INSTRUKCJA MONTAŻU

AUTOALARMU

Challenger NT Audi

do AUDI A2

Informacje i serwis:
Clifford Auto Alarm Center
03-687 Warszawa
ul. Łodygowa 25
tel. [phone] fax.[phone]

www.clifford.com.pl

, e-mail:[e-mail]

Montaż Audi A2

1

Instrukcja montażu Audi A2

Opis podłączeń:

Nr

wtyczki,

Nr pinu

Kolor przewodu

Przeznaczenie

Podłączenie

Umiejscowienie
(schemat ELSA)

P- 1.1

czarny

masa załączana

czujnik

P- 1.2

pomarańczowy

wyzwalanie z czujnika

czujnik

P- 1.3

czerwony

zasilanie +12V

czujnik

P- 2.1

różowo-czarny

wyłączenie alarmu

brązowo-niebieski

J386 – T12/4

P- 2.2

nieb-czerwony

siłownik bagażnika

biało-fioletowy

J393 – 1/6

P- 2.3

niebieski

wyzwalanie z bagażnika

brązowo-fioletowy

J393 – 5/11

P- 2.4

zielono-biały

nie używane

–

–

P- 2.5

zielony

nie używane

–

–

P- 2.6

szary

wyzwalanie z drzwi kierowcy

fioletowo-żółty

J386 – T12/3

P- 2.7

nieb-czarny

wyzwalanie z maski ( - )

żółto-czerwony

J393 – 4/2*

P- 2.8

czarny

zasilanie masa

brązowy

masa samochodu

czarno-zielony

lewy próg

P- 2.9

biały

wyjście-wejście kierunkowskazów

zielono-czarny

lewy próg

P-2.10

różowy

włączenie alarmu

szaro-niebieski

J386 – T12/5

P-2.11

żółty

zapłon +12V

czarny

wiązka stacyjki

P-2.12

zielono-czarny

wyjście komfort

szaro-zielony

J386 – T12/8

P-2.13

pomar-biały

otwieranie z drzwi (wejście)

P-2.14

pomarańczowy

otwieranie z drzwi (wyjście)

szaro-fioletowy

J386 – T12/8

P-2.15

szaro-czarny

wyzwalanie z drzwi ( + )

czerwono-brązowy

J393 – 1/4

P-2.16

brązowy

sterowanie syreny ( + )

biały

syrena

P-2.17

czerwony

zasilanie +12V

czerwony

listwa zasilająca

czarno-biały

lewy próg

P-2.18

biały

wyjście kierunkowskazów

zielony

lewy próg

P-3

wtyczka niebieska

wyłącznik serwisowy

P- 4

wtyczka czerwona

dioda LED

podwójny czarny

rozcięcie obwodu elektrycznego

silnik diesla

czarny

skrzynka bezp.

P- 5

silnik benzynowy

niebiesko-czerwony

skrzynka bezp. nr 18

UWAGA!!!

*- Tylko samochody z DWA

Opis złączy alarmu:

P- 1 : Złącze do podłączenia czujników ; wstrząsowego, zbicia szyby, ultradźwiękowego,
położeniowego, radarowego.

P- 2 : Złącze główne alarmu wyposażone w osiemnaście pinów:

1. Różowo-czarny: wyłączenie alarmu ( + ), podłączamy do przewodu

wykonawczego siłowników zamka centralnego, na którym pojawia się napięcie
+12V w chwili otwierania drzwi.

Montaż Audi A2

2

2. Niebiesko-czerwony: wejście o polaryzacji dodatniej, podłączamy do przewodu

wykonawczego siłownika bagażnika, na którym pojawia się +12V w chwili
otwierania bagażnika

3. Niebieski: wyzwalanie alarmu z bagażnika, wejście alarmu o polaryzacji ujemnej.
4. Zielono-biały: nieużywane.
5. Zielony: nieużywane.
6. Szary: wyzwalanie alarmu, aktywacja funkcji antynapadowej. Wejście o

polaryzacji ujemnej, podłączamy pod drzwi kierowcy.

7. Niebiesko-czarny: wyzwalanie alarmu z maski, wejście alarmu o polaryzacji

ujemnej.

8. Czarny ( 0,75 mm ): zasilanie alarmu ( masa ), przewód podłączamy do nadwozia

samochodu bardzo starannie, najlepiej pod fabryczne punkty. Z tego pinu
wychodzi przewód do zasilania syreny.

