 ust. 8 pkt. 4 niniejszej Instrukcji.

b) Powierzchnia toczna i powierzchnie boczne główki szyny w strefie spoiny musz

oszlifowane do profilu szyny, a pozostałe oczyszczone z resztek masy

formierskiej i pozbawione nadlewów technologicznych.

c) Zł

cze musi by

trwale oznakowane (odcisk stempla) znakiem spawacza oraz dat

wykonania (miesi

c i dwie ostatnie cyfry roku) w odległo

ci 200 mm od osi spoiny

na zewn

trznej powierzchni bocznej główki szyny.

2) Ogl

dziny szczegółowe.

Spoina termitowa powinna tworzy

jednolite poł

czenie spawanych ko

ców szyn.

a) Brak wtopienia, braki metalu w spoinie w obr

bie stopki i szyjki, oraz p

kni

cia

ce w gł

b spoiny s

wadami dyskwalifikuj

cymi poł

czenie.

b) Pory i p

cherze wychodz

ce na zewn

trz spoiny, wtr

cenia piaskowe i

lowe s

wadami dyskwalifikuj

cymi spoin

, je

eli:

c) w obszarze nadlewu wchodz

w przekrój szyny i ich gł

boko

ść

jest wi

ksza ni

3 mm,

d) ich całkowita powierzchnia przekracza 0,5 cm² w nadlewie stopki lub 2 cm²

w nadlewie szyjki i główki szyny.

e) Kształt nadlewu spoiny niezgodny z zarysem formy jest wad

dyskwalifikuj

poł

czenie,

f) Braki metalu w spoinie do 1,5 cm³ wyst

puj

ce w główce szyny mog

uzupełnione przez napawanie, jednak w przypadku braku takiej mo

liwo

ci, zł

cze

powinno by

wyci

te.

5. Geometria zł

cza

1) Prostoliniowo

ść

zł

cza spawanego sprawdza si

przy pomocy:

a) Liniału o długo

ci 1 m oraz klinów pomiarowych lub szczelinomierza

z dokładno

min. 0,05 mm w torach i rozjazdach o pr

dko

ci mniejszej od 160

km/h.

b) Liniału elektronicznego o bazie pomiaru 1 m i dokładno

ci min. 0,02 mm

z mo

liwo

wydruku

bezpo

redniego

lub

redniego

(współpraca

z komputerem) - w torach i rozjazdach o pr

dko

ci 160 km/h i wi

kszej.

2) Prostoliniowo

ść

pionow

zł

cza nale

y sprawdza

na powierzchni tocznej główki

szyny w odległo

ci 20 mm od kraw

dzi szyny. Sposób pomiaru prostoliniowo

pionowej przy pomocy liniału przedstawia rysunek 4, a dopuszczalne odchyłki tabela
nr 2.

3) Prostoliniowo

ść

poziom

zł

cza nale

y sprawdza

na powierzchni bocznej główki

szyny 14 mm poni

ej powierzchni tocznej.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Sposób pomiaru prostoliniowo

ci poziomej przy pomocy liniału przedstawia rysunek 5,

a dopuszczalne odchyłki tabela nr 3.

6. Wst

pny odbiór wykonanego zł

cza po obróbce ostatecznej przeprowadza spawacz,

dokonuj

c wszystkich pomiarów i ogl

dzin zgodnie z § 16. Wyniki pomiarów wpisuje do

„Rejestru wykonanych spoin” - wzór nr 3.
Ka

dy spawacz jest zobowi

zany posiada

indywidualny „Rejestr wykonanych spoin”.

W przypadku wyst

pienia wad, spawacz podejmuje decyzj

o naprawie lub wyci

ciu

zł

cza.

7. Ultrad

kowe badania defektoskopowe zł

czy spawanych powinny by

wykonywane

dla:

(1)

1) V > 140 km/h wszystkie zł

cza, przez pracowników Centrum Diagnostyki lub przez

pracowników firm zewn

trznych przed odbiorem ostatecznym;

(1)

2) V

≤

140 km/h na podstawie decyzji podj

tej przez upowa

nionego przedstawiciela

zleceniodawcy, po przeprowadzonych badaniach wizualnych;

(1)

3) Jednostki organizacyjne Centrali Spółki powinny zleca

wykonywanie bada

Centrum Diagnostyki. Badania te pracownicy Centrum Diagnostyki powinni
wykonywa

nieodpłatnie.

(1)

7a Pracownicy

firm

zewn

trznych

dopuszczeni

prowadzenia

bada

defektoskopowych poł

cze

w szynach na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

w przypadku uko

czenia kursu podstawowego i doszkalaj

cego, według programu

szkolenia opracowanego w Centrali Spółki, w zakresie „Ultrad

kowe badanie poł

cze

spawanych lub zgrzewanych w szynach kolejowych” oraz uzyskaj

w Centrum

Diagnostyki

wiadectwo dopuszczenia do prowadzenia bada

spoin i zgrzein metod

ultrad

kow

(1)

7b Firmy prowadz

ce badania poł

cze

w szynach kolejowych powinny by

wyposa

one

w sprz

t do bada

defektoskopowych oraz we wzorcowe szynowe zł

cza (spawane

i zgrzewane), w których:

(1)

1) brak wad;

(1)

2) wyst

puj

wady powstałe podczas wykonywania poł

cze

;

(1)

3) wyst

puj

wady powstałe w trakcie eksploatacji;

(1)

4) wyst

puj

wady sztuczne.

(1)

7c Personel kwalifikowany prowadz

cy badania ultrad

kowe spoin powinien:

(1)

1) wykazywa

znajomo

przepisów obowi

zuj

cych w PKP Polskie Linie Kolejowe

S.A. w tym m.in. „Wytycznych ultrad

kowych bada

zł

czy szynowych

zgrzewanych i spawanych Id-17”:2005 r. oraz „Instrukcji bada

defektoskopowych

szyn spoin i zgrzein w torach kolejowych Id-10 (D-16)”: 2005 r.” oraz „Katalogu wad
w szynach”:2005 r.;

(1)

2) dokumentowa

sprawno

ść

sprz

tu w ramach kontroli codziennej, miesi

cznej

i w okresach rocznych, zgodnie z dokumentami opracowanymi w IG na podstawie
norm PN-EN 12668-1, PN-EN 12668-2, PN-EN 12668-3;

(1)

3) przekazywa

do Centrum Diagnostyki raz miesi

cu karty bada

defektoskopowych

przebadanych zł

czy oraz sporz

dza

w okresach półrocznych sprawozdania

wg opracowanych wzorów.

(1)

8. Odbioru ostatecznego zł

cza w torze dokonuje pracownik z uprawnieniami okre

lonymi

w § 16 ust. 1 niniejszej Instrukcji. Wyniki ogl

dzin i pomiarów wraz z dat

wpisuje do

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

protokołu odbioru i potwierdza podpisem (Wzór nr 1 lub nr 2).

9. Terminy odbiorów ostatecznych zł

czy.

Zł

cza wykonane w czasie wymiany nawierzchni lub ci

głej wymiany szyn powinny by

odebrane w terminach odbioru eksploatacyjnego robót.
W pozostałych przypadkach odbiór nale

y przeprowadzi

w ci

gu dwóch tygodni od daty

wykonania zł

cza.

10. Odpis protokołu odbioru zł

czy stanowi zał

cznik do protokołu ostatecznego odbioru

robót nawierzchniowych.

11. Zł

cze zakwalifikowane do wymiany musi by

usuni

te z toru w trybie natychmiastowym.

O takiej konieczno

ci pracownik odbieraj

cy spoiny powiadamia natychmiast naczelnika

Sekcji Eksploatacji.
Zł

cze zakwalifikowane do naprawy nale

y naprawi

w terminie okre

lonym w protokole

odbioru, jednak nie pó

niej ni

14 dni od daty odbioru.

Po naprawie lub wymianie zł

cza nale

y dokona

ponownego odbioru sporz

dzaj

protokół ponaprawczy (Wzór nr 2).

12. Kwalifikacja spoin

Spoina uzyskuje ocen

1) dobr

, je

eli nie stwierdzono wad kwalifikuj

cych spoin

do naprawy lub wyci

cia,

2) dostateczn

, je

eli stwierdzono co najmniej jedn

wad

kwalifikuj

spoin

naprawy,

3) niedostateczn

, je

eli stwierdzono co najmniej jedn

wad

kwalifikuj

spoin

wyci

cia

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

20 mm

500 mm

Liniał L= 1000 mm

A-A

Klin pomiarowy

2 f

Rys. 4. Schemat sprawdzania prostoliniowo

ci zł

cza w płaszczy

nie

pionowej:

a/ wkl

sło

ść

(zani

enie toku),

b/ wypukło

ść

(zawy

enie toku).

TABELA nr 2

Dopuszczalne odchyłki prostoliniowo

ci pionowej.

Lp.

Rodzaj wady

i jej

klasyfikacja

Odchyłki wymiaru

∆

f [mm]

Tory główne

Tory pozostałe

V>160 km/h

≤

160 km/h

wkl

sło

ść

wypukło

ść

wkl

sło

ść

wypukło

ść

wkl

sło

ść

wypukło

ść

Brak wady

∆

f = 0,0

∆

≤

0,3

∆

≤

0,1

∆

≤

0,3

∆

≤

0,5

∆

≤

0,5

Wada

wymaga

naprawy

0,0<

∆

≤

0,2 0,3<

∆

≤

0,5 0,1<

∆

≤

0,3 0,3<

∆

≤

0,5 0,5<

∆

≤

0,8

0,5<

∆

≤

1,0

Wada

wymaga

wyci

cia

∆

f > 0,2

∆

f > 0,5

∆

f > 0,3

∆

f > 0,5

∆

f > 0,8

∆

f > 1,0

UWAGA. Zalecany optymalny stan powykonawczy: Wypukło

ść

0,1÷ 0,3 mm

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

A - A

14 mm

500 mm

Liniał L= 1000 mm

Klin pomiarowy

2 f

Rys. 5. Schemat sprawdzania prostoliniowo

ci zł

cza w płaszczy

nie poziomej:

a/ wypukło

ść

(zw

ęż

enie toru), b/ wkl

sło

ść

(poszerzenie toru).

TABELA nr 3

Dopuszczalne odchyłki prostoliniowo

ci poziomej.

Lp.

Rodzaj wady

i jej

klasyfikacja

Odchyłki wymiaru

∆

f [mm]

Tory główne

Tory pozostałe

wypukło

ść

wkl

sło

ść

wypukło

ść

wkl

sło

ść

Brak wady

∆

f = 0,0

∆

≤

0,3

∆

≤

0,5

∆

≤

0,5

Wada

wymaga

naprawy

0,0 <

∆

≤

0,3 0,3 <

∆

≤

0,6 0,5 <

∆

≤

0,8 0,5 <

∆

≤

0,8

Wada

wymaga

wyci

cia

∆

f > 0,3

∆

f > 0,6

∆

f > 0,8

∆

f > 0,8

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

ZAŁ

CZNIKI

Zał

cznik 1

Spawanie szyn termitem metod

SoWoS

Według technologii firmy ELEKTRO-THERMIT, Niemcy.

