Prostowniki rewersyjne (nawrotne)

Prostowniki nawrotne stosowane są wówczas, gdy silnik obcowzbudny wykonuje znaczną liczbę
rozruchów i hamowań lub nawrotów (rozruch w przeciwnym kierunku wirowania). Podczas
hamowania prostownik musi być wysterowany do pracy falowniczej: zmiana kąta wysterowania
oraz konieczność zmiany kierunku napięcia E silnika. Aby uniknąć mechanicznego przełączania
uzwojenia twornika silnika DC stosowane są dwa układy prostowników połączonych
przeciwsobnie.

Rys. 3.12. Przekształtniki nawrotne: a) układ trójpulsowy odwrotnie

równoległy, b) układ trójpulsowy krzyżowy

1

Rys. 3.13. Przekształtnik nawrotny sześciopulsowy odwrotnie równoległy oraz

układ sześciopulsowy krzyżowy

Rys. 3.14. Przekształtnik nawrotny: a ) układ z prądami

wyrównawczymi, b) bez prądów wyrównawczych, c) napięcia

wyprostowane, d) obszary pracy.

Rodzaje sterowania prostowników nawrotnych:

sterowanie symetryczne: jeden z przekształtników wysterowany jest do pracy prostowniczej, a
jednocześnie drugi przekształtnik wysterowany jest do pracy falowniczej, napięcia wyprostowane
są równe sobie, w układzie przekształtnika nawrotnego muszą być włączone dławiki wyrównawcze;
przełączanie bez zwłoki czasowej,

sterowanie niesymetryczne: jeśli jeden z przekształtników wysterowany jest do pracy
prostowniczej lub falowniczej to impulsy załączające tyrystory drugiego przekształtnika są
zablokowane, przy tym sterowaniu nie ma potrzeby włączania dławików wyrównawczych.

2