9. Biały: wyjście na kierunkowskazy, podłączamy do przewodu kierunkowskazów.
10. Różowy: włączenie alarmu ( + ). Podłączamy do przewodu wykonawczego

siłowników zamka centralnego, na którym pojawia się napięcie +12V w chwili
zamykania drzwi.

11. Żółty: informacja o zapłonie ( +12V ), podłączamy do przewodu na którym jest

+12V w pozycji ON na stacyjce i nie zanika w czasie kręcenia rozrusznikiem.
Wejście aktywujące funkcje antynapadową i blokujące wyłączenie alarmu.

12. Zielono-czarny: domykanie szyb, wyjście o polaryzacji ujemnej o dopuszczalnym

obciążeniu 200 mA. Podłączamy do przewodu domykającego szyby, po
uzbrojeniu alarmu na przewodzie tym pojawia się masa na 10 sek.

13. Pomarańczowo-biały: wejście przewodu otwierającego z przełącznika zamka. Po

rozcięciu przewodu (w instalacji fabrycznej) otwierającego, podłączamy od strony
zamka współdziała z przewodem z pinu 14 (wejście )

14. Pomarańczowy: wyjście przewodu otwierającego z przełącznika zamka. Po

rozcięciu przewodu (w instalacji fabrycznej) otwierającego, podłączamy od strony
modułu, współdziała z przewodem z pinu 13 ( wyjście ).

15. Szaro-czarny: wyzwalanie alarmu z drzwi ( + ), wejście alarmu o polaryzacji

dodatniej.

16. Brązowy: sterowanie syreny ( + ), podłączamy do przewodu białego w syrenie z

własnym zasilaniem lub czerwonego w zwykłej syrenie.

17. Czerwony ( 0,75 mm ): zasilanie alarmu +12V. Podłączamy bezpośrednio do

przewodu zasilającego np. skrzynkę bezpieczników. Z tego pinu wychodzi
przewód do zasilania syreny.

18. Biały: wyjście na kierunkowskazy, podłączamy do przewodu kierunkowskazów.

P- 3 : Złącze niebieskie-włącznik serwisowy. Wyłącznik służy do wyłączania funkcji
antynapadowej i awaryjnego wyłączania alarmu. Włącznik montujemy w ukrytym miejscu.
Miejsce montażu ustalamy z klientem.
P- 4 : Złącze czerwone-dioda LED. Dioda LED służy do określenia stanu pracy alarmu,
montujemy ją w widocznym miejscu na desce rozdzielczej po uprzednim uzgodnieniu z
klientem.
P- 5 : Złącze białe-rozcięcie obwodu elektrycznego o obciążalności max 20 A. Tym
rozcięciem unieruchamiamy silnik w chwili uzbrojenia alarmu i włączenia funkcji
antynapadowej. W celu zatrzymania pracującego silnika powinniśmy rozciąć obwód p-py
paliwa ewentualnie zapłonu.

Montaż Audi A2

3

Funkcje diody LED
• miga ⇒ system uzbrojony
• nie miga ⇒ system rozbrojony

Blokada silnika
Uzbrojenie alarmu nie pozwala na uruchomienie silnika. Wbudowany immobilizer powoduje
zablokowanie jednego z obwodów elektrycznych (wybór instalatora)np. zapłonu lub p-py
paliwa.

Informacja o próbie włamania oraz pamięć ostatniego zdarzenia
Jeżeli podczas nieobecności właściciela pojazdu nastąpiła próba włamania, przy rozbrojeniu
systemu będzie słychać, oprócz normalnych dodatkową liczbę sygnałów dźwiękowych.
Przyczyna alarmu będzie odpowiednio sygnalizowana :
4 sygnał syreny

⇒ wzbudzenie czujników

3 sygnał syreny

⇒ włączenie stacyjki

2 sygnały syreny

⇒ otwarcie drzwi, maski lub bagażnika

Inteligentna samodiagnoza systemu
Jeżeli w stanie uzbrojenia czujnik dodatkowy wywoła pięciokrotnie alarm to system go
zablokuje.

Samouzbrojenie (rearming)
Jeśli w ciągu 60 sekund od wyłączenia alarmu nie nastąpi otwarcie drzwi alarm uzbroi się
automatycznie zamykając drzwi. Funkcja zabezpiecza nas przed przypadkowym rozbrojeniem
systemu (np. naciśnięcie pilota w kieszeni).

