93

BEZPIECZEŃSTWO

PODUSZKI POWIETRZNE

Poduszki powietrzne zostały za-

projektowane tak, by zwiększyć

bezpieczeństwo osób (z wyjątkiem

pasażera na tylnym środkowym sie-

dzeniu) w razie silnego zderzenia.

Uzupełniają one działanie pasów

bezpieczeństwa, wyposażonych w

ogranicznik siły napięcia.

Podczas kolizji, elektroniczne czuj-

niki rejestrują i analizują uderzenia

czołowe oraz boczne w strefach wy-

krywania zderzenia:

- w razie gwałtownego zderzenia,

poduszki napełniają się natych-

miast chroniąc kierowcę i pasaże-

rów (z wyjątkiem osoby siedzącej

na tylnym środkowym miejscu);

natychmiast po zderzeniu nastę-

puje dekompresja poduszki, aby

nie ograniczać widoczności i uła-

twić ewentualną ewakuację,

- w razie niewielkiego zderzenia,

uderzenia w tylną część lub w

pewnych warunkach podczas

dachowania, poduszki nie za-

działają, ponieważ pasy bezpie-

czeństwa zapewnią optymalne

zabezpieczenie.

Poduszki powietrzne

funkcjonują tylko przy

włączonym zapłonie.

Mechanizm poduszek po-

wietrznych działa tylko raz.

W przypadku kolejnego zderzenia (w

trakcie tego samego wypadku lub in-

nego wypadku), poduszka powietrz-

na nie zadziała.

Strefy wykrywania zderzenia

A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.

Odpaleniu wkładu pirotech-

nicznego poduszki powietrz-

nej towarzyszy hałas eksplozji

i uwolnienie niewielkiej ilości

niegroźnego dymu.

Dym jest nieszkodliwy, ale może być

drażniący dla osób uczulonych.

Hałas wybuchu może, na krótki czas,

osłabić słuch.

94

BEZPIECZEŃSTWO

W razie czołowego zderzenia system

zabezpiecza głowę oraz klatkę pier-

siową kierowcy i pasażera na przed-

nim siedzeniu.

Poduszka powietrzna kierowcy znaj-

duje się w środkowej części kierow-

nicy, natomiast poduszka powietrzna

pasażera, w desce rozdzielczej po-

wyżej przedniego schowka.

Tylko poduszka powietrzna po stro-

nie pasażera może być wyłączona:



przy wyłączonym zapłonie , wło-

żyć klucz do wyłącznika poduszki

powietrznej pasażera

1 ,

 przekręcić klucz w położenie

"OFF" ,

 następnie, wyjąć klucz, nie zmie-

niając jego położenia.

Aktywacja

Poduszki powietrzne wyzwalają się jed-

nocześnie, o ile czołowa poduszka po-

wietrzna pasażera nie jest wyłączona, w

przypadku silnego zderzenia czołowego

całą lub częścią przedniej strefy samo-

chodu

A , zgodnie z osią wzdłużną samo-

chodu w płaszczyźnie poziomej oraz w

kierunku od przodu do tyłu samochodu.

Poduszka powietrzna rozwija się między

osobami zajmującymi przednie fotele

samochodu i deską rozdzielczą, w celu

amortyzacji szarpnięcia do przodu.

Wyłączenie

Poduszki powietrzne czołowe

Ta kontrolka zapali się w zestawie

wskaźników, po włączeniu zapłonu i

będzie się palić przez cały czas, gdy

poduszka powietrzna jest wyłączona.

Reaktywacja

Po wyjęciu fotelika dziecięcego nale-

ży przekręcić przełącznik

1 w położe-

nie

"ON" w celu ponownej aktywacji

poduszki powietrznej pasażera jadą-

cego z przodu.

Usterka

Jeżeli kontrolka zapali się

w zestawie wskaźników,

włączy się sygnał dźwię-

kowy, a na ekranie wie-

lofunkcyjnym pojawi się

komunikat, należy skontaktować się

z ASO PEUGEOT, w celu weryfi kacji

systemu.

Jeżeli kontrolka miga, należy skon-

taktować się z ASO PEUGEOT.

Jeżeli obydwie kontrolki po-

duszek powietrznych zapalą

się na stałe, nie należy insta-

lować fotelika dziecięcego

"tyłem do kierunku jazdy" na

przednim fotelu pasażera.

Skontaktować się z ASO PEUGEOT.

Aby zapewnić bezpieczeństwo dzie-

cka, w przypadku montażu fotelika

dziecięcego na przednim siedzeniu

pasażera w pozycji "tyłem do kie-

runku jazdy", należy bezwzględnie

wyłączyć poduszkę powietrzną pasażera.

W przeciwnym przypadku, dziecko narażone

będzie na poważne obrażenia ciała lub śmierć,

w momencie wyzwolenia poduszki powietrznej

pasażera.

96

BEZPIECZEŃSTWO

Aby zapewnić całkowicie

skuteczne działanie

poduszek powietrznych,

należy zachować

następujące środki

ostrożności:

Przyjmować normalną i pionową po-

zycję siedzącą.

Zapinać właściwie wyregulowane

pasy bezpieczeństwa.

Nic nie trzymać między pasażerami

i poduszkami powietrznymi (dzieci,

zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one

zakłócić działanie poduszek, lub spo-

wodować skaleczenia u pasażerów.

W przypadku, gdy pojazd uległ wypad-

kowi lub, gdy był skradziony, należy

sprawdzić system poduszek powietrz-

nych.

Naprawy systemu Poduszek Po-

wietrznych muszą być wykonywane

w ASO PEUGEOT.

Nawet przy zachowaniu wszystkich

wymienionych powyżej środków

ostrożności, w momencie rozwinięcia

poduszki powietrznej, nie można wy-

kluczyć niebezpieczeństwa zranienia

lub niewielkich oparzeń głowy, klatki

piersiowej czy ramion. Poduszka na-

pełnia się prawie natychmiast (w kilka

milisekund), następnie opróżnia się

uwalniając gorący gaz przez specjal-

ne otwory.

Czołowe poduszki powietrzne

Nie prowadzić pojazdu trzymając kie-

rownicę za jej ramiona lub opierając

ręce na jej środku.

Pasażer nie powinien trzymać nóg

na desce rozdzielczej.

W miarę możliwości powstrzymać

się od palenia (papieros, fajka), po-

nieważ uruchomienie poduszki w

tym czasie mogłoby spowodować

oparzenia lub obrażanie ciała.

Nie demontować, nie przekłuwać i

nie uderzać poduszki.

Poduszki kurtynowe *

Nigdy niczego nie mocować i nie

przyklejać na obiciu dachu, mogłoby

to spowodować skaleczenia klatki

piersiowej lub ramion podczas za-

działania poduszki kurtynowej.

Nie odkręcać uchwytów umieszczo-

nych na sufi cie, służą one do moco-

wania poduszki kurtynowej.

* Zależnie od kraju przeznaczenia.

Boczne poduszki powietrzne *

Na fotele zakładać wyłącznie po-

krowce dopuszczone przez Markę.

W razie wątpliwości należy skonsul-

tować się z ASO PEUGEOT.

Nigdy niczego nie mocować i nie

przyklejać na oparciach siedzeń,

mogłoby to spowodować skalecze-

nia klatki piersiowej lub ramion pod-

czas zadziałania bocznej poduszki

powietrznej.

Nie zbliżać się do drzwi, bardziej niż

jest to konieczne.