Ukryte kody systemu klimatronik klimatyzacji samochodowej:

VW BORA – dotyczy wszystkich modeli
VW GOLF – dotyczy wszystkich modeli
VW LUPO – dotyczy wszystkich modeli
VW NEW BEETLE – dotyczy wszystkich modeli
VW PASSAT – dotyczy wszystkich modeli
VW POLO – dotyczy wszystkich modeli

Aby można było wejść do opcji gdzie wpisywane są kody należy:
Przycisnąć i przytrzymać przycisk recyrkulacji w następnej kolejności wcisnąć przycisk „strzałka do góry”. Na wyświetlaczu pojawi się komunikat 01c oznaczający kod numer 1.
Wybrać teraz + lub ustawić żądany kod oraz przycisnąć przycisk recyrkulacji.
Wciśnięcie AUTO powoduje wyjście z opcji gdzie wpisuje się kody.

Kody diagnostyczne klimatronik:

1. Oznacza uszkodzenie systemu, wyświetlony zostaje DTC

2. Wartość (cyfrowa) z wewn. czujnika temp. podsufitka – G 86

3. Wartość (cyfrowa) z wewn. czujnika temp. deska rozdzielcza – G 56

4. Wartość (cyfrowa) z czujnika temp. zasysane powietrze – G 89

5. Wartość (cyfrowa) z czujnika temp. zewn. otoczenie – G 17 – przód

6. Wartość (cyfrowa) z czujnika temp. zewn. otoczenia

7. Wartość (cyfrowa) z czujnika temp. otoczenia dmuchawa świeże powietrze – G 109

8. Wartość (cyfrowa) potencjometr silnika klapa regulacji temp. – G 92

9. Wartość różnicowa klapa regulacja temperatury – Temperature Regulator Flap Delta Value

10. Wartość występującego błędu dot. klapa regulacji temperatury

11. Wartość (cyfrowa) potencjometr silnika klapa centralna – G 112

12. Specjalna wartość klapa centralna

13. Wartość (cyfrowa) potencjometr silnika klapa nogi-odszraniacz  – G 114

14. Specjalna wartość klapa nogi-odszraniacz

15. Wartość (cyfrowa) potencjometr silnika klapa przepływ powietrza – G 113

16. Specjalna wartość klapa przepływ powietrza

17. Prędkość samochodu w km/h

18. Napięcie (aktualne) dmuchawa powietrza (V)

19. Napięcie specjalne dmuchawa powietrza (V)

20. Napięcie sprężarka klimatyzacji (sprzęgło klimatyzacji) (V)

21. Niskie napięcia

22. Cykl dot. klimatyzowania przełącznik wysokie ciśnienie klimatyzacji – F 118

23. Przełącznik (cykle) wysokie ciśnienie klimatyzacji – F 118

24. Cykle przełączania, które się nie wahają

25. Wartość analogowa cyfrowa (przełącznik Kick-Down)

26. Wartość analogowa cyfrowa , światło ostrzegania temperatura chłodzenia silnika (ECT)

27. Wartość kodu

28. Obrotowa prędkość silnika – (RPM)

29. Obrotowa prędkość kompresor klimatyzacji

30. Informacja o wersji programu

31. Sprawdzenie wyświetlacza

32. Licznik występujących błędów potencjometr klapy regulacji temp.

33. Licznik występujących błędów potencjometr klapa centralna

34. Licznik występujących błędów potencjometr klapa nogi/odszraniacz

35. Licznik błędów potencjometr klapa przepływu powietrza

36. Sygnał położenia (skrajnego)“zimno” – potencjometr silnika klapa regulacja temperatury – G 92

37. Sygnał położenia (skrajnego) “gorąco” – potencjometr silnika klapa regulacja temperatury – G 92 max.

38. Sygnał położenia (skrajnego) “zimno” – potencjometr silnika klapa centralna – G 112

39. Sygnał położenia (skrajnego) “gorąco” – potencjometr silnika klapa centralna- G 112

40. Sygnał położenia (skrajnego) “zimno” – potencjometr silnika klapa nogi-odszraniacz – G114

41. Sygnał położenia (skrajnego) “gorąco” – potencjometr silnika klapa nogi-odszraniacz – G 114

42. Sygnał położenia (skrajnego) “zimno” – potencjometr silnika klapa przepływ powietrza – G 113

43. Sygnał położenia (skrajnego) „gorąco” – potencjometr silnika klapa przepływ powietrza – G 113

44. Cykle operacji pojazdu (licznik)

45. Obliczona temp. wewn.

46. Temperatura zewn. otoczenia – filtr regulacja – program wewn.

47. Temperatura zewn. otoczenia (nie filtrowana) – program wewn. w stopniach C

48. Temperatura zewn. otoczenia – cyfrowo – nie filtrowana

49. Licznik błędów prędkościomierz – prędkość pojazdu

50. Czas postoju w min.

51. Temperatura – chłodzenie silnika – ECT w stopniach C

52. Kanał 1 (graficzny) – kompresor klimatyzacji musi być wyłączony) – wyświetlony zostaje 88.8.

53. Kanał 2 (graficzny) – elektryczny system wyjść – wyświetlony zostaje 88.8.

54. Znak sterujący

55. Temperatura zewn. podana w stopniach C lub F, która potwierdzona jest na sterowniku klimatyzacji

56. Temperatura podana w stopniach C z wewn. czujnika temperatura w podsufitce – G 86

57. Temperatura podana w stopniach C, która pochodzi z wewn. czujnika temperatury deska rozdzielcza – G 56.

58. Temperatura podana w stopniach C – czujnik kanał świeże powietrze – G 89

59. Temperatura podana w stopniach C – zewn. czujnik temperatury – G 17 – przód

60. Temperatura podana w stopniach C pochodząca z czujnika wskazującego temperaturę otoczenia w dmuchawie – G 109

61. Ostatnia wersja programu

Kody Diagnostic Trouble Code DTC w automatycznej klimatyzacji klimatronik:

