Warszawa, grudzień 2010 r.

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

TOM B

ZAŁĄCZNIKI TEKSTOWE

ZAŁĄCZNIK B5

Metodyka analizy oddziaływania

na korytarze ekologiczne

Wykonał:

mgr Rafał Kurek

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

1

SPIS TREŚCI

1.

MATERIAŁY ..................................................................................................... 2

1.1.

Wykorzystane materiały kartograficzne. ................................................... 2

2.

METODY OCENY ODDZIAŁYWAŃ WARIANTU REALIZACYJNEGO .............................. 2

2.1.

Metodyka identyfikacji i charakterystyki kolizji .......................................... 2

2.2.

Metodyka charakterystyki oddziaływania................................................... 3

2.2.1.

Oddziaływania znaczące – wymagające podjęcia działań minimalizujących
wpływ drogi na korytarze ...................................................................... 3

2.2.2.

Oddziaływania skumulowane ................................................................. 3

2.2.3.

Oddziaływania transgraniczne................................................................ 4

2.3.

Metodyka szacowania znaczenia oddziaływań ............................................ 4

2.3.1.

Znaczenie oddziaływania dla gatunków kluczowych .................................. 4

2.3.2.

Znaczenie oddziaływania dla spójności sieci Natura 2000 .......................... 5

3.

METODYKA ANALIZ DLA WARIANTÓW 0 (BEZINWESTYCYJNYCH)........................... 6

3.1.

Metodyka identyfikacji i charakterystyki kolizji .......................................... 6

3.2.

Metodyka charakterystyki oddziaływania................................................... 6

3.3.

Kategorie oddziaływania na korytarze....................................................... 6

4.

CHARAKTERYSTYKA KOLIZJI POSZCZEGÓLNYCH ZADAŃ UJĘTYCH W PROGRAMIE Z
KORYTARZAMI EKOLOGICZNYMI........................................................................ 8

5.

METODYKA PROJEKTOWANIA DZIAŁAŃ MINIMALIZUJĄCYCH ................................14

6.

CHARAKTERYSTYKA ODDZIAŁYWANIA NA KORYTARZE EKOLOGICZNE
POSZCZEGÓLNYCH ODCINKÓW DRÓG...............................................................15

6.1.

Autostrady ...........................................................................................16

6.2.

Drogi ekspresowe .................................................................................25

6.3.

Obwodnice ...........................................................................................90

6.4.

Wzmocnienia i przebudowy w latach 2010-2012 .......................................97

6.5.

Mosty ................................................................................................ 106

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

2

1.

MATERIAŁY

1.1.

Wykorzystane materiały kartograficzne.

Materiałem wyjściowym do analiz była cyfrowa mapa przebiegu korytarzy

ekologicznych dla całej Polski wykonana w ramach opracowania Jędrzejewskiego i in.
„Projekt korytarzy ekologicznych łączących Europejską sieć Natura 2000 w Polsce” –
w 2005 r., dla Ministerstwa Środowiska. Ze względu na fakt, że powyższe opracowanie
jest obecnie weryfikowane i aktualizowane (przez Zakład Badania Ssaków PAN) na
zlecenie Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska – w analizach wykorzystano robocze
wersje najnowszych map przebiegu korytarzy, które zostały istotnie zmienione,
zwłaszcza w zasięgu sieci hydrologicznej. Wykorzystano cyfrowe mapy w wersji
wektorowej o poziomie dokładności odpowiadającym skali 1:50 000. W analizach przyjęto
(za Jędrzejewskim i in.):

−

podział korytarzy na 7 głównych stref;

−

podział korytarzy na 2 kategorie znaczenia: główne (znaczenie międzynarodowe,

europejskie) i uzupełniające (znaczenie krajowe);

−

nazewnictwo poszczególnych odnóg korytarzy.

Podobnie jak w opracowaniu Jędrzejewskiego i in. przyjęto, że wyznaczona sieć

korytarzy jest modelem sieci ekologicznej o charakterze multifunkcjonalnym, służącym
wielu gatunkom, bez podziału do obszary węzłowe (siedliskowe) oraz łączące je
korytarze.

Pozostałe, wykorzystywane materiały kartograficzne (skala 1:50 000):

−

mapa przebiegu dróg (wraz z drogami planowanymi do realizacji do 2015 r.) dla

całej Polski – w wersji cyfrowej, wektorowej;

−

mapa sieci hydrologicznej (cieki i zbiorniki wodne) dla całej Polski – w wersji

cyfrowej, wektorowej;

−

mapa obszarów zabudowy (poligony) dla całej Polski - w wersji cyfrowej,

wektorowej;

−

mapa granic obszarów Natura 2000 oraz krajowych form ochrony przyrody –

w wersji cyfrowej, wektorowej;

−

mapa topograficzna Polski w ukł. 1942 - w wersji cyfrowej, rastrowej;

−

ortofotomapa dla całej Polski w ukł. 1942 - – w wersji cyfrowej, rastrowej;

−

mapa rozmieszczenia historycznych i aktualnych obszarów siedliskowych wilka

oraz przebiegu szlaków migracyjnych – w wersji cyfrowej, rastrowej.

2.

METODY OCENY ODDZIAŁYWAŃ WARIANTU REALIZACYJNEGO

2.1.

Metodyka identyfikacji i charakterystyki kolizji

Identyfikacji kolizji dokonano poprzez nałożenie warstw mapy przebiegu korytarzy

ekologicznych z mapą przebiegu dróg – z wykorzystaniem programu MapInfo 8.5.
Wszystkie kolizje zostały opisane poprzez:

−

określenie strefy i nazwy przecinanego korytarza – na podstawie nazewnictwa

Jędrzejewskiego i in. 2005.;

−

określenie długości kolizji – poprzez pomiary kartometryczne długości odcinka

drogi kolidującego z korytarzem;

−

określenie charakteru kolizji - wyróżniono 2 kategorie:

o

1 - przecięcie korytarza przez drogę,

o

2 – przebieg drogi w sąsiedztwie korytarza (0-200 m od zewnętrznych

granic)

Wyniki przedstawiono dla każdego odcinka drogi (z uwzględnieniem wariantów

przebiegu) i zestawiono w zbiorczych tabelach.

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

3

2.2.

Metodyka charakterystyki oddziaływania

Dla każdej zidentyfikowanej kolizji przebiegu dróg i korytarzy ekologicznych

oszacowano jej oddziaływanie na zachowanie struktury i funkcji przecinanych korytarzy
poprzez identyfikację:

−

oddziaływań o charakterze znaczącym,

−

oddziaływań o charakterze skumulowanym,

−

oddziaływań transgranicnzych.

2.2.1.

Oddziaływania

znaczące

–

wymagające

podjęcia

działań

minimalizujących wpływ drogi na korytarze

Oszacowano poprzez analizy stopnia barierowego oddziaływania, w których

uwzględniono:

−

konstrukcję i parametry drogi,

−

obecność lub brak ogrodzeń ochronnych dla fauny,

−

natężenie ruchu pojazdów (aktualne i prognozowane w perspektywie wieloletniej);

Ze względu na prawdopodobieństwo wystąpienia oddziaływań znaczących

wyróżniono 2 kategorie:

−

PW – oddziaływania pewne – stwierdzone w przypadku kolizji przebiegu korytarza

z autostradą, drogą ekspresową (przyjęto, że na odcinku kolizji będzie
ogrodzenie), drogą krajową o aktualnym natężeniu ruchu >2 500 poj/dobę;

−

PR – oddziaływania prawdopodobne – stwierdzone w przypadku przebiegu

w sąsiedztwie korytarza ww. kategorii dróg.

Wyniki przedstawiono dla każdego odcinka drogi (z uwzględnieniem wariantów

przebiegu) i zestawiono w zbiorczych tabelach w rozdziale 6 Charakterystyka
oddziaływania na korytarze ekologiczne poszczególnych odcinków dróg.

2.2.2.

Oddziaływania skumulowane

Przyjęto założenie, że oddziaływania skumulowane mogą wystąpić w każdym

przypadku, gdy ta sama odnoga korytarza ekologicznego przecinana jest przez
analizowany odcinek drogi oraz dodatkowo inną inwestycję liniową (droga, linia kolejowa)
powodującą barierowe oddziaływanie. Ze względu na analizy kolizji z korytarzami
o znaczeniu międzynarodowym i krajowym (których główna funkcja polega na
zachowaniu ciągłości środowiska w dużej skali przestrzennej) położenie (odległość)
pomiędzy inwestycjami powodującymi skumulowane oddziaływanie barierowe jest
nieistotna.

Przyjęto

4

stopnie

prawdopodobieństwa

wystąpienia

oddziaływań

skumulowanych:

−

PW – oddziaływanie pewne – w przypadku, gdy ta sama odnoga korytarza

przecinana jest przez analizowany odcinek drogi oraz inną autostradę, drogę
ekspresową (przyjęto, że na odcinku kolizji będzie ogrodzenie), drogę krajową
o aktualnym natężeniu ruchu >2 500 poj/dobę, linię kolejową włączoną do układu
AGC/AGTC;

−

PR – oddziaływanie prawdopodobne - w przypadku, gdy ta sama odnoga korytarza

przecinana jest przez analizowany odcinek drogi oraz inną drogę krajową lub
wojewódzką o aktualnym natężeniu ruchu <2 500 poj/dobę, linie kolejową
o znaczeniu krajowym/ponadregionalnym;

−

MW – oddziaływanie możliwe - w przypadku, gdy ta sama odnoga korytarza

przecinana jest przez analizowany odcinek drogi oraz inną drogę wojewódzką,
powiatową, gminną lub miejską o nieznanym natężeniu ruchu, a prawdopodobnie
przekraczającym 2 500 poj/dobę;

−

BR – brak oddziaływania - w przypadku, gdy dana odnoga korytarza poza

analizowanym odcinkiem drogi nie jest przecinana przez żadną inną inwestycję
liniową z wyżej wymienionych.

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

4

Wyniki przedstawiono dla każdego odcinka drogi (z uwzględnieniem wariantów

przebiegu) i zestawiono w zbiorczych tabelach.

2.2.3.

Oddziaływania transgraniczne

Przyjęto, że oddziaływania transgraniczne mogą wystąpić w przypadku, gdy kolizja

przebiegu drogi z przebiegiem korytarzy ekologicznych spowoduje:

−

zakłócenie przemieszczania się gatunków w skali międzynarodowej – migracje

oraz dyspersja osobników, utrzymanie funkcjonujących metapopulacji (gatunek
kluczowy – wilk);

−

fragmentację transgranicznych obszarów siedliskowych (kompleksy leśne, doliny

rzeczne);

−

zakłócenie integralności sieci Natura 2000 w skali międzynarodowej oraz

przerwanie sieci PEEN.

