Ruská federace

Finsko

Estonsko

Litva

Lotyšsko

Švédsko

Norsko

Polsko

Francie

Itálie

Rumunsko

Srbsko

Bosna

a Hercegovina

Velká

Británie

Irsko

Bulharsko

Řecko

Turecko

Španělsko

Portugalsko

Ukrajina

Bělorusko

Tramvaje v Evropě

Přehled tramvajových systémů

Dopravní podnik

hlavního města Prahy

Dopravní podnik

hlavního města Prahy

Val

encia

10

Biel

efeld

54

K

ra

m

ator

sk

11

Ko

ns

ta

ntin

ovka

10

Je

nakijeve

8

Go

rlovka

6

Dr

užkovka

5

Avd

ijivka

1

Vor

oněž

43

Orel

24

Sm

olensk

34

Nog

insk

21

14

Bo

tosani

2

Szczecin

11

Go

rzó

w Vielkopols

ki

5

Poznań

10

Utrecht

4

Bergen

1

Stuttg

art

49

St

rasbourg

25

Sa

arbrücken

45

Ha

nn

over

27

Br

aunsweig

7

B

ad S

chand

au

2

Ka

liningrad

9

Ploiesti

10

By

dgoszcz

1

Łódź

9

Cz

estochowa

2

Kato

wice

7

Kraków

8

Wa

rszava

13

Ostrava

5

Wü

rzburg

52

Ulm

50

Str

ausberg

48

Wo

ltersdorf

51

Berlín

3

Frankfurt (O

der

)

