---

Overview

Dane do lotu
Paliwo
Dziennik pilota
Trasy
Pomoc

---

Sheet 1: Dane do lotu

WPROWADŹ DANE NIEZBĘDNE DO OBLICZEŃ NAWIGACYJNYCH

Wysokość trasy

H =

3000

( m )

Prędkość rzeczywista po trasie

Vr =

480

( km/h )

Kierunek wiatru - meteorologiczny

DM =

210

( ° )

Prędkość wiatru

U =

35

( km/h )

Przechylenie w zakręcie

b =

45

( ° )

Deklinacja magnetyczna

DM=

1

( ° )

Dewiacja busoli

DB =

0

( ° )

Czas dolotu do WPT

T =

0

(min)

TRASA :

WPT

PZK 1

PZK 2

PZK 3

PZK 4 / KPT

PZK 5 / KPT

KPT

Nazwa miejscowości(PZK)

Oksywie

Krynica Morska

Runowo

Zalewo

Młynary

Kąty Rybackie

Oksywie

°

"

°

"

°

"

°

"

°

"

°

"

°

"

długość geogr.( l )

18

32

19

26

20

26

19

36

19

43

19

14

18

32

szerok. geogr.( f )

54

34

54

23

54

9

53

51

54

12

54

21

54

34

kierunek zakrętu

P

P

P

P

L

---

Sheet 2: Paliwo

OBLICZANIE ZUŻYCIA PALIWA W LOCIE					UWAGA!!!	NIE WPISYWAĆ NIC DO PÓL OZNACZONYCH NA ŻÓŁTO!!!
						W INNE POLA MOŻNA WPISAĆ DANE DLA INNEGO TYPU SAMOLOTU, RESZTA ZOSTANIE WYLICZONA AUTOMATYCZNIE.
TANKOWANIE:		1200 l	570 l
przepływomierz:		1165 l	555 l		Wpisz tankowanie samolotu:			1165	litrów
					Wysokość lotu :		3000	m	3000	m
					Paliwo zużyte do naboru wysokości				75	l
					Średnie zużycie na wysokości trasy l/km				1,1	l/km
ZUŻYCIE PALIWA					Czas naboru wysokości w minutach				4,5	min
na ziemi	80	1085			Droga naboru w km				36	km
TABELA DO OBLICZEŃ ZUŻYCIA PALIWA
		Wysokość lotu	Paliwo zużyte do naboru H (l)	Zużycie paliwa w l/km	Czas naboru w min	Droga naboru H w km	Paliwo zużyte na zniżanie
		200	0	1,56	0	3
		500	15	1,46	0,5	4
		1000	25	1,37	1	8	10
		2000	50	1,24	2,75	22	23
		3000	75	1,1	4,5	36	35
		4000	100	1	6,7	54	45
		5000	130	0,91	8,7	70	58
		6000	155	0,82	11	88	62
		7000	190	0,74	14	112	70
		8000	220	0,68	18	144	77
		9000	260	0,63	23	184	83
		10000	310	0,59	30	83	89

---

Sheet 3: Dziennik pilota

DZIENNIK POKŁADOWY PILOTA
			Świt-					Zmrok-
Wstępne obliczenie lotu					TRASA			Z uwzględnieniem wiatru				Czas astron.
NKDM	S	t		Qpoz.				KB	KM	t
do WPT		0	0	1085	START					0	0
109	62	7	42	1085	Oksywie			112	112	7	37
111	70	8	44	942	Krynica Morska			115	115	8	40
242	66	8	19	865	Runowo			238	238	8	52
16	43	5	19	792	Zalewo			14	14	4	58
300	46	5	48	745	Młynary			295	295	5	48
298	51	6	24	694	Kąty Rybackie			293	293	6	26
				638	Oksywie
od KPT		6	0	483	LĄDOWANIE					6	0
Ogólna długotrwałość lotu							48	min.	21	sek.
Rezerwa paliwa w czasie							41	min.	16	sek.
Bezpieczna wysokość lotu wg przyrządu									m
NOTATKI POMOCNICZE
	H =	3000		m
	Vr =	480		km/h
	DM =	210		°
	U =	35		km/h
Długość trasy				338	km