Przyjęto 4 stopnie prawdopodobieństwa wystąpienia oddziaływań transgranicznych:

−

PW – oddziaływania pewne – stwierdzane w przypadku przecięcia przez danych

odcinek drogi (powodujący oddziaływania znaczące) głównych osi przemieszczania
się dużych ssaków w skali europejskiej oraz w przypadku przecięcia wszystkich
korytarzy

ekologicznych

o

znaczeniu

międzynarodowym

w

strefach

przygranicznych ≤50 km od granicy.

−

PR – oddziaływanie prawdopodobne – stwierdzane w przypadku przecięcia przez

danych

odcinek

drogi

(powodujący

oddziaływania

znaczące)

korytarzy

ekologicznych o znaczeniu międzynarodowym w strefach >50 km od granic oraz
przecięcia korytarzy o znaczeniu krajowym bezpośrednio przy granicach (korytarz
ma prawdopodobnie kontynuację za granicą).

−

MW – oddziaływania możliwe - stwierdzane w przypadku przecięcia przez danych

odcinek drogi (powodujący oddziaływania znaczące) korytarzy ekologicznych
o znaczeniu krajowym w strefach ≤50 km od granic (prawdopodobnie brak
kontynuacji korytarza za granicą).

−

BR – brak oddziaływania - stwierdzane w przypadku przecięcia przez danych

odcinek drogi (powodujący oddziaływania znaczące) korytarzy ekologicznych
o znaczeniu krajowym w strefach >50 km od granic (brak kontynuacji korytarza
za granicą, brak przebiegu korytarza w kierunku granicy).

Wyniki przedstawiono dla każdego odcinka drogi (z uwzględnieniem wariantów

przebiegu) i zestawiono w zbiorczych tabelach.

2.3.

Metodyka szacowania znaczenia oddziaływań

W przypadku każdej kolizji drogi z korytarzami ekologicznymi oszacowano

dodatkowo znaczenie ich oddziaływania dla zachowania integralności sieci Natura 2000
w skali krajowej oraz funkcjonowania populacji kluczowych gatunków/grup gatunków
fauny (duże ssaki drapieżne i kopytne).

2.3.1.

Znaczenie oddziaływania dla gatunków kluczowych

W analizie uwzględniono oddziaływanie kolizji na siedliska i populacje fauny

w następującym zakresie:
a) zachowanie możliwości swobodnego przemieszczania się w obrębie obszarów

siedliskowych oraz pomiędzy nimi, w tym wędrówki długodystansowe i dyspersja
młodych osobników, zachowanie funkcjonujących metapopulacji;

b) zachowanie ciągłości struktury oraz jakości siedlisk, utrzymanie dotychczasowych

areałów występowania gatunków kluczowych;

c) wpływ na fragmentacje siedlisk oraz stopień ich izolacji.

Wyróżniono 3 poziomy znaczenia oddziaływania kolizji dla populacji gatunków

kluczowych:
1 – znaczenie bardzo duże – zidentyfikowane w przypadku, gdy:

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

5

−

droga przecina ważny obszar siedliskowy (aktualny i potencjalny) dużych ssaków

drapieżnych i/lub ssaków kopytnych;

−

droga

przecina

główną

oś

przemieszczania

się

(w

zasięgu

korytarza

ekologicznego) dużych ssaków drapieżnych i/lub ssaków kopytnych pomiędzy
obszarami siedliskowymi położonymi po obu stronach drogi;

−

droga przecina jedyny funkcjonalny korytarz ekologiczny (w promieniu 10 km)

łączący obszary siedliskowe dużych ssaków drapieżnych i/lub ssaków kopytnych
położonych po obu stronach drogi.

2 – znaczenie duże - zidentyfikowane w przypadku, gdy poza korytarzem ekologicznym
przecinanym przez drogę istnieje (w promieniu 10 km) jedno alternatywne połączenie
obszarów siedliskowych dużych ssaków drapieżnych i/lub ssaków kopytnych położonych
po obu stronach drogi.
3 – znaczenie średnie - zidentyfikowane w przypadku, gdy poza korytarzem
ekologicznym przecinanym przez drogę istnieją (w promieniu 10 km) co najmniej 2
alternatywne połączenia obszarów siedliskowych dużych ssaków drapieżnych i/lub
ssaków kopytnych położonych po obu stronach drogi.

2.3.2.

Znaczenie oddziaływania dla spójności sieci Natura 2000

W przypadku każdej kolizji drogi z korytarzami ekologicznymi oszacowano

znaczenie ich oddziaływania dla zachowania spójności (struktury i funkcji) sieci Natura
2000 w kontekście funkcjonowania populacji wilka. W analizach uwzględniono zarówno
aktualny stan populacji (liczebność i rozmieszczenie osobników) oraz właściwy stan
ochrony gatunku (w oparciu o analizy optymalnego stanu populacji wykonane przez
Zakład Badania Ssaków PAN).

W analizie uwzględniono oddziaływanie kolizji na siedliska i populację wilka w

następującym zakresie:
a) zachowanie możliwości swobodnego przemieszczania się osobników pomiędzy

ostojami, w tym wędrówki długodystansowe i dyspersja młodych osobników,
zachowanie funkcjonujących metapopulacji;

b) zachowanie ciągłości struktury oraz jakości siedlisk, utrzymanie dotychczasowych

areałów występowania wilka;

c) wpływ na fragmentację ostoi oraz stopień ich izolacji względem całej sieci.

Wyróżniono 3 poziomy znaczenia oddziaływania kolizji dla populacji wilka:

1 – znaczenie bardzo duże – zidentyfikowane w przypadku, gdy:

−

droga przecina ważny obszar siedliskowy (aktualny i potencjalny) wilka włączony

do sieci Natura 2000;

−

droga

przecina

główną

oś

przemieszczania

się

(w

zasięgu

korytarza

ekologicznego) wilka pomiędzy ostojami Natura 2000, położonymi po obu
stronach drogi;

−

droga przecina jedyny funkcjonalny korytarz ekologiczny (w promieniu 10 km)

łączący obszary siedliskowe wilka (włączone do sieci Natura 2000), położone po
obu stronach drogi.

2 – znaczenie duże - zidentyfikowane w przypadku, gdy poza korytarzem ekologicznym
przecinanym przez drogę istnieje (w promieniu 10 km) jedno alternatywne połączenie
obszarów siedliskowych wilka (włączonych do sieci Natura 2000), położonych po obu
stronach drogi.
3 – znaczenie średnie - zidentyfikowane w przypadku, gdy poza korytarzem
ekologicznym przecinanym przez drogę istnieją (w promieniu 10 km) co najmniej 2
alternatywne połączenia obszarów siedliskowych wilka (włączonych do sieci Natura
2000), położonych po obu stronach drogi.

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

6

3.

METODYKA ANALIZ DLA WARIANTÓW 0 (BEZINWESTYCYJNYCH).

3.1.

Metodyka identyfikacji i charakterystyki kolizji

Identyfikacji kolizji dokonano poprzez nałożenie warstw mapy przebiegu korytarzy

ekologicznych z mapą przebiegu dróg – z wykorzystaniem programu MapInfo 8.5. Kolizje
zostały opisane poprzez:

−

określenie statusu (rangi) przecinanego korytarza – na podstawie klasyfikacji

Jędrzejewskiego i in. 2005.;

−

określenie długości kolizji – poprzez pomiary kartometryczne długości odcinków

dróg kolidujących z korytarzami;

3.2.

Metodyka charakterystyki oddziaływania

Dla każdej zidentyfikowanej kolizji przebiegu dróg i korytarzy ekologicznych

oszacowano jej oddziaływanie na zachowanie struktury i funkcji przecinanych korytarzy
poprzez identyfikację:

−

oddziaływań o charakterze znaczącym,

−

oddziaływań o charakterze skumulowanym,

−

oddziaływań transgranicznych.

Oddziaływania znaczące – wymagające podjęcia działań minimalizujących wpływ

drogi na korytarze.

Oszacowano poprzez analizy stopnia barierowego oddziaływania, w których

uwzględniono: konstrukcję i parametry drogi, obecność lub brak ogrodzeń ochronnych
dla fauny, natężenie ruchu pojazdów (aktualne i prognozowane w perspektywie 2020 r.).

Wyniki zestawiono w zbiorczych tabelach.

Oddziaływania skumulowane.
Przyjęto założenie, że oddziaływania skumulowane mogą wystąpić w każdym

przypadku, gdy ta sama odnoga korytarza ekologicznego przecinana jest przez
analizowany odcinek drogi oraz dodatkowo inną inwestycję liniową (droga, linia kolejowa)
powodującą barierowe oddziaływanie. Ze względu na analizy kolizji z korytarzami o
znaczeniu międzynarodowym i krajowym (których główna funkcja polega na zachowaniu
ciągłości środowiska w dużej skali przestrzennej) położenie (odległość) pomiędzy
inwestycjami powodującymi skumulowane oddziaływanie barierowe jest nieistotna.

Wyniki przedstawiono dla każdego odcinka drogi (z uwzględnieniem wariantów

przebiegu) i zestawiono w zbiorczych tabelach.

Oddziaływania transgraniczne.
Przyjęto, że oddziaływania transgraniczne mogą wystąpić w przypadku gdy kolizja

przebiegu drogi z przebiegiem korytarzy ekologicznych spowoduje:

−

zakłócenie przemieszczania sie gatunków w skali międzynarodowej – migracje

oraz dyspersja osobników, utrzymanie funkcjonujących metapopulacji (gatunek
kluczowy – wilk);

−

fragmentację transgranicznych obszarów siedliskowych (kompleksy leśne, doliny

rzeczne);

−

zakłócenie integralności sieci Natura 2000 w skali międzynarodowej oraz

przerwanie sieci PEEN.

3.3.

Kategorie oddziaływania na korytarze

W celu możliwości porównania oddziaływania wariantów 0 z wariantami

inwestycyjnymi, oszacowano ogólny poziom oddziaływania poszczególnych odcinków na
korytarze ekologiczne z podziałem na 4 kategorie.

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

7

Kategoria oddziaływania na korytarze (dot. dróg bez przejść dla zwierząt):
1 - Średnie oddziaływanie barierowe – natężenie ruchu 500 - 2500 poj./dobę -

przerwanie funkcjonowania korytarza dla większości małych zwierząt lądowych (płazy,
bezkręgowce);

bardzo

wysoki/wysoki

poziom

śmiertelności

małych

zwierząt;

w przypadku niskiej prędkości jazdy (< 70 km/h) możliwe jest zachowanie
funkcjonowania korytarzy ekologicznych dużych i średnich ssaków.