1. Przygotowanie i ustawienie styku szyn do spawania

Lp.

Czynno

ść

Narz

dzia

Materiał

Uwagi

1. Zluzowa

ruby stopowe lub

usun

ąć

przytwierdzenia

spr

ęż

yste co najmniej na trzech

kolejnych podkładach po obu
stronach styku. Usun

ąć

tłucze

pod stykiem w ilo

umo

liwiaj

cej niezakłócon

prac

Klucze, widły,
dr

ąż

ek,

podno

nik

szynowy

Luzowanie

rub

stopowych i usuwanie
przytwierdze

spr

ęż

ystych wykonuje si

w celu wyregulowania
i prawidłowego ustawienia
ko

ców szyn oraz

zmniejszenia napr

ęż

w spoinie podczas jej
stygni

cia.

2. Pod stykiem uło

blach

w celu ochrony podsypki przed
zanieczyszczeniami.

Blacha
(

mietniczka)

3. Przygotowa

ce szyn:

oczy

powierzchnie czołowe

i boczne z rdzy, farby, smarów
i brudów na szeroko

ci formy tj.

na ok. 100 mm po obu stronach
styku.

Szczotka
druciana,
palnik
propanowo-
tlenowy,
pilnik

Tlen,
propan-butan

4. Sprawdzi

prostopadło

ść

powierzchni czołowej do
podłu

nej osi szyny.

townik,

szczelinomier
z

Dopuszczalne odchylenia
od płaszczyzny pionowej
i poziomej prostopadłej do
osi szyny zgodnie
z § 7 ust. 9 pkt. 3.

5. W przypadku nieprostopadło

lub uszkodze

ców szyn

kni

cia, rozwarstwienia,

wykruszenia) obci

ąć

w odległo

ci 50mm od ko

wady lub otworu.

Przeno

piła
mechaniczna
z uchwytem
mocuj

cym

do szyny,
stanowisko
do ci

cia

tlenem,
szablon do
ci

cia

palnikiem

Tarcza

cierna,

tlen,
propan-butan

Szyny o zwi

kszonej

wytrzymało

ci nale

y ci

ąć

pił

według zalece

zawartych w § 12.

6. Usun

ąć

zgorzelin

po ci

ciu

szyn tlenem, a po ci

ciu pił

grad oraz ewentualne
pozostało

ci nadlewu starej

spoiny.

Szczotka
druciana,
przecinak,
szlifierka
r

czna,

pilnik

Kamienie
szlifierskie

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

7. Ustawi

ce szyn do

spawania tak, aby luz
spawalniczy wynosił 24–26
mm, a ko

ce szyn na długo

1000 mm były wzniesione 2,4-
2,8 mm (2

∆

f) nad powierzchni

toczn

Suwmiarka,
liniał dł. 1 m,
szablon i klin
pomiarowy do
ustawienia
luzu
i wzniosu,
kliny
metalowe do
ustawiania
wzniosu

W przypadku ci

cia szyn

palnikiem, ustawienie
ko

ców sprawdzi

dopiero po ich
wystygni

ciu.

8. Sprawdzi

ustawienie ko

ców

szyn w płaszczy

nie poziomej,

pionowej, prostoliniowo

ść

kraw

dzi stopek oraz wielko

ść

luzu spawalniczego.

Suwmiarka,
liniał o dł.
1 m, kliny
pomiarowe
i szablon
uniwersalny

9. Ustawi

i umocowa

na główce

szyny stojak uniwersalny
w odległo

ci okre

lonej

szablonem.

Stojak
uniwersalny,
szablon
uniwersalny

Szablon uniwersalny
słu

y do ustalenia

poło

enia stojaka,

okre

lenia wielko

ci luzu

spawalniczego oraz
odległo

ci palnika od

główki szyny i tygla od
formy.

10. Ustawi

uchwyt z palnikiem w

stojaku nad powierzchni

toczn

główki szyny na

wysoko

40–45 mm.

Palnik do
podgrzewania,
uchwyt
palnika,
szablon
uniwersalny

j.w.

2. Zało

enie i uszczelnienie formy

Lp.

Czynno

ść

Narz

dzie

Materiał

Uwagi

1. Sprawdzi

stan poszczególnych

ęś

ci formy, zwracaj

c uwag

na stan powierzchni
przylegaj

cych do szyny.

Kanały spustowe i otwory na
nadlewy technologiczne musz

oczyszczone.

Pilnik okr

gły Cz

ęś

ci formy Do spawania w torach

głównych nale

y u

ywa

form bez

adnych

uszkodze

. Formy

z niewielkimi
uszkodzeniami
powierzchni
przylegaj

cych do szyny

na stosowa

spawania torów
bocznych. Nale

y jednak

starannie poprawi

uszkodzone powierzchnie
mas

formiersk

Zawilgoconych form nie
nale

y u

ywa

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

2. Sprawdzi

dopasowanie formy

do szyny. W razie potrzeby
dopasowa

przez lekkie

dotarcie.

Pilnik

j.w.

Nale

y uwa

, aby

połówki formy przy
docieraniu zachowały
poło

enie prostopadłe do

szyny, a górna
powierzchnia dotartego
mostka le

ała poziomo

w formie.

3. Pierwsz

połówk

formy wło

w obejm

, zało

od zewn

trz

na szyn

symetrycznie do osi

luzu spawalniczego, a
nast

pnie lekko dokr

rub

dociskow

ramienia urz

dzenia

mocuj

cego.

Obejma,
urz

dzenie

mocuj

form

Połówka
formy

Poło

enie połówki formy

powinno by

dokładnie

symetryczne wzgl

dem

ców szyn.

4. Drug

połówk

formy z obejm

le dopasowa

od wewn

trz

do połówki formy ju

zało

onej

i lekko dokr

drug

rub

dociskow

ramienia urz

dzenia

mocuj

cego.

Obejma,
urz

dzenie

mocuj

form

Połówka
formy

Poło

enie połówki formy

powinno by

dokładnie

symetryczne wzgl

dem

ców szyn.

5. W jednej z połówek formy

nale

y odłama

ciank

kanału

spustowego w celu
umo

liwienia wypływu płynnego

la.

Młotek lub
szablon
uniwersalny

6. Sprawdzi

dopasowanie

mostka do form i połówek formy
do szyn, a pod stopk

skontrolowa

poprawno

ść

ich

ustawienia.

Pilnik

Przy spawaniu szyn
w torach z przechyłk

(na łukach) powierzchni

górn

mostka

doprowadzi

do poziomu.

ruby dociskowe urz

dzenia

mocuj

cego dokr

lekko

i równomiernie z obu stron
formy, dociskaj

c ku górze

obydwie obejmy formy.
Sprawdzi

symetryczno

ść

ustawienia formy wzgl

dem

ców szyn.

Nale

y zwraca

uwag

aby przy mocowaniu
połówek form nie
nast

piło ich

przesuni

cie.

8. Osłoni

luz spawalniczy

i powierzchni

toczn

ców

szyn przekładk

tekturow

Przekładka
tekturowa

9. Przestrze

pomi

dzy

połówkami formy a szyn

oraz

obejmami form starannie
uszczelni

dobrze wyrobion

mas

formiersk

odpowiedniej konsystencji.
Masa powinna by

przygotowana min. 3 godziny
przed u

yciem. Mo

stosowa

piasek uszczelniaj

oferowany w sprzeda

y przez

producenta.

Szpachelka
w

ska

Masa
formierska
(Skład masy:
3-4 cz

ęś

piasku, 1
cz

ęść

glinki

kaolinowej
mielonej,
7-8% wody
/wagowo/).

Sprawdzenie wilgotno

masy formierskiej nale

wykona

przez

cie

próbki z niej zrobionej,
która powinna zachowa

nadany kształt. Masa
formierska nie powinna
by

zbyt wilgotna tzn. nie

e pozostawia

wilgotnych

ladów na

dłoni.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

10. Pojemnik na

el wysuszy

i zało

na form

pod kanał

spustowy

la oraz uszczelni

mas

formiersk

styk

pojemnika z kanałem
spustowym.

Pojemnik
na

Masa
formierska

dzy form

a szyn

nie

mog

pozosta

szczeliny.

11. Sprawdzi

prawidłowo

ść

uszczelnienia mas

uszczelniaj

12. Usun

ąć

poprzez

przedmuchanie tlenem
zanieczyszczenia (masa
uszczelniaj

ca, piasek itp.)

znajduj

ce si

wewn

trz formy.

koje

ść

palnika do
podgrzewania,
w

ęż

Tlen

Nale

y krótko

i intensywnie
przedmucha

form

przez

otwory na nadlewy
technologiczne.

3. Napełnienie i ustawienie tygla

Lp.

Czynno

ść

Narz

dzie

Materiał

Uwagi

1. Sprawdzi

stan tygla, a przede

wszystkim stan wykładziny
tygla. Stosowana wykładzina i
pancerz musz

znajdowa

w dobrym stanie – bez p

kni

ęć

i nadmiernego zu

ycia.

Uchwyt tygla
ze stojakiem,
tygiel

Po spawaniu wn

trze

tygla nale

y ka

dorazowo

oczy

, a codziennie

przed wykonaniem
pierwszej spoiny
wysuszy

palnikiem

propanowym,
podgrzewaj

c go

„mi

kkim” płomieniem od

strony wewn

trznej do

uzyskania na zewn

trz

pancerza temperatury ok.
100ºC.

2. Przy u

yciu tygla z

magnezytow

wykładzin

zachodzi potrzeba dokładnego
usuwania

z powodu narastania zbyt
grubej jego warstwy.

Łom, młotek,
szczotka
stalowa

Przy stosowaniu porcji
termitowych do spawania
szyn
o wy

szej wytrzymało

nale

el ka

dorazowo

usun

ąć

cian

wykładziny tygla.

3. Usun

ąć

tulejk

spustow

z tygla przy u

yciu wybijaka.

Wybijak do
tulejek samo-
spustowych

Przy wymianie tulejki
spustowej nale

y otwór

wykładziny tygla
dokładnie i ostro

nie

wyczy

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

4. Dokona

starannego

zamkni

cia otworu spustowego

tygla
i wyci

ąć

t ustalaj

W tym celu nale

1) w rurk

ochronn

z wkładk

magnetyczn

tulejki

samospustowej wło

ustalaj

cy i wprowadzi

tulejk

do otworu wykładziny tygla,
2) docisn

ąć

t i przez lekkie

uderzenie pr

ta dłoni

dobrze

osadzi

tulejk

samospustow

w otworze tygla,
3) proszek uszczelniaj

z opakowania umie

równomiernie wokół rurki
ochronnej.

t ustalaj

tulejk

samospustow

Proszek
uszczelniaj

tulejk

Tulejka samospustowa
i proszek uszczelniaj

znajduj

w opakowaniach.
Pier

cie

ustalaj

cego chroni

przed dostaniem si

proszku do tulejki.

