| Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 26.02.1996 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie. | Dz.U.96.33.144, zm. Dz.U.97.96.591, Dz.U.00.100.1082 | |||
| Przy projektowaniu nowych linii kolejowych średnia gęstość przejazdów nie powinna przekraczać jednego przejazdu na: | 3 km drogi kołowej utwardzonej. | 3 km linii kolejowej. | 10 km linii kolejowej. | b |
| Przy projektowaniu nowych linii kolejowych średnia gęstość przejazdów nie powinna przekraczać jednego przejazdu na: | 3 km drogi kołowej utwardzonej | 3 km linii kolejowej | 10 km linii kolejowej | b |
| W jakiej odległości od przejazdu kolejowego zabrania się umieszczania reklam, plakatów oraz innych przedmiotów, które mogłyby ograniczyć widoczność? | W odległości 100 m od przejazdu. | W odległości 200 m od przejazdu. | W odległości 20 m od przejazdu. | c |
| W jakiej odległości od przejazdu kolejowego zabrania się umieszczania reklam, plakatów oraz innych przedmiotów, które mogłyby ograniczyć widoczność: | w odległości 100 m od przejazdu | w odległości 200 m od przejazdu | w odległości 20 m od przejazdu | c |
| Przejazd kolejowy jest to: | skrzyżowanie linii kolejowej z drogą publiczną w jednym poziomie. | skrzyżowanie linii kolejowej z drogą publiczną w dwóch poziomach. | skrzyżowanie linii kolejowej z linią kolejową w jednym poziomie. | a |
| Przejazd kolejowy to: | skrzyżowanie linii kolejowej z drogą publiczną w jednym poziomie | skrzyżowanie linii kolejowej z drogą publiczną w dwóch poziomach | skrzyżowanie linii kolejowej z linią kolejową w jednym poziomie | a |
| Skrzyżowanie dwupoziomowe jest to: | skrzyżowanie linii kolejowej z drogą publiczną w jednym poziomie | skrzyżowanie linii kolejowej z drogą publiczną, która przechodzi nad lub pod linią kolejową | skrzyżowanie linii kolejowej z linią kolejową w jednym poziomie | b |
| Przejście przez tory kolejowe jest to: | skrzyżowanie linii kolejowej z drogą publiczną w jednym poziomie. | skrzyżowanie linii kolejowej z drogą publiczną, która przechodzi nad lub pod linią kolejową. | skrzyżowanie w jednym lub w różnych poziomach linii kolejowej z drogą publiczną przeznaczoną dla ruchu pieszego. | c |
| Pojazd szynowy jest to: | pociąg, lokomotywa, drezyna lub inny pojazd poruszający się po szynach. | pociąg, lokomotywa, drezyna. | pociąg. | a |
| Pojazd szynowy to: | pociąg, lokomotywa, drezyna lub inny pojazd poruszający się po szynach | pociąg, lokomotywa, drezyna | pociąg | a |
| Iloczyn ruchu na przejeździe kolejowym jest to: | Iloczyn średniodobowego natężenia ruchu drogowego i kolejowego | Iloczyn natężeń ruchu drogowego i kolejowego w godzinie szczytu | Iloczyn średniorocznego natężenia ruchu drogowego i kolejowego | a |
| Skrajnia budowli kolejowej jest to: | odległość pomiędzy osiami torów sąsiednich. | graniczna linia wyznaczająca minimalne odległości obiektu budowlanego i urządzeń technicznych od osi toru kolejowego. | światło poziome obiektów mostowych. | b |
| Skrajnia budowli kolejowej jest to: | odległość pomiędzy osiami torów sąsiednich | graniczna linia wyznaczająca minimalne odległości obiektu budowlanego i urządzeń technicznych od osi toru kolejowego | światło poziome obiektów mostowych | b |
| Przejście przez tory kolejowejest to: | skrzyżowanie linii kolejowej z drogą publiczną w jednym poziomie | skrzyżowanie linii kolejowej z drogą publiczną, która przechodzi nad lub pod linią kolejową | skrzyżowanie linii kolejowej z drogą publiczną w jednym lub różnych poziomach, przeznaczonych tylko dla ruchu pieszego | c |
| Droga ogólnodostępna jest to: | linia kolejowa i droga publiczna. | skrzyżowanie linii kolejowej z drogą publiczną, która przechodzi nad lub pod linią kolejową. | droga publiczna z wyłączeniem autostrad i dróg ekspresowych. | c |
| Droga ogólnodostępna jest to: | linia kolejowa i droga publiczna | skrzyżowanie linii kolejowej z drogą publiczną, która przechodzi nad lub pod linią kolejową | droga publiczna III-IV klasy technicznej, z wyłączeniem autostrad i dróg ekspresowych | c |
| Skrzyżowanie dwupoziomowe nowej drogi z linią kolejową należy projektować gdy: | łączny czas zamknięcia przejazdu jednopoziomowego dla pojazdów drogowych byłby dłuższy niż 3 godz/dobę. | droga publiczna przecina tory kolejowe w obrębie stacji pomiędzy semaforami wjazdowymi. | droga publiczna przecina linię kolejową przebiegającą w łuku o promieniu mniejszym niż 70 m. | b |
