VAG-COM Windows-basiertes Diagnose-Programm für VW / Audi / Seat / Skoda Handbuch Version 303 Copyright © 2000-2003 by Uwe Ross dba Ross-Tech 888 Sumneytown Pike Lansdale, PA 19446 www.Ross-Tech.com Deutsche Bearbeitung mit Genehmigung des Autors Copyright © 2003 Odin Holmes Haberlandstr. 125, D-44359 Dortmund www.auto-intern.com Alle Rechte vorbehalten Technischer Support: Auto-Intern GmbH Haberlandstr. 125, D-44359 Dortmund Tel. [phone] Fax [phone] E-Mail: [e-mail]

VAG-COM Eingangs-Bildschirm In der Online-Version dieses Handbuchs können Sie auf die Schaltknöpfe in den Screen-Shots klicken, um durch das Handbuch zu navigieren. Sie können auch das Inhaltsverzeichnis am Ende des Handbuchs benutzen (am schnellsten zu erreichen mit der Tastenkombination STRG + ENDE). Die grau unterlegten Schaltknöpfe beziehen sich auf Funktionen, die noch nicht verfügbar sind. Wenn Sie wissen wollen, wie Sie VAG-COM registrieren und aktivieren können, klicken Sie auf den Schaltknopf Über. Der Schaltknopf Ende führt zum Inhaltsverzeichnis des Handbuchs.

VAG-COM Bildschirm „Steuergerät auswählen“ Auf diesem Bildschirm wählen Sie aus, welches Steuergerät Sie ansprechen möchten. Anmerkung: Kein Fahrzeug hat alle Steuergeräte! Neuere Fahrzeuge haben mehr, ältere weniger. Wegen des Airbag-Problems (Einzelheiten s. Anhang A, S. 22) erhalten Sie die folgende Warnung, wenn Sie das Airbag-Steuergerät anwählen: Übliche Geräte Um eine Kommunikation mit einem bestimmten Steuergerät aufzubauen, einfach auf den entsprechenden Schaltknopf klicken. In der Demoversion wie im Online-Handbuch funktioniert nur der Schaltknopf Motor. Direkteingabe Sie können jede Adresse auch von Hand eingeben. Tragen Sie einfach das Adress-Wort ein und klicken Sie auf Suchen. Seltenere Geräte Es gibt einen ganzen Bildschirm voller Schaltknöpfe für seltener vorkommende Geräte. Probieren Sie ihn aus. Um zum Hauptbildschirm zurückzukehren, klicken Sie auf Zurück. Einschränkungen der Shareware-Version: Keine.

VAG-COM Bildschirm „Steuergerät auswählen 2“ Dies sind die selteneren Steuergeräte. In der Demoversion und im Online-Handbuch funktioniert keine der Befehlsschaltflächen (außer Zurück).

 

VAG-COM Bildschirm “Steuergerät öffnen / Funktion wählen“ Dieser Bildschirm erscheint, wenn VAG-COM versucht, eine Kommunikation mit einem Steuergerät aufzubauen. Kommunikationsstatus Zeigt den Zustand der laufenden Kommunikation. Wenn die Kommunikation aufgebaut ist, zeigt IC=, das wievielte Mal sie initialisiert wurde. Wenn IC größer ist als 1, ist die Kommunikation nicht 100 % zuverlässig. Blk= ist ein Zähler, der die laufende Protokoll-Blocknummer anzeigt. Er kann ignoriert werden. Er sollte laufend größer und bei 255 auf 0 zurückgesetzt werden. Wenn er stehen bleibt, ist ein Fehler in der Kommunikation entdeckt worden. Warten Sie einfach ein paar Sekunden, die Kommunikation sollte automatisch wieder initialisiert werden. TE= und RE= sind Zähler für Fehler innerhalb bestimmter Datenpakete. Protokoll zeigt an, ob das Steuergerät das KWP-1281- oder das KWP-2000-Protokoll benutzt. Geräteinformation Wenn die Kommunikation aufgebaut ist, werden hier alle zur Identifikation des Steuergeräts erforderlichen Daten angezeigt. VAG Nummer ist die VW/Audi-Teilenummer für dieses Steuergerät. Bauteil besagt gewöhnlich, worum es sich handelt und kann eine Versionsnummer der internen Firmware des Steuergeräts enthalten. Codierung ist die Software-Kodierung und legt verschiedene Optionen für das Steuergerät fest. Werkstattcode zeigt den Werkstattcode an, der in dem Diagnoseprogramm gespeichert war, mit dem dieses Steuergerät beim letzten Mal kodiert wurde. Anmerkung: Einige ältere Steuergeräte sind nicht kodierbar und daher kann eine Bosch-Teilenummer oder eine andere Information in diesem Feld angezeigt werden. Die Extra-Felder können in manchen Fahrzeugen die Fahrzeug-Ident.-Nummer oder Wegfahrsperren-Daten beinhalten. Grundfunktionen Diese Gruppierung von “sicheren” Funktionen dient zum Auslesen unterschiedlicher Daten aus dem Steuergerät. Für weitere Informationen zu den einzelnen Funktionen klicken Sie auf die entsprechenden Schaltknöpfe. Grau unterlegte Schaltknöpfe sind für Funktionen vorgesehen, die noch nicht realisiert sind. Erweiterte Funktionen Mit diesen Funktionen können diverse Änderungen an der „Programmierung“ des Steuergeräts vorgenommen werden. Bevor Sie mit ihnen „spielen“, sollten Sie den VW-Reparaturleitfaden (oder irgendeine andere Verfahrensdokumentation) für Ihr spezielles Fahrzeug heranziehen. Für mehr Information über die einzelnen Funktionen können Sie in der Demoversion auf die einzelnen Schaltknöpfe klicken. Benutzen Sie Ausgabe beenden, um die Kommunikation ordnungsgemäß zu beenden und zum Bildschirm „Steuergerät auswählen“ zurückzukehren. Einschränkungen der Shareware-Version Die Funktionen Grundeinstellungen und Stellglieddiagnose sind blockiert.

VAG-COM Bildschirm “Fehlercodes” (Funktionen 02 & 05 des VAG 1551/1552) Auf diesem Bildschirm zeigt VAG-COM die Fehlercodes. Das vorliegende Beispiel betrifft ein Steuergerät für ein automatisches 4-Gang-Schaltgetriebe. Man sieht, dass VAG-COM die Fehlercode-Nummern zeigt und diese auch in Text dekodiert. Codes drucken druckt einen Fehlercode-Bericht aus. Wenn ihr PC dabei nicht an einen Drucker angeschlossen ist, benutzen Sie zunächst die Windows-Option “Drucker offline verwenden”. Wenn Sie den Drucker dann später anschließen, schalten Sie diese Option einfach wieder aus und Ihr Bericht wird gedruckt. Codes kopieren gibt Ihnen die Möglichkeit, die Codes in ein anderes Anwendungsprogramm Ihrer Wahl einzufügen. Codes löschen entfernt die Fehlercodes aus dem Speicher des Steuergeräts. Seien Sie sich darüber im Klaren, dass dies kein Allheilmittel ist. Fehlercodes sollten erst gelöscht werden, wenn die Bedingungen, die sie verursacht haben, zuvor in Ordnung gebracht worden sind. Anmerkung: Es gibt keine Möglichkeit, einzelne Fehlercodes unter Beibehaltung der anderen zu löschen. Dies ist keine Einschränkung in VAG-COM, sondern einfach die Art und Weise, wie die VAG-Protokolle funktionieren. Zurück bringt Sie zurück zum Bildschirm “Steuergerät öffnen / Funktion wählen”, wo Sie andere Funktionen auswählen können. Es ist auch der einzige Befehlsschaltknopf, der in der Demoversion und im Online-Handbuch funktioniert. Einschränkungen der Shareware-Version: Die unregistrierte/nicht aktivierte Version von VAG-COM dekodiert nur einen Bruchteil der gefundenen Fehlercodes in Text, zeigt aber immer alle Fehlercode-Nummern.

