1 

 

 
 

 

 
 
© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt 

1. August 2005 

Czujnik temp. powietrza zasysanego  1-2

 

 
 

Informacje techniczne 

 

Czujnik temperatury powietrza 

zasysanego 

 

 

Informacje ogólne 

 

Czujnik temperatury powietrza zasysanego mierzy 
temperaturę panującą w rurze ssącej i kieruje sygnały 
napięciowe do modułu sterującego. W module sterującym 
sygnały te są przetwarzane i na ich podstawie moduł 
reguluje skład mieszanki paliwowo-powietrznej oraz kąt 
wyprzedzenia zapłonu. 

 

 

 

Sposób działania 

 

Zależnie od temperatury zasysanego powietrza zmienia się 
opór czujnika temperatury. Wraz ze wzrostem temperatury 
opór zmniejsza się i spada napięcie na czujniku. Sygnały 
napięciowe czujnika, przetwarzane następnie w module 
sterującym, są odwrotnie proporcjonalne do temperatury 
zasysanego powietrza. 
 

 

Skutki awarii 

 

Uszkodzony czujnik temperatury powietrza zasysanego może 
mieć różne objawy, zależnie od sposobu rozpoznawania 
błędów przez moduł sterujący i wynikającej z niego strategii 
awaryjnego trybu pracy. Częstymi objawami są:  

•  Zapis kodu błędu i ewentualnie zaświecenie się lampki 

kontrolnej silnika. 

•  Problemy z uruchomieniem silnika. 

•  Zmniejszona moc silnika. 

• Podwyższone zużycie paliwa.  

Awarie mogą mieć różne przyczyny: 

• Wewnętrzne zwarcia. 

• Przerwania 

przewodów. 

• Zwarcia 

w 

przewodach. 

• Uszkodzenia 

mechaniczne. 

• Zanieczyszczenie 

czujnika. 

 

 

            

 

 

 

 

 

 

 

Steuergerät 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   

Auswertung 

 

Steuergerät = moduł sterujący  
Auswertung = obróbka sygnału 

2 

 

 
 

 

 
 
© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt 

1. August 2005 

Czujnik temp. powietrza zasysanego  2-2

 

 
 

Informacje techniczne 

 

Wykrywanie usterek 

 

• Odczytać pamięć kodów błędów. 

• Sprawdzić przyłączenia elektryczne przewodów 

czujnika, wtyczki i czujnika, pod kątem właściwego 
połączenia, przerw i korozji. 

 
Kontrolę przeprowadza się miernikiem uniwersalnym. 
 

1. Etap pierwszy: 
Pomiar oporu wewnętrznego czujnika. Opór jest zależny od 
temperatury, przy zimnym silniku jest wysoki, w stanie 
ciepłym jest niski. Zależnie od producenta, wartości oporu 
wynoszą: 

25 °C 

 2,0 – 5,0 k

Ω 

80 °C 

 300 – 700 

Ω. 

Proszę zwrócić uwagę na specyficzne dane czujników. 
 

2. Etap drugi: 

Sprawdzenie okablowania do modułu sterującego. Należy 

sprawdzić przewodzenie i zwarcia do masy, pojedynczo dla 

każdego przewodu do wtyczki modułu sterującego. 
1. Włączyć omomierz między wtyczką czujnika temperatury a 

odłączoną wtyczką modułu sterującego; wartość zadana: 
ok. 0 

Ω (konieczny schemat przeznaczenia styków wtyczki 

modułu sterującego). 

2. Sprawdzić każdy styk wtyczki czujnika, przy odłączonej 

wtyczce modułu sterującego, na zwarcie do masy; wartość 
zadana: 

> 30 MΩ. 

 
3. Etap trzeci: 

Sprawdzić woltomierzem napięcie zasilania, przy odłączonej 

wtyczce czujnika. Pomiar wykonuje się przy włączonej 

wtyczce modułu sterującego i włączonym zapłonie. Wartość 

zadana: ok. 5 V. 

 
Jeśli nie otrzyma się tej wartości, należy sprawdzić napięcie 

zasilania modułu sterującego, włącznie z połączeniem z 
masą, zgodnie z schematem połączeń. Jeśli jest ono w 
porządku, w rachubę wchodzi uszkodzenie modułu 
sterującego. 

 

Pomiar oporu wewnętrznego 

Napięcie zasilania czujnika 

Pomiar oporu przewodu od wtyczki 

czujnika do wyczki modułu sterującego