5. Napełni

ostro

nie tygiel porcj

termitu i uformowa

sto

ek.

Porcja termitu
(według tabeli
nr 4)

Przygotowa

zapał

błyskawiczny.

6. Tygiel osłoni

pokryw

tygla

i ochroni

przed wilgoci

Parasol
ochronny

7. Napełniony tygiel z uchwytami

ustawi

na stojaku

uniwersalnym na wła

ciwej

wysoko

ci i próbnie przesun

ąć

rodek formy.

Dolna kraw

tygla nad

górn

kraw

dzi

formy

20-25 mm.

8. Tygiel nale

y ostro

nie

odsun

ąć

w poło

enie

umo

liwiaj

ce obserwacj

podgrzewanie ko

ców szyn.

9. Przed dokonaniem spustu

zabezpieczy

główki i stopki

szyn z obu stron formy
osłonami blaszanymi.

Osłony
blaszane

Suchy
piasek

10. W przypadku zastosowania

tygla jednorazowego nie
wykonuje si

czynno

podanych w punktach 1-8.
Tygiel jednorazowy ustawi

centralnie, bezpo

rednio na

zamontowanych formach.

Tygiel
jednorazowy

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

4. Podgrzewanie ko

ców szyn

Lp.

Czynno

ść

Narz

dzie

Materiał

Uwagi

1. Przed zapaleniem płomienia,

w palniku podgrzewaj

cym

nale

y najpierw otworzy

zawór

tlenu, a po ok. 3 s zawór
propanu. Płomie

palnika

zapala

przy zmniejszonym

nieniu gazów.

Palnik
z przewodami

Tlen, propan

nienie propanu i tlenu

w czasie podgrzewania
musi by

kontrolowane na

manometrach. Płomie

palnika nie powinien mie

nadmiaru tlenu.

2. Po zapaleniu płomienia, nale

wyregulowa

nienie robocze

gazów (tabela nr 4).

Płomie

wyregulowa

jego j

dro miało

15 do 20 mm.

3. Po krótkim osuszeniu

płomieniem pojemnika na

el, palnik z uchwytem

ustawi

centrycznie nad form

w urz

dzeniu mocuj

cym i

lekko dokr

rub

ustalaj

Odległo

ść

dyszy palnika

od powierzchni tocznej
główki szyny powinna
wynosi

40-45 mm (tabela nr 4).

4. Sprawdza

czy płomie

podgrzewaj

cy jest prawidłowo

wyregulowany i czy przekroje
szyn s

równomiernie

podgrzewane.

Prawidłowo
wyregulowany płomie

pali si

spokojnie (bez

zaburze

wewn

trz formy,

a jego ko

ce powinny by

na równej wysoko

i wychodzi

na ok. 35 cm

ponad otwory
nadlewowe).

5. Kontrolowa

temperatur

nagrzania ko

ców szyn.

Podgrzewanie zako

czy

wtedy, gdy powierzchnie
przekroju obu ko

ców szyn

osi

temperatur

1000ºC

(

ółty kolor

arzenia)

w okre

lonym czasie. Czas

podgrzewania szyn s

podane

w tabeli nr 4.
W czasie podgrzewania nale

osuszy

mostek.

Pirometr

Temperatur

nagrzewania

sprawdzi

za pomoc

pirometru lub wzrokowo
oceniaj

c kolor

arzenia.

6. Po zako

czeniu podgrzewania

i zdj

ciu palnika, za pomoc

szczypiec nale

y umie

suchy mostek w górnej cz

ęś

formy
i docisn

ąć

go dr

ąż

kiem

drewnianym (np. trzonkiem
młotka lub przecinaka).

Kleszcze
kowalskie,
młotek

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

5. Spawanie (reakcja i spust)

Lp.

Czynno

ść

Narz

dzie

Materiał

Uwagi

1. Ustawi

napełniony tygiel nad

form

(tygiel jednorazowy – na

formie) tak, aby jego wylot
znalazł si

w osi pionowej

formy – przeci

cie dwóch

płaszczyzn symetrii (nad

rodkiem mostka).

Przed zapaleniem termitu
nale

y jeszcze raz

sprawdzi

uszczelnienie

formy.

2. Porcj

termitow

w tyglu nale

zapali

zapałem

błyskawicznym.

Zapał
błyskawiczny

Zapał zapali

od palnika

i wło

rodek

mieszanki termitowej.

3. Przy stosowaniu tulejki

samospustowej, spust płynnego
stopiwa z tygla do formy
nast

puje samoczynnie.

Przebieg reakcji spawacz
powinien obserwowa

przez okulary ochronne z
filtrami barwnymi
wg PN-EN 169:1996

4. Po zako

czeniu spustu nale

tygiel usun

ąć

Widły lub
łopata – przy
usuwaniu
tygla jedno-
razowego

Tygiel wielokrotnego
u

ytku nale

y chroni

przed wilgoci

szczególnie w przypadku
dalszego stosowania go
w danym dniu.

5. Odj

ąć

pojemnik na

i odło

na suche, niepalne

podło

e, w odległo

bezpiecznej od miejsca
spawania.

Pojemnik
na

Po ostygni

ciu

opró

pojemnik.

Z uwagi na mo

liwo

ść

wyst

pienia eksplozji,

la nie wolno

wysypywa

na wilgotne

podło

6. Zdj

cie formy i obróbka zł

cza

Lp.

Czynno

ść

Narz

dzie

Materiał

Uwagi

1. Po zako

czeniu spustu nale

odczeka

minimum 3,5 min.

w celu zakrzepni

cia metalu.

Nast

pnie zdj

ąć

ostro

nie

obejmy z formy i usun

ąć

górn

ęść

formy ponad główk

szyny.

Łom, młot,
łopata,
szczotka
stalowa,
brzeszczoty

2. Nadlewy spoiny na główce

szyny oczy

z resztek piasku

la.

Szczotka
stalowa

3. Nadlewy z obszaru główki

szyny usun

ąć

za pomoc

hydraulicznej obcinarki.

Obcinarka
hydrauliczna
do obcinania
nadlewu,
przecinak
kowalski, młot
3 kg,
szczotka
stalowa, łom

Podczas obróbki spoiny
uwa

, aby nie

spowodowa

wbicia

resztek formy w gor

metal.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

4. Przeprowadzi

szlifowanie

zgrubne.

Szlifierka

Unika

karbów

i nierówno

ci. Pozostawi

nadlew 0,5-1 mm.

5. Pionowe nadlewy na stopce

szyny pozostawi

ostygni

cia. Po ostygni

ciu

odłama

uderzaj

c młotkiem w

kierunku główki szyny.

Młot, blacha –

mietniczka

Po obróbce zgrubnej na
gor

co, zł

cze spawane

musi by

chronione przed

szybkim chłodzeniem
(przed deszczem
i wiatrem). Jest to
szczególnie wa

ne dla

szyn o podwy

szonej

wytrzymało

ci.

6. Po ostygni

ciu spoiny do

temperatury otoczenia wyj

ąć

kliny ustalaj

ce i przytwierdzi

szyn

Młotek,
łom

7. Pozostałe resztki formy i

stopiwa ostro

nie usun

ąć

spoiny przy u

yciu t

pego

przecinaka.

Przecinak,
młotek,
szczotka
stalowa

Niedopuszczalne jest
tworzenie karbów.

8. Dokładnie oszlifowa

powierzchni

toczn

i powierzchnie boczne główki
zł

cza szynowego.

Szlifierka,
liniał
pomiarowy
o długo

ci 1m,

szczelinomierz

Podczas szlifowania
u

ywa

okularów

ochronnych.

9. Sprawdzi

prostoliniowo

ść

zł

cza.

Liniał
pomiarowy o
długo

ci 1m,

szczelinomierz

Dopuszczalne odchyłki
prostoliniowo

ci przyj

ąć

zgodnie z warunkami
kontroli wykonania
i odbioru zł

czy

spawanych termitem.

10. Na zewn

trznej powierzchni

bocznej główki w odległo

około 200 mm od osi spoiny
wybi

numeratorem znak

spawacza oraz miesi

c i dwie

ostatnie cyfry roku wykonania
spoiny. (np. S909 07 04)

Szczotka
druciana,
numerator,
młotek

Przed oznakowaniem
spoiny oczy

miejsce

znakowania.

7. Zestawienie sprz

tu i narz

dzi do spawania szyn termitem metod

SoWoS (dla

jednego zespołu spawalniczego)

1) Osprz

t do spawania

Ilo

ść

a) Uniwersalny stojak do mocowania form, tygla i palnika (komplet)

1 szt.

b) Uchwyt (imak) palnika (komplet)

1 szt.

c) Uchwyt tygla (komplet)

1 szt.

d) Korpus (obudowa) tygla

2 szt.

e) Pier

cie

tygla

2 szt.

f) Pokrywa tygla

2 szt.

g) Pojemnik na

2 szt.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

h) Obejmy formy UIC 60 (komplet)

2 szt.

i) Obejmy formy S 49 (komplet)

2 szt.

j) Wybijak (rozwiertak) tulejek samospustowych

1 szt.

k) Dr

ąż

ek ustalaj

cy tulejek

1 szt.

l) Szpachla w

ska

1 szt.

ruby M 10 (zapasowe do tygla)

6 szt.

2) Wyposa

enie do ci

cia i podgrzewania ko

ców szyn

Ilo

ść

a) R

koje

ść

palnika

1 szt.

b) Nasadka palnika do ci

cia

1 szt.

c) R

koje

ść

palnika do podgrzewania ko

ców szyn (np. PGD lub inne)

1 szt.

d) Nasadka palnika do podgrzewania ko

ców szyn

1 szt.

e) Reduktor do propanu-butanu

1 szt.

f) Reduktor do tlenu

1 szt.

g) W

ęż

e do tlenu

20 m

h) W

ęż

e do propanu-butanu

20 m

i) Wózek do nasadki palnika do ci

cia

1 szt.

j) Prowadnik (szablon) do ci

cia palnikiem

1 szt.

k) Mini-bezpiecznik do propanu-butanu

1 szt.

l) Mini-bezpiecznik do tlenu

1 szt.

m) Zapalniczka do gazu

1 szt.

n) Klucz do kompletu palników

1 szt.

o) Zestaw wałeczków do czyszczenia dysz palników

1 szt.

p) Butle tlenowe

2 szt.

q) Butle propanowo-butanowe

2 szt.