Awaryjne wyłączenie alarmu
Awaryjne wyłączenie alarmu pozwala wyłączyć sygnały alarmowe oraz pominąć wszystkie
funkcje ochronne w sytuacji awaryjnej gdy system nie reaguje na nadajnik(pilota) (np.
wyczerpana bateria).
1. Wejść do samochodu, otwierając drzwi kluczem
2. Przełączyć stacyjkę w pozycję zapłon. (Uwaga ! Po włączeniu zapłonu wyłączenie

alarmu jest możliwe tylko i wyłącznie ukrytym wyłącznikiem. Nie wyłączymy alarmu
pilotem)

3. Nacisnąć i przytrzymać ukryty wyłącznik do czasu wyłączenia sygnałów alarmowych

(około 10 sekund) – alarm zostanie rozbrojony i będzie można uruchomić silnik.

Funkcja antynapadowa
Zawsze po wejściu do samochodu i uruchomieniu silnika należy rozbroić funkcję anty-
napadową poprzez jednokrotne naciśnięcie ukrytego wyłącznika (system potwierdzi to
sygnałem dźwiękowym miniaturowego głośniczka). W ten sposób informujemy system, że
pojazd jest prowadzony przez upoważnioną osobę. Ponadto gdy w dowolnej chwili zostaną
otwarte drzwi kierowcy (co ma miejsce podczas napadu) lub zostanie wyłączony i włączony
zapłon, należy ponownie rozbroić funkcję antynapadową.

Montaż Audi A2

4

Co będzie jeśli zapomnisz nacisnąć ukryty wyłącznik ?
Jeżeli funkcja antynapadowa nie zostanie rozbrojona w ciągu 90 sekund od momentu
uruchomienia silnika (lub/i otwarcia drzwi), system będzie dawać kierowcy sygnał
dźwiękowy miniaturowym głośniczkiem i miganiem diody LED. Jeżeli w ciągu kolejnych 30
sekund nie zostanie naciśnięty ukryty wyłącznik, system unieruchomi silnik oraz włączy
światła awaryjne (ostrzeżenie innych użytkowników drogi) a następnie włączy syrenę na 30
sekund. Ponieważ ponowny rozruch (*) silnika nie jest możliwy, włączona jest syrena,
błyskają światła i porywaczowi nie pozostaje nic innego jak szybko opuścić pojazd.
Włączenie stacyjki w pozycję zapłon i naciśnięcie ukrytego wyłącznika przez właściciela
wyłączy sygnały alarmowe i pozwoli uruchomić silnik.

• gdy funkcja antynapadowa wyłączy silnik i zatrzyma pojazd w niebezpiecznym miejscu

(przejazd kolejowy, skrzyżowanie, łuk drogi) system pozwala na jednokrotne, czasowe
uruchomienie silnika dając możliwość zjechania na pobocze. W takiej sytuacji należy na
chwilę wyłączyć zapłon i ponownie uruchomić silnik. Możliwe jest tylko jednokrotne
podjęcie takiej próby, a silnik będzie pracował tylko 10 sekund.

ODIS – Optimal Driver Identification System
Działanie systemu polega na automatycznej, bezobsługowej identyfikacji właściciela pojazdu.
Proces identyfikacji osoby prowadzącej samochód jest realizowany sygnałem z identyfikatora
(Personal Transmiter), noszonego zawsze przy sobie. W momencie napadu i kradzieży auta
po uruchomieniu funkcji antynapadowej (otwarcie drzwi i/lub wyłączenie/włączenie
zapłonu), gdy system nie otrzyma sygnału z identyfikatora, nastąpi procedura zatrzymania
pojazdu po upływie odpowiedniego czasu.
Identyfikator jest wyposażony w jeden wewnętrzny przycisk, który służy do jego
zaprogramowania do systemu.

Procedura programowania identyfikatora ODIS

 do systemu :

1. Odłączyć alarm od zasilania.
2. Przełączyć przełącznik DIP nr 1 do góry.
3. Podłączyć zasilanie alarmu, miniaturowy głośniczek w centralce piśnie 1 raz.
4. Przełączyć przełącznik DIP nr 1 do dołu.
5. Wprogramować ODIS’a poprzez jednokrotne naciśnięcie wewnętrznego przycisku w

ODIS’ie

6. Wprogramowanie ODIS’a system potwierdza 3 krotnym sygnałem miniaturowego

głośniczka

7. Obligatoryjnie należy wypełnić wszystkie 4 komórki pamięci centralki poprzez 4

krotne wprogramowanie pilota ODIS

8. Po zapełnieniu ostatniej komórki pamięci system automatycznie kończy procedurę

programowania

UWAGA : do systemu można zaprogramować maksymalnie 4 ODIS”y (po jednym do każdej
komórki pamięci).
Procedura kasowania identyfikatorów ODIS

 z pamięci systemu:

1. Odłączyć alarm od zasilania.
2. Przełączyć przełącznik DIP nr 1 do góry.
3. Podłączyć zasilanie 1 sygnał miniaturowego głośniczka potwierdzi wejście systemu w

tryb programowania ODIS’ów ale należy czekać kolejne 10 sek. miniaturowy
głośniczek piśnie 5 razy.

