1.3. Umiejętności załadowania pojazdu zgodnie z wymaganiami przepisów BHP i zasadami prawidłowego użytkowania pojazdu

 

001. Jaki wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego ma usytuowanie ładunku po jednej stronie pojazdu? powoduje zwiększenie zagrożeń, ze względu na nierównomiernie rozłożony ładunek; powoduje zmniejszenie zagrożeń; nie ma wpływu podczas dobrych warunków drogowych i atmosferycznych.
002. Jaki wpływ na stabilność pojazdu ma podwyższenie jego środka ciężkości? powoduje zmniejszenie jego stabilności; powoduje zwiększenie jego stabilności; nie ma wpływu.
003. Jaki wpływ na zwiększenie długości drogi hamowania samochodu ciężarowego może mieć przeciążenie jego dopuszczalnej ładowności? nie ma większego wpływu, jeśli samochód ciężarowy wyposażony jest w retarder; nie ma wpływu jeśli główny układ hamulcowy jest sprawny; ma duży wpływ.
004. Jakiej wielkości nie może przekraczać dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów mającego 4 osie, składającego się z dwuosiowego pojazdu samochodowego i dwuosiowej przyczepy? 35 ton; 36 ton; 40 ton.
005. Jak powinien być rozmieszczony ładunek? w tylnej części naczepy lub przyczepy jeśli nie jest go dużo; zawsze równomiernie; w przedniej części naczepy lub przyczepy.
006. O czym powinien pamiętać kierowca samochodu ciężarowego z ładunkiem? codziennie sprawdzać płyn w spryskiwaczu; jechać z maksymalną prędkością; o odpowiednim zamocowaniu ładunku i wydłużonej drodze hamowania.
007. Czy sposób rozmieszczenia ładunku w naczepie ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy samochodem ciężarowym? nie ma żadnego wpływu, ponieważ ładunek jest w zamkniętej skrzyni ładunkowej; tak, ale dotyczy to jedynie towarów sypkich; tak, ma duży wpływ.
008. Czy technika mocowania ładunku ma znaczenie jeśli chodzi o jego rodzaj? nie, jeśli ładunek po zamocowaniu się nie przemieszcza; tak, nie każdy rodzaj mocowania nadaje się do danego ładunku; nie, każdy sposób jest dobry.
009. Czy zachowanie samochodu ciężarowego obciążonego ładunkiem znajdującym się w większej ilości w tylnej części pojazdu, może naruszyć jego stateczność? tak, zachowanie pojazdu może ulec zmianie między innymi przy wykonywaniu manewrów na drodze; tak, ale jedynie podczas jazdy pod górę lub podczas hamowania; nie.
010. Co należy do dodatkowych czynności wykonywanych przez kierowcę samochodu ciężarowego? umiejętność naprawy pojazdu na drodze; sprawdzenie zamocowania ładunku; zakup materiałów eksploatacyjnych.
011. Ubezpieczenie ładunku w międzynarodowych przewozach rzeczy: jest obowiązkowe, gdyż stanowią tak polskie przepisy transportowe; jest obowiązkowe, gdyż wynika to z Konwencji CMR; nie jest obowiązkowe i decyzja w tej sprawie należy wyłącznie do przewoźnika.
012. Jaka siła działa na ładunek podczas hamowania pojazdu? oporu toczenia; odśrodkowa; bezwładności
013. O czym powinien pamiętać kierowca ciężarowego jadąc z ładunkiem ? o tym aby jechać z maksymalną prędkością; o odpowiednim zamocowaniu ładunku i wydłużonej drodze hamowania; o tym, aby codziennie sprawdzać płyn w układzie spryskiwacza szyb.
014. Ile procent wypadków z udziałem samochodów ciężarowych jest skutkiem niewłaściwego zamocowania ładunku? tylko 5 %; około 25 %; ponad 10 % ale nie więcej niż 20 %.
015. Ile maksymalnie może wynosić długość pojazdu członowego ? 18 m; 12 m; 16,5 m.
016. Czy dopuszczalne jest dowolne rozmieszczanie ładunku na pojeździe ? nie, towar umieszcza się tak, aby nie powodował przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi pojazdu na drogę i nie naruszał stateczności pojazdu; tak, nie ma to znaczenia; tak, wystarczy aby nie zasłaniał pola widzenia kierowcy.