3) Przyrz

dy pomiarowe

Ilo

ść

a) Liniał o długo

ci 1m

1 szt.

b) Szablon uniwersalny do ustawiania uchwytu tygla i wielko

luzu spawalniczego

1 szt.

c) Klin pomiarowy do ustawiania wzniosu ko

ców szyn

2 szt.

d) Klin pomiarowy do ustawiania wielko

ci luzu

1 szt.

e) Termometr szynowy

1 szt.

f) Stoper

1 szt.

g) Pirometr lub termokredki o zakresie temp. do 400ºC

1 szt.

h) Szczelinomierz (0-3 mm)

1 szt.

i) Ta

ma pomiarowa o długo

ci 25 m

1 szt.

4) Wyposa

enie podstawowe (ogólne)

Ilo

ść

a) Przecinak płaski

lusarski (1= 200-300 mm)

1 szt.

b) Młotek

lusarski 1,5 kg (+ trzonek zapasowy)

1 szt.

c) Młot kowalski 3 kg (+ trzonek zapasowy)

1 szt.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

d) Tarnik półokr

gły

1 szt.

e) Pilnik płaski

1 szt.

f) Szczotka druciana

2 szt.

g) Łom stalowy (l = 750-1500 mm)

1 szt.

h) Dr

ąż

ek do przytwierdze

(spr

ęż

yn) Sb3

1 szt.

i) Klucz do

rub stopowych

1 szt.

j) Łopata i widły (+ zapasowy trzonek)

1 szt.

k) Pojemnik na porcje spawalnicze

1 szt.

l) Pojemnik (rynienka) na piasek pod stopk

szyny

1 szt.

m) Osłony główki szyny (krótka + długa)

2 szt.

n) Wiadro na piasek (12 l )

1 szt.

o) Wiadro na wod

( 12 l )

1 szt.

p) Olejarka

1 szt.

q) Parasol ochronny (komplet)

1 szt.

r) Kliny stalowe krótkie

8 szt.

s) Kliny stalowe długie

8 szt.

t) Zbiornik (naczynie) na ciepł

wod

do podgrzewania butli (Ø 600, h 400)

1 szt.

u) Okulary ochronne uniwersalne + zapasowe szkła (barwne i bezbarwne)

1 szt.

v) Numerator (nr ewidencyjny spawacza) stalowy

1 szt.

w) Punktak

1 szt.

5) Wyposa

enie (narz

dzia do zgrubnej obróbki r

cznej)

Ilo

ść

a) Przecinak kowalski ( + zapasowy trzonek )

2 szt.

b) Gładzik kowalski

1 szt.

6) Urz

dzenia do obróbki mechanicznej spoin

Ilo

ść

a) Obcinarka hydrauliczna (komplet)

1 kpl.

b) Szlifierka do szyn i rozjazdów (komplet) (alternatywnie

szlifierka k

towa)

1 kpl.

c) Piła mechaniczna do ci

cia szyn (komplet)

1 kpl.

TABELA nr 4

Dobór materiałów, sprz

tu i parametrów spawania w zale

ci od gatunku stali i typu szyny

Szyna

Parametry spawania

Oznaczenie

Typ

Czas

nienie

propanu

nienie

tlenu

Wysoko

ść

Typ

Gatunek

Rm min.

porcji

palnika

wst

pnego

ustawienia palnika

stali

[MPa]

termitowej

(produkcja)

podgrzewania

nad główk

szyny

[min.]

[MPa]

[mm]

49E1

(S 49)

St72P

700

49/70-80 SoW

65.511

6 - 7

0,10

0,45

lub

40 - 45

R260

St90PA

900A

880

49/90 SoW

55.502

0,15

0,30

60E1

(UIC

60)

St72P

700

60/70-80 SoW

65.511

7 - 8

0,10

0,45

lub

40 - 45

R260

St90PA

900A

880

60/90 SoW

55.502

0,15

0,30

UWAGI:

1. Luz spawalniczy 24 – 26 mm
2. Palnik typu 55.502 (SkV) ma prostok

głowic

z 32 otworami

W
E

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Zał

cznik 2

Spawanie szyn termitem metod

SoW-L75

Według technologii firmy ELEKTRO-THERMIT, Niemcy.

1. Parametry technologiczne spawania szyn termitem metod

SoW-L75.

Proces technologiczny jest taki sam jak przy metodzie SoWoS (Instrukcja Id-1 (D1) §13 i
zał

cznik 1), przy zachowaniu zmian parametrów jak poni

ej:

Lp.

Parametry technologiczne

Typ szyny

49E1 (S49)

60E1

(UIC60)

Luz spawalniczy

65 ÷ 75 mm

Ustawienie ko

ców szyn

przed spawaniem, wznios
(2

∆

w płaszczy

nie pionowej

4 -5 mm

w płaszczy

nie poziomej

Czas liczony od spustu
stopiwa do tygla, po
którym nale

y przyst

do kolejnych czynno

technologicznych

zdj

cie ramek

minimum 9 min.

obci

cie nadlewów

spawalniczych

minimum

10 minut

minimum

11 minut

Uwaga

W przypadku zastosowania obcinarki nadlewów spawalniczych nie przystosowanej do
metody SoW-L75, nale

y usun

ąć

górn

ęść

formy tu

przed przyst

pieniem do

czynno

ci obci

cia nadlewów spawalniczych.

2. Materiały spawalnicze

1) Porcja termitowa

W metodzie SoW-L75 spawania szyn termitem porcja spawalnicza składa si

z porcji podstawowej, typowej dla danego typu szyny i gatunku stali szynowej I metody
spawania oraz porcji dodatkowej.

Materiały spawalnicze w/g w poni

szego zestawienia

Metoda spawania SoW-L75

Typ szyny

Oznaczenie podstawowej porcji

termitowej

Oznaczenie dodatkowej

porcji termitowej

49E1 (S49)

49/90/SoW

1112

60E1 (UIC60)

60/90/SoW

1112

Oznaczenie porcji dodatkowej na opakowaniu:

- oznaczenie porcji dodatkowej

- wytrzymało

ść

Rm stali szynowej w kG/mm

- metoda spawania

1112

SoW-75

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

2) Formy spawalnicze.

W metodzie SoW-L75 spawania szyn termitem stosowane s

3 cz

ęś

ciowe formy

spawalnicze dla profilów szyn 49E1 (S49) i 60E1 (UIC60) o szeroko

ci dostosowanej

do zwi

kszonego luzu spawalniczego o oznaczeniu SoW-L75.

3. Dodatkowy osprz

t spawalniczy niezb

dny do metody SoW-L75

1) rura przedłu

ca na uchwyt tygla do stojaka uniwersalnego,

2) pier

cie

(wy

szy) mocowany za pomoc

obejmy do standardowego lub zespolonego

tygla z wykładzin

typu WT2,

3) obejmy form (2 szt.) dostosowane do zwi

kszonych gabarytów zestawu

(ozn. SoW-L75)

4) pojemniki na

el (2 szt.) o zwi

kszonej pojemno

ci.

4. Zakres stosowania metody SoW-L75:

1) przy wymianie cz

ęś

ci rozjazdowych,

2) przy naprawie p

kni

tych szyn (w granicach luzu 75 mm),

3) przy wyci

ciu wadliwych spoin (w granicach luzu 75 mm).

5. Odbiory zł

czy:

Odbiory nale

y przeprowadza

zgodnie z rozdziałem III niniejszej Instrukcji – Kontrola

wykonania i odbioru zł

czy szynowych spawanych termitem.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Zał

cznik 3

Spawanie szyn obrabianych cieplnie metod

SoWoS-HC

Według technologii firmy ELEKTRO-THERMIT, Niemcy.

Proces technologiczny – jak przy spawaniu metod

SoWoS, z uwzgl

dnieniem

zwi

kszenia wielko

ci wzniosu ko

ców spawanych szyn do warto

ci 2,6-3,0 mm, mierzonej

po jednej stronie liniału 1 m (2

∆

f).

Zamiast termitu 90/SoW stosuje si

termit 90-HC/ SoW.

Po obróbce zł

cza, spoin

poddaje si

obróbce cieplnej zestawem urz

dze

, w skład

którego wchodzi:

- palnik do podgrzewania zł

cza na powierzchni tocznej,

- stojak do mocowania palnika,
- kaptur ochronny.

Parametry obróbki cieplnej:

nienie tlenu – 0,5 MPa

nienie propanu – 0,15 MPa

czas nagrzewania – 100 s

czas chłodzenia pod kapturem ochronnym – 120 s

Główka palnika – Thermax 102 posiada otwory o

rednicy 1 mm. Palnik podł

czony

jest do uchwytu HESA SL 56 stosowanego przy metodzie SoWoS.
Zu

ycie tlenu wynosi 14000 l /h, a propanu 4667 l /h.

Proste urz

dzenie mocuj

ce umo

liwia zachowanie stałej wysoko

ci ustawienia palnika nad

powierzchni

szyny, co pozwala na uzyskanie wymaganej temperatury w strefie obróbki

cieplnej.

W celu zapobie

enia gwałtownego schłodzenia nagrzanej powierzchni spoiny po

zdj

ciu palnika, nakładamy na ni

specjalny kaptur ochronny na okres 120 s. Zabieg ten

pozwala osi

ąć

w główce szyny, w strefie zł

cza na gł

boko

ci około 10 mm, struktur

drobnego perlitu . Powoduje to wyrównanie twardo

ci w zł

czu i materiale rodzimym główki

szyny.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Zał

cznik 4

Spawanie szyn termitem metod

SoWoS-P

Według technologii firmy ROLF PLÖTZ ELEKTROSCHMELZE, Niemcy.

Proces technologiczny jest taki sam jak przy metodzie SoWoS (§13 i zał

cznik 1).

Wyst

puj

ce ró

nice:

porcje termitu zgodnie z tabel

nr 5,

kształt form,

obejmy form,

wysoko

ść

tulejek samospustowych,

wygl

d zapałów.

Wykorzystuj

c jednorazowy tygiel 2000 SoWoS-P eliminujemy stosowanie tygla

wielokrotnego

ytku

oraz

tulejki

samospustowej.

Wszystkie

operacje

procesu

technologicznego s

takie same jak w zał.1, za wyj

tkiem czynno

ci okre

lonych

w pkt. 3.1-3.10 (napełnianie i ustawienie tygla). Po prawidłowym ustawieniu ko

ców szyn,

zało

eniu formy i jej uszczelnieniu, podgrzaniu do temperatury 1000°C, tygiel 2000

zakładamy bezpo

rednio na form

i zapocz

tkowujemy reakcj

wkładaj

c zapalony zapał

w otwór w pokrywie. Odpowiednie ukształtowanie dna tygla 2000, jednoznacznie i stabilnie
ustawia tygiel na formie. Po pierwszych 8 sekundach od zako

czenia spustu mo

na usun

ąć

pozostało

ci tygla przy u

yciu wideł lub łopaty. Zbyt wczesne zdj

cie tygla stwarza

niebezpiecze

stwo oparzenia. Czas do

gni

cia obejm i usuni

cia górnej cz

ęś

ci formy

nale

y zacz

ąć

odlicza

od momentu zako

czenia wypływu

la do misy.