-00.0 Oznacza brak błędów
-02.1 Czujnik temp. wewn. – G86 podsufitka, ciągła przerwa (uwaga: jeśli czujnik jest uszkodzony ustawiana jest wartość 128)
-02.2 Czujnik temp. wewn.  podsufitka, ciągłe zwarcie (uwaga: jeśli czujnik jest uszkodzony ustawiana jest wartość 128)
-02.3 Czujnik temp. wewn. podsufitka, czasem przerwa
-02.4 Czujnik temp. wewn. podsufitka, czasem zwarcie
-03.1 Czujnik temp.wewn. – G56 deska rozdzielcza, ciągła przerwa (uwaga: jeśli czujnik jest uszkodzony ustawiana jest wartość 128)03.2 Czujnik temp. wewn. deska rozdzielcza, ciągłe zwarcie (uwaga: jeśli czujnik jest uszkodzony ustawiana jest wartość 128)
-03.3 Czujnik temp. wewn. deska rozdzielcza, czasem przerwa
-03.4 Czujnik temp. wewn. deska rozdzielcza, czasem zwarcie
-04.1 Czujnik temp. kanał ze świeżym powietrzem – G89, ciągła przerwa (uwaga: wartość dostarczana jest poprzez uszkodzony czujnik temp.)
-04.2 Czujnik temp. kanał ze świeżym powietrzem, ciągłe zwarcie (uwaga: wartość dostarczana jest poprzez uszkodzony czujnik temp.)
-04.3 Czujnik temp.kanał ze świeżym powietrzem, czasem przerwa
-04.4 Czujnik temp. kanał ze świeżym powietrzem, czasem zwarcie
-05.1 Czujnik temp. zewn. otoczenia, przód – G17 , ciągła przerwa (uwaga: wartość dostarczana jest poprzez uszkodzony czujnik temp.)
-05.2 Czujnik temp. zewn. otoczenia, z przodu, ciągłe zwarcie, zobacz (uwaga: wartość dostarczana jest poprzez uszkodzony czujnik temp., jeśli czujniki G89 oraz  G17 są uszkodzone ustawiana jest wartość 128)
-05.3 Czujnik temp. zewn. otoczenia z przodu, czasem przerwa
-05.4 Czujnik temp. zewn. otoczenia z przodu, czasem zwarcie
-06.1 Czujnik temp. – chłodzenie silnika ECT – G110, klimatyzacja gdy ciągła przerwa (uwaga: w przypadku uszkodzonego lub niezainstalowanego czujnika wyliczana zostaje temp. chłodzenia silnika,  diagnostykę należy wykonywać powyżej 0 st. C)
-06.2 Czujnik temp. – chłodzenie silnika ECT, klimatyzacja gdy ciągłe zwarcie (uwaga: w przypadku uszkodzonego lub niezainstalowanego czujnika wyliczana zostaje temp. chłodzenia silnika,  diagnostykę należy wykonywać powyżej 0 st. C)
-06.3 Czujnik temp. chłodzenie silnika ECT, klimatyzacja gdy czasem przerwa
-06.4 Czujnik temp. chłodzenie silnika ECT, klimatyzacja gdy czasem zwarcie
-07.1 Czujnik temp. otoczenia dmuchawa świeże powietrza – G109, ciągła przerwa (uwaga: właściwa wartość która została zaprogramowana wynosi 0)
-07.2 Czujnik temp. otoczenia dmuchawa świeże powietrze, ciągłe zwarcie (uwaga: właściwa wartość która została zaprogramowana wynosi 0)
-07.3 Czujnik temp. otoczenie dmuchawa świeże powietrze, czasem przerwa
-07.4 Czujnik temp. otoczenie dmuchawa świeże powietrze, czasem zwarcie
-08.1 Potencjometr silnika klapa regulacji temp. – G92, ciągła przerwa (uwaga: silnik dot. klapy regulacji temp. może być sterowana jedynie ręcznie)
-08.2 Potencjometr silnika klapa regulacji temp., ciągłe zwarcie (uwaga: silnik dot. klapy regulacji temp. może być sterowana jedynie ręcznie)
-08.3 Potencjometr silnika klapa regulacji temp. czasem przerwa
-08.4 Potencjometr silnika klapy regulacji temp. czasem zwarcie