017. ile maksymalnie może wynosić długość zespołu pojazdów złożonego z pojazdu silnikowego i przyczepy? 18,75 m; 20 m; 22 m.
018. Klasa 3 towarów, zgodnie z umową ADR dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych, zawiera: gazy; materiały ciekłe zapalne; materiały i przedmioty wybuchowe.
019. Jaki wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego ma usytuowanie ładunku po jednej stronie pojazdu? powoduje zmniejszenie zagrożeń; nie ma wpływu podczas jazdy w dobrych warunkach drogowych i atmosferycznych; powoduje zwiększenie zagrożeń, ze względu na nierównomiernie rozłożony ładunek.
020. W którym z podanych niżej przykładów w zabezpieczenie ładunku nie są wymagane pasy mocujące ? mocowaniu opasaniem; ścisłym upakowaniu ładunku; mocowaniu przez nałożenie czołowe.
021. W jakim kierunku działa siła bezwładności w przypadku hamowania na prostej drodze? zgodnie z kierunkiem jazdy; do dołu; przeciwnie do kierunku jazdy.
022. Czy słyszalny ubytek powietrza z pneumatycznego układu hamulcowego pozwala na dalszą jazdę pojazdem ciężarowym? tak, jeżeli do celu podróży jest blisko a hamulce nadal działają; nie, ponieważ dalsza jazda jest niebezpieczna; tak, jeżeli pojazd porusza się bez obciążenia.
023. Czy dopuszczalne jest wykonywanie przewozu drogowego pojazdem wyposażonym w opony o różnej rzeźbie bieżnika na jednej osi pojazdu? tek, jeżeli jest to koło zapasowe; nie; tak, jeżeli ciśnienie powietrza w kołach na tej osi będzie identyczne.
024. Jaka siła utrzymuje ładunek na skrzyni ładunkowej przeciwdziałając jego przemieszczaniu ? siła oporu powietrza; siła tarcia; siła odśrodkowa.
025. Jak powinien zachować się kierujący samochodem ciężarowym wyposażonym w ESP podczas pokonywania łuku drogi? powinien wcisnąć pedał sprzęgła; powinien włączyć niższy bieg - w każdej sytuacji; powinien kontrolować ustawienie koła kierownicy.
026. Jaka siła może spowodować przemieszczenie lub wyrzucenie ładunku z pojazdu ? siła grawitacji; siła tarcia; siła odśrodkowa.
027. Która z wymienionych metod mocowania jest związana z mocowaniem ładunków w transporcie drogowym rzeczy? mocowanie klejowe; mocowanie przez owinięcie; mocowanie siłowe.
028. Czy równomierne rozmieszczenie ładunku na skrzyni ładunkowej ma wpływ na bezpieczeństwo jazd? nie, jeżeli zastosowano metodę mocowania przez opasanie; tak, zawsze; nie, jeżeli ładunek został zabezpieczony ukośnie odciągami.
029. O czym powinien pamiętać kierowca samochodu ciężarowego podczas przewozu ładunku ? o tym, że ładunek nie powinien powodować przekroczenia dmc lub dopuszczalnej ładowności pojazdu; o tym, że brudne szyby i lusterka nie wpływają na bezpieczeństwo jazdy; o tym, że rodzaj ładunku nie wpływa na stateczność pojazdu.
030. Jakiej wysokości nie może przekroczyć pojazd z ładunkiem ? 4 m; 4,25 m jeżeli producent tak przewidział; 4,5 m.
031. Najważniejszy czynnik wpływający na zachowanie się pojazdu na drodze to: opony; rozmieszczenie ładunku; kierujący.
032. Na zużycie paliwa ma wpływ: złe zamocowanie ładunku; pojemność silnika i indywidualny styl jazdy kierowcy; wiatr boczny i znoszenie kół na łukach drogi.