TABELA nr 5

Dobór materiałów, sprz

tu i parametrów spawania w zale

ci od gatunku stali i typu szyny

Szyna

Parametry spawania

Typ

Gatunek

stali

Oznaczenie

Typ

Czas

nienie

propanu

nienie

tlenu

Wysoko

ść

Rm min

porcji

palnika

wst

pnego

ustawienia palnika

termitowej

(produkcja)

podgrzewania

nad główk

szyny

[MPa]

[min]

[MPa]

[mm]

49E1

(S 49)

R260

St90PA

900A

880

S49

SoWoS-P

65.511

(ELEKTRO-THERMIT

)

lub

55.502

(ELEKTRO-THERMIT

)

6 - 7

0,10

0,45

40-45

0,15

0,30

60E1

(UIC

60)

R260

St90PA

900A

880

UIC60

SoWoS-P

65.511

(ELEKTRO-THERMIT

)

lub

55.502

(ELEKTRO-THERMIT

)

7 - 8

0,10

0,45

40-45

0,15

0,30

UWAGI:

Luz spawalniczy 24–26 mm

Palnik typu 55.502 (SkV) ma prostok

głowic

z 32 otworami.

W
E

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Zał

cznik 5

Spawanie szyn termitem metod

PLA

Według technologii firmy RAILTECH INTERNATIONAL, Francja.

1. Wprowadzenie

1) Termitowe spawanie szyn metod

PLA - przy zastosowania skróconego wst

pnego

podgrzewania. W procesie tym u

ywa si

mieszanki termitowej, form suchych

prefabrykowanych,

uszczelnianych

cznie

mas

uszczelniaj

tulejek

samospustowych i tygla. Wszystkie materiały potrzebne do wykonania spoiny znajduj

w jednym opakowaniu.

2) W skład poszczególnych zestawów wchodz

a) Zestaw PLA–Lute–CS

- dwie połówki formy, cz

ęść

podstopkowa formy oraz mostek, znajduj

ce si

w osobnym pudełku zestawu,

- odpowiednia porcja mieszanki termitowej w szczelnym plastikowym opakowaniu,
- tulejka samospustowa.

b) Zestaw PLA-JS-CS

- dwie połówki formy, cz

ęść

podstopkowa formy, ta

ma automatycznego

uszczelnienia, znajduj

ce si

w osobnym opakowaniu,

- odpowiednia porcja mieszanki termitowej w szczelnym plastikowym opakowaniu,
- tulejka samospustowa,
- tuba z past

do uszczelnienia uzupełniaj

cego.

c) Zestaw PLA-JS-CJ

- dwie połówki formy, cz

ęść

podstopkowa formy, mostek, ta

ma automatycznego

uszczelnienia, znajduj

ce si

w osobnym opakowaniu,

- odpowiednia porcja mieszanki termitowej w szczelnym plastikowym opakowaniu,
- tuba z past

do uszczelnienia uzupełniaj

cego.

3) Oznaczenie symboli przy poszczególnych zestawach

a) PLA-Lute-CS

- PLA - proces spawalniczy (metoda)
- Lute - pasta do uszczelnienia r

cznego w wiaderku 10 kg

- CS - tygiel zwykły do wielokrotnego u

ycia i tulejka samospustowa

b) PLA-JS-CS

- PLA - proces spawalniczy (metoda)
- JS - ta

ma do automatycznego uszczelnienia i tuba z past

do uszczelnienia

uzupełniaj

cego

- CS - tygiel zwykły do wielokrotnego u

ycia i tulejka samospustowa

c) PLA-JS-CJ

- PLA - proces spawalniczy (metoda)
- JS - ta

ma do automatycznego uszczelnienia i tuba z past

do uszczelnienia

uzupełniaj

cego

- CJ - tygiel jednorazowego u

ycia z tulejk

samo spustow

Zestawy z tyglem jednorazowego u

ycia, oprócz powy

ej opisanego oznaczenia

literowego, s

zamkni

te za pomoc

my klej

cej koloru niebieskiego.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

2. Wykonanie spoiny

1) Przygotowanie zł

cza do spawania obejmuje nast

puj

ce czynno

ci:

a) sprawdzenie geometrii i zu

ycia spawanych szyn,

b) demonta

przytwierdze

szyn na długo

ci umo

liwiaj

cej prawidłowe ustawienie

zł

cza (zluzowa

ruby stopowe albo usun

ąć

przytwierdzenia spr

ęż

yste co

najmniej na trzech kolejnych podkładach po obu stronach styku),

c) oczyszczenie powierzchni czołowych i bocznych szyn z rdzy, farby, smarów i brudu

na długo

ci około 100 mm po obu ko

cach styku.

2) Przygotowanie ko

ców szyn do spawania okre

laj

nast

puj

ce parametry:

a) luz spawalniczy,
b) wznios,
c) prostoliniowo

ść

pozioma.

Dla ułatwienia ustawienia ko

ców szyn, zalecane jest stosowanie specjalnych

stojaków regulacyjnych.

3) Wielko

ść

luzu spawalniczego powinna wynosi

25 ±2 mm. Luz mierzy si

suwmiark

lub sprawdzianem w czterech punktach pomiarowych, tj. 2 na zewn

trznej i wewn

trznej

powierzchni tocznej główki szyny oraz 2 na zewn

trznej i wewn

trznej kraw

dzi stopki

szyny. Luz spawalniczy nie mo

e ulega

zmianie w trakcie wykonywania spoiny.

W razie potrzeby nale

y u

ywa

hydraulicznego napr

ęż

acza do szyn.

4) Szyny przed spawaniem nale

y ustawi

tak, aby ich ko

ce na długo

ci 1 m były

wzniesione nad powierzchni

toczn

wg tabeli nr 6.

TABELA nr 6

Wielko

ci parametrów przy spawaniu szyn

Profil
szyny

Luz

spawalniczy

[mm]

49E1

(S 49)

nienie

gazów [MPa]

Czas

podgrze-

wania

[min]

Odległo

ść

palnika RTS

(prostok

tny,

22 otwory) od

główki szyny

Czas od

spustu do

zdj

cia

ramek

[min]

Czas od

spustu do

usuni

cia

nadlewu

[min]

Czas od

spustu do

obci

cia

nadlewu

[min]

tlen

propan

60E1

(UIC60)

25 ± 2

1,2÷1,

0,15

0,04

2÷3

49E1

(S 49)

5) Dobranie zestawu materiałów
Etykieta na worku plastikowym porcji termitu oznakowana jest w nast

puj

cy sposób:

UIC 60 PLA 25 typ szyny 60E1 (UIC 60)

metoda (PLA)

wielko

ść

luzu spawalniczego (25 mm)

D 44 PLA 25 D kategoria wagi porcji wg klasyfikacji Railtech (D44)

proces decyduj

cy dla wagi porcji (PLA 25 )

kategoria twardo

ci stali szyny (D)

25 NOV 93 VS 001 data produkcji (25 NOV 93)

nr serii (VS 001)

6) Przed przyst

pieniem do spawania, zestaw nale

y sprawdzi

czy odpowiada

gatunkowi stali i typowi szyny przeznaczonej do spawania.

Szczegółowe przyporz

dkowanie rodzaju porcji termitowych do spawania szyn w zale

od ich typu i rodzaju oraz gatunku stali szynowej przedstawione jest w tabeli nr 7.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

TABELA nr 7

Oznaczenia porcji termitowych w zale

ci od typu szyn oraz rodzaju i gatunku stali szynowej

Rodzaje ł

czonych szyn

Gatunek stali

Typ szyny

Oznaczenie porcji termitowej

szyna surowa

↓↑

szyna surowa

St72P

↔

St72P

↔

St90PA

St72P

↔

900A

St72P

↔

R260

St90PA

↔

St90PA

↔

900A

St90PA

↔

R260

900A

↔

900A

↔

R260

↔

R260

60E1

(UIC60)

UIC60 PLA25
D44 PLA (CS) 25D
UIC60 PLA25-JS
D44 PLA (CS) 25D
UIC60 PLA25-JS-CJ
D44 PLA (CJ) 25D

49E1

(S49)

S49 PLA 25
D40 PLA (CS) 25D
S49 PLA25-JS
D40 PLA (CS) 25D
S49 PLA25-JS-CJ
D40 PLA (CJ) 25D

szyna obrabiana cieplnie

↓↑

szyna obrabiana cieplnie

St90PA

↔

St90PA

↔

R350HT

↔

R350HT

60E1

(UIC60)

UIC60 PLA25
D44 PLA (CS) 25 (350) HT

49E1

(S49)

S49 PLA 25
D40 PLA (CS) 25 (350) HT

szyna surowa

↓↑

szyna obrabiana cieplnie

St72PA

↔

St90PA

St72

↔

R350HT

St90PA

↔

St90PA

↔

R350HT

900A

↔

St90PA

900A

↔

R350HT

R260

↔

St90PA

R260

↔

R350HT

60E1

(UIC60)

UIC60 PLA25
D44 PLA (CS) 25 HT
lub jedna z wersji dla gatunku D

49E1

(S49)

S49 PLA25
D40 PLA (CS) 25 HT
lub jedna z wersji dla gatunku D

7) Formy musz

zało

one w osi luzu spawalniczego. Sposób post

powania przy

zakładaniu formy jest nast

puj

cy:

a) ustawi

na szynie i wycentrowa

stojak, dokr

pokr

tło mocuj

ce do szyny,

b) zało

obejmy form na odpowiednie połówki formy, d

wignia dociskaj

ca płyt

podstopkow

musi znajdowa

w pozycji skierowanej do szyny,

c) umie

połówk

formy na szynie, wst

pnie ustawi

i dokr

rub

motylkow

ustawion

na uchwycie (centrowa

u góry i na dole w stosunku do osi luzu

spawalniczego),

d) dopasowa

drug

połow

formy tak, aby obie połowy nie były przesuni

wzgl

dem siebie,

e) doko

czy

ustawienie i regulacj

(centrowanie) cało

ci – dwóch połówek form.

Odkr

rub

motylkow

i zacisn

ąć

rub

dociskow

tak, aby nie uszkodzi

formy zbyt mocnym dociskiem,

f) je

eli tor poło

ony jest w łuku nale

y oszlifowa

odpowiednio górn

powierzchni

mostka w celu zapewnienia prostopadło

ci tej powierzchni do pionu,

g) sprawdzi

czy wykonane czynno

ci nie spowodowały przedostania si

zanieczyszcze

do wn

trza formy i w takim przypadku, usun

ąć

je przed

zało

eniem podstopkowej cz

ęś

ci formy,

h) wło

ęść

podstopkow

w płytk

metalow

i sprawdzi

jej prawidłowe uło

enie

(nie mo

e si

kołysa

i) wło

płytk

doln

z cz

ęś

podstopkow

formy w znajduj

ce si

po obu

stronach uchwyty, sprawdzi

jej wycentrowanie w stosunku do formy, a nast

pnie

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

chwytaj

c r

koma d

wignie dociskaj

ce, obróci

je jednocze

nie w stron

główki szyny,

j) po zało

eniu płytki dolnej zaleca si

przykry

górny otwór w formie kartonem.