4. Piloty ODIS są wykasowane.
5. Przełączyć przełącznik DIP na dół.

Montaż Audi A2

5

Po zaprogramowaniu identyfikatora do systemu nadaje on co 12 – 15 sekund sygnał radiowy.
Dwa kolejno następujące po sobie sygnały odebrane przez system rozbrajają funkcję
antynapadową (nie ma potrzeby rozbrajać jej ukrytym wyłącznikiem, choć istnieje taka
możliwość).

Tryb serwisowy funkcji antynapadowej:
W przypadku, kiedy chcemy pozostawić samochód w serwisie bez ujawniania miejsca
montażu ukrytego wyłącznika lub nie chcemy korzystać z funkcji antynapadowej należy
zablokować ją trybem serwisowym.

Włączenie trybu serwisowego funkcji antynapadowej:
1. włączyć stacyjkę w pozycję zapłon
2. nacisnąć ukryty wyłącznik w celu rozbrojenia funkcji antynapadowej
3. nacisnąć i przytrzymać ukryty wyłącznik 15 sekund
Włączenie trybu serwisowego funkcji antynapadowej system potwierdzi 3 sygnałami
miniaturowego głośniczka, ponadto będzie o tym przypominał jego pojedynczym sygnałem
dźwiękowym po każdym włączeniu zapłonu .

Wyłączenie trybu serwisowego funkcji antynapadowej:
1. włączyć stacyjkę w pozycję zapłon
2. nacisnąć i przytrzymać ukryty wyłącznik 15 sekund
Wyłączenie trybu serwisowego funkcji antynapadowej system potwierdzi 3 sygnałami
miniaturowego głośniczka.

Programowanie funkcji systemu :

1. przełączyć przełącznik DIP dla danej funkcji
2. odłączyć zasilanie alarmu
3. podłączyć zasilanie

FUNKCJA

Przeł. DIP w poz."dół"

Przeł. DIP w poz."góra”

1 - ODIS



Patrz procedura programowania identyfikatora

2 – funkcja antynapadowa

NIE

TAK

3 –nieaktywny

-

-

4 – sygnalizacja uzbrajania i rozbrajania

GŁOŚNA

CICHA

A U T O

A L A R M

C E N T E R

A U T O

A L A R M

C E N T E R

P1

P1
P1

alarm w³¹czenie

P2,10

AKUMULATOR

SAMOCHODOWY

+

_

M

Pompa paliwa

LED

czerwony

czarny

P1

P3

P4

P5

czarny, masa za³¹czana

pomarañczowy, wyzwalanie z czujnika

czerwony , (+) 12V zasilanie czujnika

Aktualizacja z dn 03.07.2002

Aktualizacja z dn 03.07.2002

Rysunek nr 01/07/AAC/F/02

Rysunek nr 01/07/AAC/F/02

Opis przy³¹czeñ do instalacji elektrycznej pojazdów

Opis przy³¹czeñ do instalacji elektrycznej pojazdów

Przeznaczony do wspó³pracy z :

Przeznaczony do wspó³pracy z :

œwiat³a (+)

CHALLENGER NT

CHALLENGER NT

9

18

10

1

alarm wy³¹czenie

P2, 1

P2,11

P2, 3

P2,12

P2,13

P2, 4

P2, 5

P2,14

6

P2,15

P2,7

P2,16

P2,

P2,18

P2, 9

P2,17

P2,8

NT

drzwi kierowcy (-)

drzwi (+)

maska (-)

wyzwalanie

syreny

P2

zamek otwieranie
(od strony modu³u)

komfort (-)

zamek otwieranie

( od strony drzwi)

zap³on

baga¿nik (-)

AUDI A2

œwiat³a (+)

pomarañczowy

zielony

zielono-bia³y

pomarañczowo-bia³y

niebieski

ró¿owy

ró¿owo-czarny

¿ó³ty

zielono-czarny

bia³y

bia³y

br¹zowy

niebiesko-czarny

szaro-czarny

szary

niebiesko-czerwony

P2, 2

si³ownik bagaznika

nieu¿ywany

nieu¿ywany