| Skrzyżowanie dwupoziomowe nowej drogi z linią kolejową należy projektować gdy: | łączny czas zamknięcia przejazdu jednopoziomowego dla pojazdów drogowych byłby dłuższy niż 3 godz/dobę | droga publiczna przecina tory kolejowe w obrębie stacji pomiędzy semaforami wjazdowymi | droga publiczna przecina linię kolejową przebiegająca w łuku o promieniu mniejszym niż 70 m | b |
| Kąt skrzyżowania osi drogi (osi pasa ruchu) z osią toru linii kolejowej normalnotorowej powinien wynosić nie mniej niż: | 45 stopni. | 90 stopni. | 60 stopni. | c |
| Kąt skrzyżowania projektowanej osi nowej drogi z osią linii kolejowej normalnotorowej powinien wynosić nie mniej niż: | 45° | 60° | 75° | b |
| Kąt skrzyżowania osi drogi (osi pasa ruchu) z osią toru linii kolejowej normalnotorowej powinien wynosić nie mniej niż: | 45 stopni | 90 stopni | 60 stopni | c |
| Przejazdy kolejowe kategorii "A" są to: | przejazdy użytku publicznego bez rogatek i półrogatek i bez samoczynnej sygnalizacji świetlnej. | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną lub uruchamianą przez pracowników kolei. | przejazdy użytku publicznego z rogatkami lub przejazdy użytku publicznego bez rogatek, na których ruch na drodze kierowany jest sygnałami nadawanymi przez pracowników kolejowych. | c |
| Przejazdy kolejowe kategorii "A" to: | przejazdy użytku publicznego bez rogatek i półrogatek i bez samoczynnej sygnalizacji świetlnej | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną lub uruchamianą przez pracowników kolei | przejazdy użytku publicznego z rogatkami lub przejazdy użytku publicznego bez rogatek, na których ruch na drodze kierowany jest sygnałami nadawanymi przez pracowników kolejowych | c |
| Przejazdy kolejowe kategorii "B" są to: | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną i z półrogatkami. | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną lub uruchamianą przez pracowników kolei. | przejazdy użytku publicznego bez rogatek i półrogatek i bez samoczynnej sygnalizacji świetlnej. | a |
| Przejazd kolejowy kategorii B to: | Przejazd użytku publicznego z rogatkami lub bez rogatek | Przejazd użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną i półrogatkami | Przejazd użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną lub uruchamianą przez pracownika kolei | b |
| Przejazdy kolejowe kategorii "B" to: | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną i z półrogatkami | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną lub uruchamianą przez pracowników kolei | przejazdy użytku publicznego bez rogatek i półrogatek i bez samoczynnej sygnalizacji świetlnej | a |
| Przejazdy kolejowe kategorii "C" są to: | przejazdy użytku publicznego bez rogatek i półrogatek i bez samoczynnej sygnalizacji świetlnej. | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną lub uruchamianą przez pracowników kolei. | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną i z półrogatkami. | b |
| Przejazdy kolejowe kategorii "C" to: | przejazdy użytku publicznego bez rogatek i półrogatek i bez samoczynnej sygnalizacji świetlnej | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną lub uruchamianą przez pracowników kolei | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną i z półrogatkami | b |
| Przejazdy kolejowe kategorii "D" są to: | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną i z półrogatkami. | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną lub uruchamianą przez pracowników kolei. | przejazdy użytku publicznego bez rogatek i półrogatek i bez samoczynnej sygnalizacji świetlnej. | c |
| Przejazdy kolejowe kategorii "D" to: | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną i z półrogatkami | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną lub uruchamianą przez pracowników kolei | przejazdy użytku publicznego bez rogatek i półrogatek i bez samoczynnej sygnalizacji świetlnej | c |
| Przejazdy i przejścia kategorii "E" przez tory kolejowe są to: | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną i z półrogatkami. | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną lub uruchamianą przez pracowników kolei. | przejścia użytku publicznego. | c |
| Przejazdy kolejowe kategorii "E" to: | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną i z półrogatkami | przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną lub uruchamianą przez pracowników kolei | przejścia użytku publicznego | c |
| Przejazdy i przejścia kategorii "F" przez tory kolejowe są to: | przejazdy i przejścia użytku niepublicznego. | przejścia użytku publicznego. | przejazdy użytku publicznego bez rogatek i półrogatek i bez samoczynnej sygnalizacji świetlnej. | a |
