DEMONTAŻ ALTERNATORA

1. Rozłączamy akumulator, odkręcamy obudowę filtra powietrza, rurę z powietrzem aż do

turbosprężarki nie powinno z tym być żadnych problemów.

2. Ściągamy przewody zaworu sterującego a następnie odkręcamy zawór odkładamy w

bezpieczne miejsce aby go nie uszkodzić. Można zaznaczyć gdzie szły przewody aby potem
nie pomylić kolejności.

3. Mając już w miarę dobry dostęp do alternatora odkręcamy 2 śruby mocujące przewody z tyłu

alternatora, a następnie odkręcamy górną śrubę mocującą, teraz alternator trzyma się tylko
na jednej śrubie od spodu. Aby maksymalnie ułatwić sobie zadanie proponuję teraz odkręcić
częściowo dolną osłonę silnika, tak aby dostać się do napinacza paska klinowego zluzować go
i zrzucić pasek z alternatora ułatwi nam to bardzo zadanie.

Napinacz znajduję się pod strzałką.

Napinacz luzujemy poprzez założenie na nadlew w kształcie śruby (nie za śrubę) klucza i pociągnięciu
go do siebie, wtedy koło się zluzuje i można zrzucić pasek.

Dodatkowo można wtedy alternator przechylić do przodu (po uprzednim zluzowaniu dolnej

śruby) i zyskamy w ten sposób w miarę dobry dostęp do dolnej śruby. Dużym problem przy
wyciąganiu dolnej śruby mocującej alternator będzie to, że wyciąga się ją w kierunku silnika a
przeszkadza w tym znajdująca się zaraz obok plastikowa obudowa kabli, można sobie z tym poradzić
odkręcając obudowę od spodu wtedy będzie można ją trochę poluzować i wyciągnąć bez problemu
śrubę.

4. Następnie ostrożnie wyciągamy alternator. Po odkręceniu trzech śrubek mocujących

obudowę alternatora i delikatnym podważeniu śrubokrętem zyskujemy dostęp do regulatora
napięcia wraz ze szczotkami.

Opracował: laku81