2 - Silne oddziaływanie barierowe – natężenie ruchu 2500-10000 poj./dobę -

całkowite przerwanie funkcjonowania korytarza dla małych zwierząt lądowych; bardzo
wysoki poziom śmiertelności wszystkich grup zwierząt (w tym kopytnych); spadek
intensywności penetracji obszarów sąsiadujących z drogą przez duże ssaki leśne
(odstraszanie zwierząt); w przypadku niskiej prędkości jazdy (< 70 km/h) oraz
w przypadku dużych spadków natężenia ruchu w porze nocnej możliwe jest zachowanie
funkcjonowania korytarzy ekologicznych dużych i średnich ssaków.

3 - Bardzo silne oddziaływanie barierowe – natężenie ruchu > 10000 poj./dobę oraz

drogi dwujezdniowe i drogi z ogrodzeniami ochronnymi – bez względu na natężenie ruchu
- całkowite przerwanie funkcjonowania korytarza dla wszystkich gatunków lądowych;
wysoki poziom śmiertelności wszystkich grup zwierząt; spadek intensywności penetracji
obszarów sąsiadujących z drogą przez duże ssaki leśne (odstraszanie zwierząt);
w przypadku dużych spadków natężenia ruchu w porze nocnej możliwe jest częściowe
zachowanie funkcjonowania lokalnych szlaków migracyjnych kopytnych.

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

8

4.

CHARAKTERYSTYKA KOLIZJI POSZCZEGÓLNYCH ZADAŃ UJĘTYCH
W PROGRAMIE Z KORYTARZAMI EKOLOGICZNYMI

Tab. 4.1 Charakterystyka kolizji poszczególnych odcinków dróg ujętych w Programie

z korytarzami ekologicznymi

Długość kolizji

z korytarzami (km)

Charakterystyka oddziaływania

na korytarze (km)

Numer

drogi

Odcinek drogi

Międzynarodowe

Krajowe

Znaczące

Skumulowane

Transgraniczne

Toruń – Stryków

8,89

8,92

17,81

17,81

8,89

Tuszyn – Pyrzowice

22,46

13,54

26,00

26,00

22,46

A1

Sośnica - Gorzyczki

-

5,33

5,33

5,33

-

Stryków – Konotopa

8,65

8,37

17,02

17,02

-

obwodnica Mińska Maz.

3,32

-

3,32

3,32

-

wariant I/IB

9,56

29,4

38,96

38,96

10,03

wariant IA

9,56

29,28

38,84

38,84

10,03

wariant

II/IVA/IVB

12,2

32,19

44,39

44,39

11,7

wariant III

8,7

40,72

49,42

49,42

9,74

A2

Warszawa –

Kukuryki

wariant IIIA

13,4

24,07

37,47

37,47

11,7

Kraków – Tarnów

-

6,15

6,15

6,15

-

Tarnów - Rzeszów

12,39

4,21

16,6

16,6

-

Rzeszów – Jarosław

-

11,19

11,19

6,08

-

A4

Jarosław – Korczowa

-

5,11

5,11

5,11

5,11

A6

Kijewo – Rzęśnica

-

1,25

1,25

1,25

-

A18

Olszyna – Golnice

62,99

-

62,99

62,99

62,99

wariant I

-

7,77

7,77

7,77

-

wariant II

-

7,59

7,59

7,59

-

wariant III

-

3,00

3,00

3,00

-

wariant IV

-

4,62

4,62

4,62

-

wariant V

-

8,71

8,71

8,71

-

S1

Kosztowy –

Bielsko-Biała

wariant VI

-

4,47

4,47

4,47

-

obwodnica Troszyna,

Parłówka i Ostromic

-

4,2

4,2

4,2

-

Brzozowo - Szczecin

17,65

21,17

38,76

38,76

17,65

Szczecin – Gorzów Wlkp.

12,17

14,33

26,5

26,5

12,17

Gorzów Wlkp. –

Międzyrzecz

30,18

-

30,18

30,18

30,18

S3

Międzyrzecz - Sulechów

5,37

2,48

7,85

7,85

5,37

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

9

Sulechów – Nowa Sól

-

15,38

15,38

15,38

-

Nowa Sól – Legnica (A4)

13,78

5,7

19,48

19,48

13,78

S3

Legnica (A4) – Lubawka

-

12,5

12,5

12,5

-

Nowe Marzy –Bydgoszcz

8,54

20,62

29,16

29,16

8,54

Bydgoszcz – śnin

11,21

-

11,21

11,21

6,96

Mielno – Gniezno

3,56

-

3,56

3,56

-

Gniezno – Poznań

(Kleszczewo)

-

3,81

3,81

3,81

-

wariant I

-

15,35

12,46

15.35

-

wariant II

-

15,6

12,71

15,6

-

Poznań

(Głuchowo)

– Kaczkowo

wariant III

-

17,33

17,33

17,33

-

Kaczkowo – Korzeńsko

2,99

-

2,99

2,99

-

wariant N

4,3

3,0

7,3

7,3

-

wariant 1C

2,21

2,99

5,2

5,2

-

wariant C

3,6

2,99

6,59

6,59

-

S5

Korzeńsko –

Wrocław

(Widawa)

wariant Z

2,16

2,99

5,15

5,15

-

wariant I

16,28

31,22

47,5

47,5

16,28

wariant II

18,5

31,91

50,41

50,41

18,5

wariant III

18,5

27,57

46,07

46,07

18,5

wariant IV

16,28

30,97

47,25

47,25

16,28

wariant V

16,28

23,25

39,53

39,53

16,28

Goleniów –

Słupsk

wariant

V/VA

podwariant

I

18,5

23,18

41,68

41,68

18,5

wariant

Va/Vb/Vc/VI

-

4,46

4,46

4,46

-

Słupsk –

Lębork

wariant I/II

-

0,68

0,68

0,68

-

wariant II

-

12,92

12,92

12,92

-

Lębork –

Obwodnica

Trójmiasta

wariant III

-

5,61

5,61

5,61

-

wariant I

0,54

4,6

-

5,14

-

wariant II

0,54

7,21

-

7,65

-

wariant III

0,54

2,91

-

3,45

-

wariant IV

0,54

8,11

-

8,65

-

S6

obwodnica

Koszalina

i Sianowa

wariant V

0,54

0,44

-

0,98

-

Koszwały – Kazimierzowo

-

1,92

1,92

1,92

-

Elbląg - Kalsk

-

3,09

3,09

3,09

-

Miłomłyn – Olsztynek –

Nidzica

24,17

-

24,17

24,17

24,17

S7

Napierki – Płońsk

3,68

23,45

27,13

27,13

3,68

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

10

wariant I

-

9,86

9,86

9,86

-

wariant IIA,

IIB, IIC, III

-

5,82

5,82

5,82

-

wariant IVA

-

15,25

15,25

15,25

-

wariant IVC

-

17,18

17,18

17,18

-

wariant IVE

-

14,89

14,89

14,89

-

Płońsk –

Warszawa

wariant V

-

27,32

27,32

27,32

-

Radom (Młodocin) -

Chęciny

12,52

2,86

15,39

15,39

12,52

wariant I

-

10,75

10,75

10,75

-

wariant I

obw

-

10,99

10,99

10,99

-

wariant

VIIA

-

11,74

11,74

11,74

-

Chęciny –
Jędrzejów

wariant VI A

bis

-

10,42

10,42

10,42

-

S7

Lubień – Rabka

-

1,99

1,99

1,99

-

Wrocław – Oleśnica

-

3,03

3,03

3,03

-

Oleśnica – Syców

5,69

-

5,69

5,69

5,69

wariant 1/3

19,51

8,47

19,51

27,98

-

Syców -

Walichnowy

wariant 2

2,90

8,36

-

11,26

-

Walichnowy – Łódź

20,21

-

13,05

13,05

-

Piotrków Tryb. -

Radziejowice

-

9,63

9,63

9,63

-

Wyszków – gr. woj.

podlaskiego

33,44

-

33,44

33,44

-

S8

gr. woj. mazowieckiego –

Białystok

17,58

1,25

18,83

10,99

4,16

wariant I

57,84

12,65

70,49

70,49

51,96

wariant II

59,72

12,71

72,43

72,43

52,62

wariant III

63,04

12,43

75,47

75,47

57,71

wariant IV

54,53

12,37

66,9

66,9

52,23

Szczecin

(A6) – Piła

wariant V

54,28

11,38

65,66

65,66

51,98

S10

Piła – Płońsk

27,25

18,26

45,51

26,01

14,11

wariant I

29,33

31,22

32,23

32,23

13,15

Kołobrzeg –

Szczecinek

wariant

II/IIa

29,74

2,53

32,27

32,27

13,64

Szczecinek – Piła

29,93

5,3

35,23

35,23

29,93

Droga ekspresowa S11

obwodnica Ostrowa Wlkp.

-

3,59

3,59

3,59

-

S11

Piła – Tarnowskie Góry

98,08

36,98

130,23

135,06

98,08

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

11

S12

Sulejów – Kurów

19,04

3,63

22,67

21,2

4,29

wariant

z1/z2/z3/z5

-

3,65

3,65

3,65

-

wariant z4

-

3,72

3,72

3,72

-

wariant

z1A/z1B

-

3,53

3,53

3,53

-

wariant I/III

6,58

-

6,58

6,58

6,58

wariant II

6,72

-

6,72

6,72

6,72

S12

Piaski –

Dorohusk

wariant IV

13,84

-

13,84

13,84

13,84

Lubelska – Garwolin

-

1,50

1,50

1,50

-

wariant I

4,71

8,58

13,29

13,29

4,71

wariant III

4,41

8,58

12,99

12,99

4,41

Garwolin –

Kurów

wariant D

4,44

8,58

13,02

13,02

4,44

wariant 1

18,73

13,38

32,11

25,9

11,36

wariant S2

18,59

13,38

31,97

25,76

11,36

S17

Piaski -

Hrebenne

wariant

P/2a/S1/S-

pk

20,04

18,06

38,1

29,02

11,58

wariant

niebieski

23,12

13,22

36,34

36,34

23,12

wariant

czerwony

/fioletowy

20,38

18,71

39,09

39,09

20,38

wariant I

-

2,11

2,11

2,11

-

Białystok –
Międzyrzec

Podlaski

wariant II

-

2,43

2,43

2,43

-

Białystok – Międzyrzec

Podlaski – odcinek

bezwariantowy

-

6,54

6,54

6,54

-

Międzyrzec Podlaski –

Lubartów

4,66

4,54

9,2

9,2

4,66

wariant V

-

1,63

1,63

1,63

-

wariant I

1,78

-

1,78

1,78

1,78

wariant

IV/IVa

1,84

-

1,84

1,84

1,84

Lubartów –

Kraśnik

wariant

W/WU

3,18

-

3,18

3,18

3,18

Kraśnik – Sokołów Młp. –

odcinek bezwariantowy

8,67

-

8,67

8,67

8,67

wariant l3

25,13

-

25,13

25,13

25,13

wariant l1

26,50

-

26,50

26,50

26,50

wariant l2

27,32

-

27,32

27,32

27,32

S19

Kraśnik –

Sokołów

Młp.