VAG-COM Messwertblöcke (Funktion 08 des VAG 1551/1552) Auf diesem Bildschirm können Sie alle Arten von Daten aus dem Steuergerät in Echtzeit auslesen. Verwenden Sie Auf und Ab, um die verfügbaren Gruppen zu durchsuchen (000 - 255 in den meisten Steuergeräten). Geben Sie nicht gleich auf, wenn Sie in einigen Fällen die Meldung finden: ”ERROR: Group xxx Not Available (Fehler: Gruppe xxx nicht verfügbar)”. Die meisten Steuergeräte aus den Jahren 1996 und später haben Gruppen im Bereich von 200, aber es gibt häufig Lücken in den Nummern. Sie können eine Gruppen-Nummer auch direkt eingeben und auf Start klicken. Sie können die Daten der Messwertblöcke auch protokollieren. Um im Handbuch weitere Informationen zu erhalten, klicken Sie auf den Schaltknopf Protokollieren im vorstehenden Screen-Shot (s. S. 13). Wenn Sie eine graphische Darstellung der ausgelesenen Daten sehen wollen, klicken Sie auf die Schaltfläche VAG Scope. Damit wird das gleichnamige Zusatzprogramm (Plugin) zu VAG-COM aufgerufen, das eine graphische Darstellung in Echtzeit ermöglicht (s. S. 15). Umschalten zu Grundeinstellungen kann benutzt werden, um zu den Grundeinstellungen für die Gruppe zu gelangen, die aktuell angezeigt wird. Das sollte man nur unter Zuhilfenahme des Reparaturleitfadens tun, oder wenn man sich an ein anderes dokumentiertes Verfahren hält. Wenn Sie in der Demoversion bzw. im Online-Handbuch auf diesen Schaltknopf klicken, gelangen Sie zu einer Seite mit weiteren Informationen zur Funktion Grundeinstellungen (s. S.22). Anmerkung: Mehrere Gruppen sind in den Grundeinstellungen nicht erlaubt. Der Schaltknopf Umschalten zu Grundeinstellungen ist absichtlich deaktiviert, wenn Sie in der zweiten und dritten Reihe Gruppen laufen haben. Um eine laufende Gruppe anzuhalten, klicken Sie auf das Feld, das die Gruppen-Nummer anzeigt (als ob Sie eine neue Nummer eingeben wollten). Die Daten, die in den einzelnen Messwertblock-Gruppen dargestellt werden, variieren stark je nach Steuergerät und je nach Modell und Baujahr. Einige Gruppen sind in den Werkstatt-Handbüchern dokumentiert, viele aber nicht. Sie brauchen keine Angst zu haben, die Steuergeräte in Ihrem Fahrzeug ausfindig zu machen, indem sie alle Gruppen durchsuchen. Mit der Messwertblock-Funktion können Sie keinen Schaden anrichten! VAG-COM versucht in jedem Fall, die Rohdaten aus dem Steuergerät in wirklichkeitsnahe Einheiten wie Grad C°, km/h usw. zu übersetzen. Zur Zeit werden alle Messwerte in metrische Einheiten umgerechnet. Wenn die Nachfrage groß genug ist, wird auch ein Option zur Umrechnung in „amerikanische“ Einheiten wie Grad Fahrenheit und miles/h bereitgestellt werden. Anmerkung: Gruppe 000 und jede andere Gruppe, die 10 Felder statt 4 zeigt, sind Ausnahmen. Eine Umrechnung ist hier nicht möglich, weil das Steuergerät keine Information über den „Datentyp“ ausgibt. Gruppen dieser Art können nur in der obersten Reihe des Bildschirms angezeigt werden. VAG-COM versucht auch, so gut wie möglich zu erläutern, was die Daten bedeuten. Leider sind die Informationen über den „Datentyp“ aus dem Steuergerät nicht so genau. Zum Beispiel kann VAG-COM sagen, dass ein bestimmtes Feld eine Temperatur enthält, aber die Daten vom Steuergerät sagen nicht, ob es die Kühlmitteltemperatur ist oder die Saugrohrtemperatur. Um die Verwirrung zu vermindern, unterstützt VAG-COM jetzt Label-Dateien (Dateien mit angepassten Feldbezeichnungen) und zeigt den Namen der aktuell benutzten Label-Datei mit an. Wenn Sie die Funktion „Messwertblöcke“ aufrufen, sucht VAG-COM zuerst eine Datei namens TEST-XX.LBL, wobei XX für die Adresse des Steuergeräts steht (01 für Motor, 03 für ABS/Bremsen, 15 für Airbags usw.). Wenn es eine solche Datei findet, wird sie geladen. Wenn nicht, sucht VAG-COM nach einer Datei des Typs XXX-XXX-XXX.LBL, wobei XXX-XXX-XXX für die ersten 9 Einheiten der VAG-Teilenummer des Steuergeräts steht, die Sie auf dem Bildschirm „Steuergerät öffnen“ sehen können. Wenn auch eine solche Datei nicht zu finden ist, liefert VAG-COM Standard-Feldbezeichnungen und stützt sich dabei auf eine “intelligente Annahme” darüber, was ein bestimmter Datentyp bedeutet. Die Diagnosegeräte der Fachhändler, VAG 1551 und 1552, geben überhaupt keine Erläuterungen, sondern zeigen nur, was in den Anzeigefeldern zu sehen ist. Abtastrate: Man kann bei einem 1997er VR6 Steuergerät mit aggressivster Protokoll-Taktung (wie auf dem Bildschirm „Optionen“ gezeigt) auf knapp über 4.0 Messungen pro Sekunde kommen. Das Steuergerät läuft dabei mit 9600 Baud. Die meisten neueren Steuergeräte laufen mit 10400 und sollten entsprechend mehr ergeben. Wenn 2 Gruppen gleichzeitig ausgelesen werden, sinkt die Abtastrate natürlich auf ca. 2.0, und bei 3 Gruppen gleichzeitig auf ca. 1.3. Die Abtastrate variiert von Steuergerät zu Steuergerät und der PC hat ebenfalls einen gewissen Einfluß. Weitere Informationen s. FAQ 2. Welche Abtastraten lassen sich bei der Kommunikation mit einem Steuergerät erzielen? im Anhang B. Einige Steuergeräte (insbesondere AG4-Schaltungen und Digifant-III-STG's) verwenden einen “hybriden” Datentyp, der es notwendig macht, eine lange Kopfzeile auszulesen, wenn man die Gruppennummern ändert. Das Auslesen mehrerer Gruppen funktioniert zwar auch damit, aber die Abtastrate wird dabei wirklich miserabel. Wenn Sie in der Anzeige der Abtastrate die ganze Zeit nur „Reading Header (Lese Kopfzeile)“ zu sehen bekommen, wissen Sie, dass Sie es mit einem solchen Steuergerät zu tun haben. Mit Fertig, Zurück gelangen Sie wieder zum Bildschirm „Steuergerät öffnen / Funktion wählen“. Warnung! Wenn Sie Echtzeitdaten während des Fahrens beobachten wollen, nehmen Sie sich jemanden zu Hilfe. Sehen Sie zu, dass einer fährt, während der andere die Daten beobachtet! Einschränkungen der Shareware-Version: Nur die Gruppen 001-025 können ausgelesen werden, die Gruppen 000 und 026-255 sind blockiert. Der Befehlsschaltknopf Umschalten zu Grundeinstellungen ist blockiert. .

VAG-COM Daten protokollieren Sie können die Daten der Messwertblöcke in einer CSV-Datei protokollieren. Diese Art von Dateien kann mit EXCEL oder anderen Anwendungen geöffnet und analysiert werden. Am einfachsten ist die Auswertung aber mit dem programmeigenen Plugin VAG Scope, das ein komfortables Werkzeug zur graphischen Auswertung von Protokolldaten bereitstellt (s. S. 15). Wenn Sie MICROSOFT EXCEL benutzen wollen, gehen Sie vor wie folgt: 1. Geben Sie im Feld Dateiname ggf. einen anderen Namen an. Andernfalls wird die voreingestellte Datei benutzt. 2. Klicken Sie auf Stop, um den Protokollierungsvorgang zu beenden, und dann auf Schließen. 3. Öffnen Sie EXCEL und wählen Sie im Hauptmenü DATEI/ÖFFNEN. Ändern Sie die Voreinstellung im Feld DATEITYP auf ALLE DATEIEN (*.*) und suchen Sie die Protokolldatei im Unterverzeichnis LOGS des Programmverzeichnisses von VAG-COM aus. 4. Markieren Sie in der geöffneten Protokolldatei die Spalte mit den Daten, die Sie graphisch auswerten wollen. 5. Klicken Sie auf das Symbol DIAGRAMM-ASSISTENT und wählen Sie als DIAGRAMMTYP den Typ PUNKT (XY) und einen DIAGRAMMUNTERTYP mit Linien. Zur Zeit ist nicht beabsichtigt, ein eigenes Datenanalyse-Programm zu erstellen. Zum Analysieren und zur Anfertigung von Grafiken sollte EXCEL genügen, das umfangreiche Möglichkeiten der Makro-Programmierung bereitstellt. Da die ausgegebenen CSV-Dateien außerdem aus reinem ASCII-Code mit Komma-Trennung bestehen, kann ein Analyse-Programm in jeder beliebigen Programmiersprache erstellt werden. Im Moment werden Protokolle für Gruppen mit 10 Anzeigefeldern (bekanntestes Beispiel ist Gruppe 000) nicht unterstützt. Diese Funktion wird später eingebaut, wenn Nachfrage besteht. Gegenwärtig wird gar keine Gruppe protokolliert, wenn eine einzige Gruppe mit 10 Anzeigefeldern auf dem Bildschirm angezeigt wird. Wenn der Protokoll-Dialog aktiv ist, können Sie die Befehle Start, Stop und Wiederholen nutzen, die alle mit demselben Befehlsschaltknopf ausgelöst werden, dessen Beschriftung sich entsprechend ändert. Die Schaltfläche Markierung schreibt eine laufende Nummer in eine eigene Spalte der Protokolldatei. Die Schaltfläche Durchsuchen ist in dieser Programmversion noch nicht eingerichtet. Alle Protokolldateien werden im Unterordner LOGS des Programmordners gespeichert. Als Dateiname ist voreingestellt die Nummer des Steuergeräts und die Nummern der derzeit angezeigten Messwertblock-Gruppen. Er kann beliebig abgeändert werden. Wenn Sie eine bestehende Datei verwenden, werden die neuen Daten an die alten angehängt. Umschalten zu Grundeinstellungen ist derzeit während der Protokollierung nicht verfügbar (wird eventuell in einer späteren Version ergänzt). Sie können jedoch von den Grundeinstellungen aus eine Protokollierung starten. Wenn VAG-COM darauf besteht, dass es keine Protokoll-Datei öffnen kann („Can't open log file“), fehlt wahrscheinlich der Unterordner LOGS in ihrem Programmordner. Mit Schließen kehren Sie zurück zum Bildschirm „Messwertblöcke“. Warnung! Wenn Sie VAG während der Fahrt benutzen, nehmen Sie jemanden zur Hilfe. Sehen Sie zu, dass einer fährt, während der andere den PC bedient. Einschränkungen der Shareware-Version: Wie bei der Funktion Messwertblöcke. .

VAG-COM

VAG Scope - Graph-Plugin

VAG-Scope kann entweder über eine Verknüpfung im VAG-COM-Ordner des Startmenüs selbständig aufgerufen werden, um gespeicherte Messwertblock-Protolldateien abzuspielen, oder es kann direkt aus VAG-COM heraus über die Schaltfläche VAG Scope auf dem Bildschirm Messwertblöcke gestartet werden, um die aktuell ausgelesenen Messwertblock-Daten in Echtzeit graphisch darzustellen. Beides gleichzeitig ist allerdings nicht möglich. Wenn VAG Scope als eigenständiges Programm läuft, startet VAG-COM nicht. Wenn es über VAG-COM gestartet wurde, kann es nicht gleichzeitig noch einmal als selbständiges Programm gestartet werden.

Welche Daten graphisch dargestellt werden sollen, können Sie durch Ankreuzen der betreffenden Felder bestimmen.

Um den vertikalen Maßstab einer Linie einzustellen, klicken Sie zunächst auf das betreffende Datenfeld und geben Sie dann im Feld Vertikaler Maßstab den gewünschten Maximal- und Minimalwert ein, der angezeigt werden soll. VAG Scope merkt sich alle Werte für ein bestimmtes Steuergerät anhand der Teilenummer.

Um die Voreinstellungen des Programms zu verändern, klicken Sie links oben im Programmfenster auf das ROSS-TECH-Symbol und wählen Sie aus der aufklappenden Auswahlliste den Befehl Einstellungen.

Einstellungen

Hier können die Farben der Linien, des Hintergrunds und des Gitternetzes eingestellt werden. Man kann auch einen Standard-Maßstab einstellen, der auf die Einheiten zurückgreift, die VAG-COM sendet.

VAG-COM Einzelmeßwert (Funktion 09 des VAG 1551/1552) Diese Funktion ermöglicht es, aus Steuergeräten, die sie unterstützen, Echtzeitdaten auszulesen. Allerdings gibt der Datenstrom aus dem Steuergerät nicht den geringsten Hinweis, was die Daten bedeuten oder wie sie in wirklichkeitsnahe Werte umzurechnen wären. Die einzige Möglichkeit zu verstehen, was die Werte bedeuten, läge darin, in den Reparaturleitfäden eine Stelle zu finden, die sich auf diese Funktion bezieht. Bislang ist jedoch nicht erkennbar, daß sie irgendwo in einem Reparaturleitfaden je gebraucht wird. Da sie in den VW-eigenen Diagnosegeräten VAG 1551 und 1552 jedoch angeboten wird, stellt auch VAG-COM sie zur Verfügung. Mit Fertig, zurück kehren Sie zum Bildschirm „Steuergerät öffnen / Funktion wählen“ zurück. Einschränkungen der Shareware-Version: Keine.

