Wyciągając filtr w ten sposób i wkładając nowy bez wyciągnięcia obudowy powodujecie, że strona czysta (paliwo filtrowane) i strona brudna (paliwo niefiltrowane) mieszają się. Należy wyciągnąć całe obudowę wylać zawartość i następnie włożyć filtr i nalać czyste paliwo do pełna, aby pompa mogła je zassać.
Nie ma pompki elektryczne w silnikach 1.7 więc zaleca się zalewanie filtra po czubek .. oczywiście jest pompa zębata w pompie wysokiego ciśnienia .. ale od baku ciężko jest jej to pociągnąć .. od filtra jest łatwej.
Reasumując, wyciągam filtr z obudową, czyszczę obudowę, wkładam nowy filtr, zalewam do pełną świeżym paliwem, dokręcam, podłączam elektrykę i odpalam. Filtr paliwa Astra H 1,9 DTL 1. Wypinamy kostkę w górnej części obudowy filtra 2. odkręcamy dwie śruby mocujące górną cześć metalowej osłony (klucz nasadowy 8mm) 3. Wypinamy przewody paliwowe 4. Odkręcamy plastikową nakrętkę w przeciwnym kierunku do wskazówek zegara (szeroki wkrętak nie ostry + młotek) 5. Wyciągamy nakrętkę oraz górną część obudowy filtra wraz z filtrem 6. Wymieniamy wkład filtra wraz z nową uszczelką i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.
Uwaga nie odpalamy silnika przekręcamy trzy razy kluczyk w pozycję 2 zapłon. W ten sposób filtr napełni się paliwem. Nie odpowietrzamy. Dobrze jest przy demontażu powkładać trochę szmat żeby paliwo nam nie leciało po silniku. Filtr paliwa UFI-PE 982.
POTRZEBY Puste naczynie do zebrania wody, Klucz do zdejmowania obudowy filtru (1,3 i 1,9),Nowy filtr paliwa, 0,2L czystego oleju napędowego, Szmatki.
Odwadnianie filtra paliwa. Czynność tą wykonujemy raz na pół roku. Na początku musimy odłączyć klemy akumulatora. Jest to pierwszy krok – taki sam dla wszystkich wersji silnikowych. Zaczynamy od silnika Z13DTH, Z19DTJ i Z19DTH.
Na początku musimy wymontować obudowę filtru paliwa. Następnie wypinamy złącze wielostykowe podgrzewania paliwa (na górze filtru) wraz z złączem czujnika temperatury paliwa (na dole – o ile jest zamontowany).
Teraz wyjmujemy obudowę filtru do góry tak, żeby wyszła z elementu ochronnego. Pamiętajmy, że przewody paliwowe muszą zostać podłączone. Podstawiamy puste naczynie pod obudowę filtru. Starajmy się nią nie potrząsać. Na dole filtru znajduje się korek spustowy, który odkręcamy o około jeden obrót. Zlewamy do naczynie około 0.1litra wody. W momencie, kiedy zobaczymy czyste paliwo dokręcamy korek.
Robimy to z odpowiednim wyczuciem, chwila nie uwagi i doprowadzimy do całkowitego opróżnienia obudowy filtra paliwa. Wkładamy ją w element ochronny i wsuwamy w prowadnice. Na koniec podłączamy złącze wielostykowe odpowiedzialne za podgrzewanie paliwa oraz złącze temperatury paliwa, jeśli występuje w naszym modelu.
Przechodzimy do silnika Z17DTL Z17DTH Z17DTR Na początku podkładamy puste naczynie pod obudowę filtru. W celu ułatwienia przeprowadzenia operacji można podłączyć odpowiednio giętki przewód do króćca korka spustowego i skierować bezpośrednio do pustego naczynia. Luzujemy delikatnie górną śrubę przy pokrywie filtru. Teraz odkręcamy na dole filtru korek spustowy o około jeden obrót. I zlewamy 0.1litr cieczy. Robimy to do momentu aż nie zobaczymy czystego oleju napędowego, wtedy dokręcamy korek spustowy.
W tym modelu również niedopuszczalne jest całkowite opróżnienie filtru paliwa. Dokręcamy śrubę środkową. Należy uważać, żeby nie zrobić tego zbyt mocno może to doprowadzić do powstania nieszczelności. Po wykonaniu operacji odwadniania nie jest konieczne odpowietrzenie całego układu. Podłączamy akumulator i odpalamy silnik.
Wymiana filtra paliwa w tych wersjach silnikowych. Operacja ta przebiega podobnie jak w przypadku odwadniania.
Na początku odłączamy klemy akumulatora. Kolejny krok to zlanie całej cieczy z filtru paliwa. Robimy to w identyczny sposób jak zostało pokazane w powyższym opisie. Następnie odłączamy złącze ogrzewania filtru oraz czujnika temperatury paliwa, które znajduje się u dołu filtru.
Na pokrywie znajduje się króciec a na nim przewód dopływu paliwa ze zbiornika. Złącza te odpinamy za pomocą specjalnego przyrządu lub dwóch śrubokrętów, co może okazać się stosunkowo trudne. Po wypięciu blokujemy przepływ w przewodach za pomocą zacisków. Na końcu odłączamy przewód dopływu paliwa do pompy z filtru i wyjmujemy delikatnie obudowę z elementu ochronnego.
W silnikach Z17DTL Z17DTH Z17DTR odkręcamy pokrywę od obudowy filtru i wyjmujemy z niej wkład. Resztę paliwa wylewamy do pustego naczynia i czyścimy dokładnie wnętrze. Pamiętajmy, że użyta szmata nie może pozostawiać żadnych włókien.
Przechodzimy do montażu
We wszystkich wersjach silnika 1,7 mocujemy nowy wkład w obudowie i nalewamy świeży olej napędowy aż do samej krawędzi. Zakładamy nowe uszczelki i przykręcamy górną śrubę. W silnikach 1,3 i 1,9 osadzamy nowy wkład filtru w pokrywie przekręcając go w prawo o 50 stopni. Nakładamy nowy pierścień uszczelniający i wkładamy pokrywę z filtrem w obudowę. Na końcu dokręcamy pierścień z gwintem.
Pozostaje nam tylko zamontowanie obudowy filtru paliwa. Robimy to w odwrotny sposób do demontażu jak zostało to opisane w tym poradniku. Na koniec przekręcamy kluczykiem 3 razy w pozycję zapłonu. Przy każdym przekręceniu czekamy 15 sekund. Po tym odpalamy samochód.