wariant l4

19,84

-

19,84

19,84

19,84

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

12

wariant l5

21,22

-

21,22

21,22

21,22

wariant 4

15,35

-

15,35

15,35

15,35

wariant 1

15,69

-

15,69

15,69

15,69

wariant 7

17,17

-

17,17

17,17

17,17

wariant 8

11,61

-

11,61

11,61

11,61

wariant 6

16,76

-

16,76

16,76

16,76

wariant 6D

10,92

-

10,92

10,92

10,92

Kraśnik –

Sokołów

Młp.

wariant 5J

17,34

-

17,34

17,34

17,34

wariant I

-

1,93

1,93

1,93

-

wariant II

-

1,97

1,97

1,97

-

Sokołów

Małopolski –

Stobierna

wariant III,

IV, V

-

1,94

1,94

1,94

-

wariant A

alt

19,71

-

19,71

19,71

16,77

wariant B

alt

17,0

-

17,0

17,0

11,57

wariant A

21,75

-

21,75

21,75

18,81

S19

Lutoryż -

Barwinek

wariant B

21,32

-

21,32

21,32

16,49

S51

Olsztyn – Olsztynek

7,80

-

7,80

7,80

7,80

Ostrów Mazowiecka -

Budzisko

26,74

25,59

52,33

52,33

17,45

Obwodnica Szczuczyna

0,88

-

0,88

0,88

-

Obwodnica Stawisk

3,65

-

3,65

3,65

-

S61

Obwodnica Augustowa

-

6,58

6,58

6,58

-

S69

śywiec – Zwardoń

0,38

-

0,38

0,38

0,38

wariant I

4,59

-

4,59

4,59

3,98

wariant II

4,83

-

4,83

4,83

4,22

wariant III

7,03

-

7,03

7,03

6,42

wariant r1

12,86

-

12,86

12,86

12,86

wariant

r2/r2a

12,30

-

12,30

12,30

12,30

wariant r3

10,81

-

10,81

10,81

10,81

wariant

4d/5c/6-4-b

-

4,44

4,44

4,44

-

Piotrków

Trybunalski

– Opatów

wariant 1a

-

3,27

3,27

3,27

-

S74

Opatów – Nisko

4,31

-

4,31

4,31

-

Toruń – Włocławek

10,81

2,49

13,3

13,3

10,01

DK1

przejście przez Łęczycę

-

1,41

1,41

1,41

-

DK2

Zakręt – Siedlce

2,49

10,3

12,79

12,79

-

DK3

wariant I

-

1,21

-

1,21

-

DK3

Połączenie

drogowe

pomiędzy

wyspami

wariant Ia

-

4,04

-

4,04

-

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

13

Wolin i
Uznam

wariant II

-

3,32

3,32

3,32

-

Białystok - Katrynka

1,08

0,48

1,56

1,56

1,08

Katrynka – Przewalanka

10,52

-

10,52

10,52

10,52

wariant I

28,65

3,11

28,13

29,96

26,82

wariant II

27,79

3,11

27,27

29,1

25,96

wariant III

28,82

3,11

28,3

30,13

26,99

wariant IV

28,78

3,11

28,26

30,09

26,95

DK8

Korycin -

Augustów

wariant V

28,66

3,11

28,13

28,14

26,83

DK11

Obwodnica Bąkowa

0,93

-

0,93

0,93

-

Obwodnica Łęknicy

3,83

-

3,83

3,83

3,83

DK12

Łęknica – Trzebiel

2,95

-

2,95

2,95

2,95

DK14

Głowno - Łowicz

-

3,74

3,74

3,74

-

Gniezno – Września

-

2,46

2,46

2,46

-

wariant Ia

-

6,43

6,43

6,43

-

wariant IIa

-

6,05

6,05

6,05

-

DK15

Obwodnica

Nowego

Miasta i
Lubawy

wariant IIIa

-

6,40

6,40

6,40

-

Samborowo - Ornowo

4,91

-

4,91

4,91

-

Olsztyn – Augustów

(z wyłączeniem obwodnicy

Ełku oraz odcinka Barczewo

– Biskupiec)

30,64

24,25

54,89

54,89

-

DK16

Barczewo – Biskupiec

-

9,17

9,17

-

-

DK19

Obwodnica Wasilkowa

4,93

-

4,93

4,93

-

DK20

Obwodnica Kościerzyny

1,7

-

1,7

1,7

-

DK22

Obwodnica Malborka

-

0,55

0,55

0,55

-

DK27

Obwodnica Nowogrodu

Bobrzańskiego

3,8

-

3,8

3,8

3,8

DK28

Obwodnica Zatora

-

1,09

1,09

1,09

-

DK32

Obwodnica Kargowej

-

3,02

3,02

3,02

-

wariant I

-

0,36

0,36

0,36

-

DK40

Obwodnica

Kędzierzyna-

Koźla

wariant

II/IIIB

-

1,88

1,88

1,88

-

DK41

Obwodnica Nysy

-

2,68

2,68

2,68

-

Obwodnica Wąchocka

2,89

-

2,89

2,89

-

przejście przez

Starachowice

6,67

-

1,80

6,67

-

DK42

Obwodnica Ostrowca

Świętokrzyskiego

4,10

-

4,10

4,10

-

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

14

DK46

Obwodnica Niemodlina

-

3,26

3,26

3,26

-

DK50

Obwodnica Góry Kalwarii

-

0,2

0,2

0,2

-

DK65

Obwodnica Olecka

-

1,43

1,43

1,43

-

DK73

Szczucin – Dąbrowa

Tarnowska

-

2,96

2,96

2,96

-

DK75

Kraków - Targowisko

-

3,94

3,94

3,94

-

Most przez Wisłę

w Sandomierzu

1,45

-

1,45

1,45

-

wariant 1A

0,74

-

0,74

0,74

-

wariant 2A

10,39

-

10,39

10,39

-

wariant 3

8,65

-

8,65

8,65

-

Obwodnica

Stalowej

Woli i Niska

wariant 3A -

3A/1 - 3A/2

7,36

-

7,36

7,36

-

DK77

Obwodnica Leżajska

-

2,24

2,24

2,24

-

DK78

Obwodnica Siewierza

5,73

-

5,73

5,73

-

DK87

Most w Piwnicznej

0,55

-

0,55

0,55

0,55

DK90

Most przez Wisłę

w Kwidzynie

1,75

-

1,75

1,75

1,75

DK91

Tuszyn –gr. woj. śląskiego

4,3

7,76

12,06

12,06

-

-

Droga wspomagająca drogę

ekspresową S3 na odcinku

Święta - Lubczyna

-

2,34

2,34

2,34

-

5.

METODYKA PROJEKTOWANIA DZIAŁAŃ MINIMALIZUJĄCYCH

Przy wyborze kierunków działań minimalizujących oddziaływanie analizowanych

inwestycji wykorzystano zalecenia pochodzące z literatury specjalistycznej (m.in. Iuell
i in. 2003, Jędrzejewski i in. 2004, 2006) oraz obowiązujące wytyczne i poradniki
„dobrych praktyk” (m.in. Bohatkiewicz 2008).

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

15

6.

CHARAKTERYSTYKA ODDZIAŁYWANIA NA KORYTARZE EKOLOGICZNE
POSZCZEGÓLNYCH ODCINKÓW DRÓG

Opis używanych symboli

Strefa:
KPn – Korytarz Północny
KPnC – Korytarz Północno-Centralny
KPd – Korytarz Południowy
KPdC – Korytarz Południowo-Centralny
KZ – Korytarz Zachodni
KW – Korytarz Wschodni
KK – Korytarz Karpacki

Status korytarza:
E – międzynarodowy
K – krajowy

Charakter kolizji:
1 – przecięcie przez drogę
2 – droga przebiegająca w odległości 0-200 m

Charakterystyka oddziaływania:
PW – oddziaływanie pewne
PR – oddziaływanie prawdopodobne
MW – oddziaływanie możliwe
BR - brak oddziaływania

Znaczenie kolizji:
1 – bardzo duże
2 – duże
3 - średnie

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

16

6.1.

Autostrady

Tab. 6.1 Autostrada A1 Toruń – Stryków – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Toruń – Otłoczyn

GKPnC-

7A

E

8,89

PW

Machnacz – Pikutkowo

KPnC-7

2,44

Miłogoszyn - Orenice

KPnC

KPnC-8B

K

6,40

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.2 Autostrada A1 Toruń – Stryków – wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Toruń – Otłoczyn

GKPnC-

7A

E

8,89

PW

Machnacz – Pikutkowo

KPnC-7

2,44

Miłogoszyn - Orenice

KPnC

KPnC-8B

K

6,48

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

17

Tab. 6.3 Autostrada A1 Tuszyn - Pyrzowice

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Słostowice -

Dobryszyce

KPdC-5B

K

3,54

BR

Radomsko – Kruszyna

GKPdC-5

E

10,48

PW

2

Woźniki - Ożarowice

KPdC

KPnC-8B

K

11,98

1

PW

PW

PR

1

1

Tab. 6.4 Autostrada A1, odcinek: Sośnica - Gorzyczki

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status korytarza

Długość odcinka

kolizji (km)

Charakter kolizji

Znaczące

Skumulowane

Trans-graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Stanowice - śory

KPd

KPd-7B

K

5,33

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.5 Autostrada A2 Stryków - Konotopa

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Wola – Czatolin

1,97

Seroki - Polesie

1,96

Dzierzgów - Piask

KPnC-8B

K

4,44

BR

2

3

Piask – Nowa Wieś

KPnC

GKPnC-

8C

E

8,65

1

PW

PW

MW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

18

Tab. 6.6 Autostrada A2 obwodnica Mińska Maz.

