PYTANIA + ODPOWIEDZI

źródło

MASZYNY I URZĄDZENIA TRANSPORTOWE

1. Wykorzystanie tylko jednej zunifikowanej jednostki ładunkowej w procesie
przemieszczania środkami transportu nosi nazwę transportu:

transport intermodalny

[1]

2.

Czy pojęcie dźwignice obejmują:

Pytanie na tyle ogólne, że proponuje podział dźwignic:?
-dźwignice
-cięgniki
-wózki
-suwnice
-przesuwnice, obrotnice, wywrotnice
-wspornice
-żurawie

[2]

3. Wydajność techniczna środka transportu (dźwignicy) zależy od:

Wydajność teoretyczna:

gdzie: m

u

– masa użyteczna ładunku w t (wielkość masy ładunku nie jest jednoznaczna z masą

podnoszoną0), i=3600/T – liczba cykli roboczych na godzinę, T=T

p

+ T

m

– czas jednego cyklu w

s,

- suma czasów t

p

przemieszczania ładunku w cyklu w s, l- długość częściowych

dróg przemieszczania w m, v-prędkość przemieszczania na odpowiedniej części drogi w m/s,
T

m

=∑t

m

manipulacji ładunkowych w cyklu w s.

Wydajność teoretyczna dźwignic zależy od:
-masy przenoszonego ładunku
-sumy czasu manipulacji
-długości dróg przemieszczania ładunków
-prędkości przemieszczania ładunków

Wydajność techniczna:

Wydajność techniczna nośnika bliskiego zależy od:
-stopnia wykorzystania udźwigu lub stopnia wypełnienia przenośnika

k

1

=0,3÷1 – stopień wykorzystania udźwigu lub stopień wykorzystania przenośnika.

[2]

4. Najmniejszą szerokość korytarza komunikacyjnego w magazynach można uzyskać
w rezultacie zastosowania:

5. Jaki maksymalny ładunek (kN) może być przemieszczany z użyciem suwnicy o udźwigu
Q=320 kN z zastosowaniem elektromagnesu o Qo=20kN.

na zdrowy rozum 20 [kN], ale nie jestem w stanie stwierdzić czy pytanie ma jakiś haczyk :)
6. Grupa natężenia pracy w dźwignicach jest miarą ich:

[2]

Grupę natężenia pracy dźwignicy i jej głównego mechanizmu podnoszenia o napędzie
silnikowym określa:
-liczba zmian obciążeń występujących w okresie eksploatacyjnym
-zmienność tych obciążeń odniesiona do obciążenia nominalnego

Miarą zmienności obciążeń jest średni stopień wykorzystania udźwigu wyrażony przez
obciążenie względne.
7. Do analizy pary styku koła walcowego środka transportu i szyny jezdnej o główce
płaskiej zastosowanie ma rozkład:

Rozkład na bazie nacisków Hertza. (rozkład nacisków w miejscu styku ciał sprężystych).

[2]

8.

Z uwagi na jaki parametr dobiera się z katalogów silnik w mechanizmach ruchu środków

transportu:

Zapotrzebowanie mocy, obroty i względny czas pracy?

[2] str. 192

9. Który wymieniony środek transportu w rezultacie przebudowy mechanizmu jazdy jest
przedmiotem odbioru uprawnionego urzędu dozoru technicznego

10.

Jakie zespoły mechanizmu jazdy suwnicy pomostowej wymagają sprawdzenia na

grzanie podczas projektowania:

Silnik i hamulec.?
11. Podać warunek transportu grawitacyjnego (α - kąt nachylenia powierzchni
transportowej względem poziomu; μ - współczynnika tarcia ciała):

[3]. Str.33

12. Jakie są właściwe relacje:
13. Kiedy występuje zmienne co do wartości przyspieszenie pojazdu w jego ruchu ustalonym na
płaszczyźnie poziomej?

14. Wytrzymałość jednostkową taśmy wyrażamy np. w:

kN/m

15.

Przy jakich założeniach jest słuszny wzór na tarcie cięgien?

Po raz kolejny w grę wchodzi wzór Eulera.

Przy założeniu, że cięgno jest:
-idealnie wiotkie
-nieważkie
-nierozciągliwe

[4]

16. Kiedy samochód może pokonać nachylenie drogi ze stała prędkością ?
17. W jakich jednostkach wyrażamy pracę środków transportu?

18. Z jaką mocą pracuje wyciąg podnosząc ze stałą prędkością ładunek o masie 1 Mg na
wysokość 10 m w czasie 1 s?

m=1[Mg]=1 000 000 [g]=1000 [kg]
a=10 [m/s

2

]

s=10 [m]
t=1[s]

19.

Od czego zależą siły sprzężenia ciernego taśmy z bębnem napędowym przenośnika?

Patrz pyt.22!!

Zasada sprzężenia ciernego opiera się na wzorze Eulera, z którego wynika, że sprzężenie cierne
zależy od:

-współczynnika tarcia między taśmą a bębnem
-kąta opasania bębna

Ponadto:

[5]

20. Kiedy sprzęgło hydrokinetyczne w napędzie przenośnika podczas pracy nie
przekazuje żadnego momentu obrotowego

21.

Lina stalowa to połączenie w jednym obiekcie następujących cech:

-duża sztywność wzdłużna
-mała sztywność poprzeczna

-przenoszą obciążenia wzdłużne
-w niektórych przypadkach także poprzeczne

[6]

22. Parametr Rm to wyrażona w jednostkach naprężenia klasa wytrzymałości liny:

Ad.22.