VAG-COM Readiness prüfen (Funktion 15 des VAG 1551/1552) Der Readinesscode ist ein Satz von 8 Bits, von denen jedes einem überwachten Emissions-“System” in einem OBD2-Fahrzeug entspricht. Wenn alle Readiness-Bits “Passed” (“Bestanden”)” anzeigen, heißt das, dass alle Systeme geprüft worden sind und die Eigendiagnose bestanden haben. Wenn Fehlercodes gelöscht werden oder die Stromversorgung des Steuergeräts abgeschaltet wird, werden immer alle Readiness-Bits auf “Fail” (“Fehlschlag”) gesetzt. Die meisten Fahrzeuge haben nicht alle 8 Systeme, so dass die Bits für Systeme, die in Wirklichkeit im Fahrzeug nicht vorhanden sind, als “Pass” (“Bestanden”) erscheinen, sobald der Strom wieder eingeschaltet wird. Der obige Screen-Shot wurde aufgenommen unmittelbar nach Löschen der Fehlercodes in einem 1997er VR6. Man sieht, dass das Fahrzeug keine Überwachung der Abgasrückführung, Katalysatorheizung oder Klimaanlage unterstützt. Es hat weder Abgasrückführung noch Katalysatorheizung, wohl aber eine Klimaanlage, doch eine Überwachung ist nur erforderlich, wenn das System ozonzerstörendes Kühlmittel (R12) verwendet. Es erfordert eine Vielzahl spezifischer Fahrbedingungen, um alle Systeme zu testen. Dazu können Sie ein sehr spezielles und kompliziertes Verfahren anwenden, das im Abschnitt Eigendiagnose des VW-Reparaturleitfadens für ihren Motor zu finden ist. Wenn Sie die Geduld nicht aufbringen wollen, sich durch diese ganze Prozedur erfolgreich durchzuarbeiten, können Sie alternativ das Fahrzeug auch einfach 2 - 3 Tage fahren. Achten Sie darauf, dass Sie dabei auch mindestens eine kurze Autobahn-Fahrt absolvieren, und Ihre Readiness-Bits sollten alle wieder “Pass” ausweisen. Anmerkung: Diese Funktion ist nur in OBD2-konformen Motorsteuergeräten verfügbar (in der Regel nur bei US-Modellen, dort alle Benzinmotoren aus den Jahren 1996 oder darnach). Manche TDI-Modelle und Fahrzeuge, die nicht für den US-Markt bestimmt sind, unterstützen diese Funktion nicht, obwohl sie ansonsten OBD2-konform sind. OBD1 erforderte keinerlei Überwachung. Einschränkungen der Shareware-Version: Keine.

VAG-COM Login-Dialog (Funktion 11 des VAG 1551/1552) Die Login-Funktion muss bei einigen (nicht bei allen) Steuergeräten benutzt werden, bevor man sie codieren oder Anpassungswerte ändern kann. Bei anderen aktiviert sie bestimmte Funktionen, z.B. den Tempomaten. Gültige Login-Codes sind im Reparaturleitfaden Ihres Fahrzeugs zu finden. Wählen Sie 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen, wenn Sie zu den Funktionen für Schlüssel- und Wegfahrsperrenanpassung mithilfe 7-stelliger Geheimnummern gelangen wollen. Benutzen Sie die Schaltknöpfe OK oder Abbrechen, um zum Bildschirm “Steuergerät öffnen / Funktion wählen” zurückzukehren. Die folgende Warnung erscheint, wenn die Verbindung abgebrochen ist, nachdem Sie sich eingeloggt haben. Sie müssen sich dann erneut einloggen. Einschränkungen der Shareware-Version: Keine.

VAG-COM 7-stellige PIN/Geheimnummer Der Dialog zur 7-stelligen PIN/Geheimnummer wird für Schlüsselanpassung und Anpassung von Wegfahrsperren 3 benutzt. Sie müssen die 7-stellige PIN und das Datum, an dem die PIN vom VAG-Händler erzeugt worden ist, zusammen mit dem Werkstattcode und der Importeur-Nr. des Händlers eintragen. Mit den Schaltflächen OK oder Abbrechen gelangen Sie zurück zum Login-Dialog. Schlüsselanpassung mit 7-stelliger Geheimnummer VW und Audi sehen für ihre mit einer Wegfahrsperre ausgerüsteten Fahrzeuge seit 11. März 2002 statt der früher 4-stelligen nunmehr 7-stellige Geheimnummern vor. Wenn der Fahrzeugeigner die richtige 4-stellige Nummer nicht mehr hat, müssen die Schlüssel mit den neuen 7-stelligen Nummern kodiert werden. Verfahren für neue Schlüssel bei Fahrzeugen mit Wegfahrsperre im Kombiinstrument (Viele Golf/GTI/Jetta/New Beetle/Passat, auch Audis aus den Baujahren 1999 oder neuer): Gehen Sie in VAG-COM zum Bildschirm „Steuergerät auswählen“ und wählen Sie 17 - Schalttafeleinsatz. Schreiben Sie sich die im Feld Extra angezeigte 14-stellige Wegfahrsperren-ID auf. Geben Sie diese ID Ihrem Händler und verlangen Sie Ihre 7-stellige Geheimnummer, zusammen mit dem Werkstattcode und der Importeur-Nr. (Diese Informationen finden sich auf dem Administrations-Bildschirm des VAG-eigenen Testgeräts VAS 5051 in der oberen rechten Ecke). Gehen Sie in VAG-COM wieder zum Bildschirm „Steuergerät auswählen“, wählen Sie 17 - Schalttafeleinsatz, dort Login - 11 und dann 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen. Tragen Sie die Geheimnummer, das Datum, an dem die Nummer vom Händler erzeugt wurde, seinen Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und klicken Sie auf OK. VAG-COM lässt Ihre Eingaben nun wirksam werden und kehrt zurück zum Login-Dialog, wo der Login-Code als „XXXXX“ angezeigt wird. Klicken Sie auf OK. Wählen Sie nun auf dem Bildschirm „Steuergerät öffnen/Funktion wählen“ die Schaltfläche Anpassung - 10. Geben Sie als Kanal Nr. 21 ein und klicken Sie auf Lesen. Tragen Sie dann bei Neuer Wert 0000x ein, wobei „x“ für die Gesamtzahl der anzupassenden Schlüssel einschl. der schon vorhandenen steht, und klicken Sie auf Speichern. Klicken Sie dann nacheinander auf Fertig, zurück, Ausgabe beenden - 06 und Ende. Schalten Sie die Zündung aus und ziehen Sie den Schlüssel. Stecken Sie den nächsten Schlüssel in das Zündschloß und schalten Sie die Zündung ein. Die Warnlampe für die Wegfahrsperre leuchtet für ca. 2 Sekunden kurz auf und geht wieder aus. Schalten Sie die Zündung wieder aus und ziehen Sie den Schlüssel. Wiederholen Sie Schritt 7, bis alle Schlüssel angepasst sind. Verfahren für neue Schlüssel bei Fahrzeugen mit separater Wegfahrsperre (EuroVan und Cabrios aus dem Baujahren 2000 oder neuer, viele Nicht-US-Modelle): Gehen Sie in VAG-COM zum Bildschirm „Steuergerät auswählen 2“ und wählen Sie 25 - Wegfahrsperre. Schreiben Sie sich die im Feld Extra angezeigte 14-stellige Wegfahrsperren-ID auf. Geben Sie diese ID Ihrem Händler und verlangen Sie Ihre 7-stellige Geheimnummer, zusammen mit dem Werkstattcode und der Importeur-Nr. (Diese Informationen finden sich auf dem Administrations-Bildschirm des VAG-eigenen Testgeräts VAS 5051 in der oberen rechten Ecke). Gehen Sie in VAG-COM wieder zum Bildschirm „Steuergerät auswählen 2“, wählen Sie 25 - Wegfahrsperre, dort Login - 11 und dann 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen. Tragen Sie die Geheimnummer, das Datum, an dem die Nummer vom Händler erzeugt wurde, seinen Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und klicken Sie auf OK. VAG-COM lässt Ihre Eingaben nun wirksam werden und kehrt zurück zum Login-Dialog, wo der Login-Code als „XXXXX“ angezeigt wird. Klicken Sie auf OK. Wählen Sie nun auf dem Bildschirm „Steuergerät öffnen/Funktion wählen“ die Schaltfläche Anpassung - 10. Geben Sie als Kanal Nr. 01 ein und klicken Sie auf Lesen. Tragen Sie dann bei Neuer Wert 0000x ein, wobei „x“ für die Gesamtzahl der anzupassenden Schlüssel einschl. der schon vorhandenen steht, und klicken Sie auf Speichern. Klicken Sie dann nacheinander auf Fertig, zurück, Ausgabe beenden - 06 und Ende. Schalten Sie die Zündung aus und ziehen Sie den Schlüssel. Stecken Sie den nächsten Schlüssel in das Zündschloß und schalten Sie die Zündung ein. Zählen Sie langsam und laut auf Zwei („Ein Tausend. zwei Tausend“). Schalten Sie die Zündung wieder aus und ziehen Sie den Schlüssel. Wiederholen Sie Schritt 7, bis alle Schlüssel angepasst sind. Wegfahrsperren der 3. Generation Einige VW/Audi-Fahrzeuge der Baujahre 2001 oder neuer haben eine Wegfahrsperre der 3. Generation. Sie funktioniert ähnlich wie die Wegfahrsperre der 2. Generation, nur wird eine Geheimnummer gebraucht, um die Anpassungsroutine durchzuführen. Das Verfahren dazu ist unterschiedlich, je nachdem, ob Sie ein neues Motor-Steuergerät haben, das vorher noch nie in einem anderen Fahrzeug benutzt worden ist, oder ein gebrauchtes, das vorher schon einmal in einem anderen Fahrzeug angepasst worden ist. Wegfahrsperren der 3. Generation kennen die Fahrzeug-Ident.-Nummer Ihres Fahrzeugs. Öffnen Sie auf dem Bildschirm „Steuergerät auswählen“ 17 - Schalttafeleinsatz (oder bei entsprechend eingerichteten Fahrzeugen die separate Adresse 25 - Wegfahrsperre) und sehen Sie im ersten Extra-Feld nach. Wenn Sie einen Eintrag wie „Immo-ID VWZ7Z0W0648696“ finden, haben Sie eine Wegfahrsperre der 2. Generation (oder sogar der 1. Generation in älteren Nicht-US-Modellen). Wenn Sie einen Eintrag wie "WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696" finden, haben Sie eine Wegfahrsperre der 3. Generation. Die erste, 17-stellige Zeichenfolge ist die Fahrzeug-Ident.-Nummer, die zweite, 14-stellige die Wegfahrsperren-ID (Immo-ID). Neue Motor-Steuergeräte: Stellen Sie die Codierung für das alte Motorsteuergerät im Fahrzeug fest, bevor Sie ein neues einbauen. Rufen Sie dazu VAG-COM auf, gehen Sie zum Bildschirm „Steuergerät auswählen“, wählen Sie 01 - Motor und schreiben Sie sich die 5-stellige Codierung auf, die auf dem nächsten Bildschirm im Feld Codierung erscheint. Klicken Sie dann auf Ausgabe beenden - 06. Wählen Sie dann auf dem Bildschirm „Steuergerät auswählen“ 17 - Schalttafeleinsatz und schreiben Sie die auf dem folgenden Bildschirm im Feld Extra angezeigte 14-stellige Wegfahrsperren-ID auf. Klicken Sie dann wieder auf Ausgabe beenden - 06. Geben Sie diese ID Ihrem Händler und verlangen Sie Ihre 7-stellige Geheimnummer. Bauen Sie dann das neue Steuergerät ein. Rufen Sie dann wieder VAG-COM auf und wählen Sie auf dem Bildschirm „Steuergerät auswählen“ 01 - Motor, dann auf dem folgenden Bildschirm die Funktion Anpassung - 10. Auf dem Anpassungs-Bildschirm geben Sie als Kanal Nr. 50 ein. Klicken Sie dann auf Lesen und anschließend auf 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen. Geben Sie dann Ihre 7-stellige Geheimnummer , das Datum, an dem die Nummer vom Händler erzeugt wurde, seinen Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und klicken Sie auf OK. VAG-COM lässt Ihre Eingaben nun wirksam werden und kehrt zurück zum Anpassungs-Bildschirm, wo ein Neuer Wert als „XXXXX“ angezeigt wird. Klicken Sie auf OK. Überzeugen Sie sich, dass die Fahrzeug-Ident.-Nummer, die jetzt im Feld Extra angezeigt wird, mit Ihrer richtigen Fahrzeug-Ident.-Nummer übereinstimmt, wie sie in den Fahrzeugpapieren eingetragen ist. Wählen Sie dann Ausgabe beenden - 06 und schließen Sie VAG-COM. Schalten Sie die Zündung aus und innerhalb einer Minute wieder ein, aber starten Sie das Fahrzeug erst nach weiteren 2 Minuten. Starten Sie dann wieder VAG-COM, wählen Sie wieder 01 - Motor und überzeugen Sie sich, dass die 5-stellige Codierung mit der Codierung des alten Motor-Steuergeräts übereinstimmt. Gebrauchte Motor-Steuergeräte: Stellen Sie die Codierung für das alte Motorsteuergerät im Fahrzeug fest, bevor Sie das gebrauchte einbauen. Rufen Sie dazu VAG-COM auf, gehen Sie zum Bildschirm „Steuergerät auswählen“, wählen Sie 01 - Motor und schreiben Sie sich die 5-stellige Codierung auf, die auf dem nächsten Bildschirm im Feld Codierung erscheint. Klicken Sie dann auf Ausgabe beenden - 06. Bauen Sie dann das gebrauchte Steuergerät ein (die Wegfahrsperren-Warnlampe blinkt jetzt). Gehen Sie wieder zum Bildschirm „Steuergerät auswählen“, wählen Sie wieder 01 - Motor und schreiben Sie die 14-stellige Wegfahrsperren-ID im Feld Extra auf. Klicken Sie dann wieder auf Ausgabe beenden - 06. Wählen Sie dann auf dem Bildschirm „Steuergerät auswählen“ 17 - Schalttafeleinsatz und schreiben Sie die auf dem folgenden Bildschirm im Feld Extra angezeigte 14-stellige Wegfahrsperren-ID auf (dies ist nicht dieselbe ID wie die vorher im Motorsteuergerät angezeigte). Klicken Sie dann wieder auf Ausgabe beenden - 06. Geben Sie beide 14-stelligen IDs Ihrem Händler und verlangen Sie Ihre beiden 7-stelligen Geheimnummern mit dem Datum, an dem Sie vom Händler erzeugt wurden, sowie dessen Werkstattacode und Importeur-Nr. Halten Sie die Geheimnummer für das Motorsteuergerät und für den Schalttafeleinsatz auseinander. Rufen Sie dann wieder VAG-COM auf und wählen Sie auf dem Bildschirm „Steuergerät auswählen“ 01 - Motor, dann auf dem folgenden Bildschirm die Funktion Login - 11, anschließend 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen. Geben Sie dann Ihre 7-stellige Geheimnummer für das Motorsteuergerät, das Datum, an dem die Nummer vom Händler erzeugt wurde, seinen Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und klicken Sie auf OK. Das Programm springt zum Login-Dialog zurück, den Sie wieder mit OK quittieren. Wählen Sie dann die Funktion Anpassung - 10. Auf dem Anpassungs-Bildschirm geben Sie als Kanal Nr. 50 ein. Klicken Sie dann auf Lesen und anschließend auf 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen. Geben Sie dann Ihre 7-stellige Geheimnummer für den Schalttafeleinsatz, das Datum, an dem die Nummer vom Händler erzeugt wurde, seinen Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und klicken Sie auf OK. Das Programm springt zum Anpassungs-Bildschirm zurück. Dort klicken Sie auf Speichern und anschließend auf Fertig, zurück. Überzeugen Sie sich, dass die Fahrzeug-Ident.-Nummer, die jetzt im Feld Extra des Motorsteuergeräts angezeigt wird, mit der Fahrzeug-Ident.-Nummer übereinstimmt, die im Feld Extra des Schalttafeleinsatzes erscheint. Wählen Sie dann Ausgabe beenden - 06 und schließen Sie VAG-COM. Schalten Sie die Zündung aus und innerhalb einer Minute wieder ein, aber starten Sie das Fahrzeug erst nach weiteren 2 Minuten. Starten Sie dann wieder VAG-COM, wählen Sie wieder 01 - Motor und überzeugen Sie sich, dass die 5-stellige Codierung mit der Codierung des alten Motor-Steuergeräts übereinstimmt. Einschränkungen der Shareware-Version: In der Shareware-Version ist diese Funktion nicht verfügbar.