20

46

Pot

sdam

43

Boc

hum

4

13

Nü

rnberg

41

40

Dui

sburg

15

Mü

lheim

37

36

Br

and

enburg

6

Rostock

44

Dessau

12

Ma

gdeburg

35

Fr

an

kfu

rt am M

ain

19

Da

rmstadt

11

Halle

26

Essen

18

Ha

lberstadt

25

Lisboa

2

Porto

3

Alic

ante

1

Sevilla

7

Madrid

4

Za

ragoza

12

Sóller

8

Ten

erife

9

Ba

rcelona

2

Au

bagne

2

Ma

rseille

14

Nice

19

M

ontpellier

15

Nancy

17

Brest

5

Bla

ckpool

2

Sh

effield

7

M

anc

haste

r

4

Ed

inburgh

3

No

ttingham

5

Bi

rm

ingham

1

London

6

Bo

rdeaux

4

Tou

louse

26

Caen

6

Dijon

8

Cha

rleroi

3

Ro

tterdam

3

Krefeld

33

Gera

22

Leipzig

34

Erfurt

17

Kassel

32

Jena

30

Ka

rlsruhe

31

Gotha

24

Munich

38

Bre

men

8

Sch

werin

47

Au

gsburg

1

N

au

mburg

39

Sa

int-

Étienn

e

24

Lille

12

Va

len

cienne

s

28

Bilbao

3

Murcia

5

Sintra

4

Vi

to

ria-Gasteiz

11

Almada

1

Cl

er

mo

nt-Ferra

nd

7

Orléans

20

Reims

22

Ku

sttram

5

Am

sterdam

1

Haag

2

No

rrköping

5

Gö

teborg

4

St

ockholm

6

He

lsinki

7

Tr

ondheim

3

Gre

noble

9

Le

Havre

10

Le

Mans

11

Angers

1

Lyon

13

Mu

lhouse

16

Inn

sbruck

3

Graz

2

Wien

5

Be

sancon

3

Nantes

18

Rouen

23

Paris

21

Tours

27

An

twerpen

1

Gent

4

Bru

ssels

2

Tallinn

1

Da

ugavpils

1

Minsk

1

Mozyr

2

No

vopolock

3

Vitebsk

4

Riga

3

Liepāja

2

Gm

unden

1

Linz

4

Br

atislava

1

Bu

dapest

1

Košice

2

2

Li

berec–Jablo

ne

c

Gdańsk

4

Olo

mouc

4

De

brecín

2

Miskolc

3

Dz

eržinsk

4

Če

repovec

3

As

trachaň

1

Če

ljabinsk

2

Iževsk

6

Je

ka

těrinbur

g

8

Kazaň

10

M

ag

nitogors

k

15

N

ab

er

ežnyje Če

ln

y

17

Ni

žně

kams

k

18

Ni

žnij Tagil

20

No

vosibirsk

23

Orsk

25

Perm

26

Salavat

30

Samara

31

Saratov

33

Ufa

39

Ulj

anovsk

40

Zlat

oust

44

Szeged

4

Oradea

9

Don

ětsk

4

Cha

rkov

7

Ko

notop

9

Braila

3

Galati

7

Craiova

6

Sofia

1

Athény

1

Ista

nbul

1

Beo

grad

1

Osijek

1

Zagreb

2

Rome

9

Flo

rencie

3

Ve

ne

zia – Mestr

e

5

Padova

8

Trieste

11

Turin

12

Mes

sina

4

Napoli

7

Cagliari

2

Sassari

10

Sar

ajevo

1

Cl

uj-N

apoc

a

5

Dü

sseldorf

16

Bo

nn Köln

5

Cottbus

10

Dre

sden

14

Fr

ei

bu

rg im Breisg

au

21

Zürich

6

Basel

1

Ne

uchâtel

5

La

usanne

4

Bern

2

Genêve

3

Che

mnitz

9

Görlitz

23

He

idelberg

28

He

ilbronn

29

Mainz

No

rdhausen

Sch

öneiche

M

ost–Litvín

ov

3

Brno

1

Elbląg

3

Gr

udziądz

6

Iasi

8

Arad

1

Tim

isoara

11

D

ně

pro

dzeržin

sk

2

D

ně

pro

petrov

sk

3

Kr

ivoj Rog

12

Oděsa

19

Vin

nycja

20

Mol

očno

17

Žyt

omyr

23

Kyjev

13

My

kolajiv

18

Moskva

16

Kursk

13

Ko

lomna

11

Rjazaň

28

Jar

oslavl

7

Ivanovo

5

N

ižn

yj Novgoro

d

19

Lipeck

14

Tula

37

Tver

38

Sa

nk

t Peterbur

g

32

N

ov

očerkass

k

22

Kr

asnodar

12

Pja

tigorsk

27

Lvov

15

Ma

riupol

16

Luh

ansk

14

Oslo

2

Dublin

1

Parla

6

Toruń

12

Z

wickau

53

Ro

sto

v na Don

u

29

Ta

ganrog

36

Volžskij

42

Vo

lgograd

41

Záp

oroží

22

Be

rgamo

1

Milan

6

Bu

curesti

4

Praha

7

Plzeň

6

Pl

auen

42

Je

vpatorija

21

St

arij Oskol

35

Město

Rok

zprovoznění

Počet linek

Počet km

v síti

Rozchod

První

elektrická tramvajová linka

byla postavena v Berlíně v roce 1881.

První linka koňské tramvaje

v českých zemích byla zřízena

17. srpna 1869 v Brně.

Prvenství v Evropě má Vídeň, zde se objevují první

tramvaje od roku 1840. Trasa vedla od Dunajského

kanálu k víkendovému místu zvanému Koloseum.

Pravidelný provoz začal od listopadu 1865.

Tehdejší koněspřežná tramvajová linka byla základem

dnešní tramvajové dopravy v rakouské metropoli,

která je se svými 172 km tratí

pátou nejdelší

tramvajovou sítí na světě

.

Ve městě Trieste

je tramvaj z části své trasy

sunuta lanovkou.

Belgický podnikatel Eduard Otlet

23. září 1875 zprovoznil

první

linku

koňské tramvaje

v Praze

.

SKANDINÁVIE

1

Bergen (Norsko)

2010

1

13,2

1435

2

Oslo (Norsko)

1875 koňka, 1900 elektrifikace

6

42

1435

3

Trondheim (Norsko)

1924

1

8,8

1000

4

Göteborg (Švédsko)

1879 koňka, 1902 elektrifikace

12

77

1435

5

Norrköping (Švédsko)

1904

3

18,5

1435

6

Stockholm (Švédsko)

2010

4

37

1435

7

Helsinki (Finsko)

1891 koňka, 1901 elektrifikace

9

45,2

1000

NĚMECKO

1

Augsburg (Bavorsko)

1881 koňka, 1898 elektrifikace

5

40,7

1000

2

Bad Schandau

1898

1

7,8

1000

3

Berlin

1865 koňka, 1895 elektrifikace

22

174

1435

4

Bochum – Gelsenkirchen

1964

8

108

1000

5

Bonn – Köln

1891 koňka, 1892–1911 pára,

1905 elektrifikace

17

195,5

1435

6

Brandenburg

1897 koňka, 1911 elektrifikace

3

17,7

1000

7

Braunsweig

1879 koňka, 1897 elektrifikace

5

35

1100

8

Bremen

1876 koňka, 1892 elektrifikace

7

77

1435

9

Chemnitz

1880 koňka, 1893 elektrifikace

6

28,7

1435

10

Cottbus (Chotěbus)