033. W jakiej sytuacji kierujący pojazdem ciężarowym powinien sprawdzić stan przewożonego ładunku? kiedy podejrzewa, że ładunek mógł ulec przemieszczeniu (rozluźnieniu); nie ma takiej potrzeby, jeżeli stan zamocowania dokładnie sprawdzono przed wyjazdem w trasę; zawsze podczas każdej przerwy w podróży, zgodnie z ustawą o transporcie drogowym.
034. Duże obciążenie pojazdu ma wpływ na : zmniejszenie zdolności do pokonywania wzniesień; zwiększenie zdolności do pokonywania wzniesień; na nic nie ma wpływu.
035. Boczne uderzenie silnego wiatru podczas wyjeżdżania z osłoniętego fragmentu drogi na teren odkryty może doprowadzić do: poważnych uszkodzeń pojazdu; zuzycia bieżnika opony; utraty przyczepności i panowania nad pojazdem.
036. Jaki wpływ na stabilność toru jazdy pojazdu ciężarowego mogą mieć silne boczne podmuchy wiatru? mogą spowodować odchylenie boczne od zamierzonego toru jazdy; są niebezpieczne jedynie przy dużej prędkości jazdy; nie powodują zagrożenia przy znacznym obciążeniu pojazdy ładunkiem.
037. Przed czym należy zabezpieczać ładunek w postaci stalowych rur i blachy ? wyłącznie przed przemieszczaniem się na boki; przed przemieszczaniem się do przodu podczas gwałtownego hamowania; tylko przed przemieszczeniem lub wypadnięciem na łuku drogi.
038. O czym powinien pamiętać kierujący samochodem ciężarowym widząc ten znak ? o uwzględnieniu zwisów pojazdu; może nie uwzględniać zwisów pojazdu manewrując w bliskiej odległości od krawężnika; o tym, że gwałtowne hamowanie zwiększa zwis przedni.
039. Jaka może być przyczyna przechylenia się pojazdu widocznego na zdjęciu ? niesprawne hamulce; nieprawidłowe rozłożenie lub nieprawidłowe zabezpieczenie przed przemieszczaniem ładunku; śliska nawierzchnia jezdni.
040. Jaki jest dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego (na postoju) dla pojazdu samochodowego o dmc powyżej 3,5 t o zapłonie samoczynnym ? 98 dB; 93 dB; 108 db.
041. Czy kierujący samochodem ciężarowym może jechać pasem ruchu oznaczonym tym znakiem? tak, ale tylko gdy jeżeli przewozi materiały niebezpieczne; nie, jest to zabronione; tak, ale wyłącznie kiedy przewozi towary szybko psujące się.
042. Czego powinien spodziewać się kierujący pojazdem samochodowym widząc ten znak ? tego, że podczas zjazdu na pojazd będzie działać siła dodatnia wzniesienia; tego, że podczas zjazdu na pojazd będzie działała głównie siła odśrodkowa; tego, że na pojazd będzie działała wyłącznie siła oporu toczenia.
043. Która z tabliczek umieszczanych pod znakiem ostrzegawczym ostrzegać może kierującego pojazdem ciężarowym, przewożącego ładunki o znacznej masie, o możliwości wystąpienia zaburzeń stateczności pojazdu ? żadna z nich; tylko tabliczka z napisem "podłużny uskok" i "koleiny"; każda z nich.
044. Jak powinien zachować się kierujący samochodem ciężarowym przewożącym ładunki o dużej masie, podczas hamowania pojazdu ? kierownicę trzymać lewą ręką na jej środku, a prawą rękę oprzeć na dźwigni zmiany biegów by w razie potrzeby szybko zredukować bieg; powinien zachować płynność hamowania i stosować hamowanie progresywne; powinien hamować pulsacyjnie często spoglądając w lewe lusterko.
045. W jaki sposób nakładki poślizgowe umieszczone na krawędziach mocowanego ładunki wpływają na jego zabezpieczenie ? w niewielki sposób - chodzi głównie o komfort mocowania lin zabezpieczających ładunek; zabezpieczają ładunek przed uszkodzeniem; naciąg pasów mocujących rozkłada się równomiernie po obu stronach ładunku.