VAG-COM Grundeinstellungen (Funktion 04 des VAG 1551/1552) Dieser Bildschirm erscheint, wenn ein Steuergerät im Grundeinstellungs-Modus ist. Der Grundeinstellungs-Modus ist den Messwertblöcken sehr ähn lich, und der Inhalt der einzelnen Anzeigegruppen ist gleich. Der Unterschied liegt darin, dass das Steuergerät in diesem Modus versuchen kann, verschiedene Justierungen vorzunehmen. Warnung! Sie sollten den Reparaturleitfaden für Ihr spezielles Fahrzeug (oder eine andere Dokumentation) zu Rate ziehen, bevor Sie mit der Grundeinstellungsfunktion spielen. Sie können zwar mit den Schaltknöpfen Auf und Ab die verfügbaren Gruppen genauso durchsuchen wie auf dem Bildschirm “Meßwertblöcke”, aber das ist eher nicht zu empfehlen. Sie können auch direkt eine Gruppennummer eingeben und auf Start klicken. Anmerkung: Die Eingabe-Taste zu drücken ist hier nicht dasselbe wie auf Start zu klicken. Die Eingabetaste schließt gewöhnlich den Bildschirm. Das ist zugegeben störend und wird in einer folgenden Version geändert werden. Die Schaltfläche Umschalten zu Messwertblöcken schaltet in den passiven (und „sicheren“) Messwertblock-Modus um. Alle anderen Erläuterungen zu den Angaben auf dem Bildschirm „Messwertblöcke“ gelten hier genauso. Benutzen Sie den Schaltknopf Fertig, Zurück, um zum Bildschirm “Steuergerät öffnen / Funktion wählen” zurückzukehren. Sie können eine Datenprotokollierung starten und beenden, während Sie im Grundeinstellungsmodus sind. Wenn Sie Gruppe 000 bei einem TDI-Motor auslesen, haben Sie die Möglichkeit, mit der Schaltfläche TDI Graph das gleichnamige Zusatzprogramm aufzurufen, um die Einspritzzeit Ihres Motors zu prüfen (s. S. 22) Grundeinstellungen mit KWP-2000 Bei Steuergeräten, die KWP-2000 benutzen, gibt es jetzt einen EIN/AUS-Befehlsschaltknopf, der es erlaubt, die Grundeinstellungen ein- oder auszuschalten und trotzdem weiterhin die ausgelesenen Werte der Messwert-Gruppen zu sehen. Am meisten verwendet wird die Grundeinstellungs-Funktion, um die Drosselklappen-Steuereinheit zu justieren. Dies erreicht man mit Gruppe 098 oder 060 je nach Motor-Typ. Die richtige Gruppe sucht man am besten auf dem Bildschirm „Messwertblöcke“. Anmerkung: Die Zündung muß eingeschaltet sein, aber der Motor darf nicht laufen! Vergewissern Sie sich, dass Sie die richtige Gruppe haben, indem Sie feststellen, ob die 4. Anzeige „ADP OK“ („Anpassung OK“) anzeigt. Klicken Sie dann auf Umschalten zu Grundeinstellungen. Die 4. Anzeige ändert sich dann einige Sekunden lang zu „ADP run“ („Anpassung läuft“) und auch die Werte im 1. und 2. Anzeigefeld sollten sich ändern, da die Drosselklappe sich bewegt. Nach einigen Sekunden sollte das 4. Anzeigefeld wieder „ADP OK“ anzeigen. Warten Sie dann noch 30 Sekunden, damit sich alles stabilisiert und die Justierung ist beendet. Eine andere häufige Anwendung für die Grundeinstellungen ist das Entlüften der ABS-Hydraulik-Einheit in neueren Fahrzeugen. Sehen Sie vorher im Reparaturleitfaden für Ihr Fahrzeug nach, bevor Sie das versuchen. Einschränkungen der Shareware-Version: Diese Programmfunktion steht in der Shareware-Version nicht zur Verfügung.

VAG-COM

TDI Graph - Plugin

Dieses Zusatzprogramm erlaubt Ihnen, bei einem TDI-Motor den eingestellten Einspritzbeginn zu prüfen. Dies ist nach jedem Wechsel des Zahnriemens und auch sonst hin und wieder erforderlich. Das Standardverfahren besteht darin, den Motor bei Betriebstemperatur ( 85° C oder mehr) im Leerlauf laufen zu lassen, in VAG-COM den Messwertblock 000 für den Motor aufzurufen, in die Grundeinstellungen umzuschalten und die Felder Nr. 2 (Einspritzzeit) und Nr. 9 (Kraftstofftemperatur) auf einem speziellen Graphen anzeigen zu lassen.

TDI Graph zeigt den Einspritzzeitpunkt graphisch in Echtzeit. Es liefert zugleich auch im Feld Ergebnis einen Kommentar, der Ihnen sagt, ob alle Bedingungen für die Prüfung des Einspritzbeginns erfüllt sind (bspw. wenn die Prüfung ohne laufenden Motor versucht wird), und ob Ihre Einspritzzeit innerhalb der Spezifikation liegt oder nicht.

Wenn Sie wegen instabilen Timings des Einspritzbeginns an Ihrem Motor Schwierigkeiten haben, den Wert auf dem Graphen zu erkennen, können Sie durch Anklicken der Option Kumuliert die letzten 100 Messwerte kumuliert anzeigen lassen. Die Anzeige wird dadurch stabiler.

