Transport a środowisko

Inżynieria
Komunikacyjna
2006/2007
W. Suchorzewski

WPŁYW TRANSPORTU NA
ELEMENTY ŚRODOWISKA

 
1.      Hałas
2.      Drgania (wibracja)
3.      Zanieczyszczenie powietrza
4.      Krajobraz
5.      Wody powierzchniowe i podziemne
6.      Powierzchnia ziemi
7.      Gleba, uprawy, fauna i flora

Hałas

Subiektywna ocena uciążliwości
Zasięg hałasu
Ekran akustyczny
Cień akustyczny
Oceny hałasu:
        pomiary
        metody analityczne

Hałas

Równoważny poziom dźwięku - L

Aeq,T

Miara – dB (0 – 130)
Wpływ częstotliwości –korekta
Czas obserwacji:
        dzień – 16 godz. (6-22),
        noc - 8 godz.

Hałas

Aktualna norma dla dróg i kolei:
        dzień – 50 - 65 dB(A)
        noc - 40 - 55 dB (A).
Dopuszczalny poziom w

pomieszczeniach L

Aeq,

        dzień – 30 – 50 dB (A)
        noc – 30 – 40 dB (A)

Hałas w Warszawie 2005

Hałas - ochrona

Ekranowanie i przekrycia:



wały ziemne < <15 dB



ekrany < 15 dB



pasy zieleni - <5 dB



budynki osłonowe



przekrycia 15-35 dB



tunele – do 50 dB

Izolacje budynków
Obszary ograniczonego użytkowania

Powietrze

Żródła: liniowe i powierzchniowe
Oceny strategiczne: CO

2

, NO

x

OOŚ: NO

x

, CO, HC, SO

2

,Pb

Normy
Stężenie dopuszczalne:
<0.2% czasu w roku dla stężeń 30-minutowych
<2% % czasu w roku dla stężeń dobowych
Metody obliczania: modele emisji i dyspersji

Powietrze

Ograniczanie zanieczyszczenia:
źródło:



polityka transportowa



polityka motoryzacyjna

ruch
ukształtowanie drogi
ukształtowanie otoczenia

Wody powierzchniowe i
podziemne

Wpływ:drogi/obiekty, budowa/eksploatacja
Zmiany:



ilościowo-jakościowe:



sorpcja



rozpad



charakter trwały



warunków gruntowo-wodnych

Wody powierzchniowe i
podziemne

Zanieczyszczenia:



zawiesiny, metale cieżkie i zw.

toksyczne, zw. biogenne (N, Ph, C,...)



chlorki, zw. organiczne, zw.

ropopochodne

Stężenia dopuszczalne (47 poz.)
Migracja
Zdolność oczyszczania

Ochrona - wody powierzchniowe



stawy retencyjno-infiltracyjne



baseny infiltracyjne



rowy infiltracyjne



nawierzchnie infiltracyjne



rowy i pow. trawiaste

Eksploatacja

Ochrona - wody podziemne



zbiorniki



droga migracji



infiltracja



monitoring



ochrona

Powierzchnia ziemi

Wykorzystanie terenu
Warunki geotechniczne i procesy

geodynamiczne:



geotechniczno-inżynierskie



erozja, deflacja (wywiewanie),



diageneza (konsolidacja)



krasowienie, osuwiska,



kolmatacja (zapełnianie pór)



suffozja (wypłukiwanie) , pęcznienie

Gleba, uprawy, flora, fauna

Spaliny i zanieczyszczenia: emisja, migracja
Wpływ na uprawy
Utrata terenów
Lasy
Tereny i siedliska podmokłe
Różnorodność biologiczna
Migracja
Ochrona: przebieg drogi (kolei), przejścia

Krajobraz

Kategorie:



Park narodowy



Otulina



Rezerwat przyrody



Park krajobrazowy



Obszar chronionego krajobrazu



Pomnik przyrody



Stanowiska dokumentacyjne



Użytek ekologiczny



Zespół przyrodniczo-krajobrazowy



Inne (parki podworskie, wiejskie etc.)

Krajobraz

Waloryzacja
Działania:



konserwacja,



integracja,



rekonstrukcja,



rekompozycja

Zajęcie terenu, rozdzielenie
wspólnot i własności

Analizy:



analiza rozdzielenia wspólnot



sposoby przeciwdziałania



wpływ zmian na dochodowość



inne skutki

Wykup/wymiana gruntów
Scalanie gruntów
Szacunek wartości gruntów

Metody łagodzenia wpływu
transportu na środowisko

Redukcja (zahamowanie) wzrostu

transportochłonności (przewozów):



tryb życia,



planowanie przestrzenne,



organizacja produkcji i dystrybucji

Zmiany w konstrukcji pojazdów,

statków i samolotów w tym źródła
energii

Metody łagodzenia wpływu
transportu na środowisko

Podział zadań między środki

transportu:



lepsze wykorzystanie transportu

szynowego i wodnego,



zahamowanie spadku udziału

transportu publicznego w przewozach

pasażerskich,



rozwój transportu

intermodalnego/multimodalnego.

Metody łagodzenia wpływu
transportu na środowisko

Projektowanie infrastruktury:



przebieg tras,



ukształtowanie pionowe,



zabezpieczenia (np. ekrany przeciwhałasowe).

Eksploatacja:



lepsze wykorzystanie ładowności,



płynność ruchu (redukcja zużycia energii i

emisji),



szersze zastosowanie logistyki transportowej.,

Metody łagodzenia wpływu
transportu na środowisko

Narzędzia:



prawo



egzekucja prawa



środki fiskalne



edukacja.

 

Stadia przygotowania inwestycji



Studium techniczno-ekonomiczne



Studium wykonalności – SW



Dokumentacja projektowo-
lokalizacyjna



Dokumentacja budowlana

Etapy opracowań środowiskowych
w projektowaniu dróg

Prognoza oddziaływania na
środowisko

Prognoza oddziaływania na
środowisko

Prognoza oddziaływania na
środowisko

Oceny oddziaływania autostrady do

wniosku o wskazanie lokalizacji – OWL

Wpływ na:



powietrze



powierzchnię ziemi (w tym gleba)



złoża



wody



klimat akustyczny



ludzi



świat zwierzęcy i roślinny



krajobraz



wspólnoty i własności



zagospodarowanie przestrzenne i BRD

Oceny oddziaływania autostrady do

wniosku o wskazanie lokalizacji – OWL

Analiza wariantów (w tym „zerowy”)
Okres budowy i eksploatacji
Skutki awarii/katastrof
Forma opisowa i rysunkowa

Oceny oddziaływania autostrady do

wniosku o wskazanie lokalizacji – OWL

1.

Charakterystyka projektu

2.

Charakterystyka środowiska

3.

Analiza koncepcji PZ kraju i regionu

4.

Wpływ na środowisko (budowa i eksp.)

5.

Ocena projektowanych sposobów minimalizacji

wpływu

6.

Granice obszaru ponadnormatywnego

oddziaływania

7.

Wnioski dot. ewent. wariantów

8.

Streszczenie (język niespecjalistyczny)

9.

Oprac. graficzne (mapy 1:25000)

Oceny oddziaływania autostrady do

wniosku o wskazanie lokalizacji – OWL

Dane o ruchu drogowym
Natężenia ruchu:



SDR



dla przedziałów czasu i szczytu

Struktura ruchu
Średnie prędkości
Warunki ruchu
Prognozy:
DSR – 15-25 lat po oddaniu do eksploatacji
inne – 10-15 lat (WPD)