1903

4

20,1

1000

11

Darmstadt

1886 pára, 1897 elektrifikace

9

40

1000

12

Dessau

1894 benzín, 1901 elektrifikace

3

12,5

1435

13

Dortmund

1894

8

55

1435

14

Dresden

1872 koňka, 1893 elektrifikace

12

128

1450

15

Duisburg

1881 koňka, 1882 pára,

1897 elektrifikace

3

52,5

1435

16

Düsseldorf

1876 koňka, 1891 elektrifikace

16

137

1435

17

Erfurt

1893

6

39,5

1000

18

Essen

1893

10

69,6

1435/1000

19

Frankfurt am Main

1872 koňka, 1888–1929 pára,

1884 elektrifikace

8

68,5

1435

20

Frankfurt (Oder)

1898

5

19,5

1000

21

Freiburg im Breisgau

1901

4

32,3

1000

22

Gera

1892

3

18,5

1000

23

Görlitz

1882 koňka, 1897 elektrifikace

2

9

1000

24

Gotha

1894

3

27

1000

25

Halberstadt

1887 koňka, 1903 elektrifikace

2

8,8

1000

26

Halle (Saale)

1882 koňka, 1891 elektrifikace

3

6

1000

27

Hannover

1878 koňka, 1893 elektrifikace

12

115

1435

28

Heidelberg – Mannheim

– Ludwigshoffen

1885 koňka, 1901 elektrifikace

14

102,5

1000

29

Heilbronn

1897

2

2,7

1435

30

Jena

1901

5

23,5

1000

31

Karlsruhe

1877 koňka, 1881 pára

1900 elektrifikace

6

73,1

1435

32

Kassel

1877 pára, 1884 koňka,

1897 elektrifikace

7

48,8

1435

33

Krefeld

1883 koňka, 1900 elektrifikace

4

36,7

1000

34

Leipzig

1872 koňka, 1896 elektrifikace

14

148,3

1458

35

Magdeburg

1877 koňka, 1899 elektrifikace

9

58,5

1435

36

Mainz

1883 koňka, 1891 pára,

1904 elektrifikace

3

20

1000

37

Mülheim – Oberhausen

1897

6

44,9

1000

38

Munich

1876 koňka, 1895 elektrifikace

13

75,5

1435

39

Naumburg

1892

1

2,5

1000

40

Nordhausen

1900

3

6,2

1000

41

Nürnberg

1881 koňka, 1896 elektrifikace

6

34,5

1435

42

Plauen

1894

5

16

1000

43

Potsdam

1880 koňka, 1907 elektrifikace

7

27,7

1435

44

Rostock

1881 koňka, 1904 elektrifikace

5

31,5

1435

45

Saarbrücken

1997

1

7,3

1435

46

Schöneiche – Rüdersdorf

1910 pára, 1914 elektrifikace

1

14,1

1000

47

Schwerin

1881 koňka, 1908 elektrifikace

4

21

1435

48

Strausberg

1893

1

5,8

1435

49

Stuttgart

1868 koňka, 1895 elektrifikace

12

116

1435

50

Ulm

1897

1

10,1

1000

51

Woltersdorf

1903

1

5,6

1435

52

Würzburg

1892 koňka, 1900 elektrifikace

5

18,2

1000

53

Zwickau

1894

4

19,2

1000

54

Bielefeld

1900

4

32

1000

RAKOUSKO

1

Gmunden

1894

1

2,3

1000

2

Graz

1878 koňka, 1899 elektrifikace

6

33

1435

3

Innsbruck

1891

4

37,5

1000

4

Linz

1880 koňka, 1897 elektrifikace

4

26,4

900

5

Wien

1865 koňka, 1883 pára,

1897 elektrifikace

29

168

1435

ŠVÝCARSKO

1

Basel (Basilej)