Schritt für Schritt:

• Starten Sie den Motor

• Starten Sie VAG-COM

• Klicken Sie Auswahl auf dem Eingangsbildschirm

• Klicken Sie auf 01- Motor

• Klicken Sie auf Messwerteblock - 08

• Stellen Sie im Feld Gruppe 000 ein

• Klicken Sie auf Umschalten zu Grundeinstellungen

• Klicken Sie auf die Schaltflfäche TDI Graph

VAG-COM Stellglieddiagnose (Funktion 03 des VAG 1551/1552) Die Stellglieddiagnose wird benutzt, um die elektrischen Ausgänge eines Steuergeräts zu testen (und die Verkabelung, die es mit den verschiedenen Geräten verbindet). Anmerkung: Welche Ausgänge getestet werden können und in welcher Reihenfolge sie aktiviert werden, steuert allein das Steuergerät. Es ist dies keine Funktion des verwendeten Diagnoseprogramms. Um herauszufinden, welche Ausgänge in welcher Reihenfolge getestet werden, sehen Sie bitte im Reparaturleitfaden für Ihr Fahrzeug nach. Es ist nicht möglich, den Diagnoseablauf beliebig zu unterbrechen, wenn er einmal gestartet wurde. Wenn Sie auf Fertig, Zurück klicken, während ein Ausgang aktiviert ist, wird der Befehl “Steuergerät schließen” ausgelöst. Das bedeutet, daß Sie warten müssen, bis das Steuergerät erneut geöffnet wird, bevor sie fortfahren können. Die meisten Steuergeräte erlauben nur einen Durchgang der Stellglieddiagnose je Sitzung. Wenn Sie die Diagnose bis zum Abschluß durchlaufen lassen, ermöglicht VAG-COM Ihnen, zum vorherigen Bildschirm zurückzukehren, ohne die Sitzung zu beenden, aber es kann sein, daß kein weiterer Durchgang möglich ist. Wenn Sie dennoch einen weiteren Durchgang brauchen, schließen Sie das Steuergerät von Hand und starten es neu. Einige Ausgänge erfordern zusätzliche Vorkehrungen, bevor sie aktiviert werden können, z.B. die Einspritzdüse. Um diese zu aktivieren, muß das Gaspedal getreten (und in einigen Fällen wieder freigegeben) werden. Genaue Einzelheiten finden sich in Ihrem Reparaturleitfaden. An Motorsteuergeräten ist die Stellglieddiagnose nur zugänglich, wenn der Motor nicht läuft. Warnung: Benutzen Sie nie die Stellglieddiagnose-Funktion an irgendeinem System, solange das Fahrzeug fährt. Am ABS-Bremssystem kann die Stellglieddiagnose die Bremsen vorübergehend komplett außer Kraft setzen und zum Blockieren und Freigeben einzelner Räder führen. Es wird dringend empfohlen, den Reparaturleitfaden für Ihr spezielles Fahrzeug zu Rate zu ziehen, bevor Sie an irgendeinem Steuergerät eine Stellglieddiagnose durchführen, damit Sie wissen, was Sie erwartet. Benutzen Sie den Befehlsschaltknopf Fertig, Zurück, um zum Bildschirm „Steuergerät öffnen/Funktion wählen“ zurückzukehren. Einschränkungen der Shareware-Version: Diese Programmfunktion steht in der Shareware-Version nicht zur Verfügung.

VAG-COM Codieren (Funktion 07 des VAG 1551/1552) Das Codieren wird benutzt, um verschiedene Optionen in einem Steuergerät einrichten zu können. Warnung! Sie sollten den VW-Reparaturleitfaden (oder irgendeine andere Verfahrensdokumentation) für Ihr spezielles Fahrzeug heranziehen, bevor Sie versuchen, ein Steuergerät zu codieren. Zum Allermindesten sollten Sie sich die ursprünglichen Werte aufschreiben. Es gibt keinen anderen Weg, um Änderungen rückgängig zu machen und die ursprünglichen Werte wieder herzustellen, wenn nicht funktioniert, was sie versuchen. Anmerkung: Einige Steuergeräte erfordern ein gültiges Login, bevor sie codiert werden können. Ein besonderes Feature von VAG-COM: Sie können den Werkstattcode unverändert lassen oder einen beliebigen anderen eintragen. Bestimmte andere Programme hinterlassen immer einen Werkstattcode, wenn ein Steuergerät codiert wird. Die Importeur-Nr. ist nur wichtig für das Codieren von Steuergeräten, die KWP-2000 benutzen. Das Feld ist so voreingestellt, dass es unverändert bleibt, wenn Sie nicht auf dem Bildschirm „Optionen“ eine Importeur-Nr. eingetragen haben. Benutzen Sie die Schaltknöpfe OK oder Abbrechen, um zum Bildschirm „Steuergerät öffnen / Funktion wählen“ zurückzukehren. Anwendungsbeispiele für die Funktion Codieren: Reprogrammierung des Zentralverriegelungssystem bei Audi-Fahrzeugen, Einzelheiten s. für A4 : http://www.audiworld.com/tech/elec13.shtml S4 : http://www.audiworld.com/tech/elec33.shtml TT-Coupe : http://www.audiworld.com/tech/elec40.shtml TT-Roadster : http://www.audiworld.com/tech/elec41.shtml A6 : http://www.audiworld.com/tech/elec36.shtml A8 : http://www.audiworld.com/tech/elec39.shtml Einbau eines CD-Wechsler in -Radios des Typs MY 2000. Einzelheiten s. VW-Reparaturleitfaden für Ihr Fahrzeug. Einschränkungen der Shareware-Version: Keine

VAG-COM Anpassung (Funktion 10 des VAG 1551/1552) Die Anpassungsfunktion ermöglicht es, bestimmte Werte und/oder Einstellungen in Steuergeräten zu ändern, soweit diese die Funktion unterstützen. Warnung! Sie sollten den VW-Reparaturleitfaden (oder irgendeine andere Verfahrensdokumentation) für Ihr spezielles Fahrzeug heranziehen, bevor Sie mit der Anpassungsfunktion spielen. Viele verfügbare Anpassungskanäle sind jedoch nirgendwo dokumentiert. Sie können die Schalter Auf und Ab neben der Kanal Nr. benutzen, um alle 99 möglichen Kanäle durchzugehen, oder Sie können manuell eine Kanalnummer eingeben und auf Lesen klicken. Wenn der gewählte Kanal existiert, zeigt VAG-COM den Gespeicherten Wert. Wenn der Kanal nicht existiert, wird im Feld Gespeicherter Wert „N/A“ oder „—„ angezeigt. Soweit das Steuergerät andere Daten sendet, werden sie dekodiert und in den 4 Anzeigefeldern oben im Bildschirm angezeigt. Wenn Sie den Kanal erreicht haben, der für Sie von Interesse ist, können Sie den Wert mit den Schaltern Auf und Ab neben Neuer Wert ändern. Oder Sie können direkt einen neuen Wert eingeben und auf Testen klicken. Damit wird das Steuergerät angewiesen, vorübergehend den neuen Wert zu benutzen, damit Sie das Ergebnis beurteilen können. Wenn Sie mit dem Ergebnis eines neuen Werts zufrieden sind, können Sie ihn dauerhaft im Steuergerät abspeichern, indem Sie auf Speichern klicken. Anmerkung: Kanal 00 ist ein Sonderfall. Die Operation Speichern auf Kanal 00 setzt alle Anpassungswerte auf die ursprünglichen Werkseinstellungen zurück. Anmerkung: Einige Steuergeräte für Motor und Wegfahrsperre erfordern ein gültiges Login, bevor sie das Testen oder Speichern von Anpassungswerten zulassen. Beispiele für mögliche Anpassungen: Ändern der Leerlaufdrehzahl (nur bei manchen Motoren) Ändern der Service-Intervalle und Zurücksetzen der Serviceanzeige (neuere Kombiinstrumente) Aktivieren/Deaktivieren verschiedener Komponenten des Airbag-/Sicherheitsrückhaltesystems Ändern der Empfindlichkeitseinstellung der Innenraumüberwachung (Ultraschallüberwachung) des Alarmsystems in vielen neueren Audis. Austausch von Motorsteuergeräten und Neuanpassung von Fahrzeugschlüsseln (neuere Fahrzeuge mit Wegfahrsperre) Auswahl bestimmter Zentralverriegelungsoptionen in neueren VW-Fahrzeugen Einschränkungen der Shareware-Version: Die nicht registrierte/aktivierte Version von VAG-COM erlaubt den Zugriff nur auf die ersten 9 Anpassungskanäle (von insgesamt 99). Die Funktion Speichern ist blockiert.

VAG-COM

Auto-Scan
(Funktion 00 des VAG 1551/1552)

Diese Funktion sucht nach allen Steuergeräten im Fahrzeug und liest die dort gespeicherten Informationen aus (VAG-Nummer, Teilenummer, Codierung, Werkstattcode und Fehlercodes).

Es gibt Dutzende verschiedener Steuergeräte in den vielen verschiedenen Fahrzeug-Modellen des VAG-Konzerns. Kein Fahrzeug hat alle Steuergeräte eingebaut. Neuere Fahrzeuge haben mehr, ältere weniger. Deshalb müssen Sie im Feld Fahrzeug-Modell aus der Auswahlliste Ihr Modell heraussuchen, damit die Suche auf die dort tatsächlich vorhandenen Steuergeräte begrenzt wird. Wenn Sie die genaue Bezeichnung Ihres Fahrzeugmodells nicht kennen, wenden Sie sich an unseren Support.

Mit Start beginnen Sie den Auto-Scan. Der Prozess kann einige Minuten dauern. Die Option Airbags einschließen ist wegen des Airbag-Problems (Einzelheiten s. Anhang A: Bekannte Probleme, S. 22) in der Voreinstellung ausgeschaltet. Wenn Sie die Option ankreuzen, erhalten Sie zuerst eine Warnung. Während des Scans durchläuft VAG-COM für jedes Steuergerät einmal die Bildschirme Steuergerät öffnen und Fehlercodes, bevor es wieder zum Auto-Scan-Bildschirm zurückkehrt.

Mit Stop halten Sie den Auto-Scan an, mit Ergebnisse löschen entfernen Sie die Ergebnisanzeigen im rechten Fenster.

Wenn Sie das Auto-Scan-Fenster schließen, gehen alle angezeigten Ergebnisse verloren. Sie können gesichert werden mithilfe der Schaltfläche Ergebnisse kopieren, mit der die Daten in die Zwischenablage kopiert werden. Lassen Sie sich nicht irritieren, wenn auf dem Bildschirm nichts weiter passiert, nachdem Sie auf Ergebnisse kopieren geklickt haben. Sobald Sie ein geeignetes Anwendungsprogramm öffnen, das Text aufnehmen kann, wie z.B. Microsoft WORD, und den Befehl EINFÜGEN wählen oder die Tasten STRG + V betätigen, erscheint der komplette Text aus dem Ergebnisfenster von VAG-COM in der geöffneten Anwendung.

Mit der Schaltfläche Ergebnisse drucken können Sie die angezeigten Ergebnisse an Ihren Standard-Drucker schicken. Sie müssen vorher in einem eigenen Fenster KFZ-Kennzeichen und Fahrzeug-Ident.-Nr. eingeben und erhalten dann einen Eigendiagnose-Bericht ähnlich dem, den das VAG-eigene Testgerät VAG 1551/2 auswirft.

Fahrzeugmodelle editieren

Im Programmverzeichnis von VAG-COM finden Sie eine Datei namens AUTOSCAN.TXT, in der die Standard-Fahrzeugmodelle des VAG-Konzerns mit Angaben der möglichen Steuergerät-Adressen enthalten ist. Wenn Sie den Auto-Scan anpassen wollen, z.B. nach Einbau eines zusätzlichen Steuergeräts, oder wenn Sie eine Modellvariante besitzen, das bestimmte Steuergeräte nicht eingebaut hat, und die Scan-Dauer verkürzen wollen, können Sie die Datei AUTOSCAN.TXT mit jedem Texteditor (z.B. NOTEPAD) oder jedem Textverarbeitungsprogramm editieren. Um herauszufinden, welche Steuergeräte in Ihrem Fahrzeug tatsächlich vorhanden sind, nutzen Sie die Steuergerätsuche (s. S. 22).

Um zum Eingangsbildschirm zurückzukehren, klicken Sie auf Schließen.

Einschränkungen der Shareware-Version:

Diese Funktion steht in der Shareware-Version nicht zur Verfügung.

