Zamiana nawigacji MCD na MFD, podłączenie MFD


Dużo pojawia się pytań dot. zamiany navi MCD na MFD, jak podłączyć MFD, dlaczego nie wyświetlają się informacje na wyświetlaczu FIS, itp. Niedawno zamieniałem swoją MCD zamontowaną fabrycznie na MFD, więc postanowiłem opisać jak ja to zrobiłem, mam nadzieję że to pomoże co poniektórym.

Sprawa wygląda tak, że wszystko zależy od wersji nawigacji zarówno MCD jak i MFD, oraz roku produkcji passata.
Nawigacja MFD ver. D była fabrycznie montowana do końca roku modelowego 2003, natomiast MFD ver. G od modelu 2004 do końca produkcji.

Mimo że wszystkie nawigacje MFD wyglądają tak samo to jednak wewnątrz trochę się między sobą różnią i nie można bez problemów zamieniać ich ze sobą. Na przykład jeżeli zamontujemy nawigację MFD G w passacie 2002 to nie będzie komunikacji między nawigację a FIS-em. Tak samo gdy zmontujemy MFD D w passacie 2004.

Od roku modelowego 2004 nawigacja MFD G komunikuje się z FISem poprzez moduł TMC, który jest niezbędny w tym przypadku. Nawigacja wykorzystuje magistralę CAN do komunikacji z licznikiem a TMC jest jakby pośrednikiem. Od roku modelowego 2004 montowane są nowe liczniki 3B0 920 849, które są przygotowane do takiej komunikacji.
Natomiast do końca roku modelowego 2003 MFD D komunikowała się poprzez sławne trzy kabelki, z licznikiem 3B0 920 847 lub -846, -845. Moduł TMC fabrycznie również tu występował natomiast nie pośredniczył w komunikacji Navi-FIS.

No i jak teraz poznać jaką wersję MFD potrzebuję. Ano prosto, jest kilka sposobów.
Kiedy kupić MFD + TMC:
- rok modelowy passata 2004 wzwyż
- poprzednio była zamontowana nawigacja MCD, która komunikowała się poprzez CAN( przewody CAN w czerwonej wtyczce od MCD)
- w passacie zamontowany licznik 3B0 920 849

A MFD D w pozostałych przypadkach, np.
- rok modelowy starszy niż 2004
- poprzednio zamontowana nawigacja nie wykorzystuje CAN( brak przewodów we wtyczce MCD)
- licznik 3B0 920 847, -846, -845

No i dobra, ja mam passata B5 FL 2005 rok, zamontowana fabrycznie navi MCD, więc potrzebuję kupić navi MFD G i tuner TMC.

Opis dotyczy zamiany navi MCD na MFD G.

Potrzebujemy tuner TMC o dokładnie takim numerze katalogowym: 3B0 919 894A
Uchwyt do tegoż tunera: 4B0 919 896
Adapter TMC, ja kupiłem od sprzedawcy na Allegro, Nick ęNAVIKł
60zł
Adapter Plug&Play do navi ( też od tego sprzedawcy, głównie chodzi tylko o wtyczkę 26pin)
60zł

Foto tunera wraz z uchwytem:
http://img87.imageshack.us/img87/6503/fot1.jpg


http://img197.imageshack.us/img197/8244/fot2e.jpg

Wyciągamy nawigację MCD za pomocą kluczy-wyjmaków, oraz odpinamy złącza.
Teraz możemy obejrzeć czerwoną wtyczkę 10-pin od navi MCD.
U mnie wygląda ona tak:
http://img193.imageshack.us/img193/5300/fot3z.jpg

Obsadzone piny to
3- CAN-L
5- CAN-H
8- plus ępo zapłonieł
10- sygnał biegu wstecznego

I teraz jeżeli mamy tak jak na foto obsadzone piny 3 oraz 5 czyli CAN-BUS to potrzebujemy tunera TMC, natomiast jeżeli nie ma tych kabli w tej wtyczce to nie potrzebujemy TMC i zakładamy MFD D. Wyjątek stanowi istnienie procesora dźwięku DSP podłączonego do navi MCD, wtedy te kable będą wykorzystane do sterowania DSP.

Ponieważ ja mam te kable, więc zabieram się za montaż TMC.
Odpinamy klemę minusową z akumulatora.
Trzeba zdjąć półkę pod kierownicą, dwie śruby torx po lewej stronie tam gdzie bezpieczniki, jedna w prawym górnym rogu lewego schowka oraz jedna po prawej stronie kierownicy też w schowku na instrukcję obsługi.

Miejsce zamontowanie tunera TMC, po prawej stronie pod kierownicą, tuż nad czujnikiem stopu:
http://img87.imageshack.us/img87/7489/fot4.jpg

Jedna śruba przykręcona:
http://img197.imageshack.us/img197/1295/fot5g.jpg

Niestety nie da się sięgnąć od spodu aby zakręcić drugą śrubę mocującą uchwyt, trzeba było odkręcać licznik, co mnie trochę wnerwiło. Na szczęście można poradzić sobie bez zdejmowania kierownicy. Cztery śruby torx trzymające osłonę harmonijkę kierownicy i dwie śruby trzymające licznik:
http://img193.imageshack.us/img193/5420/fot6.jpg

Zamontowane.

Teraz podłączamy navi i TMC.
Za pomocą kabli antenowych dołączonych do adaptera TMC łączymy anteny. Kabel antenowy, który poprzednio podpięty był do navi teraz podpinamy do TMC, a drugi od TMC dajemy do navi.
http://img41.imageshack.us/img41/1549/fot7.jpg

Wtyczkę 12-pin od adaptera TMC podpinamy do TMC i przeciągamy kable do kosza montażowego navi.