8) Formy nale

y uszczelni

na całym obwodzie w miejscach ich przylegania do szyn oraz

czenia połówek formy. Po uszczelnieniu formy zało

pojemnik na

el i mas

uszczelniaj

wypełni

szczelin

dzy pojemnikiem a form

9) Podgrzewanie wst

pne ma za zadanie usun

ąć

z form wilgo

oraz podwy

szy

temperatur

szyn i form. W metodzie PLA bardzo wa

na jest kontrola ci

nienia

propanu (0,04 MPa) i tlenu (0,15 MPa) oraz czasu podgrzewania (4 minuty).
W celu prawidłowego nagrzania szyn nale

a) umocowa

palnik w uchwycie i wycentrowa

jego dysz

rodek formy (luzu

spawalniczego), przy czym odległo

ść

dzy ko

cem dyszy palnika i główk

szyny

powinna wynosi

50 mm

3 mm,

b) zdj

ąć

palnik z uchwytu, zapali

płomie

, stopniowo zwi

ksza

nienie gazu a

całkowitego otwarcia obydwóch zaworów palnika – manometry na butlach musz

wówczas wskazywa

warto

ci podane w tabeli nr 6,

UWAGA:

W celu zapalenia palnika nale

y najpierw otworzy

zawór tlenu, a nast

pnie

propanu. Przy gaszeniu natomiast, najpierw nale

y zamkn

ąć

propan, a potem tlen.

W razie cofni

cia si

płomienia (gwizd) trzeba zamkn

ąć

błyskawicznie zawór

propanu, a nast

pnie tlenu.

c) zapalony palnik nale

y ustawi

na uchwycie i sprawdzi

prawidłowo

ść

procesu

podgrzewania; nie nale

y zatyka

otworów wylotowych płomieni,

d) w celu osuszenia mostka, poło

go obok jednego z otworów, górn

powierzchni

przy płomieniu,

e) w momencie ustawienia zapalonego palnika nad form

nale

y wł

czy

stoper

i pozostawi

palnik na czas grzania okre

lony w tabeli nr 6,

f) w czasie podgrzewania nale

y przygotowa

tygiel do reakcji i spustu,

g) po zako

czeniu podgrzewania usun

ąć

palnik, uwa

c by nie uszkodzi

cianek

wewn

trznych formy, a nast

pnie za pomoc

odpowiednich szczypiec, wstawi

mostek w górny otwór formy.

10) Przygotowanie tygla do pracy polega na jego oczyszczeniu i dokładnym osuszeniu.

Nie wolno u

ywa

tygla wilgotnego, gdy

e to doprowadzi

do pop

kania jego

wykładziny i spowodowa

silny wyprysk metalu poza tygiel, co stwarza

niebezpiecze

stwo poparzenia ludzi.

Przygotowanie nowego tygla do pracy odbywa si

przez:

a) podgrzewanie płomieniem:

- zapali

w tyglu palnik do wst

pnego podgrzewania i podgrzewa

tygiel tak

długo, a

jego dno za

arzy si

i przestanie wychodzi

para wodna; przybli

ony

czas podgrzewania wynosi około 20 minut,

- przed przyst

pieniem do wykonania pierwszej spoiny, nale

y odczeka

około

pół godziny,

b) przygotowanie tygla sposobem zwanym “daremny spust”:

- wygrza

tygiel palnikiem przez 5 minut,

- napełni

tygiel specjaln

ogrzewaj

porcj

termitu (czerwone opakowanie),

zapali

i dokona

spustu do wysypanej suchym piaskiem miski na

el,

obróci

tygiel do góry dnem i pozostawi

co najmniej pół godziny nad gor

cym

metalem w misce

lowej,

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

- resztki tulejki samospustowej usun

ąć

z tygla.

Przygotowanie ostudzonego, u

ywanego tygla

Tygiel nale

y wygrzewa

przez 10-15 minut lub przeprowadzi

“daremny spust”, przed

podgrzewaniem wst

pnym szyn.

Po 24-godzinnej przerwie w pracy, z tyglem nale

y post

tak samo, jak

z przygotowaniem nowego tygla.
Czyszczenie tygla (usuwanie warstwy

la)

Nale

y przeprowadza

po 15-20 reakcjach. Zanieczyszczony tygiel traci swoj

obj

ść

co powoduje,

e rozgrzany materiał stali i

la pryska na pokryw

tygla.

Czyszczenie tygla przeprowadza si

nast

puj

co:

a) pozostawiaj

c kołnierz na tyglu, ostro

nie oczy

za pomoc

młotka

z kołnierza,

b) za pomoc

ąż

ka do usuwania resztek tulejki samospustowej oraz młotka,

wykona

rowek w

lu, a nast

pnie usun

ąć

go z powierzchni wykładziny.

Post

powa

ostro

nie, aby nie uszkodzi

wykładziny tygla.

11) Ustawienie tygla

Tygiel nale

y umocowa

na obrotowym i wyrównanym wzgl

dem szyny stojaku.

Odległo

ść

dzy doln

kraw

dzi

tygla a górn

kraw

dzi

formy powinna wynosi

30 mm. Podczas przygotowania do wykonania spoiny nale

y upewni

czy tygiel

dorazowo jest poło

ony osiowo wzgl

dem formy.

12) W czasie trwania wst

pnego podgrzewania szyn nale

a) umie

tulejk

samospustow

w tyglu i lekko j

docisn

ąć

– umo

liwia ona

dokonanie jednego spustu stopiwa z tygla, a jej pozostało

ci nale

y usun

ąć

w kilka

minut po zako

czeniu spustu,

b) obsypa

zamocowan

w tyglu tulejk

samospustow

proszkiem uszczelniaj

cym

znajduj

cym si

w pudełku tulejki, uwa

c by nie przykry

góry rurki,

c) wsypa

powoli do tygla porcj

mieszanki termitowej.

UWAGA:
Nale

y u

ywa

porcji tylko z kompletnego zestawu. Nie wolno miesza

i u

ywa

uszkodzonych porcji termitu oraz zamienia

ich mi

dzy zestawami materiałów. Nie

wolno niczego dodawa

do porcji termitu.

13) Reakcja i spust

a) z chwil

zako

czenia podgrzewania wst

pnego, wło

mostek na swoje miejsce

w formie i lekko go docisn

ąć

b) nasun

ąć

tygiel nad form

lub ustawi

na formie tygiel jednorazowy,

c) zapali

mieszank

termitow

w tyglu za pomoc

zapału – wło

zapalony zapał

rodka porcji termitu w tyglu i przykry

tygiel pokryw

Reakcja termitowa przebiega w ci

gu kilkunastu sekund. Po kilku sekundach od

zako

czenia reakcji nast

puje samoczynny spust stopiwa z tygla do formy. Nale

zapewni

spust na

rodek mostka. Nadmiar

la wlewa si

do uprzednio

zamocowanego pojemnika.
Po zako

czeniu spustu tygiel oraz inne cz

ęś

ci osprz

tu i narz

dzia, które nie b

potrzebne do dalszego wykonania spoiny nale

y usun

ąć

na bok.

14) Usuwanie pojemnika na

Pojemnik na

el mo

e by

usuni

ty dopiero po zakrzepni

ciu jego zawarto

ci.

Pojemnik nale

y odło

na uprzednio przygotowan

blach

mietniczk

Zakrzepły

el ł

cy form

z pojemnikiem nale

y rozbi

, aby unikn

ąć

przypadkowego podci

gni

cia formy przez

el i spowodowania wylania si

gor

cego metalu z formy.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

UWAGA:
Przy usuwaniu pojemnika nale

y przestrzega

nast

puj

cych zasad:

a) nie wolno stawia

pojemnika z gor

cym

lem na wilgotnej ziemi oraz na

podkładzie drewnianym,

b) nie nale

y wylewa

z pojemnika gor

cej, płynnej jego zawarto

ci,

c) nie nale

y wrzuca

pojemnika ani jego zawarto

ci do wody.

15) Zdj

cie formy nale

y wykona

po spu

cie stopiwa zgodnie z tabel

nr 6.

16) Obcinanie

spoiny

nale

przeprowadzi

pomoc

obcinarki

nadlewów

spawalniczych. No

e obcinarki nale

y tak wyregulowa

, aby obci

cie nast

piło na

wysoko

ci ok. 3 mm nad powierzchni

toczn

główki szyny. Do obcinania mo

przyst

po ok. 6 minutach od momentu spustu stopiwa. Nie nale

y obcina

spoiny

za pomoc

młotka i przecinaka.

17) Usuwanie nadlewów kanałowych

a) nadlew nad powierzchni

stopki nale

y naci

ąć

, gdy metal jest jeszcze plastyczny.

Czynno

ść

nale

y przeprowadzi

jak najszybciej, z uwagi na pó

niejsze

problemy, które mog

wyst

przy obcinaniu zbyt twardego nadlewu,

b) po ostygni

ciu spoiny odłama

nadlew poprzez lekkie uderzenie młotkiem.

18) Szlifowanie zgrubne szlifierk

do spoin nale

y wykona

na gor

cej spoinie termitowej

bezpo

rednio po wykonaniu czynno

ci opisanych w ust. 2 pkt. 17 i 18a),

pozostawiaj

c niewielki nadlew (0,5-1,0mm) na powierzchni tocznej i bocznej główki

szyny. Nie nale

y szlifowa

materiału rodzimego szyny.

19) Wykonanie obróbki ko

cowej zł

cza jak w zał

czniku 1 ust. 6.

3. Narz

dzia do spawania

Zestawienie narz

dzi dla jednej dru

yny spawalniczej:

1) stojak na tygiel i zaciski formy,
2) zestaw obejm bocznych form,
3) płyta podstopkowa,
4) tygiel standardowy,
5) nadstawka tygla,
6) pokrywa przeciwrozpryskowa,
7) płytka podstawy tygla wraz z tulej

do nasadzania na stojak,

8) pojemnik na

el,

9) uchwyt do zakładania i wybijania tulejki,
10) szczypce do mostka,
11) palnik Railtech ze stojakiem,
12) w

ąż

do propanu długo

ci 10 m Ø 10/17 mm,

13) w

ąż

do tlenu długo

ci 10 m Ø 10/17 mm,

14) manometr do propanu,
15) manometr do tlenu,
16) mini-bezpiecznik do propanu,
17) mini-bezpiecznik do tlenu.
Pozostały sprz

t – jak w zał

czniku 1.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Zał

cznik 6

Spawanie szyn termitem metod

AP 25

Według technologii firmy RAILTECH INTERNATIONAL, Francja.