08.5 Klapa regulacja temperatury, ciągła blokada, (uwaga: silnik zapętlony, należy spróbować -programowo pozbyć się blokady)
-08.6 Potencjometr silnika klapa regulacji temp. uszkodzenie
-08.7 Klapa regulacja temp. czasem blokowana
-11.1 Potencjometr silnika klapa centralna – G112, ciągła przerwa (uwaga: klapa centralna, silnik może być sterowany tylko ręcznie)
-11.2 Potencjometr silnika klapa centralna, ciągłe zwarcie (uwaga: klapa centralna, silnik może być sterowany tylko ręcznie)
-11.3 Potencjometr silnika klapa centralna, czasem przerwa
-11.4 Potencjometr silnika klapa centralna, czasem zwarcie
-11.5 Klapa centralna, gdy ciągła blokada (uwaga: silnik zapętlony, należy spróbować programowo pozbyć się blokady)
-11.6 Potencjometr silnika klapa centralna, uszkodzenie
-11.7 Klapa centralna, gdy czasem blokowana
-13.1 Potencjometr silnik klapa nogi/odszraniacz – G114 ciągła przerwa (uwaga: silnik klapa nogi/odszraniacz może być sterowany tylko ręcznie)
-13.2 Potencjometr silnik klapa nogi/odszraniacz, gdy ciągłe zwarcie (uwaga: silnik klapa nogi/odszraniacz może być sterowany tylko ręcznie)
-13.3 Potencjometr silnik klapa nogi/odszraniacz, gdy czasem przerwa
-13.4 Potencjometr silnik klapa nogi/odszraniacz, gdy czasem zwarcie
-13.5 Klapa nogi/odszraniacz, gdy ciągła blokada (uwaga: silnik zapętlony, należy spróbować programowo pozbyć się blokady)
-13.6 Potencjometr silnik klapa nogi/odszraniacz, gdy uszkodzenie
-13.7 Klapa nogi/odszraniacz, gdy czasem blokowana
-15.1 Potencjometr silnik klapa powietrza – G113, ciągła przerwa (uwaga:  tryb limp-home dla tego trybu wartość cyfrowa wewn. zaprogramowana)
-15.2 Potencjometr silnik klapa powietrza, gdy ciągłe zwarcie (uwaga:  tryb limp-home dla tego trybu wartość cyfrowa wewn. zaprogramowana)
-15.3 Potencjometr silnik  klapa powietrza, gdy czasem przerwa
-15.4 Potencjometr silnik klapa powietrza, gdy czasem zwarcie
-15.5 Klapa powietrza, gdy ciągła blokada, zobacz (uwaga: silnik zapętlony, należy spróbować programowo pozbyć się blokady)
-15.6 Potencjometr silnika klapa powietrza, gdy uszkodzenie
-15.7 Klapa powietrza, gdy czasem blokowana
-17.0 Wadliwy sygnał dotyczący prędkości samochodu
-18.1 Napięcie dmuchawy – świeże powietrze, ciągłe
-18.3 Napięcie dmuchawy – świeże powietrze, sporadyczne
-20.1 Złe napięcie  – kompresor klimatyzacji – ciągle (uwaga: kompresor jest wyłączony do momentu, aż napięcie wzrośnie powyżej 10.8V – ostatnie 25 sekund
-20.3 Złe napięcie – kompresor klimatyzacji – sporadycznie
-22.1 Wyłącznik wysokie ciśnienie gazu klimatyzacji – F118,  ciągła przerwa uwaga: kompresor wyłączony do zamknięcia wyłącznika)
-22.3 Wyłącznik  – wysokie ciśnienie gaz klimatyzacji, gdy czasem przerwa
-22.5 Wyłącznik  – wysokie ciśnienia gaz klimatyzacji, gdy 120 x otwarty (uwaga:  ponowne uruchomienie kompresora, skaner dot. błędów VAG 1551)
-29.1 Detekcja poślizgu – pasek „soft”, ciągła
-29.2 Detekcja poślizgu – pasek „hard”, ciągła
-29.3 Detekcja poślizgu – pasek „soft”, sporadycznie
-29.4 Detekcja poślizgu – pas „hard”, sporadycznie