VAG-COM

Steuergerätsuche

Für ältere Fahrzeuge nicht geeignet, weil die Suche nicht viel ergeben wird.

Die Steuergerätsuche gewinnt ihre besondere Relevanz erst mit den neuen Phaeton- und Touareg-Modellen, in denen 20 - 30 oder noch mehr Steuergeräte eingebaut sind (je nach Ausstattung).

Anmerkung: Kein Fahrzeug hat alle Steuergeräte! Neuere Fahrzeuge haben mehr, ältere weniger.

Mit Start beginnen Sie die Steuergerätsuche. Es öffnet sich dann der Bildschirm „Steuergerät öffnen“, der die Daten zu den gefundenen Steuergeräten anzeigt. Beachten Sie, dass eine komplette Suche 45 Minuten oder länger dauern kann. Sie können die Suche jedoch jederzeit mit der Schaltfläche Auto-Run beenden auf dem Bildschirm „Steuergerät öffnen“ oder mit Stop in der Steuergerätsuche abbrechen.

Natürlich können auch nur ausgewählte Adressbereiche abgesucht. Geben Sie die gewünschte Anfangs- und Endadresse ein und klicken Sie dann auf Start. Die Option Airbags einschließen ist wegen des Airbag-Problems (s. Anhang A, S. 22) standardmäßig deaktiviert.

Mit Ergebnisse löschen werden alle im Ergebnisfenster angezeigten Daten gelöscht. Die angezeigten Daten gehen auch verloren, wenn Sie den Bildschirm „Steuergerätsuche“ schließen. Wenn Sie das vermeiden wollen, nutzen Sie die Schaltfläche Ergebnisse kopieren, mit der die Daten in die Zwischenablage kopiert werden. Lassen Sie sich nicht irritieren, wenn auf dem Bildschirm nichts weiter passiert, nachdem Sie auf Ergebnisse kopieren geklickt haben. Sobald Sie ein geeignetes Anwendungsprogramm öffnen, das Text aufnehmen kann, wie z.B. Microsoft WORD, und den Befehl EINFÜGEN wählen oder die Tasten STRG + V betätigen, erscheint der komplette Text aus dem Ergebnisfenster von VAG-COM in der geöffneten Anwendung.

Mit der Schaltfläche Ergebnisse drucken können Sie die angezeigten Ergebnisse an Ihren Standard-Drucker schicken. Sie müssen vorher in einem eigenen Fenster KFZ-Kennzeichen und Fahrzeug-Ident.-Nr. eingeben und erhalten dann einen Eigendiagnose-Bericht ähnlich dem, den das VAG-eigene Testgerät VAG 1551/2 auswirft.

Die Schaltfläche Beenden führt zurück zum Eingangsbildschirm.

Einschränkungen der Shareware-Version:

Keine.

VAG-COM OBD-II (Adresswort 33 des VAG 1551/1552) Dies ist nur ein OBD2-Kompatibilitätstest! Sie können diesen Test benutzen, um festzustellen, ob ein Fahrzeug mit dem ISO/OBD2-Standard kompatibel ist, d.h. ob es die OBD2-Protokolle beherrscht, wenn es die ISO-9141-Hardwareschicht für OBD2 nutzt. Anmerkung: Es gibt drei verschiedene Hardware Standards für OBD2. Schnittstellen-Adapter, die mit VAG-COM funktionieren, unterstützen nur einen davon, ISO-9141. Die ISO-9141-Hardwareschicht wird von den meisten der weltweit produzierten OBD2-kompatiblen Fahrzeugen verwendet mit Ausnahme von U.S.-Ford und GM-Fahrzeugen. Bei diesen Ford- bzw. GM-Fahrzeugen ist der vorliegende Test sinnlos. OBD2-Diagnoseprogramme verwenden völlig andere Protokolle als die VAG-eigenen Geräte, die VAG-COM emuliert. Siehe dazu FAQ 1. Was ist der Unterschied zwischen VAG-COM und einem OBD2-Diagnoseprogramm? (Anhang B). Einschränkungen der Shareware-Version: Keine.

VAG-COM Bildschirm „Optionen“ Auf diesem Bildschirm können Sie eine Anzahl von Optionen einstellen. Serielle Schnittstelle auswählen Stellen Sie die serielle Schnittstelle ein, an die Sie Ihren OBD-Schnittstellen-Adapter angeschlossen haben. Sie können dann auf Test klicken, um zu sehen, ob VAG-COM den Adapter findet. Anmerkung: Der Adapter muss auch an der OBD-Buchse des Fahrzeugs angeschlossen sein, damit er gefunden wird, denn er erhält seine Stromversorgung vom Fahrzeug. Die Schaltfläche LED ist nur von Bedeutung, wenn das Programm direkt beim Hersteller ROSS-TECH gekauft wurde. Debug-Informationen ausgeben Die voreingestellte „0“ im Feld Debug Output Level heißt, dass überhaupt keine Debug-Informationen ausgegeben werden. Damit vermindert sich die Störanfälligkeit von VAG-COM gegenüber parallel laufenden anderen Programmen, z.B. Virenscannern (außer beim Protokollieren von Daten). Um Debug-Informationen zu erzeugen, muß eine höhere deutliche höhere Zahl, z.B. 100, eingegeben werden. Je kleiner die Zahl ist, desto geringer sind die erzeugten Debug-Informationen. Solche Informationen werden nur gebraucht, wenn Sie technische Unterstützung anfordern und gebeten werden, diese Funktion zu nutzen. Bildschirm-Farbschema Die Option 256-Farbenmodus für ältere PCs ändert die Hintergrundfarbe der Programmfenster von blau zu weiß. Dieser Modus sieht auf älteren Bildschirmen besser aus. Änderungen werden erst nach Neustart des Programms wirksam. Protokoll-Optionen Die Anfangs-Baudrate, das KW2 Delay oder TST Addr. umzustellen, sollte nicht nötig sein, außer Sie haben Schwierigkeiten, mit einem bestimmten Steuergerät zu kommunizieren. Wenden Sie sich in diesem Fall an den technischen Support. Blk Int oder Char lnt betreffen das Protokoll-Timing. Um die höchstmögliche Abtastrate im Bildschirm “Meßwertblöcke” zu erreichen, setzen sie diese Optionen auf 25 und 0. Beachten Sie jedoch, dass dies bei einigen Steuergeräten zu unzuverlässiger Kommunikation führen kann. Im Zweifel benutzen Sie die Schaltfläche Standardeinstellungen wiederherstellen. Die Option KP2-Zeit bezieht sich nur auf Steuergeräte, die das KWP2000-Protokoll nutzen. Dieser Parameter war ursprünglich fest auf 100 eingestellt. Wenn man ihn heruntersetzt, erhöht sich bei Steuergeräten, die das KWP-2000 Protokoll benutzen, die Abtastrate bei den Messwertblöcken. Voreingestellt ist zur Zeit der Wert 55, der bei allen Anwendungen sicher sein sollte. Wenn nicht, kann er jederzeit wieder erhöht werden (bis zu einem Maximum von 99). Bei KP2 TIME auf 55 (und BLK INT auf 25, CHAR INT auf 0) ergeben sich an einem Audi 3.0 Abtastraten von 5.5 bis 6.0. Stellt man KP2 TIME auf 30, so erhöht sich die Abtastrate auf 6.5 bis 7.1. Allerdings bricht die Verbindung ab, wenn man deutlich unter 30 geht. Vorsicht: Die angegebenen Abtastraten beziehen sich auf „moderne“ PCs. Mit wirklich alten, langsamen Rechnern sind sie nicht zu erzielen. Falls es Probleme gibt, nutzen Sie die Schaltfläche Standardeinstellungen wiederherstellen. Bei Benutzung der beiden Kontrollkästchen unter CPU-Last reduzieren erhöht sich die Reaktionsgeschwindigkeit anderer, neben VAG-COM gleichzeitig laufender Anwendungen erheblich. Nachteil ist eine etwas reduzierte Abtastrate. Mit KWP-1281 kann diese Funktion bei einigen Steuergeräten eine unzuverlässige Kommunikation zur Folge haben. Als privater Nutzer oder als unabhängige Werkstatt lassen Sie den Werkstattcode einfach bei “0000” und VZ/Importeur bei „000“. Die VZ/Importeur-Nr. ist im wesentlichen ein Regionalzusatz zum Werkstattcode. VAG-Werkstätten tragen hier ihren Werkstattcode und ihre VZ/Importeur-Nr. ein und klicken auf Speichern. Beide Codes lassen sich nicht mehr ohne weiteres ändern, wenn sie einmal abgespeichert sind. Wenn erforderlich, wenden Sie sich an den technischen Support. Standardeinstellungen wiederherstellen setzt alle Protokoll-Optionen auf die Hersteller-Einstellungen zurück. Speichern / Übernehmen / Abbrechen Diese Schaltflächen bewirken, was ihre Bezeichnungen besagen. Speichern speichert die eingestellten Werte endgültig. Übernehmen erlaubt Ihnen, die eingestellten Werte zu testen ohne sie endgültig zu speichern. Abbrechen führt ohne Änderung zurück zum Eingangs-Bildschirm. In der Demoversion und im Online-Handbuch des Programms führt jede dieser Schaltflächen zurück zum Eingangs-Bildschirm.

VAG-COM Bildschirm “Über” Auf diesem Bildschirm finden Sie Copyright-Angaben, Lizenz- und Kontaktinformationen. Um VAG-COM zu registrieren/aktivieren und vollen Zugriff auf alle Funktionen zu erhalten, klicken Sie auf die Schaltfläche Registrieren / Aktivieren / Übertragen. Um zum Eingangs-Bildschirm zurückzukehren, klicken Sie auf Zurück.