1892 koňka, 1900 elektrifikace

10

85,5

1000

2

Bern

1890 pneumatické, pára,

1901 elektrifikace

5

27,5

1000

3

Genêve

1862 koňka, 1889 pára,

1894 elektrifikace

4

33,5

1000

4

Lausanne

1991

1

7,8

1435

5

Neuchâtel

1892 pára, 1902 elektrifikace

1

8,9

1000

6

Zürich

1880 koňka, 1894 elektrifikace

14

81,8

1000

IRSKO

1

Dublin

1881 pára, 1896 elektrifikace

2

38,2

1435

BELGIE

1

Antwerpen

1873 koňka, 1902 elektrifikace

13

78

1000

2

Brussels

1869 koňka, 1876 pára,

1883 akumulátor,

1894 elektrifikace

15

138,9

1435

3

Charleroi

1881 koňka, 1904 elektrifikace

4

35

1000

4

Gent

1874 koňka, 1899 akum. tram,

1904 elektrifikace

3

30

1000

5

Kusttram

1885

1

69

1000

Premetro – tramvaje jezdí centrem města pod zemí, v okrajových částech na povrchu, v podstatě totéž

jako německý Stadtbahn v Belgii je premetro ve městech Antverpy, Brusel, Charleroi

ŠPANĚLSKO

1

Alicante

1893 koňka, 1903 pára,

1923–1969 elektrifikace,

1999 obn.

4

27,5

1000

2

Barcelona

1872

3

14,8

1435

3

Bilbao

2002

1

4,5

1000

4

Madrid

1871

3

27,5

1435

5

Murcia

2011

1

18

1435

6

Parla

2007

1

8,3

1435

7

Sevilla

1887

1

2,2

1435

8

Sóller

1913

1

4,9

914

9

Tenerife

2007

2

15,1

1435

10

Valencia

1876

4

20

1000

11

Vitoria (Gasteiz)

2008

2

8

1000

12

Zaragoza

2011

1

12,8

1435

PORTUGALSKO

1

Almada

2007

3

13

1435

2

Lisboa

1873 koňka, 1901 elektrifikace

5

48

900

3

Porto

1872 koňka, experimenty

s párou, 1895 elektrifikace

9

78

1435

4

Sintra

1904

1

14

1000

ITÁLIE

1

Bergamo

2009

1

12,5

1435

2

Cagliari

2008

1

8,4

950

3

Firenze (Florencie)

2010

1

7,4

1435

4

Messina

2003

1

7,7

1435

5

Venezia-Mestre

2010 Jezdí na pneu

1

11

*

6

Milan

1881 koňka, 1893 elektrifikace

18

126,5

1445

7

Napoli (Neapol)

1875 koňka, 1883 pára,

1899 elektrifikace

3

11,8

1445

8

Padova

2007

1

10,3

*

9

Rome (Řím)

1877 koňka, 1904 elektrifikace

6

40

1445

10

Sassari

2006

1

4,3

950

11

Trieste

1902

1

5,1

1000

12

Torino (Turín)

1871 koňka, 1893 elektrifikace

8

58

1445

* jednokolejnicová dráha (tramvaj na pneumatikách)

LOTYŠSKO

1

Daugavpils (Daugopolis)

1946

3

25

1524

2

Liepāja

1899

1

7

1000

3

Riga

1882 koňka, 1901 elektrifikace

7

99,5

1524

ESTONSKO

1

Tallinn

1888 koňka, 1916 pára, 1925 el.

4

16,5

1067

ČESKÁ REPUBLIKA

1

Brno

1869 koňka, 1884 pára, 1900 el.

11

70,2

1435

2

Liberec – Jablonec

1897

5

21,5

1435/1000

3

Most – Litvínov

1901

5

19

1435

4

Olomouc

1899

7

15

1435

5

Ostrava

1894 pára, 1901 elektrifikace

16

65,7

1435

6

Plzeň

1899

3

20,3

1435

7

Praha

1875 koňka, 1891 elektrifikace

31

142

1435

SLOVENSKO

1

Bratislava

1895

8

40

1000

2

Košice

1891 koňka, 1892 pára, 1914 el.