Teraz podłączamy wszystko do kupy, zrobiłem schemacik jak ma to być podłączone:
http://img194.imageshack.us/img194/8951/mcdschemat.jpg

Wykorzystujemy kable z wtyczki od navi MCD, zasilanie TMC bierzemy od czarnej ISO navi, oraz podłączamy 26-pinową wtyczkę navi MFD; plus po stacyjce bierzemy z 10-pinowej wtyczki MCD; sygnał prędkości z czarnej ISO navi a przewody CAN-BUS z adaptera TMC.
TMC musi być podpięty pod stały plus, a nawigacja poprzez CAN steruje jego włączaniem.
U mnie po podłączeniu wszystkiego widok był taki jak na zdjęciu poniżej:
http://img197.imageshack.us/img197/750/fot9.jpg


Na szczęście za panelem klimatronika jest dużo miejsca więc można wszystkie kable elegancko tam położyć.

Teraz podłączamy navi MFD i zakładamy klemę minusową na akumulator. (Sprawdź dwa razy wszystkie połączenia zanim podłączysz klemę).
Jeżeli wszystko podpięliśmy zgodnie ze schematem to na wyświetlaczu nawigacji w prawym dolnym rogu pojawi się znaczek TMC:
http://img190.imageshack.us/img190/8053/fot10.jpg


Gdyby nic się nie pojawiło konieczna może być aktywacja TMC za pomocą VAG-Coma:


System nawigacji[37]
Kodowanie [07]
0000?: dodatkowe wyposażenie
1
brak TMC-tunera, brak Telefonu-GSM
2
TMC-tuner zainstalowany, brak Telefonu-GSM
3 - Telefon-GSM zainstalowany, brak TMC-tunera
4 - Telefon-GSM zainstalowany, TMC-tuner zainstalowany


Na wyświetlaczu FIS również ujrzymy komunikaty z radia i navi:
http://img38.imageshack.us/img38/7765/fot11r.jpg


Teraz można ustawić w nawigacji rozmiar opon oraz liczbę impulsów na obrót koła.
Wciskamy przycisk "Navi", teraz jednocześnie 3 i 6, potem Flagę.

Tabela rozmiarów opon oraz odpowiednich kodów( ze strony openobd.org):
1790 - 145/80 R14 (Opony letnie)
1815 - 165/65 R15 (Opony letnie)
1803 - 175/60 R15 (Opony letnie)
1806 - 185/50 R16 (Opony letnie)
1935 - 195/65 R15 (Opony letnie)
1910 - 205/60 R15 (Opony letnie)
1930 - 205/55 R16 (Opony letnie)
1818 - 205/40 ZR17 (Opony letnie)
1960 - 215/55 R16 (Opony letnie)
2060 - 225/60 R16 (Opony letnie)
1930 - 225/45 R17 (Opony letnie)
2074 - 225/55 R17 (Opony letnie)
1943 - 225/40 ZR18 (Opony letnie)
1960 - 235/50 R16 (Opony letnie)
1964 - 235/45 R17 (Opony letnie)
1967 - 235/40 ZR18 (Opony letnie)
2065 - 245/45 R18 (Opony letnie)
2065 - 245/45 ZR18 (Opony letnie)
1940 - 255/40 R17 (Opony letnie)
1937 - 255/35 R18 (Opony letnie)
1937 - 255/35 ZR18 (Opony letnie)
2016 - 255/40 ZR18 (Opony letnie)
2016 - 255/35 ZR19 (Opony letnie)
2092 - 255/35 ZR20 (Opony letnie)
1775 - 155/65 R15 (Opony zimowe)
1895 - 185/65 R15 (Opony zimowe)
1935 - 195/65 R15 (Opony zimowe)
1930 - 205/55 R16 (Opony zimowe)
1960 - 215/55 R16 (Opony zimowe)
2092 - 215/65 R16 (Opony zimowe)
2060 - 225/60 R16 (Opony zimowe)
1930 - 225/45 R17 (Opony zimowe)
2070 - 225/55 R17 (Opony zimowe)
1940 - 225/40 R18 (Opony zimowe)
2010 - 225/45 R18 (Opony zimowe)
2040 - 235/45 R18 (Opony zimowe)
2114 - 235/50 R18 (Opony zimowe)
1940 - 255/40 R17 (Opony zimowe)

Impulsy na obrót koła:
8
gdy korzystamy z GALI
45
gdy korzystamy z ABS


Od maja 2003 w kostce ISO pin nr 1 nie występuje już sygnał GALA z licznika ale z pompy ABS dlatego ja ustawiłem impuls 45 i działa bez problemu.


No i to by było na tyle, mam nadzieję że ten opis komuś pomoże. Gdyby były jakieś pytania to piszcie w tym temacie a chętnie odpowiem jeżeli tylko będę umiał.


Zauważyłem jeszcze taką ciekawostkę że sam ustawił mi się zegarek w liczniku, nie wiem nawet kiedy. Nie ustawiałem go po podłączeniu klemy a gdy przyszedłem do samochodu po jakimś czasie to godzina była już ustawiona. Zauważył ktoś coś takiego u siebie?

Aha, jeszcze dorzucam opis wtyczek navi MCD, MFD, tunera TMC

http://img401.imageshack.us/img401/5920/zcza.th.jpg (http://img401.imageshack.us/i/zcza.jpg/)