VAG-COM Freischaltung (Aktivierung) Wenn Sie das Programm zum ersten Mal installieren, läuft es zunächst im “Shareware Modus”. In diesem Modus kann es auf alle Steuergeräte in Ihrem Fahrzeug zugreifen und eine Anzahl von nützlichen Operationen ausführen, aber einige Funktionen sind blockiert, bis die Software registriert und aktiviert (freigeschaltet) ist. VAG-COM erzeugt auf jedem Computer, auf dem es installiert wird, eine unverwechselbare Software-Seriennummer. Um das Programm freizuschalten, müssen Sie diejenige Seriennummer bereithalten, die es auf dem Computer erzeugt, auf dem Sie es benutzen wollen. Diese finden Sie auf dem Bildschirm “Über”. Bevor Sie einen Freischaltcode anfordern: Vergewissern Sie sich bitte, daß VAG-COM mit allen Systemen in Ihrem Fahrzeug ordnungsgemäß kommuniziert. Sie können vieles auch ohne Aktivierung tun. Wenn Sie nicht sicher sind, ob das Programm ordnungsgemäß läuft, wenden Sie sich an den technischen Support. Einen Aktivierungscode anfordern: Nach Installation des Programms können Sie einen Freischaltcode anfordern, indem Sie auf der Website der Auto-Intern GmbH unter der Webadresse http://www.auto-intern.com/php/aktivierungde.php das Registrierungsformular ausfüllen. Sie benötigen dazu die Seriennummer aus dem installierten Programm und die Rechnungsnummer der Kaufrechnung von Auto-Intern oder die Lizenz-Nummer (Certificate Number), die Ihnen beim Kauf der Vollversion mitgeteilt wurde. Nach Absendung des Registrierungsantrags erhalten Sie den Freischaltcode per Email zugesandt. Wichtig: Um die Seriennummer in das Registrierungsformular zu übertragen, benutzen Sie bitte zur Vermeidung der häufig vorkommenden Schreibfehler die Befehle Kopieren und Einfügen Ihres Betriebssystems. Wenn Sie VAG-COM auf einem Rechner installiert haben, der keinen Internet-Zugang hat, sollten Sie die Seriennummer mit Kopieren und Einfügen in eine Textdatei (z.B. eine NOTEPAD-Datei) übertragen, diese auf Diskette abspeichern, und dann auf Ihrem Computer mit Internet-Zugang die Seriennummer von der Diskette ins Registrierungsformular übertragen. Den Freischaltcode im Programm eintragen Wenn Sie den Freischaltcode erhalten haben, rufen Sie in VAG-COM den Bildschirm „Über“ auf und tragen Sie den Code im Feld Aktivieren ein. Benutzen Sie auch hier bitte die Systembefehle Kopieren und Einfügen, um Fehler zu vermeiden. Klicken Sie dann auf die Schaltfläche Aktivieren. Freischaltung überprüfen Wenn Sie einen gültigen Freischaltcode eingegeben haben, sollte das Anzeigefeld Aktivieren deaktiviert sein und anzeigen „Programm ist bereits aktiviert“. Wenn Sie dann zum Bildschirm „Über“ zurückkehren, sollte unter Lizenz-Status „Voll registriert / Aktiviert“ stehen, wie im nachfolgenden Screen-Shot. Weitere Hinweise zur Freischaltung: Eingabe eines falschen Freischaltcodes, auch infolge eines Schreibfehlers, bewirkt oft, dass eine neue Seriennummer erzeugt wird. Wenn das passiert, müssen Sie unter Angabe der neuen Seriennummer auch einen neuen Freischaltcode anfordern. Diese unangenehme Komplikation lässt sich vermeiden, wenn man den Freischaltcode nicht manuell eingibt, sondern per Systembefehl Kopieren und Einfügen. Wenn Sie aus irgendwelchen Gründen gar keine Möglichkeit haben, die Code-Nummern mit Kopieren und Einfügen einzutragen, sollten Sie sie auf keinen Fall beim Abschreiben in der Schriftart Courier darstellen, weil bei dieser Schrift der Kleinbuchstabe l (wie „Ludwig“) und die Zahl 1 („eins“) kaum zu unterscheiden sind. Verwechslungen dieser beiden Zeichen sind die häufigste Ursache für Fehler. Courier ist die Schriftart, in welcher der vorliegende Absatz geschrieben ist. Wenn VAG-COM einen Freischaltcode nicht akzeptiert, quittiert es die Eingabe mit einer Fehlermeldung, die auch einen numerischen Fehlercode enthält. Schreiben Sie diesen Fehlercode bitte auf und nennen Sie ihn, wenn Sie sich an den technischen Support wenden. Die Koppelung des Freischaltcodes an den Computer, auf dem VAG-COM installiert ist, dient nur dazu zu verhindern, dass das Programm im großen Maßstab kopiert und eingesetzt wird, obwohl nur eine Lizenz vorliegt. Wenn ein Lizenzinhaber seinen Rechner austauscht, den er bisher zur Fahrzeugdiagnose verwendet hat, oder das Programm zusätzlich noch auf einem Laptop installieren will, oder sonst ein legitimer Grund für eine weitere Freischaltung geltend gemacht wird, kann sie jederzeit neu angefordert werden. In einer künftigen Version wird es möglich sein, die Freischaltung per Diskette von einem Computer auf einen anderen zu übertragen. Zur Zeit ist diese Funktion noch nicht realisiert.

VAG-COM

Anhang A: Bekannte Probleme

Generelle Probleme:

Service Pack 1 für Windows 2000 hat negative Auswirkungen auf die Echtzeitfähigkeiten von VAG-COM und führt zu unzuverlässiger Kommunikation mit manchen Steuergeräten. Um das Problem zu lösen, sollte der INTERNET EXPLORER 5.5 (Version 5.50.4522.1800 oder höher) nach dem Service Pack 1 installiert werden. Service Pack 2 für Windows 2000 scheint das Problem ebenfalls zu lösen.

VAG-COM unterstützt Steuergeräte, die das neue KWP-2000 Protokoll benutzen, nur beschränkt. Beispiele für solche Steuergeräte: Teves-60 ABS-Steuergeräte in VW Golf/Jetta/Beetle-Modellen aus Baujahr 2001 oder neuer und diverse Steuergeräte in Fahrzeugen des Baujahrs 2002. Bei solchen Steuergeräten zeigt VAG-COM in der Version 0.81b die Geräteinformation, liest und löscht Fehlercodes und liest Messwertblöcke aus. Weitere Funktionen werden in der nächsten Version des Programms verfügbar sein.

Es gibt Berichte, die darauf hindeuten, dass VAG-COM mit TDI-Motorsteuergeräten der Baujahre 1993 - 1994 nicht läuft. Umfang und Ursache des Problems sind noch nicht klar, an der Lösung wird gearbeitet.

Wenn Sie versuchen, eine Verbindung zu einem Steuergerät herzustellen und die Fehlermeldung "Can't Synch Baud Rate (Kann Baudrate nicht synchronisieren)“ erhalten, wechseln Sie zum Bildschirm „Optionen“ und versuchen Sie die Anfangs-Baudrate auf 9600 zu setzen. Wenn es mit 9600 nicht geht, versuchen Sie 4800 und 1200. Schalten Sie nach jedem Fehlversuch die Zündung AUS und dann wieder EIN.

VW-, SEAT- und Skoda-spezifische Probleme:

Airbag System in VW-/SEAT-/Skoda-Fahrzeugen der Golf-/Bora-/Beetle-Klasse aus Baujahr 2000 oder neuer (Wichtig!)

WARNUNG: Einige Airbag-Steuergeräte in VW-/Seat-/Skoda-Fahrzeugen der Golf-/Bora-/Beetle-Klasse aus Baujahr 2000 oder neuer sind mit VAG-COM nicht kompatibel und können schon bei einfachem Scannen beschädigt werden!

Es gibt einige Berichte über Airbag-Warnlampen, die nach Diagnosen mit VAG-COM ständig an bleiben. Das Airbag-Steuergerät zeigt Fehlercode-Nr. 65535, was auf einen internen Fehler hindeutet, der nicht zu beheben ist.

Das Problem scheint auf Airbag-Steuergeräte mit der Teile-Nummer 6Q0-909-605-A beschränkt zu sein. Es gibt verschiedene Varianten dieses Steuergeräts und nicht alle sind betroffen, aber eine definitive Liste der kritischen Geräte zu erstellen, war bisher nicht möglich. Wenn Sie einen Golf, Jetta/Bora, Beetle oder ein gleichartiges SEAT- oder Skoda-Modell aus 2000 oder später vor sich haben, sollten Sie sich das Airbag-Steuergerät genauer ansehen und die Teile-Nummer feststellen. Wenn sie nicht auf 6Q0-909-605-A lautet, dürfte es keine Probleme geben. Andernfalls besteht ein erhebliches Risiko, vor allem, wenn kein zweites Typenschild über das erste geklebt ist. Vermeiden Sie in diesem Fall unbedingt, mit VAG-COM auf dieses Steuergerät zuzugreifen!

Kann man mit VAG-COM versehentlich eine Verbindung zum Airbag-Steuergerät herstellen? Eine Verbindung kommt nur zustande, wenn Sie auf dem Bildschirm Steuergerät auswählen den Button Airbags anklicken. Sie erhalten dann zuerst eine ausdrückliche und deutliche Warnung mit der Frage, ob Sie fortfahren wollen. Voreingestellt ist Nein. Erst wenn Sie jetzt auf Ja klicken, greift das Programm auf das Airbag-Steuergerät zu.

Hinweis: Wenn Sie in diesem Fall trotz Warnung vor dem Airbag-Problem mit dem Aufruf des Airbag-Steuergeräts fortfahren, tun Sie dies auf eigene Gefahr. Es wird in diesen Fällen keinerlei Haftung für auftretende Schäden übernommen.

Auf andere Steuergeräte können Sie auch bei den betroffenen Fahrzeugen unbesorgt zugreifen.

Grundsätzlich ist es schlechterdings unmöglich, dass ein Steuergerät durch bloßes Auslesen funktionsuntüchtig wird, selbst wenn das Diagnose-Programm irgendeinen Fehler produziert. Vermutlich handelt es sich hier um einen Bug in der Firmware einiger dieser Steuergeräte. VW scheint das auch zu wissen, gibt es aber nicht zu. Die meisten Ersatzgeräte haben ein neues Typenschild über dem ursprünglichen, als ob sie irgendwie aktualisiert worden wären. Die betroffenen Steuergeräte sind nicht mehr als Ersatzteile lieferbar, sondern wurden durch Geräte mit einer neuen Teilenummer - 1C0-909-605-A - ersetzt, die dieses Problem nicht zu haben scheinen.

Position des Airbag-Steuergeräts in den fraglichen Fahrzeugen:

Zentrales Komfortsystem im Passat B5 aus 1997

Diese Steuergeräte scheinen einen Bug zu haben, der dazu führt, dass die Kommunikation abbricht, wenn VAG-COM nach den „Extra“-Informationen des Tür-Steuergeräts frägt. Ein Workaround für dieses Problem steht in Version Alpha 0.70e zur Verfügung. Diese Version frägt einfach nicht nach „Extra“-Informationen. Wenn Sie einen Passat B5 aus 1997 (nur Nicht-US-Fahrzeuge) besitzen, benutzen Sie die Version Alpha 0.70e (Download unter http://www.ross-tech.com/vag-com/download/alpha/ VagCom-A70e.exe) für das zentrale Komfortsystem. Passats aus den Jahren 1998 und später haben diesen Problem nicht.

2,0-Liter-16V-Motoren aus den Jahren 1990-1992

Setzen Sie die Anfangs-Baudrate auf dem Bildschirm „Optionen“ auf 4800, um diese Steuergeräte zum Arbeiten zu bringen. Wenn ein anderer Wert in der Anfangs-Baudrate steht, stürzt das Steuergerät ab und die Zündung muß erst AUS- und dann wieder EIN-geschaltet werden, bevor eine neue Kommunikation wieder aufgenommen werden kann.

Audi-spezifische Probleme:

Concert und Symphony Radios

Diese Geräte werden von Matsushita hergestellt. Einige scheinen Bugs in den Diagnoseprotokollen zu haben. Die Einzelheiten werden noch untersucht, eine zuverlässige Lösung steht noch aus.

Einige Concert-Radios bleiben beim Versuch, Kommunikation herzustellen. in einem ungewollten Modus hängen. Um sie wieder zu starten, muß man die Stromversorgung für mindestens 10-15 Sekunden komplett abstellen durch:

• Ausbau des Radios aus dem Fahrzeug

• Abklemmen der Fahrzeugbatterie

• Herausnehmen der Radio-Sicherung

Anmerkung: Bei einigen Radios muß nach Stromverlust der „Sicherheitscode (security code)“ am Bedienfeld eingegeben werden. Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem Benutzerhandbuch für Ihr Radio.

