PYTANIA + ODPOWIEDZI
źródło
MASZYNY I URZĄDZENIA TRANSPORTOWE
1. Wykorzystanie tylko jednej zunifikowanej jednostki ładunkowej w procesie
przemieszczania środkami transportu nosi nazwę transportu:
transport intermodalny
[1]
2.
Czy pojęcie dźwignice obejmują:
Pytanie na tyle ogólne, że proponuje podział dźwignic:?
-dźwignice
-cięgniki
-wózki
-suwnice
-przesuwnice, obrotnice, wywrotnice
-wspornice
-żurawie
[2]
3. Wydajność techniczna środka transportu (dźwignicy) zależy od:
Wydajność teoretyczna:
gdzie: m
u
– masa użyteczna ładunku w t (wielkość masy ładunku nie jest jednoznaczna z masą
podnoszoną0), i=3600/T – liczba cykli roboczych na godzinę, T=T
p
+ T
m
– czas jednego cyklu w
s,
- suma czasów t
p
przemieszczania ładunku w cyklu w s, l- długość częściowych
dróg przemieszczania w m, v-prędkość przemieszczania na odpowiedniej części drogi w m/s,
T
m
=∑t
m
manipulacji ładunkowych w cyklu w s.
Wydajność teoretyczna dźwignic zależy od:
-masy przenoszonego ładunku
-sumy czasu manipulacji
-długości dróg przemieszczania ładunków
-prędkości przemieszczania ładunków
Wydajność techniczna:
Wydajność techniczna nośnika bliskiego zależy od:
-stopnia wykorzystania udźwigu lub stopnia wypełnienia przenośnika
k
1
=0,3÷1 – stopień wykorzystania udźwigu lub stopień wykorzystania przenośnika.
[2]
4. Najmniejszą szerokość korytarza komunikacyjnego w magazynach można uzyskać
w rezultacie zastosowania:
5. Jaki maksymalny ładunek (kN) może być przemieszczany z użyciem suwnicy o udźwigu
Q=320 kN z zastosowaniem elektromagnesu o Qo=20kN.
na zdrowy rozum 20 [kN], ale nie jestem w stanie stwierdzić czy pytanie ma jakiś haczyk :)
6. Grupa natężenia pracy w dźwignicach jest miarą ich:
[2]
Grupę natężenia pracy dźwignicy i jej głównego mechanizmu podnoszenia o napędzie
silnikowym określa:
-liczba zmian obciążeń występujących w okresie eksploatacyjnym
-zmienność tych obciążeń odniesiona do obciążenia nominalnego
Miarą zmienności obciążeń jest średni stopień wykorzystania udźwigu wyrażony przez
obciążenie względne.
7. Do analizy pary styku koła walcowego środka transportu i szyny jezdnej o główce
płaskiej zastosowanie ma rozkład:
Rozkład na bazie nacisków Hertza. (rozkład nacisków w miejscu styku ciał sprężystych).
[2]
8.
Z uwagi na jaki parametr dobiera się z katalogów silnik w mechanizmach ruchu środków
transportu:
Zapotrzebowanie mocy, obroty i względny czas pracy?
[2] str. 192
9. Który wymieniony środek transportu w rezultacie przebudowy mechanizmu jazdy jest
przedmiotem odbioru uprawnionego urzędu dozoru technicznego
10.
Jakie zespoły mechanizmu jazdy suwnicy pomostowej wymagają sprawdzenia na
grzanie podczas projektowania:
Silnik i hamulec.?
11. Podać warunek transportu grawitacyjnego (α - kąt nachylenia powierzchni
transportowej względem poziomu; μ - współczynnika tarcia ciała):
[3]. Str.33
12. Jakie są właściwe relacje:
13. Kiedy występuje zmienne co do wartości przyspieszenie pojazdu w jego ruchu ustalonym na
płaszczyźnie poziomej?
14. Wytrzymałość jednostkową taśmy wyrażamy np. w:
kN/m
15.
Przy jakich założeniach jest słuszny wzór na tarcie cięgien?
Po raz kolejny w grę wchodzi wzór Eulera.
Przy założeniu, że cięgno jest:
-idealnie wiotkie
-nieważkie
-nierozciągliwe
[4]
16. Kiedy samochód może pokonać nachylenie drogi ze stała prędkością ?
17. W jakich jednostkach wyrażamy pracę środków transportu?
18. Z jaką mocą pracuje wyciąg podnosząc ze stałą prędkością ładunek o masie 1 Mg na
wysokość 10 m w czasie 1 s?
m=1[Mg]=1 000 000 [g]=1000 [kg]
a=10 [m/s
2
]
s=10 [m]
t=1[s]
19.
Od czego zależą siły sprzężenia ciernego taśmy z bębnem napędowym przenośnika?
Patrz pyt.22!!
Zasada sprzężenia ciernego opiera się na wzorze Eulera, z którego wynika, że sprzężenie cierne
zależy od:
-współczynnika tarcia między taśmą a bębnem
-kąta opasania bębna
Ponadto:
[5]
20. Kiedy sprzęgło hydrokinetyczne w napędzie przenośnika podczas pracy nie
przekazuje żadnego momentu obrotowego
21.
Lina stalowa to połączenie w jednym obiekcie następujących cech:
-duża sztywność wzdłużna
-mała sztywność poprzeczna
-przenoszą obciążenia wzdłużne
-w niektórych przypadkach także poprzeczne
[6]
22. Parametr Rm to wyrażona w jednostkach naprężenia klasa wytrzymałości liny:
Ad.22.
