___________________________________________________________________________

INSTRUKCJA ADAPTACJI

STEROWANIA RADIEM SONY W

KIEROWNICY W CITROENIE XANTIA

MkI

wersja 1.1 beta dla zaawansowanych

1. Wstęp.

Chciałem w swojej instrukcji przedstawić opis jak tanio i prosto przerobić fabryczne

sterowanie oryginalnym radiem na sterowanie radia SONY, które ma wejście na dżojstik.
Wejście to znajduje się na tylnej ściance radia. Jest to gniazdo 3,5 mm takie jak na słuchawki
np. w komputerze.

Pomysł przerobienia sterowania narodził się gdy mój kolega zakupił Xantię rok1996 z

zamontowanym oryginalnym radiem i fabrycznym sterowaniem w kierownicy. Ja już byłem
posiadaczem Xanti lecz bez sterowania radia w kierownicy i z jakimś radiem Sony na kasetę.
Chyba był to model XR-5890R RDS-EON

.

Bardzo mi się spodobało sterowanie w kierownicy. Zobaczyłem jaka to wygodna i

pożyteczna rzecz. Podczas jazdy gdy sterujesz radiem nie odrywasz rąk od kierownicy ani nie
tracisz wzroku z jezdni czyli wpływa to na bezpieczeństwo. Postanowiłem przeanalizować
zasadę działania sterowania i tak krok po kroku, element po elemencie przerobiłem
sterowanie w kierownicy do radia SONY.

2. Zasada działania.

Zdalne sterowanie w radiu Sony zostało oparte na przewodowym dżojstiku, który

poprzez załączanie odpowiedniej rezystancji do masy uruchamia określone funkcje w radiu.
Skoro dżojstik załącza rezystancje do masy to tę samą funkcje mogą spełniać przyciski na
kierownicy.

3. Budowa i montaż.

Do zbudowania układu posłużyłem się schematem dżojstika Sony RM-X2S.

Układ bardzo prosty, nie powinien stwarzać problemów przy montażu. Wszystkie rezystory o
mocy 0,125W i wartościach podanych na schemacie łączymy wg schematu. Aby mieć teraz
właściwa funkcje na przycisku wlutowujemy się z przewodem pomiędzy odpowiednie
rezystory natomiast drugi koniec przewodu podłączamy do goldpinów w złączu sterowania w
kierownicy. W oryginale mamy 10 funkcji natomiast w kierownicy tylko 8 funkcji wiec z
dwóch należy zrezygnować. Ja proponuje zrezygnować z SOURCE i LIST a pozostałe
funkcje podłączamy wg takiego układu. Po prawej stronie górne przyciski wiadomo VOL+ i
VOL - , dolne od wewnątrz to OFF na zewnątrz MUTE. Po lewej stronie górne przyciski to
SEEK+ i SEEK-, natomiast dolne to od zewnątrz SEL wewnątrz MODE. Została nam
jeszcze dodatkowa funkcja AMS+ i AMS-, która działa razem z przyciskiem SHIFT. To
funkcje pomijamy w celu uproszczenia układu.

Zmontowany układ rezystorów wygląda tak: (już w koszulce termokurczliwej)

Wtyczki do przycisków:

Cały układ zakończony jest wtyczką, która jest wpięta do wiązki idącej do ślizgacza pod
kierownicą. Wykorzystujemy tylko trzy przewody. Masa, sterowanie i +12V do podświetlenia
przycisków.

Całość rezystorów zamykamy w koszulce termokurczliwej i chowamy pod poduszka
powietrzną. Przyciski sterowania są zakończone poczwórnym goldpinem. Wyprowadzenia są
następujące.
Prawe przyciski. Skrajne piny to co mamy na przycisku. Drugi pin to masa. Trzeci to
podswietlanie. Liczymy od koła kierownicy.
Lewe przyciski. Skrajne piny to co mamy na przycisku. Drugi pin to podświetlanie. Trzecie
pin to masa. Odwrotnie niż po prawej stronie.

Ś

lizgacz zakończony jest wtyczka do której wpinamy się z przewodem zakończonym

wtykiem jack 3,5 mm i osobnym przewodem z zasilającym podświetlenie. Ja mam podpięte
pod +12V po stacyjce.

Tak w wielkim skrócie wygląda opis przeróbki. Dodam, iż jest to wersja beta adresowana do
osób o podstawowej wiedzy o elektronice, umiejąca się posługiwać multimetrem i lutownicą.
Wszelkie pytania proszę kierować na maila:

[e-mail]

lub tel. [phone]