OPIS TECHNICZNY
1.0 Podstawa opracowania.
Podstawą opracowania jest temat projektu nr 21 wydany dla studenta IV-go roku Krzysztofa Jaworskiego dnia 7.04.98 przez reprezentanta Zakładu Kolei - Instytut Inżynierii Lądowej Politechnika Wrocławska.
Położenie stacji kolejowej - Piastowice.
Stacja kolejowa - Piastowice - zlokalizowana jest na linii kolejowej kategorii 1: Piastowice - Rogalice.
Teren, na którym zlokalizowana jest stacja, wyniesiony jest 133,8 m n.p.m. Jest to równia stacyjna o spadkach: 0 % w kierunku podłużnym w stosunku do linii kolejowej oraz 0% w kierunku poprzecznym do linii kolejowej. Przejazd kolejowy należy przesunąć poza rozjazdy11,23, co wymaga przeprojektowania drogi w planie.
3.0 Układ torów w planie.
Stacja kolejowa - Piastowice zaprojektowana jest w układzie poprzecznym. Po lewej stronie toru głównego zasadniczego zlokalizowane są dwa tory główne dodatkowe. Przewidziano jedno żeberko wyciągowe jako przedłużenie toru głównego dodatkowego nr 5 oraz tor bocznicowy (9) .
4.0 Układ torów w profilu.
Torowisko zlokalizowane jest na równi stacyjnej o spadku terenu 0%, zaprojektowano je w wykopie o głębokości 0,97 m. Spadek niwelety główki szyny wynosi 0% dla wszystkich torów znajdujących się na stacji. Długość całkowita stacji (długość toru głównego zasadniczego) wynosi: 00,779,63 kilometra.
Odwodnienie.
Na stacji kolejowej Piastowice przewidziano odwodnienie w postaci studzienek połączonych drenażem poziomym o spadku 5,0% (rury φ 150). Odwodnienie w j.w. zlokalizowane zostało na międzytorzu pomiędzy torami nr 1 i 2 oraz pomiędzy torami nr 5 i 7 oraz 11i15. Dreny podłużne odprowadzają wodę do drenów poprzecznych, które wpadają do rowów wykopu odwodnienia 1,0m. Studzienki przewidziano w odstępach co 50,0 m.
Obiekty stacyjne.
Część pasażerska.
W części pasażerskiej zaprojektowane zostały następujące obiekty stacyjne:
budynek dworca o powierzchni 342,0 m2;
plac przedstacyjny ,parking;
dwa perony , każdy o długości: 300,0 m., (jednostronny i dwustronny)
Część towarowa.
W części towarowej przewidziano następujące obiekty stacyjne:
magazyn o powierzchni 100,00 m2;
rampa ładunkowa o długości 14,0 m.;
plac ładunkowy o powierzchni 450,00 m2;
W obu częściach, osobowej i towarowej, przewidziano drogi dojazdowe kat. V.
7.0 Proces technologiczny pracy stacji.
Stacja Piastowice obsługuje linię kategorii 1 oraz bocznicę do zakładów zbożowych (elewatorów) . Planowany ruch pociągów na dobę wynosi:
* pociągi pasażerskie
pośpieszne - 7 pary pociągów na dobę
osobowe - 5 par pociągów na dobę
podmiejskie - 5 par pociągów na dobę
* pociągi towarowe
ekspresowe - 5 pary pociągów na dobę
zwykłe - 7 par pociągów na dobę
zbiorowe - 2 par pociągów na dobę
Dla bocznicy zakładowej przewidziano 12 wagonów na dobę przesyłek wagonowych .
Stacja posiada tor wagowy(17) , tor wyciągowy(6) ,tor bocznicowy (9),tor odstawczy (11),tor magazynowy (13), tor ładunkowy (15),dwa tory głównezasadnicze(1,2),tor główny dodatkowy (poc.pasażerskie)(3) ,oraz dwa tory główne dodatkowe (poc.towarowe)(5,7). Ilość torów pozwala na jednoczesną obsługę dwóch pociągów jadących w tym samym kierunku.
Tor bocznicowy łączy stacje z elewatorami zbożowymi. Tor wyciągowy powiązany jest z torem wagowym. Przejście na peron drugi realizowane może być za pomocą kładki, lub bezpośrednim przejściem ze względu na niewielki ruch.
Opis techniczny
-konstrukcja peronu:
beton asfaltowy 5 cm
podsypka cem-piaskowa 10 cm
kruszywo stabilizowane mechanicznie 40 cm
-konstrukcja placu ładunkowego:
płyty betonowe 15 cm
podsypka cem-piaskowa 10 cm
kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie
-konstrukcja torowiska:
szyna S 60
podkład INBK-7
tłuczeń
warstwa filtracyjna ( pospółka)
podtorze
Krzysztof Jaworski