[6] str.31.
23. Równanie Eulera (T = teμα) pozwala na obliczenie:
Wielkości sprzężenia ciernego, zależnego od współczynnika tarcia oraz kąta opasania. W
praktyce służy do wyprowadzenia stopnia pewności przed poślizgiem n.
Równanie Eulera:
Gdzie: T
1
– siła po stronie bardziej obciążonej; T
2
– siła po stronie mniej obciążonej; α – kąt
[prezentacj
e NTSL, 4]
opasania koła pędnego liną; µ - współczynnik tarcia pomiędzy liną a wykładziną; e – podstawa
logarytmu naturalnego.
Stopień pewności przed poślizgiem:
Warunek właściwego sprzężenia ciernego:
24. Liny konstrukcji Seale (S), Warrington (W), Warrington-Seale (WS), Filler (F) to:
25.
Zaznacz we właściwej kolejności kolejność Dozory Techniczne sprawujące nadzór
nad daną grupą urządzeń transportu linowego:
Koleje linowe i wyciągi narciarskie,
Górnicze wyciągi szybowe, wiertnice naftowe i gazowe,
Dźwigi osobowe, towarowe, urządzenia dźwigowe i dźwignicowe.
Koleje linowe i wyciągi narciarskie – Transportowy Dozór Techniczny – TDT
Górnicze wyciągi szybowe, wiertnice naftowe i gazowe – Wyższy Urząd Górniczy – WUG, oraz
Urząd Górniczy do Badań Kontrolnych Urządzeń Energomechanicznych – UGBKUE
Dźwigi osobowe, towarowe, urządzenia dźwigowe i dźwignicowe – UDT?
26. Lina nośno-napędowa w kolejach linowych pełni funkcję:
Lina nośno- napędowa czy raczej pętla liny nośno napędowej łączy stacje kolei jednolinowej o
ruchu okrężnym i przejmuje zarówno funkcje podtrzymywania, jak i funkcję poruszania
urządzeń jezdnych.
[7]
27. Moment całkowity rozwijany na wale maszyny wyciągowej to:
Jest to moment liczony dla każdego z przedziałów wykresów jazdy, jest on sumą momentu
statycznego, dynamicznego i momentu oporu:
Dzięki niemu można obliczyć moc urządzenia wyciągowego w poszczególnych przedziałach
jazdy. Znajomość wielkości momentów całkowitych w poszczególnych przedziałach potrzebna
jest do obliczenia momentu zastępczego, potrzebnego do właściwego doboru urządzenia
wyciągowego.
[wiedza z
zakresu
mechaniczn
ego
napędów
elektryczny
ch, 4]
28. Współczynniki bezpieczeństwa z jakimi dobierane są liny stalowe to:
Współczynniki określane jako wielokrotność obliczeniowej siły zrywającej linę w całości w
odniesieniu do jej obciążenia statycznego:
gdzie: F
onom
[N] – obliczeniowa siła zrywająca linę, F
stat
[N] – obciążenia pojedynczej gałęzi liny
siłą statyczną.
gdzie: Q [kg] – masa uzyteczna podnoszona przez linę; q [kg] – masa stała podnoszona przez
linę; m
l
[kg] – masa lin; g [m/s
2
] – przyspieszenie grawitacyjne; z – liczba lin.
Wartość liczbowa współczynnika bezpieczeństwa dla róznych obiektów transportu
linowego zawiera się w przedziale od 3 do 16. Najmniejszą wartość przyjmuje się dla lin
odciągowych kotwiących różnego rodzaju budowle i obiekty techniczne. Największą wartość
tego współczynnika stosuje się w wielolinowych układach dźwigów osobowych.
[6]
29. Liny stalowe podlegają procesom zużyciowym bo:
Liny stalowe podlegają uszkodzeniom normalno – zużyciowym. Przyczyny są następujące:
-zmęczenie materiału drutów ze względu na zmienne rozciąganie, zginanie, skręcanie oraz
wywołane złożonym, wieloosiowym stanem naprężeń,
-starzenie ze względu na obciążenia cieplne, pełzanie i relaksację (zużycie to dotyczy lin
wykonanych z tworzyw sztucznych),
-korozja o charakterze fizykochemicznym, naprężeniowym lub międzykrystalicznym,
-zużycie frettingowe
-korozja ze względu na lokalizację może być równomierna bądź miejscowa, wewnętrzna oraz
zlokalizowana na powierzchni,
-zużycie ścierne charakteryzujące się ubytkami masowymi, ma ono charakter powierzchniowy
oraz stykowy.
[6]
30.
Maksymalna prędkość jazdy w ruchu ustalonym dla transportu urobku w szybach
wydobywczych jest ograniczona do 20m/s bo:
Wyższa prędkość stwarzałaby trudności w zapewnieniu właściwego prowadzenia górniczym
naczyniom wyciągowym, ponadto droga hamowania za bardzo się wydłuża.
LITERATURA:
[1] J. Szpytko, Kształtowanie procesu eksploat acji środków transportu bliskiego, ITE, 2003
[2] A. Piątkiewicz, R. Sobolewski, Dźwignice, NT 1977
[3] J.Antoniak. Urządzenia i systemy transportu podziemnego w kopalniach, Śląsk, 1976
[4] NSTL
[5] Wykłady Piotr Kulinowski
[6] A. Tytko, Eksploatacja lin stalowych, Śląsk, Katowice 2003
[7] A. Doppelmayr