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Olesin Dolny -

Choszczówka

KPdC

GKPdC-

4C

E

3,32

1

PW

PW

MW

1

1

Tab. 6.7 Autostrada A2 Warszawa – Kukuryki – wariant I/IB

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Gatunki

kluczowe

Gatunki

kluczowe

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Olesin Dolny -

Choszczówka

KPdC

GKPdC-

4C

E

3,32

MW

1

1

Olszewice – Ryczyca

KPnC-3G

8,71

2

Ryczyca - Niechnabrz

2,54

2

1

Trzemuszka - Pieróg

KPnC-2A

1,66

3

3

Kośmidry -

Dziadkowskie

KPnC

KPnC-3D

K

12,70

BR

1

Julków - Husinka

GKW-3

E

6,24

1

Kijowiec - Dobryń

KW

KW-3A

K

3,79

1

PW

PW

PW

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

19

Tab. 6.8 Autostrada A2 Warszawa – Kukuryki – wariant IA

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Gatunki

kluczowe

Gatunki

kluczowe

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Olesin Dolny -

Choszczówka

KPdC

GKPdC-

4C

E

3,32

MW

1

1

Olszewice – Ryczyca

KPnC-3G

8,71

2

Ryczyca - Niechnabrz

2,54

2

1

Trzemuszka - Pieróg

KPnC-2A

1,54

3

3

Kośmidry -

Dziadkowskie

KPnC

KPnC-3D

K

12,70

BR

1

Julków - Husinka

GKW-3

E

6,24

1

Kijowiec - Dobryń

KW

KW-3A

K

3,79

1

PW

PW

PW

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

20

Tab. 6.9 Autostrada A2 Warszawa – Kukuryki – wariant II/IVA/IVB

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Olesin Dolny -

Choszczówka

KPdC

GKPdC-

4C

E

3,32

MW

1

1

Olszewice – Sinołęka

KPnC-

3G/3A

10,30

2

Sinołęka - Słuchocin

2,97

2

1

Broszków – Stare

Opole

KPnC-2A

3,40

3

3

Kośmidry -

Dziadkowskie

KPnC

KPnC-3D

K

12,70

BR

1

Ossówka - Rokitno

GKW-3

E

8,88

1

Kijowiec - Dobryń

KW

KW-3A

K

2,82

1

PW

PW

PW

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

21

Tab. 6.10 Autostrada A2 Warszawa – Kukuryki – wariant III

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Górki - Celinów

KPdC

GKPdC-

4C

E

4,52

MW

1

1

Grzebownik - Pogorzel

1,38

2

2

Jeruzal - Oleśnica

KPnC-3G

5,93

1

1

Krzymoszyce -

Pościsze

6,15

3

3

Międzyrzec Podlaski –

Wólka Plebańska

KPnC

KPnC-3D

K

21,70

BR

2

Perkowice - Horbów

GKW-3

E

4,18

1

Lachówka - Dobryń

KW

KW-3A

K

5,56

1

PW

PW

PW

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

22

Tab. 6.11 Autostrada A2 Warszawa – Kukuryki – wariant IIIA

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Górki - Celinów

KPdC

GKPdC-

4C

E

4,52

MW

1

1

Grzebownik - Pogorzel

1,38

2

2

Jeruzal - Oleśnica

KPnC-3G

5,93

Tęczki - Dziadkowskie

KPnC

KPnC-3D

K

13,94

BR

1

Ossówka - Rokitno

GKW-3

E

8,88

1

Kijowiec - Dobryń

KW

KW-3A

K

2,82

1

PW

PW

PW

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

23

Tab. 6.12 Autostrada A4 Wrocław – Sośnica

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Michałów - Sarny

KPd

1,85

Redziwojowice –

Rogów Opolski

KPd

15,51

MW

1

1

Olszowa – Zimna

Wódka

2,48

Zimna Wódka -

Chechło

5,20

Chechło – Pławniowice

3,38

Pławniowice -

Kleszczów

KPd

KPd-7B

K

4,00

1

PW

PW

BR

3

3

Tab. 6.13 Autostrada A4 Kraków – Tarnów

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Grodkowice -

Stanisławice

1,86

Biadoliny - Szujec

KPd

KPd-4B

K

4,29

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

24

Tab. 6.14 Autostrada A4 Tarnów – Rzeszów Wschód

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Podkościele – Wysoki

Koniec

KPdC

KPdC-3B

K

4,21

BR

Dębica – Wola

Brzeźnicka

GKPd-2C

2,77

Krzywa - Czekaj

3,50

1

1

Mrowla - Zaczernie

KPd

GKPd-2B

E

6,12

1

PW

PW

MW

2

2

Tab. 6.15 Autostrada A4 Rzeszów - Korczowa

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Białobrzegi - Zakręcie

11,19

1/2

PW

MW

Chotyniec - Korczowa

KPdC

KPdC-1B

K

5,11

1

PW

BR

PW

1

1

Tab. 6.16 Autostrada A6 Kijewo – Rzęśnica

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Szczecin - Kijewo

KPn

KPn-18A

K

1,25

1

PW

PW

PR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

25

Tab. 6.17 Autostrada A18 Olszyna – Golnice

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Golnice – Kwisa

KPdC

GKPdC-

10

16,87

Kwisa - Iłowa

GKZ-3

17,11

Iłowa - Lubieszów

4,61

Lubieszów - Rościce

11,21

Rościce - Grotów

1,71

Grotów - Królów

7,45

Kałki – Olszyna

KZ

GKZ-2

E

4,03

1

PW

PW

PW

1

1

6.2.

Drogi ekspresowe

Tab. 6.18 Droga ekspresowa S1 Kosztowy – Bielsko-Biała – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Bieruń - Brzeszcze

KPd

KPd

K

7,77

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

26

Tab. 6.19 Droga ekspresowa S1 Kosztowy – Bielsko-Biała – wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Bieruń - Brzeszcze

KPd

KPd

K

7,59

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.20 Droga ekspresowa S1 Kosztowy – Bielsko-Biała – wariant III

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Bieruń - Pławy

KPd

KPd

K

3,00

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.21 Droga ekspresowa S1 Kosztowy – Bielsko-Biała – wariant IV

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Bieruń - Pławy

3,00

Rajsko - Brzeszcze

KPd

KPd

K

1,62

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

27

Tab. 6.22 Droga ekspresowa S1 Kosztowy – Bielsko-Biała – wariant V

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Bieruń - Frydek

KPd

KPd

K

8,71

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.23 Droga ekspresowa S1 Kosztowy – Bielsko-Biała – wariant VI

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Bieruń – Pławy

KPd

KPd

K

4,47

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.24 Droga ekspresowa S3 Brzozowo - Szczecin

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Brzozowo -

Przybiernów

KPn-16C

K

1,04

PR

3

Przybiernów –

Miękowo

14,62

Miękowo - Goleniów

GKPn-16

E

3,03

1

PW

2

Goleniów - Szczecin

KPn

KPn-18A

K

20,07

1/2

PW

PW

PR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

28

Tab. 6.25 Droga ekspresowa S3 obwodnica Troszyna, Parłówka i Ostromic

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Rzeczyn - Troszyn

0,62

Troszyn - Ostromice

2,76

Ostromice - Brzozowo

KPn

KPn-16C

K

0,82

1

PW

PW

PR

3

1

Tab. 6.26 Droga ekspresowa S3 obwodnica Brzozowa

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Ostromice - Brzozowo

0,95

Brzozowo -

Przybiernów

KPn

KPn-16C

K

0,85

1

PW

PW

PR

3

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

29

Tab. 6.27 Droga ekspresowa S3 Szczecin – Gorzów Wlkp.

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Klucz – Wysoka

Gryfińska

KPn-18A

5,43

PR

Sitno – Otanów

2,85

Czółnów - Głazów

3,11

Głazów - Nowogródek

KPn-18C

K

2,94

PR

Trzcinna - Marwice

KPn

GKPn-21

E

12.17

1

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

30

Tab. 6.28 Droga ekspresowa S3 Gorzów Wlkp. – Nowa Sól

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Wieprzyce - Zakanale

KPn

GKPn-21

0,77

1

Deszczno - Skwierzyna

GKPnC-

7C

11,30

Skwierzyna -

Międzyrzecz

18,11

2

Międzyrzecz - Kaława

KPnC

GKPnC-

7D

E

5,37

PW

1

Jordanowo - Golińsk

2,48

Sulechów - Cigacice

KZ-1A

2,35

2

Cigacice - Zawada

2,86

1

Zawada – Zielona Góra

2,53

Racula - Niedoradz

6,27

Niedoradz -

Konradowo

KZ

KZ-2A

K

1,37

1

PW

PW

PR

1

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

31

Tab. 6.29 Droga ekspresowa S3 Nowa Sól - Legnica

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Miłaków - Mieszków

KPdC-

10A

K

5,70

1/2

PR

1

Polkowice – Szklary

Górne

7,26

Chróstnik - Kochlice

KPdC

GKPdC-9

E

6,52

1

PW

PW

PW

1

2

Tab. 6.30 Droga ekspresowa S3 Legnica - Lubawka

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kłaczyna - Wolbromek

1,92

Wolbromek – Sady

Dolne

KZ-5

3,17

Sady Górne - Gostków

1,21

Sady Górne - Gostków

1,05

Gostków - Sędzisław

KZ-4

2,26

2

2

Przedwojów - Lubawka

KZ

KZ-4A

K

2,89

1

PW

PR

PR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

32

Tab. 6.31 Droga ekspresowa S5 Nowe Marzy – Bydgoszcz

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Pawłówek -

Maksymilianowo

14,52

1

1

3

Maksymilianowo -

Kusowo

KPn-13C

K

6,10

1/2

BR

2

2

Wiąg – Stare Marzy

KPn

GKPn-13

E

8,54

1

PW

PW

PW

1

3

Tab. 6.32 Droga ekspresowa S5 Bydgoszcz - śnin

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kowalewo - Szubin

4,25

1

Kołaczkowo -

Rynarzewo

2,43

Rynarzewo - Kruszyn

KPnC

GKPnC-

7E

E

4,53

1

PW

PW

PR

2

2

Tab. 6.33 Droga ekspresowa S5 Mielno – Gniezno

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Modliszewko - Mielno

KPnC

GKPnC-

7E

E

3,56

1

PW

PW

MW

2

3

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

33

Tab. 6.34 Droga ekspresowa S5 Gniezno – Poznań (Kleszczewo)

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Sanniki - Wierzyce

KPnC

KPnC-8

K

3,81

1

PW

PW

BR

2

2

Tab. 6.35 Droga ekspresowa S5 Poznań (Głuchowo) – Kaczkowo – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Wronczyn – Piotrowo

Pierwsze

3,82

1/2

PW

MW

Piotrowo Pierwsze -

Mikoszki

KPnC

KPnC-8A

2,89

2

PR

Kościan – Czacz

3,33

Leszno - Rydzyna

KPdC

KPdC-9A

K

5,31

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

34

Tab. 6.36 Droga ekspresowa S5 Poznań (Głuchowo) – Kaczkowo – wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Wronczyn – Piotrowo

Pierwsze

3,82

1/2

PW

MW

Piotrowo Pierwsze -

Mikoszki

KPnC

KPnC-8A

2,89

2

PR

Kościan – Czacz

3,33

Leszno - Rydzyna

KPdC

KPdC-9A

K

5,56

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.37 Droga ekspresowa S5 Poznań (Głuchowo) – Kaczkowo – wariant III