Wykaz kodów kanał 52 OBD gdy kompresor klimatyzacji samochodowej jest wyłączony, wyświetla się komunikat „88.8″ oraz pojawiają się kody alfanumeryczne.
Część warunkowa
a1 Przerywanie albo blokowanie, przełącznik wysokie ciśnienie gazu klimatyzacji, 120 x wył.
b1 Obroty silnika na poziomie poniżej 200 do 500 – RPM
c1 Obroty silnika na poziomie powyżej 6000 – RPM
d1 Obroty silnika – RPM poziom powyżej 6000
e1 Funkcje system OK
f1 Funkcje system OK
a2 Klimatyzacja jest ręcznie wyłączona (nieaktywna)
b2 Poziom niskiego napięcie
c2 „Kick-down”, kompresor jest wyłączony maksymalnie na 12 s
d2 Wł. kontrolka temperatura chłodzenia silnika tzw. ECT
e2 Wyłącznik niskie ciśnienie gazu – klimatyzacja F73
f2 Wyłącznik wysokie ciśnienie gazu – klimatyzacja F118
a3 Tryb ECON

b3 Wybrany OFF
c3 Zewn. temp. otoczenia za niski poziom
d3 System nadzoru nad silnikiem(kompresor będzie wył. przez 3 -12 s
e3 Wystąpienie wysokiego ciśnienia powyżej 30 razy
f3 Czujnik temp. otoczenia dmuchawa świeże powietrze G109 gdy wartość poniżej 27 stopni F (-3 stopnie C)
g1,g2,g3 gdy wyświetlają się kolejno system OK
Gdy kropka dziesiętna świeci się włączony kompresor klimatyzacji (ON)
Gdy kropka dziesiętna gaśnie wyłączony kompresor klimatyzacji (OFF)

 

Wykaz kodów kanał 53 OBD jest to stan kodów elektr. wyjść systemu
Gdy wyjścia elektr. są aktywne, pojawia się „88.8″ oraz pojawiają się kody alfanumeryczne. W tym kanale kropka dziesiętna nie wyświetla się.
Część warunkowa
a1 Wentylator wewn. czujnika temp.
b1 Zamkn. klapa świeżego powietrza tryb recyrkulacji
c1 Zamkn. zawór ogrzewania
d1 Przewód dwukierunkowy
e1 Kompresor klimatyzacji jest włączony – ON
f1 Pierwszy bieg w wentylatorze chłodnicy jest włączony – ON
a2 Otwarta klapa przepływ powietrza
b2 Otwarta klapa przepływ powietrza
c2 Zamknięta klapa przepływ powietrza
d2 Klapa nogi-odszraniacz znajduje się na pozycji „nogi”
e2 Klapa nogi-odszraniacz znajduje się na pozycji „nogi”
f2 Klapa nogi-odszraniacz znajduje się na pozycji „odszraniacz”
a3 Klapa centralna ustawiona na „nawiew centralny”
b3 Klapa centralna ustawiona na „nawiew centralny”
c3 Klapa centralna ustawiona na „nogi-odszraniacz”
d3 Klapa temp. ustawiona na „zimne powietrze”
e3 Klapa temp. ustawiona na „zimne powietrze”
f3 Klapa temp. ustawiona na „ciepłe powietrze”
g1,g2,g3 gdy wyświetlają się kolejno system jest OK

Korzystanie z powyższego poradnika na własną odpowiedzialność, za szkody związane z ewentualnymi błędami nie ponosimy odpowiedzialności.