Nissan Primera W10:

Naprawa pod

ś

wietlenia przeł

ą

czników nawiewu i

ż

arówek zegarów

1.

Naprawa pod

ś

wietlenia przeł

ą

czników nawiewu

A. Wymontowanie radia
B. Wymontowanie pokrywy kokpitu –

a) odkr

ę

camy dwa wkr

ę

ty z

ś

rodkowej cz

ęś

ci kokpitu na tym

ś

rodkowym kokpicie pod wylotami

powietrza i dwa tak samo rozmieszczone tylko ni

ż

ej, lekko podwa

ż

amy gór

ę

(np. no

ż

ykiem i

delikatnie go odchylamy teraz nale

ż

y ostro

ż

nie wypi

ąć

trzy elektryczne kostki , i pokrywe

mamy zdemontowan

ą

.

C. Wymontowanie kokpitu
a) teraz musimy odkr

ę

ci

ć

półk

ę

pod zegarami (5 wkr

ę

tów górna cz

ęść

i 2 wkr

ę

ty dolna cz

ęść

półki),

ż

eby si

ę

dosta

ć

do jednego wkr

ę

ta po prawej stronie od stacyjki

b) musimy odkr

ę

ci

ć

schowek po prawej ( 2 wkr

ę

ty) aby si

ę

dosta

ć

si

ę

do kolejnego samotnego

wkr

ę

ta

d) odkr

ę

camy (4 wkr

ę

ty) schowek pod przeł

ą

cznikiem nawiewu i wyjmujemy go.

e) teraz odkr

ę

camy (4 wkr

ę

ty) przeł

ą

cznika nawiewu je

ś

li je odkr

ę

cimy mo

ż

emy ju

ż

zdj

ąć

kokpit

f) dla wygodniejszego doj

ś

cia do modułu ja odł

ą

czyłem 2 kostki elektryczne nast

ę

pnie zdj

ą

łem

plastikowe zako

ń

czenie d

ź

wigni linki (suwak) i odpi

ą

łem link

ę

wyjmuj

ą

c małe zabezpieczenie

na ko

ń

cu pancerza linki i wypi

ą

łem metalowy ł

ą

cznik d

ź

wigni i moduł mam wyj

ę

ty.

g) z modułu odkr

ę

ciłem dwa wkr

ę

ty i zdj

ą

łem plastikow

ą

osłon

ę

płytki elektrycznej i mam dost

ę

p

do trzech

ż

aróweczek (dwie łatwo wyj

ąć

do trzeciej u

ż

yłem pincety ). Jest jeszcze

ż

aróweczka

jedna pod przeł

ą

cznikiem siły nawiewu.

Monta

ż

w kolejno

ś

ci odwrotnej

2.

Naprawa pod

ś

wietlenia zegarów

a) musimy odkr

ę

ci

ć

półk

ę

pod zegarami (5 wkr

ę

tów górna cz

ęść

i 2 wkr

ę

ty dolna cz

ęść

półki),

b) nast

ę

pnie odkr

ę

camy plastikow

ą

obudow

ę

zegarów 2 wkr

ę

ty nad zegarami i dwa w dolnej

cz

ęś

ci , odchylamy kierownic

ę

ile si

ę

da na dół i wyjmujemy t

ą

obudow

ę

c) ( ja zdemontowałem koło kierownicy – nale

ż

y mi

ęć

mały przyrz

ą

dzik z trzema

ś

rubami M8 co

ułatwi zdemontowanie koła kierownicy i tym samym jest dogodniejszy dost

ę

p do zegarów.

d) Odkr

ę

camy cztery wkr

ę

ty (zespół zegarów) i teraz przechodzimy do komory silnika.

e) Musimy odkr

ę

ci

ć

link

ę

licznika od skrzyni biegów (du

ż

a nakr

ę

tka) da si

ę

odkr

ę

ci

ć

ż

abk

ą

bo

mało miejsca) nast

ę

pnie wyci

ą

gamy link

ę

i wpychamy j

ą

delikatnie do komory zegarów

jednocze

ś

nie wyci

ą

gaj

ą

c cały zespół zegarów link

ę

wpychamy maksymalnie do ko

ń

ca

(łatwiejszy dost

ę

p potem do zegarów ( w mi

ę

dzy czasie odł

ą

czamy dwie kostki elektryczne od

zespołu zegarów) i ju

ż

mamy dost

ę

p do tyłu zegarów i do

ż

arówek

f) Dwie górne

ś

rodkowe

ż

arówki s

ą

od kierunkowskazów (bez niebieskich kapturków)

wymieniamy pozostałe 5 sztuk w zale

ż

no

ś

ci od upodoba

ń

(kolor – to ju

ż

bez kapturków) albo

diody ledowe , Kapturki schodz

ą

ci

ęż

ko mo

ż

na uszkodzi

ć

– (mo

ż

e ciepła woda) je

ś

li białe

ż

arówki W5W to zalecane kapturki bo

ś

wiatło nie jest takie

ż

ółte - ja zało

ż

yłem

pomara

ń

czowe Ledy .

Monta

ż

– delikatnie wsuwamy cały zespół zegarów – jednocze

ś

nie poci

ą

gaj

ą

c link

ę

licznika w

kierunku skrzyni biegów UWAGA – musimy dokładnie wpasowa

ć

ko

ń

cówk

ę

linki licznika do

wpustu w skrzyni biegów (jest tam mały wpust ) i musi to wej

ść

bo w przeciwnym wypadku nie

b

ę

dzie mo

ż

na dokr

ę

ci

ć

nakr

ę

tki linki. Reszt

ę

wkr

ę

tów dokr

ę

ci

ć

w odwrotnej kolejno

ś

ci pami

ę

taj

ą

c

o wło

ż

eniu kostek elektrycznych do zespołu zegarów.

Efekt- mo

ż

e wynagrodzi

ć

trud- Powodzenia .