1. Wprowadzenie

1) Termitowe spawanie szyn metod

AP 25 - przy zastosowaniu wst

pnego

podgrzewania szyn do temperatury 950oC. W procesie tym u

ywa si

mieszanki

termitowej, form suchych prefabrykowanych, uszczelnianych r

cznie mas

uszczelniaj

, tulejek samospustowych i tygla. Wszystkie materiały potrzebne do

wykonania spoiny znajduj

w jednym opakowaniu.

2) Poszczególne zestawy s

identyczne jak w metodzie PLA (zał. 5 pkt 1.2)-3)) lecz

opisane symbolem AP25

2. Wykonanie spoiny analogicznie jak w metodzie PLA (zał. 5 pkt 2.1)-4)) przy zachowaniu

parametrów uj

tych w tabeli nr 8

Tabela 8

Wielko

ci parametrów przy spawaniu szyn

Profil
szyny

Luz

spawalniczy

/mm/

49E1

(S 49)

nienie

gazów /MPa/

Tempe-

ratura

podgrze

wania

/°C/

Odległo

ść

palnika RTS

(prostok

tny,

22 otwory) od

główki szyny

Czas od

spustu do

zdj

cia

ramek

/min/

Czas od

spustu do

usuni

cia

nadlewu

/min/

Czas od

spustu do

obci

cia

nadlewu

/min/

tlen

propan

60E1

(UIC60)

25 ± 2

1,2÷1,

0,15

0,04

950

3,5

49E1
(S 49)

3. Dobranie zestawu materiałów.

Etykieta na worku plastikowym porcji termitu oznakowana jest w nast

puj

cy sposób:

UIC 60 AP 25 typ szyny 60E1 (UIC 60)

metoda (AP25)

wielko

ść

luzu spawalniczego (25 mm)

D 44 AP 25 D kategoria wagi porcji wg klasyfikacji Railtech (D44)

proces decyduj

cy dla wagi porcji (AP25 )

kategoria twardo

ci stali szyny (D)

25 NOV 02 VS 005 data produkcji (25 NOV 02)

nr serii (VS 005)

4. Przed przyst

pieniem do spawania, zestaw nale

y sprawdzi

czy odpowiada gatunkowi

stali i typowi szyny przeznaczonej do spawania. Szczegółowe przyporz

dkowanie rodzaju

porcji termitowych do spawania szyn w zale

ci od ich typu i gatunku stali szynowej

przedstawione jest w tabeli 9.

5. Sposób post

powania przy zakładaniu formy jest identyczny jak w metodzie PLA (zał. 5

pkt 2.7)a)-j),oraz pkt 2.8))

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Tabela 9

Oznaczenia porcji termitowych w zale

ci od typu szyn oraz rodzaju i gatunku stali

szynowej

Rodzaje ł

czonych szyn

Gatunek stali

Typ szyny

Oznaczenie porcji termitowej

szyna surowa

↓↑

szyna surowa

St72P

↔

St72P

↔

St90PA

St72P

↔

900A

St72P

↔

R260

St90PA

↔

St90PA

↔

900A

St90PA

↔

R260

900A

↔

900A

↔

R260

↔

R260

60E1

(UIC60)

UIC60 AP25
D44 AP25 (CS) D
UIC60 AP25-JS-CJ
D44 AP25 (CJ) D

49E1

(S49)

S49 AP25
D40 AP 25 (CS) D

S49 AP25-CJ
D40 AP 25 (CJ) D

szyna obrabiana

cieplnie

↓↑

szyna obrabiana

cieplnie

St90PA

↔

St90PA

↔

R350HT

↔

R350HT

60E1

(UIC60)

UIC60 AP25
D44 AP25 (CS) HH

49E1

(S49)

S49 AP 25
D40 AP25 (CS) HH

szyna surowa

↓↑

szyna obrabiana

cieplnie

St72PA

↔

St90PA

St72

↔

R350HT

St90PA

↔

St90PA

↔

R350HT

900A

↔

St90PA

900A

↔

R350HT

R260

↔

St90PA

R260

↔

R350HT

60E1

(UIC60)

UIC60 AP25
D44 AP25 (CS) HH
lub jedna z wersji dla gatunku
D

49E1

(S49)

S49 AP25
D40 AP25 (CS) HH
lub jedna z wersji dla gatunku
D

6. Podgrzewanie wst

pne ma za zadanie usun

ąć

z form wilgo

oraz podwy

szy

temperatur

szyn i form. W metodzie AP25 bardzo wa

na jest kontrola ci

nienia propanu

(0,04 MPa) i tlenu (0,15 MPa) oraz temperatury podgrzewania (950°C).
W celu uzyskania prawidłowego nagrzania szyn nale

y post

powa

jak w metodzie PLA

(zał. 5 pkt 2.9)a)-g))

7. Pozostałe czynno

ci jak w metodzie PLA (zał. 5 pkt 2.10)-19))

8. Narz

dzia do spawania identyczne jak przy PLA (zał. 5 pkt 3.).

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Zał

cznik 7

Spawanie szyn termitem metod

PLA 68

Według technologii firmy RAILTECH INTERNATIONAL, Francja.

1. Wprowadzenie

1) Termitowe spawanie szyn metod

PLA68 - przy zastosowaniu skróconego wst

pnego

podgrzewania. W procesie tym u

ywa si

mieszanki termitowej, form suchych

prefabrykowanych,

uszczelnianych

cznie

mas

uszczelniaj

tulejek

samospustowych i tygla. Wszystkie materiały potrzebne do wykonania spoiny znajduj

w jednym opakowaniu.

2) Poszczególne zestawy s

identyczne jak w metodzie PLA (zał. 5 pkt 1.2)-3)) lecz

opisane symbolem PLA 68

2. Wykonanie spoiny analogicznie jak w metodzie PLA (zał. 5 pkt 2.1)-4)) przy zachowaniu

parametrów uj

tych w tabeli nr 10

Tabela 10

Wielko

ci parametrów przy spawaniu szyn

Profil
szyny

Luz

spawalniczy

/mm/

Wznios

/mm/

nienie

gazów /MPa/

Czas

podgrze

wania

/min/

Odległo

ść

palnika RTS

(prostok

tny,

22 otwory) od

główki szyny

Czas od

spustu do

zdj

cia

ramek

/min/

Czas od

spustu do

usuni

cia

nadlewu

/min/

Czas od

spustu do

obci

cia

nadlewu

/min/

tlen

propan

60E1

(UIC60)

68 ± 2

1,7

0,15

0,04

49E1

(S 49)

3. Dobranie zestawu materiałów.

Etykieta na worku plastikowym porcji termitu oznakowana jest w nast

puj

cy sposób:

UIC 60 PLA 68 typ szyny 60E1 (UIC 60)

metoda (PLA)

wielko

ść

luzu spawalniczego (68 mm)

D 44 PLA 68 D kategoria wagi porcji wg klasyfikacji Railtech (D44)

proces decyduj

cy dla wagi porcji (PLA 68 )

kategoria twardo

ci stali szyny (D)

25 NOV 02 VS 001 data produkcji (25 NOV 93)

nr serii (VS 001)

4. Przed przyst

pieniem do spawania, zestaw nale

y sprawdzi

czy odpowiada gatunkowi

stali i typowi szyny przeznaczonej do spawania. Szczegółowe przyporz

dkowanie rodzaju

porcji termitowych do spawania szyn w zale

ci od ich typu i gatunku stali szynowej

przedstawione jest w tabeli 11.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Tabela 11

Oznaczenia porcji termitowych w zale

ci od typu szyn oraz rodzaju i gatunku stali

szynowej

Rodzaj szyny

Gatunek stali

Typ szyny

Oznaczenie porcji termitowej

szyna surowa

↓↑

szyna surowa

St72P

↔

St72P

↔

St90PA

St72P

↔

900A

St72P

↔

R260

St90PA

↔

St90PA

↔

900A

St90PA

↔

R260

900A

↔

900A

↔

R260

↔

R260

60E1

(UIC60)

UIC60 PLA68
D44 PLA (CS) 68D
UIC60 PLA68-JS
D44 PLA (CS) 68D
UIC60 PLA68-JS-CJ
D44 PLA (CJ) 68D

49E1

(S49)

S49 PLA 68
D40 PLA (CS) 68D
S49 PLA68-JS
D40 PLA (CS) 68D
S49 PLA68-JS-CJ
D40 PLA (CJ) 68D

szyna obrabiana

cieplnie

↓↑

szyna obrabiana

cieplnie

St90PA

↔

St90PA

↔

R350HT

↔

R350HT

60E1

(UIC60)

UIC60 PLA68
D44 PLA (CS) 68 HH

49E1

(S49)

S49 PLA 68
D40 PLA (CS) 68 HH

szyna surowa

↓↑

szyna obrabiana

cieplnie

St72PA

↔

St90PA

St72

↔

R350HT

St90PA

↔

St90PA

↔

R350HT

900A

↔

St90PA

900A

↔

R350HT

R260

↔

St90PA

R260

↔

R350HT

60E1

(UIC60)

UIC60 PLA68
D44 PLA (CS) 68 HH
lub jedna z wersji dla gatunku
D

49E1

(S49)

S49 PLA68
D40 PLA (CS) 68 HH
lub jedna z wersji dla gatunku
D

5. Sposób post

powania przy zakładaniu formy jest identyczny jak w metodzie PLA (zał. 5

pkt 2.7)a)-j),oraz pkt 2.8))

6. Podgrzewanie wst

pne ma za zadanie usun

ąć

z form wilgo

oraz podwy

szy

temperatur

szyn i form. W metodzie PLA bardzo wa

na jest kontrola ci

nienia propanu

(0,04 MPa) i tlenu (0,15 MPa) oraz czasu podgrzewania (4 minuty).
W celu uzyskania prawidłowego nagrzania szyn nale

y post

powa

jak w metodzie PLA

(zał. 5 pkt 2.9)a)-g))

7. Pozostałe czynno

ci jak w metodzie PLA (zał. 5 pkt 2.10)-19))

8. Narz

dzia do spawania identyczne jak przy PLA (zał. 5 pkt 3.).

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Zał

cznik 8

Spawanie szyn termitem metod

SkV

Według technologii firmy ELEKTRO-THERMIT, Niemcy.

Proces technologiczny jest taki sam jak przy metodzie SoWoS (§13 i zał

cznik 1).

