PRZEWÓZ ŁADUNKU

 

 

Rodzaje przewozów

• Bez umowy

• Z umową

 

 

Umowa przewozu ładunku

• Przez umowę przewozu ładunku przewoźnik 

podejmuje się, za wynagrodzeniem, przewiezienia 

rzeczy drogą morską. 

• Umowa przewozu ładunku może:
  -  stanowić, że przewoźnik odda całą albo 

określoną część przestrzeni ładunkowej statku 

pod ładunek na czas, jedną lub więcej podróży 

(umowa czarterowa – charter party), 

  -  dotyczyć przewozu poszczególnych rzeczy lub 

ładunku określonego według rodzaju, ilości, miary 

lub wagi (umowa bukingowa – booking note).

 

 

Cechy umowy przewozu

1. Konsensualna

2. Obustronnie obowiązująca.

3. Wzajemna.

4. Odpłatna.

5. Kazualna.

 

 

Osoby występujące w 

przewozie

• Przewoźnik

• Frachtujący

 

 

Nota bukingowa

• Obowiązuje generalnie w żegludze liniowej.
• Potwierdza się w niej zawarcie umowy na „warunkach 

liniowych” (liner terms) i podaje się te warunki.

• W umowie określa się:
  1. Port załadunkowy i termin załadowania..
  2. Port wyładunkowy.
  3. Stawkę frachtową, sumę frachtu.
  4. Opis ładunku (nazwa, ilość, rodzaj opakowania, waga, 
      objętość) .
  5. Szybkość przeładunku.
  
  

 

 

  6

. 

Podział kosztów przeładunku:

  - f.a.s. (free alondside ship) – najczęściej stosowana, 

koszty przeładunku ponosi przewoźnik,

  - f.o.b (free on board) – połowę kosztów przeładunku 

ponosi załadowca lub odbiorca ładunku,

  - f.i.o (free in and out) – koszty przeładunku ponosi 

załadowca lub odbiorca ładunku.

  7. Określenie rodzaju konosamentu.
  8. Określenie rabatów i prowizji bukingowej lub 

spedycyjnej.

  9. Określenie rotacji podróży.

 

 

Rodzaje not bukingowych:

• Bezwarunkowa.

• Warunkowa – strony zastrzegają sobie prawo 

odstąpienia od umowy w pewnych, określonych 
sytuacjach

 

 

Umowa czarterowa

• Zawiera warunki na jakich strony zobowiązały się 

do jej zrealizowania.

• Reguluje stosunek prawny między przewoźnikiem 

a czarterującym.

• Powinny być podane:
    - miejsce ładowania,
    - czas ładowania,
    - okres przestoju (demurrage)

 

 

Rodzaje czarterów

1. Czarter na podróż.
    - pojedynczą (single voyage C/P),
    - okrężną (ruond voyage C/P),
    - podróże kolejne (consecutive voyages C/P).

2. Czarter na czas

3. Bare boat C/P

 

 

Odpowiedzialność przewoźnika za 

utratę lub uszkodzenie ładunku

• Przewoźnik odpowiada za szkodę wynikłą z utraty 

lub uszkodzenia ładunku w czasie od przyjęcia go 

do przewozu aż do wydania go odbiorcy.

• Zgodnie z Kodeksem Morskim (oraz tzw. regułami 

Husky-Visby) jest 15 przypadków zwolnienia od 

odpowiedzialności.

• Odszkodowanie za utratę ładunku określa się 

według zwykłej wartości ładunku, a odszkodowanie 

za uszkodzenie ładunku - według różnicy pomiędzy 

zwykłą wartością ładunku w stanie nieuszkodzonym 

a jego wartością w stanie uszkodzonym. 

 

 

• Przewoźnik wolny jest od odpowiedzialności za 

wszelką szkodę w ładunku lub z ładunkiem związaną, 
jeżeli jego rodzaj lub wartość zostały przez 
załadowcę świadomie nieprawdziwie zadeklarowane. 

• Umowa stron może ograniczyć odpowiedzialność 

przewoźnika :

    -  za czas od przyjęcia towaru do przewozu aż do 
       rozpoczęcia ładowania go na statek i od 

zakończenia 

       wyładowania aż do wydania ładunku,
    -  za przyjęte do przewozu zwierzęta żywe,
    -  za ładunek przewożony zgodnie z umową na
       pokładzie statku.

 

 

Przewoźnik

    Jest to osoba, która ma prawo dysponować 

statkiem do celów przewozu. Może nim być:

• Właściciel statku.

• Armator statku.

• Czarterujący statek na czas.

• Leasingobiorca.

 

 

Frachtujący

Jest to osoba, która ma prawo dysponować 

ładunkiem.

Może nim być:
• Właściciel ładunku.
• Spedytor

No morzu występuje jako:
• Bukujący.
• Czarterujący.