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Wronczyn – Piotrowo

Pierwsze

KPnC

KPnC-8A

3,82

1/2

MW

Kościan – Czacz

3,29

Leszno - Rydzyna

KPdC

KPdC-9A

K

10,22

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

35

Tab. 6.38 Droga ekspresowa S5 Kaczkowo - Korzeńsko

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Masłowo - Korzeńsko

KPdC

GKPdC-8

E

2,99

1

PW

PW

PR

2

2

Tab. 6.39 Droga ekspresowa S5 Korzeńsko – Wrocław (Widawa) – wariant N

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Garbce - śmigród

GKPdC-8

E

4,30

PR

Kowale - Strzeszów

KPdC

KPdC-7B

K

3,00

1

PW

PW

BR

2

2

Tab. 6.40 Droga ekspresowa S5 Korzeńsko – Wrocław (Widawa) – wariant 1C

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Borek - śmigród

GKPdC-8

E

2,21

PR

Będkowo - Wisznia

KPdC

KPdC-7B

K

2,99

1

PW

PW

BR

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

36

Tab. 6.41 Droga ekspresowa S5 Korzeńsko – Wrocław (Widawa) – wariant C

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Borek - śmigród

GKPdC-8

E

3,60

PR

Będkowo - Wisznia

KPdC

KPdC-7B

K

2,99

1

PW

PW

BR

2

2

Tab. 6.42 Droga ekspresowa S5 Korzeńsko – Wrocław (Widawa) – wariant Z

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Borek - śmigród

GKPdC-8

E

2,16

PR

Będkowo - Wisznia

KPdC

KPdC-7B

K

2,99

1

PW

PW

BR

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

37

Tab. 6.43 Droga ekspresowa S6 Goleniów – Słupsk – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Goleniów – Glewice

5,88

Glewice - Kikorze

6,57

Wyszogóra - Płoty

GKPn-16

E

3,83

1

PW

Płoty - Modlimowo

KPn-16C

5,13

1/2

2

Dębica - Ramlewo

3,31

1

Karlino - Biesiekierz

Kpn-16A

9,62

3

Biesiekierz – Stare

Bielice

3,32

Koszalin - Sianów

3,10

2

2

Sianów - Karniszewice

0,54

1/2

Karniszewice -

Pękanino

Kpn-14A

2,67

1

3

3

Pękanino - Malechowo

KPn

Kpn-11

K

3,53

1/2

PW

PW

BR

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

38

Tab. 6.44 Droga ekspresowa S6 Goleniów – Słupsk – wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Goleniów – Kikorze

14,63

Wyszogóra - Płoty

GKPn-16

E

3,87

1

PW

Płoty - Modlimowo

KPn-16C

4,42

1/2

2

Dębica - Ramlewo

3,31

1

Karlino - Biesiekierz

Kpn-16A

9,62

3

Biesiekierz – Stare

Bielice

7,65

Koszalin - Sianów

0,44

2

2

Sianów - Karniszewice

0,54

1/2

Karniszewice -

Pękanino

Kpn-14A

2,67

1

3

3

Pękanino - Malechowo

KPn

Kpn-11

K

3,26

1/2

PW

PW

BR

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

39

Tab. 6.45 Droga ekspresowa S6 Goleniów – Słupsk – wariant III

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Goleniów – Kikorze

14,63

Wyszogóra - Płoty

GKPn-16

E

3,87

PW

Płoty - Modlimowo

KPn-16C

3,40

2

Dębica - Ramlewo

3,21

1

Karlino - Biesiekierz

Kpn-16A

9,62

3

Biesiekierz – Stare

Bielice

4,81

2

2

Sianów - Karniszewice

0,54

1/2

Karniszewice -

Pękanino

Kpn-14A

2,67

1

3

3

Pękanino - Malechowo

KPn

Kpn-11

K

3,32

1/2

PW

PW

BR

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

40

Tab. 6.46 Droga ekspresowa S6 Goleniów – Słupsk – wariant IV

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Goleniów – Glewice

5,88

Glewice - Kikorze

6,57

Wyszogóra - Płoty

GKPn-16

E

3,83

1

PW

Płoty - Modlimowo

KPn-16C

5,13

1/2

2

Dębica - Ramlewo

3,31

1

Karlino - Biesiekierz

Kpn-16A

9,62

3

Biesiekierz – Stare

Bielice

3,32

Koszalin - Sianów

1,34

2

2

Sianów - Karniszewice

0,54

1/2

Karniszewice -

Pękanino

Kpn-14A

2,67

1

3

3

Pękanino - Malechowo

KPn

Kpn-11

K

5,04

1/2

PW

PW

BR

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

41

Tab. 6.47 Droga ekspresowa S6 Goleniów – Słupsk – wariant V

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Goleniów – Glewice

5,88

Glewice - Kikorze

6,57

Wyszogóra - Płoty

GKPn-16

E

3,83

1

PW

Płoty - Modlimowo

KPn-16C

5,13

1/2

2

Niemierze - Zieleniewo

Kpn-16A

5,13

1

3

Gniazdowo – Koszalin

6,08

Koszalin - Sianów

0,44

2

2

Sianów - Karniszewice

0,54

1/2

Karniszewice -

Pękanino

Kpn-14A

2,67

1

3

3

Pękanino - Malechowo

KPn

Kpn-11

K

3,26

1/2

PW

PW

BR

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

42

Tab. 6.48 Droga ekspresowa S6 Goleniów – Słupsk – wariant V/VA, podwariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Goleniów – Kikorze

14,63

Wyszogóra - Płoty

GKPn-16

E

3,87

1

PW

Płoty - Modlimowo

KPn-16C

4,42

1/2

2

Niemierze -

Budzistowo

KPn-16A

7,28

1

Gniazdowo – Koszalin

4,41

3

Koszalin - Sianów

0,44

Sianów - Karniszewice

0,64

2

2

Karniszewice -

Pękanino

KPn-14A

2,67

1/2

Pękanino - Malechowo

KPn

KPn-11

K

3,32

1

PW

PW

BR

3

3

Tab. 6.49 Droga ekspresowa S6 obwodnica Koszalina i Sianowa – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kotłowo – Stare Bielice

1,45

Koszalin - Sianów

KPn-14A

K

3,15

Sianów - Karniszewice

KPn

GKPn-14

E

0,54

2

PR

PW

BR

3

3

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

43

Tab. 6.50 Droga ekspresowa S6 obwodnica Koszalina i Sianowa – wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kotłowo – Koszalin

6,77

Koszalin - Sianów

KPn-14A

K

0,44

Sianów - Karniszewice

KPn

GKPn-14

E

0,54

2

PR

PW

BR

3

3

Tab. 6.51 Droga ekspresowa S6 obwodnica Koszalina i Sianowa – wariant III

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kotłowo – Stare Bielice

KPn-14A

K

2,91

Sianów - Karniszewice

KPn

GKPn-14

E

0,54

2

PR

PW

BR

3

3

Tab. 6.52 Droga ekspresowa S6 obwodnica Koszalina i Sianowa – wariant IV

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kotłowo – Koszalin

6,77

Koszalin - Sianów

KPn-14A

K

1,34

Sianów - Karniszewice

KPn

GKPn-14

E

0,54

2

PR

PW

BR

3

3

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

44

Tab. 6.53 Droga ekspresowa S6 obwodnica Koszalina i Sianowa – wariant V

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kotłowo – Koszalin

KPn-14A

K

0,44

Sianów - Karniszewice

KPn

GKPn-14

E

0,54

2

PR

PW

BR

3

3

Tab. 6.54 Droga ekspresowa S6 Słupsk – Lębork – wariant Va, Vb, Vc, VI

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Runowo - Pogorzelice

3,80

Leśnice - Lębork

KPn

KPn-12

K

0,66

2

PW

PW

BR

2

2

Tab. 6.55 Droga ekspresowa S6 Słupsk – Lębork – wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Leśnice - Lębork

KPn

KPn-12

K

0,68

2

PW

PW

BR

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

45

Tab. 6.56 Droga ekspresowa S6 Lębork – Obwodnica Trójmiasta - wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Leśnice - Lębork

KPn-12

4,90

1/2

Wielostowo - Bożepole

3,82

Bożepole - Luzino

KPn

KPn-11

K

4,20

1

PW

PW

BR

2

2

Tab. 6.57 Droga ekspresowa S6 Lębork – Obwodnica Trójmiasta - wariant III

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Leśnice - Lębork

KPn-12

0,99

2

Kaczkowo -

Chmieleniec

2,87

Chmieleniec -

Strzebielino

0,87

1

Strzebielino - Luzino

KPn

KPn-11

K

0,88

2

PW

PW

BR

2

2

Tab. 6.58 Droga ekspresowa S7 Gdańsk – Elbląg

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kiezmark

KPn

Wisła

K

1,02

1

PW

PW

MW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

46

Tab. 6.59 Droga ekspresowa S7 Elbląg - Kalsk

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Gronowo górne -

Pilona

KPn

KPn-1D

K

3,09

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.60 Droga ekspresowa S7 Miłomłyn - Olsztynek

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Miłomłyn - Wałdowo

GKPn-9D

6,67

Rychnowo - Sudwa

KPn

GKPn-9C

E

8,72

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.61 Droga ekspresowa S7 Olsztynek – Płońsk – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Olsztynek – Waplewo

KPn

GKPn-9C

5,33

PR

Witramowo -

Frąknowo

GKPnC-

5C

3,48

3

Uniszki - Mława

GKPnC-

1B

E

3,24

PW

Mdzewo - Pawłowo

KPnC

KPnC-1

K

23,45

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

47

Tab. 6.62 Droga ekspresowa S7 Olsztynek – Płońsk – wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Olsztynek – Waplewo

KPn

GKPn-9C

5,33

PR

Witramowo -

Frąknowo

GKPnC-

5C

3,48

3

Uniszki - Mława

GKPnC-

1B

E

3,35

PW

Mdzewo - Pawłowo

KPnC

KPnC-1

K

21,91

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.63 Droga ekspresowa S7 Olsztynek – Płońsk – wariant IV

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Olsztynek – Waplewo

KPn

GKPn-9C

5,33

PR

Witramowo -

Frąknowo

GKPnC-

5C

3,48

3

Uniszki - Mława

GKPnC-

1B

E

3,68

PW

Mdzewo - Pawłowo

KPnC

KPnC-1

K

21,91

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

48

Tab. 6.64 Droga ekspresowa S7 Olsztynek – Płońsk – wariant IVa

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Olsztynek – Waplewo

KPn

GKPn-9C

5,33

PR

Witramowo -

Frąknowo

GKPnC-

5C

3,48

3

Uniszki - Mława

GKPnC-

1B

E

3,68

PW

Mdzewo - Pawłowo

KPnC

KPnC-1

K

22,38

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.65 Droga ekspresowa S7 Czosnów – Warszawa – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kazuń Bielany -