15

34

1435

BULHARSKO

1

Sofia

1901

15

154

1009/1435

ŘECKO

1

Athény

1882 koňka, 1887 pára,

1908–1960 elektrifikace,

2004 moderní tram

3

27

1435

RUMUNSKO

1

Arad

1869 koňka, 1913 elektrifikace

14

48

1000

2

Botosani

1991

2

7

1435

3

Braila

1900

5

22,7

1435

4

Bucuresti

1872 koňka, 1894 elektrifikace

22

143

1435

5

Cluj-Napoca

1987

3

12

1435

6

Craiova

1987

3

16,7

1435

7

Galati

1900

13

20,4

1445

8

Iasi

1900

9

35

1000

9

Oradea

1882 pára, 1906 elektrifikace

3

19,5

1435

10

Ploiesti

1987

2

10,3

1435

11

Timisoara

1869 koňka, 1899 elektrifikace

10

38

1435

BĚLORUSKO

1

Minsk

1988

8

25

1524

2

Mozyr

1892 koňka, 1929

7

20

1524

3

Novopolock

1974

1

11

1524

4

Vitebsk

1898

9

34,5

1524

TURECKO

1

Istanbul

1860–1912 koňka,

1912–1966 elektrifikace,

1992 moderní tram

54,7

1435

VELKÁ BRITÁNIE

1

Birmingham

1999

1

24,7

1435

2

Blackpool

1885

1

18,4

1435

3

Edinburgh

2014

1

14

1435

4

Manchaster

1992

7

92,5

1435

5

Nottingham

2004

2

31,5

1435

6

London (Croydon)

2000

4

28

1435

7

Sheffield

1994

3

29

1435

HOLANDSKO

1

Amsterdam

1875 koňka, 1900 elektrifikace

15

94

1435

2

Haag

1864 koňka, 1879 pára,

1904 elektrifikace

12

105

1435

3

Rotterdam

1879 koňka, 1905 elektrifikace

9

75

1435

4

Utrecht

1983

2

20

1435

FRANCIE

1

Angers

2011

1

12,3

1435

2

Aubagne

2014

1

3

1435

3

Besancon

2014

2

14,5

1435

4

Bordeaux

2003

3

57

1435

5

Brest

2012

1

14,3

1435

6

Caen*

2002

2

14,7

*

7

Clermond-Ferrand

2006

1

15,4

*

8

Dijon

2012

2

18,7

1435

9

Grenoble

1987

5

43

1435

10

Le Havre

2012

2

13,2

1435

11

Le Mans

2007

2

18,8

1435

12

Lille

1909

2

18,6

1000

13

Lyon

2001

5

63,3

1435

14

Marseille

1876 koňka, 1899–2004 elektri-

fikace, 2007 moderní tram

3

12,7

1435

15

Montpellier

2000

4

55,8

1435

16

Mulhouse

2006

3

15,7

1435

17

Nancy*

2000

1

11,4

*

18

Nantes

1985

3

40,2

1435

19

Nice

2007

1

9,2

1000

20

Orléans

2000

2

29,2

1435

21

Paris

1992

9

84,9

1435

22

Reims

2011

2

11,2

1435

23

Rouen

1994

2

15,1

1435

24

Saint Étienne

1881 pára, 1907 elektrifikace

3

11,7

1000

25

Strasbourg

1994

6

36,5

1435

26

Toulouse

2010

2

16

1435

27

Tours

2013

1

14,8

1435

28

Valenciennes

2006

2

33,8

1435

* jednokolejnicová dráha (tramvaj na pneumatikách)