C4-(A6/S6)-Kombiinstrumente aus den Jahren 1994-1997

Diese Instrumente haben eine hohe Bitfehler-Rate. Vermutlich nutzen sie einen Software-UART und ziehen die Bits manchmal in die Länge. Die Fehlerentdeckungs- und -korrektur-Logik, die in den Low-level-Protokoll-Treibern von VAG-COM seit Version 0.70 eingebaut sind, scheinen das in der Mehrzahl der Fälle zu berücksichtigen, aber es gibt einige Berichte von Kunden, die mit diesen Kombiinstrumenten nicht kommunizieren konnten. In Version 0.75 oder höher sollte man sicherstellen, dass Char Int auf dem Bildschirm „Optionen“ auf ca. 3 gesetzt ist (dies ist die Voreinstellung). Auf manchen PCs kann es nötig werden, diesen Wert anzupassen. Auf sehr schnellen PCs sollte man einen höheren Wert ausprobieren, auf sehr langsamen einen niedrigeren.

2,6-Liter-V6-Motoren aus den Jahren 1992-1994 (nur Nicht-US-Fahrzeuge)

VAG-COM kann mit einigen dieser Steuergeräte nicht kommunizieren. Die Ursache des Problems ist noch nicht geklärt. Es scheint mit dem Protokoll-Timing zusammenzuhängen, muß aber noch in der Praxis überprüft werden.

VAG-COM

Anhang B: FAQs

1. Was ist der Unterschied zwischen VAG-COM und einem OBD2-Diagnose-Programm?

Antwort: OBD2 ist ein im Regierungsauftrag entstandenes Diagnoseprotokoll, das in erster Linie auf die Diagnose von abgasbezogenen Problemen ausgerichtet ist. Ein OBD2-Diagnoseprogramm funktioniert mit vielen verschiedenen Fahrzeugtypen. VAG-COM benutzt das VW-eigene Diagnoseprotokoll und funktioniert nur mit VW/Audi-Fahrzeugen. Man kann ein OBD2-Diagnoseprogramm zwar an einem OBD2-konformen VW oder Audi (1996 oder neuer) benutzen, aber es kann nur mit dem Motor kommunizieren, nicht mit den vielen anderen „intelligenten“ Systemen im Fahrzeug. Sie wollen Ihre Zentralverriegelung oder Ihr Radio umprogrammieren? Oder ein Problem mit Ihrem ABS, den Airbags oder der Schaltautomatik diagnostizieren? Oder Ihre Wegfahrsperre nach dem Austausch des Motorsteuergeräts neu einrichten? Die Serviceanzeige zurücksetzen? Mit einem vor 1996 gebauten (nicht OBD2-konformen) Fahrzeug kommunizieren? Ein OBD2-Diagnoseprogramm kann von all dem nichts.

2. Welche Abtastraten lassen sich bei der Kommunikation mit einem Steuergerät erzielen?

Antwort: VAG-COM kann das Protokoll-Timing nur begrenzt kontrollieren. Das Steuergerät im Fahrzeug hat auch Einfluß auf Timing und Datenübertragungsgeschwindigkeit. Einige Steuergeräte sprechen einfach schneller als andere.

Die Abtastrate kann außerdem durch den PC beeinflusst werden, der benutzt wird. VAG-COM hat mit der Hardware des seriellen Ports direkt nichts zu tun, alle Ein- und Ausgaben werden über die seriellen Port-Treiber von Windows abgewickelt und dabei entsteht beträchtlicher Overhead.

Beispiel für erzielbare Abtastraten bei einem 1997er VR6, bei dem alle drei Steuergeräte mit 9600 bps laufen, beim Lesen eines einzelnen Blocks mit den aggressivsten Timing-Einstellungen auf einem Desktop Dual-PC mit 2 x 500 MHz Celerons, 256 MB RAM unter Windows 2000 ohne Service-Pack:

Motor: 4.0 - 4.4
ABS Bremsen: 3.1 - 3.2
Airbags: 3.7 - 3.8

Auf einem Laptop mit 450 MHz Prozessor, 64 MB RAM unter Windows 98 SE bei Anschluß an den eingebauten seriellen Port:

Motor: 3.6 - 3.8
ABS Bremsen: 3.0 - 3.1
Airbags: 3.6 - 3.7

Auf demselben Laptop bei Anschluß an einen USB-Adapter von Quatech:
Motor: 2.8 - 3.7
ABS Bremsen: 2.0 - 2.4
Airbags: 3.0 - 3.1

VAG-COM

Anhang C: Funktionsvergleich VAG 1551/52 bzw. VAS 5051/52 und VAG-COM

VAG 1551/52 VAS 5051/52 Name und Nr. der Funktionen	VAG-COM Ver. 303.1 Liz. Vollversion		VAG-COM Ver. 303 Shareware-Version	VAG-COM Handbuch Seite
		KWP-1281-Protokoll*			KWP-2000-Protokoll*
"00 Scan"	Auto-Scan	Auto-Scan	Blockiert	22
01 - STG Version Abfr.	Automatisch	Automatisch	Wie Vollversion
02 - Fehler Sp. Abfr.	Fehlercodes, weitgehend dekodiert	Fehlercodes, weitgehend dekodiert	Fehlercodes, teilweise dekodiert	8
03 - Stellglieddiag.	Stellglieddiagnose	Geplant	Blockiert	22
04 - Grundeinstellung	Grundeinstellungen	Grundeinstellungen	Blockiert	22
05 - Fehler Sp. Löschen	Codes löschen (Bildschirm „Fehlercodes“)	Codes löschen (Bildschirm „Fehlercodes“)	Wie Vollversion	8
06 - Ausgabe Beenden	Ausgabe beenden (Bildschirm „Steuergerät öffnen / Funktion wählen“)	Ausgabe beenden (Bildschirm „Steuergerät öffnen / Funktion wählen“)	Wie Vollversion	6
07 - STG Codieren	Codieren	Codieren	Wie Vollversion	22
08 - Messwert Block	Messwertblöcke, bis zu 3 gleichzeitig	Messwertblöcke, bis zu 3 gleichzeitig	Nur Block 001-025, jeweils nur 1 Block	10
09 - Einzelnen Messwert	Einzelmeßwert	Nicht benutzt	Wie Vollversion	17
10 - Anpassung	Anpassung	Geplant	Blockiert	22
11 - Login Prozedur	Login-Dialog	Login-Dialog	Wie Vollversion	20
15 - Readiness Code	Readiness prüfen	Readiness prüfen	Wie Vollversion	18
Nicht vorhanden	Daten protokollieren	Daten protokollieren	Wie Vollversion	13
Nicht vorhanden	Echtzeit-Graph VAG-Scope	Echtzeit-Graph VAG-Scope	Blockiert	15
7-stellige PINS (nur VAS)	Bildschirm „7-stellige PIN / Geheimnummer“	Teilweise	Blockiert	22
Nicht vorhanden	Steuergerätsuche	Steuergerätsuche	Wie Vollversion	22

*KWP-1281-Protokoll: Das ursprüngliche Diagnoseprotokoll. Benutzt bei allen diagnosefähigen Systemen bis zum Modelljahr 2000.

*KWP-2000-Protokoll: Das neue VAG-Diagnoseprotokoll. Benutzt bei einigen ABS-Systemen aus dem Jahr 2001 und einigen Motoren, Schaltungen und Airbags aus dem Jahr 2002.

VAG-COM

Programm-Versionen

Release 208.1: Veröffentlicht 12. August 2002

Kleine Änderung gegenüber Release 208.0 zur Behebung eines Fehlers, der Instabilität verursachen konnte.

Release 208.0: Veröffentlicht 08. August 2002

Funktionen Grundeinstellungen (04), Login (11), Codieren (07) und Readiness prüfen (15) für Steuergeräte in Fahrzeugen aus den Baujahren 2001 und jünger eingebaut, die das KWP2000-Protokoll nutzen.

Steuergerätsuche ergänzt.

256-Farben-Modus eingefügt für ältere PCs, auf denen VAG-COM nicht gut aussah.

Viele kleinere Korrekturen und Fehlerbehebungen

Beta 0.81: Veröffentlicht 14. März 2002

Neue Installationsroutine - Programmordner und Verknüpfungen brauchen nicht mehr von Hand angelegt zu werden.

Unterstützt 7-stellige PINs (Geheimnummern).

Unterstützt Steuergeräte, die das KWP-2000-Protokoll benutzen. Zeigt die Geräteinformation, liest und löscht Fehlercodes, liest Messwertblöcke aus und ermöglicht Protokollierung der ausgelesenen Daten. Weitere Funktionen folgen in Kürze

Integriert eine Anzahl weiterer kleiner Verbesserungen, die vorher schon in den Alpha-Versionen 0.80a und 0.81a enthalten waren.

Weitere neue Label-Dateien und Fehlercodes.

Beta 0.78: Veröffentlicht 08. Juli 2001

Bildschirm „Daten protokollieren“ eingebaut

Funktion Codes drucken auf dem Bildschirm „Fehlercodes“ eingebaut

Behebt einen selten vorkommenden Bug, der dazu führt, dass einige Fehlercodes nicht angezeigt werden (nur wenn es viele sind).

Zahlreiche neue Label-Dateien und einige neue Fehlercodes.

Beta 0.75: Veröffentlicht 18. März 2001

Umfangreiches Update der Code-Dateien. Über 3400 Codes.

Fähigkeit zum gleichzeitigen Lesen von 3 Meßwertblöcken eingebaut

Unterstützung für Messwertblock-Label-Dateien eingebaut, die von Nutzern geliefert werden.

Komplette Unterstützung für den „hybriden“ Messwertblock-Datentyp eingebaut, der bei Digifant-3-Motoren und AG4-Schaltgetrieben häufig vorkommt.

Dürfte auch mit einigen USB-Seriell(RS232)-Adaptern funktionieren, doch diese Funktion wird offiziell nicht unterstützt.

Beta 0.71: Veröffentlicht 06. Februar 2001

OBD-II-Kompatibilitätstest eingebaut.

Unterstützung für Magnetti-Marelli-Steuergeräte eingebaut, wie sie in südamerikanischen VW-Fahrzeugen üblich sind.

Beta 0.70b: Veröffentlicht 10. Januar 2001

Bildschirme „Stellglieddiagnose“, „Einzelmesswert“ und „Readiness prüfen“ eingebaut.

Low-Level-Protokoll-Treiber umgeschrieben, um Fehlerentdeckung- und -korrektur einzubauen.

Unterstützung für nicht optisch isolierte Interface-Adapter verbessert.

Checksummen in Serien-Nummern und Freischaltcodes eingebaut, um Schreibfehler zu entdecken.

Verschiedene kleinere Bugs beseitigt.

Beta 0.65: Veröffentlicht 30. Oktober 2000

Funktionen „Messwertblöcke“, „Grundeinstellungen“ und „Anpassung“ eingebaut.

Verbesserte Steuergerät-Initialisierung und Protokoll-Optionen.

Läuft ohne Freischaltung als Shareware. Erfordert Freischaltcode für volle Funktionalität.

Version 0.65 wird nicht länger unterstützt, Benutzer sollten auf Version 0.75 updaten.

Beta 0.50 / 0.50a: Veröffentlicht Mai 2000

Erste Veröffentlichung. Wird nicht mehr unterstützt außer bei 2.0-Liter-16V-Fahrzeugen. Benutzer sollten auf die aktuelle Version updaten.

VAG-COM

Handbuch

Inhaltsverzeichnis

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