Dębina

2,70

Pieńków - Dziekanów

1,67

Dąbrowa - Młociny

1,86

1

Młociny – Kępa

Potocka

KPnC

KPnC-4

K

3,63

2

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

49

Tab. 6.66 Droga ekspresowa S7 Czosnów – Warszawa – wariant IIA, IIB, IIC, III

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kazuń Bielany -

Dębina

2,70

Pieńków - Dziekanów

1,67

Dąbrowa - Młociny

KPnC

KPnC-4

K

1,45

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.67 Droga ekspresowa S7 Czosnów – Warszawa – wariant IVA

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kazuń Bielany -

Dębina

2,70

Pieńków - Dziekanów

1,88

1

Dziekanów - Młociny

KPnC

KPnC-4

K

12,60

1/2

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

50

Tab. 6.68 Droga ekspresowa S7 Czosnów – Warszawa – wariant IVC

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kazuń Bielany -

Dębina

2,70

Pieńków - Dziekanów

1,88

1

Dziekanów - Młociny

KPnC

KPnC-4

K

12,60

1/2

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.69 Droga ekspresowa S7 Czosnów – Warszawa – wariant IVE

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kazuń Bielany -

Dębina

2,70

Pieńków - Dziekanów

1,88

1

Dziekanów - Łomianki

8,26

2

Dąbrowa - Młociny

KPnC

KPnC-4

K

2,05

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

51

Tab. 6.70 Droga ekspresowa S7 Czosnów – Warszawa – wariant V

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kazuń Bielany – Kępa

Potocka

KPnC

KPnC-4

K

27,32

1/2

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.71 Droga ekspresowa S7 Radom (Jedlińsk) - Kielce

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Szydłowiec –

Skarżysko Kamienna

5,77

1

PW

PW

1

Skarżysko Kamienna -

Suchedniów

3,75

Suchedniów - Zaszosie

GKPdC-4

E

3,02

2

PR

2

Występa - Kajetanów

KPdC

KPdC-3B

K

2,85

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

52

Tab. 6.72 Droga ekspresowa S7 Kielce – Jędrzejów – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Chęciny – Podzamcze

1,73

Podzamcze - Brzegi

6,28

Mnichów - Jędrzejów

KPdC

KPdC-4C

K

2,74

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.73 Droga ekspresowa S7 Kielce – Jędrzejów – wariant I obw

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Chęciny – Podzamcze

1,73

Podzamcze - Brzegi

6,28

Mnichów - Jędrzejów

KPdC

KPdC-4C

K

2,98

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

53

Tab. 6.74 Droga ekspresowa S7 Kielce – Jędrzejów – wariant VIIA

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Chęciny – Podzamcze

1,73

Podzamcze - Brzegi

7,15

Mnichów - Jędrzejów

KPdC

KPdC-4C

K

2,86

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.75 Droga ekspresowa S7 Kielce – Jędrzejów – wariant VI A bis

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Chęciny – Podzamcze

1,15

Podzamcze – Duża

Wieś

1,34

Duże Wieś - Brzegi

5,07

Mnichów - Jędrzejów

KPdC

KPdC-4C

K

2,86

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.76 Droga ekspresowa S7 Lubień - Rabka

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Krzeczów - Naprawa

KPd

KPd-7A

K

1,99

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

54

Tab. 6.77 Droga ekspresowa S8 Wrocław - Syców

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Januszkowice - Stępin

KPdC-7B

K

3,03

BR

Ligota Polska –

Szczodrów

2,36

Szczodrów - Zawada

KPdC

KPdC-8

E

3,33

1

PW

PW

PR

1

1

Tab. 6.78 Droga ekspresowa S8 Syców - Walichnowy – wariant 1/3

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Słupia – Tabor Mały

KPdC-8A

K

8,47

MW

BR

Kierzno - Zdzierczyzna

KPdC

GKPdC-

7A

E

19,51

1/2

PW

PW

MW

3

3

Tab. 6.79 Droga ekspresowa S8 Syców - Walichnowy – wariant 2

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Słupia – Tabor Wielki

KPdC-8A

K

8,36

BR

Chobanin – Nowy

Ochędzin

KPdC

GKPdC-

7A

E

2,90

1/2

MW

PW

MW

3

3

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

55

Tab. 6.80 Droga ekspresowa S8 Walichnowy – Łódź

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Śmiecheń - Chojny

GKPdC-

7A

6,30

1

PW

PW

MW

Chojny - Złoczew

7,16

1/2

PR

PW

BR

Szklana Huta -

Pyszków

3,91

Sieradz - Podłężyce

0,83

Rzechta - Ogrodzisko

KPdC

GKPdC-

5A

E

2,01

1

PW

PW

MW

3

3

Tab. 6.81 Droga ekspresowa S8 Piotrków Tryb. - Warszawa

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Emilianów -
Czerniewice

2,92

1

Podkonice - Podlas

2,43

Julianów - Babsk

KPnC

GKPnC-

8C

E

4.29

1

PW

PW

PR

2

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

56

Tab. 6.82 Droga ekspresowa S8 Wyszków – Białystok (z wyłączeniem obwodnicy Zambrowa i Wiśniewa)

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Zakręże - Ojcowizna

1,76

3

Trzcianka – Ostrów

Mazowiecka

24,07

Prosienica – Podborze

6,62

Podborze -

Wyszomierz

KPnC

GKPnC-1

2,68

1

Gosie Małe - Mężenin

GKPn-23

5,72

PW

1

3

Radule - Rzędzany

GKPn-1C

E

2,33

PR

śółtki - Babino

KPn

KPn-23C

K

1,25

1

PW

PW

BR

2

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

57

Tab. 6.83 Droga ekspresowa S10 Szczecin (A6) – Piła – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Szczecin - Kobylanka

KPn-18A

7,59

1

MW

1

1

Suchanówko -

Wapnica

KPn-18

K

5,06

1/2

BR

2

Recz - Cybowo

GKPn-15

16,18

Kalisz Pomorski –

Łowicz Wałecki

7,13

Łowicz Wałecki -

Mirosławiec

4,94

Mirosławiec - Piecnik

KPn

GKPn-20

8,11

3

Łubno - Wałcz

KPnC

GKPnC-

7B

5,27

PW

Wałcz - Witankowo

KPn

GKPn-20

5,88

1

PR

Stara Łubianka - Piła

KPnC

GKPnC-

7B

E

10,33

1/2

PW

PW

PW

2

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

58

Tab. 6.84 Droga ekspresowa S10 Szczecin (A6) – Piła – wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Szczecin - Kobylanka

KPn-18A

7,59

1

PR

1

1

Suchanówko -

Wapnica

KPn-18

K

5,12

1/2

BR

2

Recz - Cybowo

GKPn-15

16,18

2

Kalisz Pomorski –

Łowicz Wałecki

7,23

Łowicz Wałecki -

Mirosławiec

5,13

Mirosławiec - Piecnik

KPn

GKPn-20

8,48

3

Łubno - Wałcz

KPnC

GKPnC-

7B

5,27

PW

Wałcz - Witankowo

KPn

GKPn-20

7,10

1

PR

Stara Łubianka - Piła

KPnC

GKPnC-

7B

E

10,33

1/2

PW

PW

PW

2

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

59

Tab. 6.85 Droga ekspresowa S10 Szczecin (A6) – Piła – wariant III

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Szczecin - Kobylanka

KPn-18A

7,59

PR

1

1

Suchanówko -

Wapnica

KPn-18

K

4,84

BR

2

Recz - Cybowo

GKPn-15

15,68

2

Kalisz Pomorski –

Piecnik

KPn

GKPn-20

25,82

3

Łubno - Wałcz

KPnC

GKPnC-

7B

5,48

PW

Wałcz - Witankowo

KPn

GKPn-20

5,33

1

PR

Stara Łubianka - Piła

KPnC

GKPnC-

7B

E

10,73

1/2

PW

PW

PW

2

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

60

Tab. 6.86 Droga ekspresowa S10 Szczecin (A6) – Piła – wariant IV

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Szczecin - Kobylanka

KPn-18A

7,59

PR

1

1

Suchanówko -

Wapnica

KPn-18

K

4,78

BR

2

Recz - Cybowo

GKPn-15

13,74

2

Kalisz Pomorski –

Łowicz Wałecki

7,33

Łowicz Wałecki -

Piecnik

KPn

GKPn-20

14,95

3

Łubno - Wałcz

KPnC

GKPnC-

7B

5,48

1

PW

Wałcz - Witankowo

KPn

GKPn-20

2,30

2

PR

Stara Łubianka - Piła

KPnC

GKPnC-

7B

E

10,73

1/2

PW

PW

PW

2

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

61

Tab. 6.87 Droga ekspresowa S10 Szczecin (A6) – Piła – wariant V

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Szczecin - Kobylanka

KPn-18A

7,59

PR

1

1

Suchanówko -

Wapnica

KPn-18

K

3,79

BR

2

Recz - Cybowo

GKPn-15

14,97

2

Giżyno – Łowicz

Wałecki

4,37

Łowicz Wałecki -

Piecnik

KPn

GKPn-20

16,87

3

Łubno - Wałcz

KPnC

GKPnC-

7B

5,04

1

PW

Wałcz - Witankowo

KPn

GKPn-20

2,30

2

PR

Stara Łubianka - Piła

KPnC

GKPnC-

7B

E

10,73

1/2

PW

PW

PW

2

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

62

Tab. 6.88 Droga ekspresowa S10 Piła – Płońsk (S7) – studium korytarzowe

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Piła – Jeziorki

5,10

Jeziorki - Śmiłowo

KPnC

GKPnC-

7B

E

2,65

PW

2

2

Wyrzysk

KPn-13E

3,48

1

Strzelewo – Zielonczyn

1,99

Zielonczyn – Kruszyn

1,06

Pawłówek

1,25

2

Bydgoszcz - Strzyżawa

1,46

1

1

Strzyżawa - Czarnowo

3,31

2

2

Pędzewo – Górsk

3,36

Górsk

0,63

Górsk – Stary Toruń

KPn

KPn-13C

K

1,72

PW

BR

3

3

Zębowiec - Czernikowo

2,24

Wola - Kikół

GKPnC-

6B

4.15

PR

Skępe – Wólka

3,47

Wólka - Blinno

2,89

Gójsk - Studzieniec

KPnC

GKPnC-

6A

E

6,75

1

PW

BR

PR

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

63

Tab. 6.89 Droga ekspresowa S11 Kołobrzeg – Szczecinek – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Gniazdowo – Stare

Bielice

KPn-14A

K

2,90

BR

Manowo - Grzybnica

10,30

Grzybnica – Kłanino

0,78

Kłanino - Głodowa

GKPn-14

2,07

PW

Bobolice - Skotniki

KPn

GKpn-

13A

E

16,18

1

PW

PW

PR

2

2

Tab. 6.90 Droga ekspresowa S11 Kołobrzeg – Szczecinek – wariant II/IIa

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Gniazdowo – Stare

Bielice

KPn-14A

K

2,53

BR

Manowo - Grzybnica

10,66

Grzybnica – Kłanino

0,91

Kłanino - Głodowa

GKPn-14

2,07

PW

Bobolice - Skotniki

KPn

GKpn-

13A

E

16,10

1

PW

PW

PR

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

64

Tab. 6.91 Droga ekspresowa S11 Szczecinek – Piła (studium korytarzowe)

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Okonek - Podgaje

KPn-16B

K

5,30

MW

Podgaje - Jastrowie

KPn

GKPn-20

5,46

Jastrowie - Piła

KPnC

GKPnC-

7B

E

24,47

1

PW

PW

PW

2

2

Tab. 6.92 Droga ekspresowa S11 obwodnica Ostrowa Wlkp.