| Kategorie "F" przejazdów i przejść przez tory kolejowesą to: | przejazdy i przejścia użytku niepublicznego | przejścia użytku publicznego | przejazdy użytku publicznego bez rogatek i półrogatek i bez samoczynnej sygnalizacji świetlnej | a |
| Natężenie ruchu drogowego na przejazdach kolejowych w ciągu dróg krajowych ustala się na podstawie: | bezpośrednich pomiarów ruchu drogowego | w wyjątkowych przypadkach na podstawie bezpośrednich pomiarów | pomiarów generalnych ruchu przeprowadzanych co 5 lat, a w wyjątkowych przypadkach na podstawie bezpośrednich pomiarów ruchu drogowego | c |
| Pomiary natężenia ruchu drogowego na przejazdach przeprowadza się: | w ciągu jednego dnia, we wtorek | w ciągu dwóch dni - wtorek i środa w dowolnym miesiącu | w miesiącu wrześniu lub październiku, w ciągu dwóch dni - wtorek i środa | c |
| Pomiary natężenia ruchu drogowego na przejazdach przeprowadza się: | od godziny 6:00 do 18:00 | w ciągu całej doby | w porze nocnej | a |
| Przy pomiarach natężenia ruchu drogowego na przejazdach kolejowych uwzględnia się pojazdy: | tylko pojazdy samochodowe | tylko pojazdy motorowerowe i samochodowe | wszystkie pojazdy przekraczające przejazd, łącznie z rowerami i motorowerami | c |
| Pomiary natężenia ruchu kolejowego na przejazdach przeprowadza się w godzinach: | od godziny 6:00 do 18:00 | w ciągu całej doby od godziny 0:00 do 24:00 | w porze nocnej | b |
| Przy pomiarach natężenia ruchu kolejowego na przejazdach uwzględnia się: | tylko pociągi osobowe | tylko pociągi towarowe | wszystkie pojazdy szynowe zwyczajne i nadzwyczajne | c |
| Pomiary natężenia ruchu kolejowego na przejazdach przeprowadza się: | w tych samych dniach, w których przeprowadza się pomiary ruchu drogowego | w ciągu całej doby | w ciągu 3 dni - piątek, sobota, niedziela | a |
| Warunki widoczności przejazdów lub przejść dla pieszych na skrzyżowaniu linii kolejowej z drogą określa się podając odległość punktu obserwacyjnego na drodze od przejazdu lub przejścia,. Wyznacza się ją w zależności od: | projektowanej dopuszczalnej prędkości ruchu na drodze | dopuszczalnej prędkości ruchu na drodze i na linii kolejowej | dopuszczalnej prędkości ruchu na linii kolejowej | a |
| Warunki widoczności przejazdów lub przejść dla pieszych na skrzyżowaniu linii kolejowej z drogą określa się podając odległość punktu obserwacyjnego na drodze od przejazdu lub przejścia. Wyznacza się ją w zależności od: | projektowanej dopuszczalnej prędkości ruchu na drodze. | dopuszczalnej prędkości ruchu na drodze i na linii kolejowej. | dopuszczalnej prędkości ruchu na linii kolejowej. | a |
| Iloczyn ruchu na przejeździe kolejowym jest to: | iloczyn średniodobowego natężenia ruchu drogowego. | iloczyn średniodobowego natężenia ruchu drogowego i średnio dobowego natężenia ruchu kolejowego. | iloczyn średniodobowego natężenia ruchu kolejowego. | b |
| Natężenie ruchu drogowego na przejazdach kolejowych w ciągu dróg krajowych ustala się na podstawie: | bezpośrednich pomiarów ruchu drogowego. | w wyjątkowych przypadkach na podstawie bezpośrednich pomiarów. | pomiarów generalnych ruchu przeprowadzanych co 5 lat, a w wyjątkowych przypadkach na podstawie bezpośrednich pomiarów. | c |
| Pomiary natężenia ruchu drogowego na przejazdach kolejowych przeprowadza się: | w ciągu jednego dnia, we wtorek. | w ciągu dwóch dni - wtorek i środa - w dowolnym miesiącu. | we wrześniu lub październiku, w ciągu dwóch dni - wtorek i środa. | c |
| Pomiary natężenia ruchu drogowego na przejazdach kolejowych przeprowadza się: | od godziny 6:00 do 18:00. | w ciągu całej doby. | w porze nocnej. | a |
| Pomiary natężenia ruchu kolejowego na przejazdach przeprowadza się w godzinach: | od godziny 6:00 do 18:00. | w ciągu całej doby. | w porze nocnej. | b |
| Iloczyn ruchu na przejeździe kolejowym jest to: | iloczyn średnio dobowego natężenia ruchu drogowego | iloczyn średnio dobowego natężenia ruchu drogowego i średnio dobowego natężenia ruchu kolejowego | iloczyn średnio dobowego natężenia ruchu kolejowego | b |
| Przy pomiarach natężenia ruchu drogowego na przejazdach kolejowych uwzględnia się: | tylko pojazdy samochodowe. | tylko pojazdy motorowerowe i samochodowe. | wszystkie pojazdy przekraczające przejazd, łącznie z rowerami i motorowerami. | c |
| Przy pomiarach natężenia ruchu kolejowego na przejazdach uwzględnia się: | tylko pociągi osobowe. | tylko pociągi towarowe. | wszystkie pojazdy szynowe zwyczajne i nadzwyczajne. | c |
| Pomiary natężenia ruchu kolejowego na przejazdach przeprowadza: | w tych samych dniach, w których przeprowadza się pomiary ruchu drogowego. | w ciągu dnia przez 12 godzin. | w ciągu 3 dni (piątek, sobota i niedziela). | a |