---

Sheet 4: Trasy

WPT		PZK 1		PZK 2		PZK 3		PZK 4 / KPT		PZK 5 / KPT		KPT
Oksywie		Krynica Morska		Runowo		Zalewo		Młynary		Kąty Rybackie		Oksywie
°	"	°	"	°	"	°	"	°	"	°	"	°	"
18	32	19	26	20	26	19	36	19	43	19	14	18	32
54	34	54	23	54	9	53	51	54	12	54	21	54	34
		P		P		P		P		L
WPT		PZK 1		PZK 2		PZK 3		PZK 4 / KPT		PZK 5 / KPT		KPT
Oksywie		Tolkmicko		Korsze		Morąg		Kąty Rybackie		Oksywie
°	"	°	"	°	"	°	"	°	"	°	"	°	"
18	32	19	31	21	8	19	56	19	14	18	32	0	0
54	34	54	19	54	10	53	55	54	21	54	34	0	0
		L		P		P		L
WPT		PZK 1		PZK 2		PZK 3		PZK 4 / KPT		PZK 5 / KPT		KPT
Oksywie		Kąty Rybackie		Korsze		Gniew		Jantar		Oksywie
°	"	°	"	°	"	°	"	°	"	°	"	°	"
18	32	19	14	21	8	18	50	19	2	18	32	0	0
54	34	54	21	54	10	53	50	54	20	54	34	0	0
		L		P		P		L
WPT		PZK 1		PZK 2		PZK 3		PZK 4 / KPT		PZK 5 / KPT		KPT
Krokowa		N5512;E1822		N5457;E1610		N5448;E1612		N5505;E1802		Oksywie
°	'	°	'	°	'	°	'	°	'	°	'	°	'
18	10	18	22	16	10	16	12	18	2	18	32	0	0
54	47	55	12	54	57	54	48	55	5	54	34	0	0
		L		P		P		L
WPT		PZK 1		PZK 2		PZK 3		PZK 4 / KPT		PZK 5 / KPT		KPT
Oksywie		Łask		Oksywie
°	"	°	"	°	"	°	"	°	"	°	"	°	"
18	32	19	12	18	32
54	34	51	33	54	34
		P

---

Sheet 5: Pomoc

Dziennik pokładowy pilota (TS - 11)
Autor:	Wojciech ŁAGÓDKA, GDYNIA
Wersja:	1.1	(Freeware)
E-mail:	[e-mail]
Program ten ma skrócić czas przygotowania do lotu po trasie
i pozwala w prosty sposób dokonać niezbędnych obliczeń nawigacyjnych przed lotem.
A teraz krótki opis programu:
Dane do lotu.
Tutaj wpisujemy niezbędne dane do obliczeń nawigacyjnych
oczywiście wypełniamy tylko rubryki zaznaczone kolorem
niebieskim
Jeżeli wpiszemy nazwy WPT,PZK i KPT to takie same nazwy pojawią się w dzienniku
pokładowym pilota w odpowiednich rubrykach.
Uwaga!	Koniecznie należy określić kierunek zakrętu nad PZK przez wpisanie liter
	P(prawo) lub L(lewo) w wierszu "Kierunek zakrętu" (nie wstawiać spacji, tylko samą literę)
Format wpisu pozycji geograficznej:				dd	°	mm,m	'
		przykład:		54	°	25,7	'
		lub		18	°	34	'
Wzorowałem się na standardowym Dzienniku Pokładowym Pilota i dlatego jest miejsce na 5 PZK
Paliwo
Tutaj wpisujemy tylko jak zatankowany jest samolot.
Jeżeli dysponujemy pozostałymi danymi, to możemy wypełnić tabelę
do obliczeń zużycia paliwa, oraz wpisujemy zużycie paliwa na ziemi i reszta powinna zostać
obliczona automatycznie.
Dziennik pokładowy pilota
Tutaj otrzymujemy gotowe dane nawigacyjne z uwzględnieniem wiatru,deklinacji magnetycznej
i promienia zakrętu nad punktami zwrotnymi, oczywiście po wypełnieniu poprzednich arkuszy.
Możemy je wydrukować (najlepiej na papierze formatu A5 przez zaznaczenie obszaru dziennika
i wybranie opcji "Drukuj zaznaczony fragment") lub przepisać ręcznie.
UWAGA!	W dzienniku pokładowym pilota nie dokonujemy żadnych wpisów, chyba że ktoś wie co robi.
						Na rysunku przedstawiłem sposób obliczania
						nowego kursu przez program.
						GPS podaje nam kurs od punktu do punktu,
						a w moim programie obliczany jest kurs, jaki należy
						utrzymywać po wykonaniu zakrętu nad PZK, aby
						dolecieć do następnego PZK.
						Oczywiście droga zakrętu i czas zakrętu jest doliczany
						do całkowitej odległości między PZK.
						Dane te uwzględniane są przy obliczaniu całkowitego
						czasu lotu i zużycia paliwa.
Trasy
Aby za każdym razem nie wpisywać tych samych danych trasowych najlepiej po wpisaniu współrzędnych
geograficznych i nazw miejscowości zaznaczyć obszar danych trasowych i skopiować go do naszej podręcznej
bazy danych. W przyszłości, zamiast wklepywać całą trasę, wybieramy ją z arkusza "Trasy" i kopiujemy do
arkusza "Dane do lotu".
Możemy tu trzymać również współrzędne różnych miejscowości, które później wykorzystamy do obliczeń trasy lotu.
Błędy
Sprawdziłem tylko kilka tras przez porównanie obliczeń z mapy 1:500 000, z obliczeniami komputera.
Błąd odległości nie powinien przekraczać 0,5 km a kursu ± 1°( przy prawidłowym określeniu kierunku zakrętu nad PZK)
Należy zawsze porównać dane obliczone przez komputer z mapą.