[6] str.31.

23. Równanie Eulera (T = teμα) pozwala na obliczenie:

Wielkości sprzężenia ciernego, zależnego od współczynnika tarcia oraz kąta opasania. W
praktyce służy do wyprowadzenia stopnia pewności przed poślizgiem n.
Równanie Eulera:

Gdzie: T

1

– siła po stronie bardziej obciążonej; T

2

– siła po stronie mniej obciążonej; α – kąt

[prezentacj

e NTSL, 4]

opasania koła pędnego liną; µ - współczynnik tarcia pomiędzy liną a wykładziną; e – podstawa
logarytmu naturalnego.

Stopień pewności przed poślizgiem:

Warunek właściwego sprzężenia ciernego:

24. Liny konstrukcji Seale (S), Warrington (W), Warrington-Seale (WS), Filler (F) to:

25.

Zaznacz we właściwej kolejności kolejność Dozory Techniczne sprawujące nadzór

nad daną grupą urządzeń transportu linowego:
Koleje linowe i wyciągi narciarskie,
Górnicze wyciągi szybowe, wiertnice naftowe i gazowe,
Dźwigi osobowe, towarowe, urządzenia dźwigowe i dźwignicowe.

Koleje linowe i wyciągi narciarskie – Transportowy Dozór Techniczny – TDT

Górnicze wyciągi szybowe, wiertnice naftowe i gazowe – Wyższy Urząd Górniczy – WUG, oraz
Urząd Górniczy do Badań Kontrolnych Urządzeń Energomechanicznych – UGBKUE

Dźwigi osobowe, towarowe, urządzenia dźwigowe i dźwignicowe – UDT?
26. Lina nośno-napędowa w kolejach linowych pełni funkcję:

Lina nośno- napędowa czy raczej pętla liny nośno napędowej łączy stacje kolei jednolinowej o
ruchu okrężnym i przejmuje zarówno funkcje podtrzymywania, jak i funkcję poruszania
urządzeń jezdnych.

[7]

27. Moment całkowity rozwijany na wale maszyny wyciągowej to:

Jest to moment liczony dla każdego z przedziałów wykresów jazdy, jest on sumą momentu
statycznego, dynamicznego i momentu oporu:

Dzięki niemu można obliczyć moc urządzenia wyciągowego w poszczególnych przedziałach
jazdy. Znajomość wielkości momentów całkowitych w poszczególnych przedziałach potrzebna
jest do obliczenia momentu zastępczego, potrzebnego do właściwego doboru urządzenia
wyciągowego.

[wiedza z

zakresu

mechaniczn

ego

napędów

elektryczny

ch, 4]

28. Współczynniki bezpieczeństwa z jakimi dobierane są liny stalowe to:

Współczynniki określane jako wielokrotność obliczeniowej siły zrywającej linę w całości w
odniesieniu do jej obciążenia statycznego:

gdzie: F

onom

[N] – obliczeniowa siła zrywająca linę, F

stat

[N] – obciążenia pojedynczej gałęzi liny

siłą statyczną.

gdzie: Q [kg] – masa uzyteczna podnoszona przez linę; q [kg] – masa stała podnoszona przez
linę; m

l

[kg] – masa lin; g [m/s

2

] – przyspieszenie grawitacyjne; z – liczba lin.

Wartość liczbowa współczynnika bezpieczeństwa dla róznych obiektów transportu
linowego zawiera się w przedziale od 3 do 16. Najmniejszą wartość przyjmuje się dla lin
odciągowych kotwiących różnego rodzaju budowle i obiekty techniczne. Największą wartość
tego współczynnika stosuje się w wielolinowych układach dźwigów osobowych.

[6]

29. Liny stalowe podlegają procesom zużyciowym bo:

Liny stalowe podlegają uszkodzeniom normalno – zużyciowym. Przyczyny są następujące:

-zmęczenie materiału drutów ze względu na zmienne rozciąganie, zginanie, skręcanie oraz
wywołane złożonym, wieloosiowym stanem naprężeń,
-starzenie ze względu na obciążenia cieplne, pełzanie i relaksację (zużycie to dotyczy lin
wykonanych z tworzyw sztucznych),
-korozja o charakterze fizykochemicznym, naprężeniowym lub międzykrystalicznym,
-zużycie frettingowe
-korozja ze względu na lokalizację może być równomierna bądź miejscowa, wewnętrzna oraz
zlokalizowana na powierzchni,
-zużycie ścierne charakteryzujące się ubytkami masowymi, ma ono charakter powierzchniowy
oraz stykowy.

[6]

30.

Maksymalna prędkość jazdy w ruchu ustalonym dla transportu urobku w szybach

wydobywczych jest ograniczona do 20m/s bo:

Wyższa prędkość stwarzałaby trudności w zapewnieniu właściwego prowadzenia górniczym
naczyniom wyciągowym, ponadto droga hamowania za bardzo się wydłuża.
LITERATURA:
[1] J. Szpytko, Kształtowanie procesu eksploat acji środków transportu bliskiego, ITE, 2003
[2] A. Piątkiewicz, R. Sobolewski, Dźwignice, NT 1977
[3] J.Antoniak. Urządzenia i systemy transportu podziemnego w kopalniach, Śląsk, 1976
[4] NSTL
[5] Wykłady Piotr Kulinowski
[6] A. Tytko, Eksploatacja lin stalowych, Śląsk, Katowice 2003
[7] A. Doppelmayr