Demonta

ż

tablicy wska

ź

ników

Najogólniej mówiąc artykuł ten poświęcony jest demontażowi tablicy wskaźników. Z tego co
wiem to czasami takie opisy się przydają.

Oto czynności jakie musimy wykonać. Kolejność czasem też ma swoje znaczenie.

Demontaż plastiku za kierownicą. Czynność ta jest konieczna ze względnu na demontaż
następnych części. Pierwsze dwie śruby na których trzyma się cały plastik znajdują się tuż
pod kierownicą, pod dwoma czarnymi zaślepkami (patrz rysunek poniżej). Czynność tę
można sobie nieco uprościć zdjeując kierownicę. Jednak po co robić sobie dodatkową ilość
pracy. Są to dwa blachowkrety, które wkręca się jedynie w palstik. Aby zdjąć ten kawałek
plastiku trzeba odkrecić jeszcze trzy śrubki najdujące sie na jego spodniej stronie. Niestety nie
mogę tutaj zamiescić zdjęcia. Jendak jeśli spojrzycie na ten kawałek plastiku od spodu,
patrząc od podłogi ku górze, to nie możecie się pomylić. Są to jedyne śrubki jakie w tym
momencie możecie zobaczyć.

Teraz kiedy plastik za kierownica mamy już zdjęty, możemy przystąpić do dalszych
czynności. Teraz czas na odkrecenie osłony zegarów. Na zdjęciu numer 4 zoanczone są
miejsca gdzie znajdują sie wszystkie 4 śruby. Dostep do dwóch pierwszych (górnych) jest
całkiem łatwy, nwet jeśli do dyspozycji nie mamy krótkiego śrubokręta. O tyle dostep do
dwóch ostetnich (dolnych) jest nieco utrudniony. Znajdują sie one znowu tuż pod kierownicą.
Niestety bardzo ciężko jest zrobić im zdjęcie więc uwieżcie że one po prostu tam są. :) Jeśli
znowu pokręcicie kierownicą o 90 stopni raz w prawo raz w lewo. to uda się je wam jakoś
odkręcić.
Acha jeszcze jedno. Zdjęcie tego plastiku wymaga małych kombinacji. Wystarczy dół
plastiku przyciągnąć nieco do siebie, potem nacisnąć na niego od góry i dość mocno
wyciągnąć, w kierunku do siebie. Tylko uwaga aby go nie złamać... :)

Kolejnym, przed ostatnim, krokiem jest już demontać samej tablicy zegarów. Trzyma się ona
tylko na trzech śrubach. Na poniższym zdjęciu widzicie już zdemontowaną tablicę. W
miejscach oznaczonych czarnymi strałkami tablica przykrecona jest wspomnianymi śrubami.

Teraz na koniec, chyba najtrudniejsza sprawa. Samo wydostanie tablicy. Do wyboru mamy
dwie drogi postępowania. Z łatwiejszym dostepem - od skrzyni biegów i trudniejszą - od
tylnej strony deski. A dokładniej. Droga łatwiejsza polega na tym, odkręcamy linkę
prędkościomierza bezpośrednio od skrzyni biegów. Jednak nie ma róży bez kolców. Jak się
okaże podczas montażu tablicy kwestia przykrecenia linki nie będzie już taka prosta jak jej
odkręcenie. Mam nadzieję że wiekszość z was wie jak odkręcić linkę przędkościomierza tuż
przy samej skrzyni biegów. Jednak na wszelki wypadek opowiem o tym dokładniej. Sama
linka oznaczona jest białą strzałką na zdjęciu poniżej.

Przy samej skrzyni przymocowana jest ona przy pomocy plastikowej nakrętki, którą wytarczy
odkręcić. Może to sie okazać w cale nie takie proste ponieważ często w tym miejscu jest dość
brudno, np. od oleju czy piasku. Jeśli odkręcicie już linkę, to dalej droga jest już prosta.
Wystarczy lekko odciągnąć tablicę, odczepić złączki z kablami a także linkę od samej tablicy.
Ta ostatnia czynność jest też bardzo prosta. Linka w tym miejscu trzyma się na kawałku
blaszki. Wystarczy nacisnąć ją w kierunku tablicy i linka sama odejdzie.
Wspomniałęm wcześniej że istnieją dwie drogi demontażu. Tak. Ta druga droga polega na
ominięciu fragmentu z drogi poprzedniej do momentu odczepienia linki od samej tablicy.
Jednak jeśli spróbujecie iść tą drogą to okaże się, że jeśli demontujecie linkę po raz pierwszy,
nieco po omacku, to okaże się że nie bardzo wiadomo gdzie szukać wspomnianego kawałka
blaszki. Jednak ma to być artykuł wprowadzający do demontażu więc nie polecam w ten
sposób odczepiac linki, bo od niej ten ostatni krok zależy. :)

Powodzenia.

