Przekaźniki samochodowe mają z reguły oznaczenia:

85 - masa cewki
86 - zasilanie cewki
30 - zasilanie obwodu
87 - styk zwierny (NO - załącza się po podaniu napięcia na cewkę)
87a - styk rozwierny (NC - rozłącza się po podaniu napięcia na cewkę

Szukam informacji na temat działania przekaźnika samochodowego takiego jak niżej (niestety w internecie są schematy i opisy, ale mi chodzi o konkrety):






Do tej pory napotkałem się z takim działaniem:
Do nóżek 86 i 30 podpięte stałe napięcie (12V), do 85 przewód, który steruje o stałym napięciu i w przypadku zmiany na masę, z 87 jest puszczane napięcie.
Układ ten powoduje odwrócenie polaryzacji z przewodu 85

Następny działanie przekaźnika z jakim się spotkałem to tzw "immobilizer":

z 30 przewód idzie np. do rozrusznika, napięcie jest na nim dopiero kiedy zostanie puszczone napięcie na nóżkę 86 i 87A, pod warunkiem, że pozwoli na to centralka, która steruje tym przy użyciu 85.

---