Wyst

puj

ce ró

nice:

1. porcje termitu oraz parametry spawania zgodnie z tabel

nr 12,

2. formy spawalnicze,
3. obejmy form,
4. konieczno

ść

zamontowania dwóch pojemników na

el,

5. szablon uniwersalny,
6. tygiel o zwi

kszonej pojemno

ci,

Tabela 12

Szyna

Oznaczenie

porcji

termitowej

Typ

palnika

Parametry spawania

Typ

Gatunek

stali

Wytrzymało

ść

[Mpa]

(kG/mm2)

Czas

wst

pnego

podgrze-

wania

[minuty

Temperatura

ców

szyn

[

nienie

propanu

[Mpa]

(atm)

nienie

tlenu

[Mpa]

(atm)

Wysoko

ść

palnika

nad

główk

szyny

[mm]

Czas od

spustu

zdj

cia

obejm

form

[minuty]

49E1

(S49)

St 72P

700

(72)

49/Z70-80

SkV

55.502

1 - 2

ok. 600

0,15

(1,5)

0,50

(5)

30 - 35

3 – 3,5

St90PA

880

(90)

49/Z 90

SkV

60E1

UIC60

St 72P

700

(72)

60/Z70-80

SkV

St90PA

880

(90)

60/Z 90

SkV

St90PA

obr.

ciepl.

1080-1175

110

60/Z-120

SkV,

60/Z-90

HC SkV z

przeprow

adzeniem

obróbki

cieplnej

wykonane

go zł

cza

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Zał

cznik 9

Spawanie szyn termitem metod

SkV-L75

Według technologii firmy ELEKTRO-THERMIT, Niemcy.

Proces technologiczny jest taki sam jak przy metodzie SkV (§13 i zał

cznik 8).

Wyst

puj

ce ró

nice:

1. parametry spawania zgodnie z tabel

nr 13,

2. materiały spawalnicze - obowi

zuje zasada,

e porcja spawalnicza składa si

z porcji

podstawowej okre

lonej jednoznacznie przez podanie typu szyny i gatunku stali

szynowej metod

SkV oraz porcji dodatkowej, zgodnie z tabel

3. formy spawalnicze,
4. obejmy form,
5. konieczno

ść

zamontowania dwóch pojemników na

el o zwi

kszonej pojemno

ci,

6. szablon uniwersalny,
7. tygiel o zwi

kszonej pojemno

ci,

8. wy

szy pier

cie

tygla

9. rami

przedłu

ce do stojaka uniwersalnego na uchwyt tygla,

Tabela 13

Lp.

Parametr technologiczny

Szyna 49E1 (S49)

Szyna 60E1

(UIC60)

Luz spawalniczy

65 – 75 mm

Ustawienie ko

ców szyn

przed spawaniem

wznios (

∆

W płaszczy

nie pionowej

W płaszczy

nie poziomej

2,0 – 2,4 mm

(niedopuszczalne przew

ęż

enie toru)

Wysoko

ść

palnika nad główk

szyny

45 mm

nienia gazów

Tlen 0,50 MPa (5,0 atm.)

Propan 0,15MPa (1,5 atm)

Czas podgrzewania wst

pnego

1 – 2 min.

Czas liczony od spustu stopiwa

do tygla, po którym

nale

y przyst

kolejnych czynno

Zdj

cie obejm form

Obci

cie nadlewów

spawalniczych

7 – 8 min.

9,0 - 11, 0 min.

Tabela 14

Metoda spawania SkV - L75

Typ

szyny

Oznaczenie porcji

podstawowej

Oznaczenie porcji

dodatkowej

49E1

(S49)

49/Z-90 SkV

712/Z-90 SkV

60E1

(UIC60)

60/Z-90 SkV

712/Z-90 SkV

Oznaczenie na opakowaniu dodatkowej porcji termitowej.

- oznaczenie porcji dodatkowej
- wytrzymało

ść

Rm stali szynowej w kG/mm

- metoda spawania

712

SkV-75

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Wzór nr 1

PROTOKÓŁ Nr ........./........

ODBIORU ZŁ

CZY SZYNOWYCH SPAWANYCH TERMITEM* / ZGRZEWANYCH*

IZ .................................

ISE ..............................................

Linia ..................................... Nr toru ............. km od ............................. do ..............................
Stacja ............................................. rozjazd Nr .................. typ nawierzchni ............................
Ogólna ilo

ść

zł

czy odebranych ..................... do naprawy ................ do wyci

cia ..................

Lp.

Lokalizacja

spoiny

rozje

dzie

Znak

spawacza

zgrzewa-

cza

Pomiar

prostoliniowo

Wyszczegól

-nienie wad

/C,D,E/

Ocena

zł

cza

Sposób

usuni

cia wad

UWAGI

tok

L, P

pionowej

/A/

poziomej

/B/

Zł

cza wykonano w okresie od .............................................. do ..............................................

Odbioru dokonał (Imi

NAZWISKO, Firma):

1. Przedstawiciel wykonawcy ...................................................................................................

..................................................................................................... podpis .............................

2. Przedstawiciel Inwestora ......................................................................................................

..................................................................................................... podpis .............................

3. Uprawniony do odbioru przedstawiciel PKP PLK S.A. .........................................................

..................................................................................................... podpis .............................

Termin usuni

cia wad .....................................

data odbioru ................................

Opis oznacze

wad:

A. Prostoliniowo

ść

pionowa

∧

0,3 - wypukło

ść

∨

0,2 - wkl

ęś

cie

¯ ¯ |__0,2 - przesuni

cie /ró

nica poziomów

powierzchni tocznej/

B. Prostoliniowo

ść

pozioma

< 0,3 - wypukło

ść

> 0,2 - wkl

ęś

cie

_0,3 - przesuni

cie /powierzchnie boczne

wewn

trzne w ró

nych płaszczyznach/

C. Wady wykonania

Fa - wyciek /brak metalu/
Fe - porowato

ść

spoiny

Db - brak wtopienia
Fk - nadmierny nadlew
Ba -

el zwarty

Bb -

el pasmowy

Bc - wtr

cenie obcego metalu /napawanie/

Bd - wtr

cenia piaskowe

D. P

kni

cia spoiny

Ea - podłu

Eb - poprzeczne
Ec - promieniowe

E. Wady obróbki

Pt - powierzchni tocznej
Pb - powierzchni bocznej
Ns - nie oczyszczona spoina

* niepotrzebne skre

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Wzór nr 2

ZAŁ

CZNIK DO PROTOKOŁU ODBIORU Nr ............./.............

PROTOKÓŁ PONAPRAWCZY Nr ........./........

ODBIORU ZŁ

CZY SZYNOWYCH SPAWANYCH TERMITEM* / ZGRZEWANYCH*

IZ .................................

ISE ..............................................

ść

zł

czy odebranych ..................... do naprawy ................ do wyci

cia ..................

odebranych ......................... do naprawy ................... do wyci

cia ......................

L.p

Lokalizacja

spoiny

rozje

-dzie

Znak

spawacza

zgrzewa-

cza

Pomiar

prostoliniowo

Wyszczegól

-nienie wad

/C,D,E/

Ocena

zł

cza

Sposób

usuni

cia wad

UWAGI

tok

L P

pionowej

/A/

poziomej

/B/

Napraw

*/ nowe zł

cza* wykonano w okresie od ................................... do .............................

Odbioru dokonał (Imi

NAZWISKO, Firma):

1. Przedstawiciel wykonawcy ...................................................................................................

..................................................................................................... podpis .............................

2. Przedstawiciel Inwestora ......................................................................................................

..................................................................................................... podpis .............................

3. Uprawniony do odbioru przedstawiciel PKP PLK S.A. .........................................................

..................................................................................................... podpis .............................

Termin usuni

cia wad .....................................

data odbioru ................................

Opis oznacze

wad:

A. Prostoliniowo

ść

pionowa

∧

0,3 - wypukło

ść

∨

0,2 - wkl

ęś

cie

¯ ¯ |__0,2 - przesuni

cie /ró

nica poziomów

powierzchni tocznej/

B. Prostoliniowo

ść

pozioma

< 0,3 - wypukło

ść

> 0,2 - wkl

ęś

cie

_0,3 - przesuni

cie /powierzchnie boczne

wewn

trzne w ró

nych płaszczyznach/

C. Wady wykonania

Fa - wyciek /brak metalu/
Fe - porowato

ść

spoiny

Db - brak wtopienia
Fk - nadmierny nadlew
Ba -

el zwarty

Bb -

el pasmowy

Bc - wtr

cenie obcego metalu /napawanie/

Bd - wtr

cenia piaskowe

D. P

kni

cia spoiny

Ea - podłu

Eb - poprzeczne
Ec - promieniowe

E. Wady obróbki

Pt - powierzchni tocznej
Pb - powierzchni bocznej
Ns - nie oczyszczona spoina

* niepotrzebne skre

Wzór nr 3

*/ niepotrzebne skre

Rys. 6. Numeracja wykonanych spoin w rozje

dzie zwyczajnym dla potrzeb diagnostycznych i odbiorowych.

REJESTR WYKONANYCH SPOIN*/ZGRZEIN*

Nr spawacza*/zgrzewacza*................

Data

wyk.

zł

cza

Lokalizacja

Pomiar

prostoliniowo

w płaszczy

nie

Wyszcze-

gólnienie

wad

Sposób

usuni

cia

wad

Ocena i podpis

Uwagi

szlak, stacja

nr toru lub

rozjazdu

km, tok lub

nr spoiny

poziomej

pionowe

spawacz

kontrola

W
E

POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

stan na dzie

30 lipca 2009 r.

Z M I A N Y

porz.

Zmiana wynika z aktu

normatywnego ogłoszonego w

Biuletynie

Zmiana

obowi

zuje od

dnia

Czytelny podpis

pracownika

wnosz

cego zmiany

Rok

Poz.

2009

30 lipca 2009 r.

Uwaga : Przy wnoszeniu zmian do tekstu przepisów, nale

y wskazywa

numer porz

dkowy

wnoszonej zmiany.

Document Outline

ROZDZIAŁ I Postanowienia wprowadzające
- § 1. Przedmiot instrukcji
- § 2. Przepisy i normy związane ze spawaniem szyn termitem
ROZDZIAŁ II Spawanie szyn termitem
ROZDZIAŁ III Kontroli wykonania i odbioru złączy szynowych spawanych termitem
- § 15. Kontrola robót spawalniczych
- § 16. Odbiór złącza spawanego termitem
Załączniki

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
cw 05 instrukcja id 121376 Nieznany
05 Instrukcje warunkoweid 5533 ppt
05 Instrukcje Sterujaceid 5708
instrukcja spawanie elektryczne
instrukcja spawanie gazowe
ONESTER 158 01 05 Instrukcja i Schemat
05- INSTRUKCJA BHP PRZY OBSŁUDZE PRASY HYDRAULICZNEJ, Instrukcje BHP, VII - ELEKTRYKA
spawanie szyn
Id 09 Instrukcja dla toromistrza
05.Instrukcja rozmrazania i mycia urządzeń, Haccp-Dokumentacja-przykład
05 Instrukcje Sterujace
05 Instrukcja montażu AW10
05 instrukcja dla gracza B, studia kierunek administracja, gra negocjacyjna

więcej podobnych podstron

Id 05 Instrukcja spawania szyn termitem

Document Outline