Napraw

ę

o

ś

wietlenia deski rozdzielczej a dokładnie mówi

ą

c cz

ęś

ci

ś

rodkowej (nie

myli

ć

z konsol

ą

ś

rodkow

ą

) nale

ż

y rozpocz

ąć

od zakupu

ż

arówek. Potrzebne s

ą

małe

ż

aróweczki stosowane w autach zachodnich do nabycia np. na stacji benzynowej lub

w jakim

ś

sklepie elektronicznym.

Je

ś

li nie

ś

wieci nam wszystko czyli pokr

ę

tło ogrzewania, wentylatora, nawiewów,

przycisk obiegu wewn

ę

trznego oraz

ś

wiatło w popielniczce i wy

ś

wietlacz TID, to

musimy wymieni

ć

ł

ą

cznie 7

ż

aróweczek.

No to do pracy.

Na pocz

ą

tek odkr

ę

camy dwie

ś

ruby widoczne na dole, nast

ę

pnie odkr

ę

camy

obudow

ę

stacyjki. W tym celu przekr

ę

camy kierownic

ę

o 90° i zdejmujemy za

ś

lepk

ę

na obudowie. Pod ni

ą

widzimy

ś

rubk

ę

któr

ą

musimy

odkr

ę

ci

ć

. Analogiczne odkr

ę

camy

ś

rubk

ę

z drugiej

strony.

Powy

ż

szy rysunek dokładnie przedstawia gdzie znajduj

ą

si

ę

ś

ruby do odkr

ę

cenia.

Gdy si

ę

ju

ż

z tym uporamy przechodzimy do cz

ęś

ci

ś

rodkowej.

Ś

ruby zaznaczyłem

na rysunku:

Je

ś

li nie wiemy jak zdj

ąć

kratki nawiewów, pomo

ż

e nam ten rysunek:

Je

ś

li kratki mamy wyj

ę

te nale

ż

y jeszcze odł

ą

czy

ć

ich sterowanie. Zdejmujemy zatem

metalowy pr

ę

t z uchwytu.

Teraz kolej na pokr

ę

tła. Lewe i prawe pokr

ę

tło

ś

ci

ą

gamy poprzez ich poci

ą

gniecie do

siebie,

ś

rodkowe za

ś

zdejmuje si

ę

nast

ę

puj

ą

co:

Wyci

ą

gamy pokr

ę

tło w pozycj

ę

ogrzewania tylnej szyby a nast

ę

pnie w szczelin

ę

u

dołu pokr

ę

tła wkładamy pasuj

ą

cy mały wkr

ę

tak. Dociskamy wkr

ę

takiem do góry i

zdejmujemy pokr

ę

tło. Pod pokr

ę

tłami widzimy kolejne

ś

ruby a dokładniej mówi

ą

c

dwie pod

ś

rodkowym i dwie pod bocznymi.

Na koniec trzeba jeszcze wymontowa

ć

przycisk obiegu wewn

ę

trznego ew. te

ż

i

klimatyzacji. Wkładamy dwa cienkie

ś

rubokr

ę

ty z boku wył

ą

cznika i ci

ą

gniemy powoli

do siebie. Naszym oczom uka

ż

e si

ę

wył

ą

cznik wraz ze spr

ęż

ynkami i małym

kr

ąż

kiem. Uwa

ż

ajmy aby ich nie zgubi

ć

.

ś

arówk

ę

w tym wył

ą

czniku mo

ż

emy ju

ż

wymieni

ć

. Popatrzmy na rysunek ilustruj

ą

cy

jej poło

ż

enie:

Mo

ż

emy teraz przej

ść

do nast

ę

pnego punktu a wi

ę

c do wymiany

ż

arówek.

Odł

ą

czamy ci

ę

gna od sterowania nawiewami i wyci

ą

gamy cały plastik deski.

ś

arówki b

ę

dzie ju

ż

wida

ć

wi

ę

c nie powinno by

ć

wi

ę

cej problemów z ich wymian

ą

.

ś

arówka w popielniczce.

ś

arówk

ę

w popielniczce najłatwiej wymieni

ć

wkładaj

ą

c r

ę

k

ę

za tunel

ś

rodkowy od

strony pasa

ż

era w stron

ę

deski. Je

ś

li mamy zr

ę

czne r

ę

ce wymiana nie powinna

nastr

ę

czy

ć

nam

ż

adnych trudno

ś

ci.

O

ś

wietlenie wy

ś

wietlacza informacji.

Aby wymieni

ć

ż

arówki o

ś

wietlaj

ą

ce wy

ś

wietlacz trzeba go zdemontowa

ć

.

Dokonujemy tego przez odkr

ę

cenie dwóch

ś

rub i odł

ą

czeniu przewodów.

Je

ś

li wszystkie

ż

arówki zostały wymienione mo

ż

emy przyst

ą

pi

ć

do skr

ę

cania

plastików. Robimy to w odwrotnej kolejno

ś

ci ni

ż

rozkr

ę

canie.