POLSKO

1

Bydgoszcz

1888 koňka, 1895 elektrifikace

8

29

1000

2

Czestochowa

1959

3

14,7

1435

3

Elblag

1895

5

15

1000

4

Gdańsk

1873 koňka, 1896 elektrifikace

13

46

1435

5

Gorzów Wielkopolski

1899

5

25

1435

6

Grudziadz

1896

1

9

1000

7

Katowice

1894 pára, 1912 elektrifikace

32

201

1435

8

Kraków

1882 koňka, 1901 elektrifikace

27

94,8

1435

9

Łódź

1898

21

141

1000

10

Poznań

1880 koňka, 1898 elektrifikace

22

69

1435

11

Szczecin

1879 koňka, 1896 elektrifikace

11

54

1435

12

Toruń

1891 koňka, 1899 elektrifikace

4

23,5

1000

13

Warszawa

1866 koňka, 1908 elektrifikace

32

125

1435

14

Wroclaw

1877 koňka, 1893 elektrifikace

21

89

1435

MAĎARSKO

1

Budapest

1866 koňka, 1887–1900 pára,

1887 elektrifikace

33

160

1435

2

Debrecín

1884 koňka, pára, 1911

elektrifikace

2

9

1435

3

Miskolc

1897

2

18

1435

4

Szeged

1884 koňka, 1908 elektrifikace

4

17

1435

CHORVATSKO

1

Osijek

1884 koňka, 1926 elektrifikace

2

12

1000

2

Zagreb

1891 koňka,1910 elektrifikace

9

45

1000

SRBSKO

1

Beograd

1892 koňka, 1894 elektrifikace

10

43,5

1000

BOSNA A HERCEGOVINA

1

Sarajevo

1885 koňka, 1895 elektrifikace

7

22,9

1435

UKRAJINA

1

Avdijivka

1965

1524

2

Dněprodzeržinsk

1935

1524

3

Dněpropetrovsk

1897

1524

4

Donětsk

1928

1524

5

Družkovka

1995

1524

6

Gorlovka

1932

1524

7

Charkov

1882

1524

8

Jenakijeve

1932

1524

9

Konotop

1949

1524

10

Konstantinovka

1931

1524

11

Kramatorsk

1937

1524

12

Krivoj Rog

1935

1435

13

Kyjev

1891 koňka, 1893 elektrifikace

1524

14

Luhansk

1934

1524

15

Lvov

1880 koňka, 1894 elektrifikace

1000

16

Mariupol

1933

1524

17

Moločno

1979

1000

18

Mykolajiv

1897

1524

19

Oděsa

1880

1524

20

Vinnycja

1913

1000

21

Jevpatorija (Krym)

1914

1000

22

Záporoží

1932

1524

23

Žitomyr

1899

1000

Oficiální údaje nejsou k dispozici

RUSKO

1

Astrachaň

1900

1524

2

Čeljabinsk

1932

1425

3

Čerepovec

1956

1524

4

Dzeržinsk

1933

1524

5

Ivanovo

1934

1524

6

Iževsk

1935

1524

7

Jaroslavl

1900

1524

8

Jekatěrinburg

1929

1524

9

Kaliningrad

1881 koňka, 1895 elektrifikace

1000

10

Kazaň

1875

1524

11

Kolomna

1948

1524

12

Krasnodar

1900

1524

13

Kursk

1898

1524

14

Lipeck

1947

1524

15

Magnitogorsk

1935

1524

16

Moskva

1872 koňka, 1899 elektrifikace

1524

17

Naberežnyje Čelny

1973

1524

18

Nižněkamsk

1967

1524

19

Nižnyj Novgorod (Gorkij)

1896

1524

20

Nižnij Tagil

1977

1524

21

Noginsk

1924

1524

22

Novočerkassk

1954

1524

23

Novotroitsk

1956

1524

24

Orel

1898

1524

25

Orsk

1948

1524

26

Perm

1929

1524

27

Pjatigorsk

1904

1000

28

Rjazaň

1963

1524

29

Rostov na Donu

1887 koňka, 1901 elektrifikace

1435

30

Salavat

1957

1524

31

Samara

1890 koňka, 1915 elektrifikace

1524

32

Sankt Peterburg

1863 koňka, 1894 elektrifikace

1524

33

Saratov

1887

1524

34

Smolensk

1901

1524

35

Starij Oskol

1981

1524

36

Taganrog

1932

1524

37

Tula

1888 koňka, 1927 elektrifikace

1524

38

Tver

1901

1524

39

Ufa

1937

1524

40

Uljanovsk

1954

1524

41

Volgograd

1913

1524

42

Volžskij

1963

1524

43

Voroněž

1891

1524

44

Zlatoust

1949

1524

Oficiální údaje nejsou k dispozici

Holandsko

Belgie

Rakousko

Slovensko

Maďarsko

Chorvatsko

Švýcarsko

Německo

Česká

republika

Největší počet

provozovaných vozů

na světě má Praha.

TRAMVAJOVÝ SYSTÉM

lze charakterizovat jako lehkou kolejovou dopravu.

Vozidla s maximální rychlostí 60–80 km/h jsou řazena do vlaků (souprav)

o délce 15–60 metrů a nabízejí přepravní kapacitu až 18 000 osob za hodinu.

Křížení s ostatními druhy dopravy jsou obvykle úrovňová. Pro tramvajové systémy

je typická velká variabilita a přizpůsobivost náročným sklonovým a směrovým

podmínkám. Tramvajová vozidla dokáží kombinovat jízdu po pouliční dráze

i po samostatném drážním tělese.
V posledních letech roste počet systémů Tram-Train, kdy tramvaje užívají

železniční tratě (v přehledu neuvedeny; rozsáhlý systém v Karlsruhe užívá

430 km železničních tratí). Tramvaje jsou dnes poháněny elektrickým proudem,

ovšem v minulosti se užívala i koňská síla, svítiplyn, stlačený vzduch, pára aj.

V Evropě se můžete

svézt 265 tramvajovými

systémy

Uzávěrka dostupných dat: 1. 8. 2015