| Przepisy techniczno-budowlane dla lotnisk cywilnych dotyczą: | lotnisk przeznaczonych dla startów i lądowań samolotów i szybowców oraz śmigłowców. | tylko lotnisk przeznaczonych dla startów i lądowań samolotów w regularnej komunikacji lotniczej pasażerskiej i towarowej. | tylko lotnisk ujętych w rejestrze ICAO. | a |
| Wymaganą rzeczywistą długość drogi startowej określa się dla samolotu: | o krytycznych parametrach bez względu na lokalizację lotniska. | o krytycznych parametrach z uwzględnieniem poprawek dotyczących warunków lokalnych. | typowego dla polskiego przewoźnika z uwzględnieniem poprawek dotyczących ciśnienia atmosferycznego, temperatury, pochylenia podłużnego drogi startowej oraz jej wilgotności i rodzaju nawierzchni. | b |
| Najmniejszy zasięg widoczności drogi startowej określa się: | w zależności od krytycznych warunków meteorologicznych na lotnisku. | jako równy połowie długości drogi startowej przy wysokości punktu obserwacji i wysokości przeszkody zależnej od litery kodu referencyjnego lotniska. | jako równy połowie długości drogi startowej przy wysokości punktu obserwacji 2 m i wysokości przeszkody 0 m. | b |
| Powierzchnia nowobudowanej nawierzchni drogi startowej powinna w przekroju poprzecznym: | mieć jednostronne pochylenie poprzeczne w kierunku pochylenia terenu. | być dwuspadowa z pochyleniem poprzecznym zwiększającym się w kierunku od osi do krawędzi drogi. | być dwuspadowa ze stałym, symetrycznym względem osi, pochyleniem poprzecznym od osi do krawędzi drogi. | c |
| Liczba klasyfikacyjna nawierzchni drogi startowej PCN jest to: | nośność nawierzchni wyrażona stosunkiem łącznej grubości warstw konstrukcyjnych nawierzchni (bez ulepszonego podłoża) do nośności podłoża wyrażonej liczbą k [MN/m2] lub CBR [%]. | wartość opisująca nośność nawierzchni odpowiadająca nieograniczonemu użytkowaniu. | wartość opisująca oddziaływanie statku powietrznego na nawierzchnię przy jej użytkowaniu w korzystnych warunkach geotechnicznych. | b |
| Latarnia lotniskowa to: | światło nadziemne widoczne ze wszystkich stron, wskazujące określony punkt. | latarnia pozwalająca ustalić położenie lotniska z powietrza. | latarnia uprzedzająca o niebezpieczeństwie dla ruchu lotniczego. | b |
| Oznaczenie ACN to: | wartość opisująca oddziaływanie statku powietrznego na nawierzchnię. | wartość opisująca nośność nawierzchni odpowiadającą nieograniczonemu użytkowaniu. | wartość opisująca rozporządzalną długość rozbiegu. | a |
| Najmniejsza dopuszczalna odległość pomiędzy osią drogi kołowania a osią drogi startowej określa się w zależności od: | cyfry i litery kodu referencyjnego lotniska z uwzględnieniem oprzyrządowania drogi startowej pomocami niewzrokowymi. | cyfry i litery kodu referencyjnego lotniska bez względu na oprzyrządowanie drogi startowej pomocami niewzrokowymi. | litery kodu referencyjnego lotniska określającej rozpiętość skrzydeł samolotu z uwzględnieniem oprzyrządowania drogi startowej pomocami niewzrokowymi. | a |
| Kod referencyjny lotniska określony jest cyfra i literą, które określają odpowiednio: | cyfra - referencyjną długość startu, litera - rozpiętość skrzydeł i odległość pomiędzy zewnętrznymi krawędziami skrajnych kół podwozia głównego. | cyfra - największą dopuszczalna długość startu, litera - rozpiętość skrzydeł i odległość pomiędzy osią podwozia głównego a osią goleni dziobowej. | cyfra - numer określający szerokość pasa drogi startowej, litera - rozpiętość skrzydeł i odległość pomiędzy zewnętrznymi krawędziami skrajnych kół podwozia głównego. | a |