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Przygodzice - Antonin

KPdC

KPdC-8A

K

3,59

1

PW

PW

BR

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

65

Tab. 6.93 Droga ekspresowa S11 Piła – Tarnowskie Góry (studium korytarzowe)

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Piła

GKPnC-

7B

4,83

2

MW

2

Piła - Chrustowo

Chrustowo - Podanin

GKPnC-

7A

7.22

Podanin - Budzyń

6,70

Gościejewo - Ruda

1,44

Garbatka - Parkowo

GKPnC-

7E

E

5,55

PW

1

Parkowo - Rożnowo

3,38

2

Brodowo -

Murzynówka

2,09

Murzynówko – Nowe

Miasto

7,34

2

1

Kowanowo - Gołaszyn

KPnC

KPnC-8

0,97

3

3

Dobra Nadzieja -

Janków

KPdC-8C

2,11

1

Przygodzice -

Niedźwiedź

9,71

Niedźwiedź -

Ostrzeszów

4,92

2

Turze - Myjomice

KPdC-8A

4,80

1

Piaski – Łęka

Opatowska

KPdC

KPdC-7A

K

1,66

1

PW

PW

BR

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

66

Kostów - Gołkowice

4,27

Bąków – Stare Olesno

4,68

Grodzisko - Sowczyce

1,65

Łomnica - Glinica

13,06

3

3

Lubliniec – Tarnowskie

Góry

GKPdC-6

E

48.68

1/2

PW

2

2

Tab. 6.94 Droga ekspresowa S12 Sulejów – Kurów

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Sulejów - Strzelce

1,84

Strzelce - Radonia

GKPdC-

4B

2,45

PW

2

Kraszków – Gielniów

3,99

Gielniów - Zielonka

2,49

Zielonka - Goździków

1,01

PW

3

Karszówka - Zwoleń

5,69

PR

Janów - Klikawa

GKPdC-

4A

E

1,57

MW

MW

Końskowola - Kurów

KPdC

KPdC-1A

K

3,63

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

67

Tab. 6.95 Droga ekspresowa S12 Piaski – Dorohusk – wariant z1/z2/z3/z5

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Dorohucza – Nowe

Chojno

KPdC

KPdC-1C

K

3,65

1

PW

PW

MW

1

2

Tab. 6.96 Droga ekspresowa S12 Piaski – Dorohusk – wariant z4

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Dorohucza – Nowe

Chojno

KPdC

KPdC-1C

K

3,72

1

PW

PW

MW

1

2

Tab. 6.97 Droga ekspresowa S12 Piaski – Dorohusk – wariant z1A/z1B

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Dorohucza – Nowe

Chojno

KPdC

KPdC-1C

K

3,53

1

PW

PW

MW

1

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

68

Tab. 6.98 Droga ekspresowa S12 Piaski – Dorohusk – wariant I/III

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Brzeźno – Wólka

Okopska

GKW-1

5,68

Okopy

KW

GKW-2

E

0,90

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.99 Droga ekspresowa S12 Piaski – Dorohusk – wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Brzeźno – Wólka

Okopska

GKW-1

5,82

Okopy

KW

GKW-2

E

0,90

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.100 Droga ekspresowa S12 Piaski – Dorohusk – wariant IV

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Serebryszcze - Okopy

GKW-1

12,94

Okopy

KW

GKW-2

E

0,90

1

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

69

Tab. 6.101 Droga ekspresowa S17 Warszawa - Garwolin

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Ostrowik - Bocian

KPdC

GKPdC-

4C

E

1,5

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.102 Droga ekspresowa S17 Garwolin – Kurów – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Moszczanka - Skrudki

GKPdC-

4C

E

4,71

PW

1

1

Osiny - Kurów

KPdC

KPdC-1A

K

8,58

1

PW

PW

BR

2

2

Tab. 6.103 Droga ekspresowa S17 Garwolin – Kurów – wariant III

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Moszczanka - Skrudki

GKPdC-

4C

E

4,41

PW

1

1

Osiny - Kurów

KPdC

KPdC-1A

K

8,58

1

PW

PW

BR

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

70

Tab. 6.104 Droga ekspresowa S17 Garwolin – Kurów – wariant D

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Moszczanka - Skrudki

GKPdC-

4C

E

4,44

PW

1

1

Osiny - Kurów

KPdC

KPdC-1A

K

8,58

1

PW

PW

BR

2

2

Tab. 6.105 Droga ekspresowa S17 Piaski - Hrebenne – wariant 1

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Łopiennik Górny –

Kolonia Zakręcie

KPdC

KPdC-1C

E

4,24

PR

Dworzyska -

Podkrasne

KW

KW-1B

K

10,30

PW

MW

Wólka Łabuńska -

Krynice

GKPdC-

1A

E

3,13

PR

Tarnawatka –

Tomaszów Lubelski

KPdC-1F

K

3,08

BR

MW

2

2

Bełżec - Hrebenne

KPdC

GKPdC-1

E

11,36

1

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

71

Tab. 6.106 Droga ekspresowa S17 Piaski - Hrebenne – wariant S2

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Łopiennik Górny –

Kolonia Zakręcie

KPdC

KPdC-1C

E

4,10

PR

Dworzyska -

Podkrasne

KW

KW-1B

K

10,30

PW

MW

Wólka Łabuńska -

Krynice

GKPdC-

1A

E

3,13

PR

Tarnawatka –

Tomaszów Lubelski

KPdC-1F

K

3,08

BR

MW

2

2

Bełżec - Hrebenne

KPdC

GKPdC-1

E

11,36

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.107 Droga ekspresowa S17 Piaski - Hrebenne – wariant P/2a/S1/S-pk

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Łopiennik Górny –

Kolonia Zakręcie

KPdC

KPdC-1C

E

4,18

PR

Dworzyska -

Podkrasne

KW

KW-1B

K

13,26

PW

MW

Wólka Łabuńska -

Krynice

GKPdC-

1A

E

4,28

PR

Tarnawatka –

Tomaszów Lubelski

KPdC-1F

K

4,80

BR

MW

2

2

Bełżec - Hrebenne

KPdC

GKPdC-1

E

11,58

1

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

72

Tab. 6.108 Droga ekspresowa S19 Białystok – Międzyrzec Podlaski – wariant niebieski

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Wojszki – Haćki

GKPn-23

E

8,36

PW

1

1

Boćki – Siekluki

5,29

Siekluki - Wojeniec

KPn

KPn-23E

K

1,17

MW

3

Osmola – śurobice

4,52

śurobice - Wierceń

GKPnC-

1A

2,76

3

Anusin - Franopol

GKPnC-2

E

7,48

PW

Siliwonki - Hałasy

KPnC

KPnC-3D

K

6,76

1

PW

PW

MW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

73

Tab. 6.109 Droga ekspresowa S19 Białystok – Międzyrzec Podlaski – wariant czerwony/fioletowy

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Wojszki – Haćki

GKPn-23

E

7,10

PW

1

1

Boćki – Malewice

KPn

KPn-23E

K

11,95

MW

3

Malewice – śurobice

4,30

śurobice - Wierceń

GKPnC-

1A

2,42

3

Słochy - Franopol

GKPnC-2

E

6,56

PW

Siliwonki - Hałasy

KPnC

KPnC-3D

K

6,76

1

PW

PW

MW

1

1

Tab. 6.110 Droga ekspresowa S19 Białystok – Międzyrzec Podlaski – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Siliwonki - Łukowisko

KPnC

KPnC-3D

K

2,11

1

PW

PW

MW

1

1

Tab. 6.111 Droga ekspresowa S19 Białystok – Międzyrzec Podlaski – wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Siliwonki - Łukowisko

KPnC

KPnC-3D

K

2,43

1

PW

PW

MW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

74

Tab. 6.112 Droga ekspresowa S19 Białystok – Międzyrzec Podlaski – odcinek bezwariantowy

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Siliwonki - Hałasy

KPnC

KPnC-3D

K

6,54

1

PW

PW

MW

1

1

Tab. 6.113 Droga ekspresowa S19 Międzyrzec Podlaski – Lubartów – wariant OP/1d/2

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Biała - Borki

KPnC

KPnC-3F

K

4,54

1

PW

PW

MW

1

1

Kock – Wola

Skromowska

1,56

Wola Skromowska -

Zagrody

KPdC

GKPdC-

4C

E

3,10

1

PW

PW

PW

3

3

Tab. 6.114 Droga ekspresowa S19 Lubartów – Kraśnik - wariant V

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Wandzin - Niemce

KPdC

KPdC-1A

K

1,63

1

PW

PW

MW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

75

Tab. 6.115 Droga ekspresowa S19 Lubartów – Kraśnik - wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Pułankowice - Kraśnik

KPdC

GKPdC-2

E

1,78

1

PW

PW

PW

1

2

Tab. 6.116 Droga ekspresowa S19 Lubartów – Kraśnik - wariant IVa

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Pułankowice - Kraśnik

KPdC

GKPdC-2

E

1,84

1

PW

PW

PW

1

2

Tab. 6.117 Droga ekspresowa S19 Lubartów – Kraśnik - wariant WU

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Rudnik - Kraśnik

KPdC

GKPdC-2

E

3,18

1

PW

PW

PW

1

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

76

Tab. 6.118 Droga ekspresowa S19 Kraśnik – Sokołów Młp.– odcinek bezwariantowy

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Rudnik - Kraśnik

0,89

1

2

Kraśnik - Polichna

GKPdC-2

1,65

2

Zarzecze – Nowa Wieś

GKPdC-1

1,49

1

Nisko – Nowosielec

2,27

Kończyce - Jeżowe

KPdC

GKPdC-

1B

E

2,37

1

PW

PW

PW

1

2

Tab. 6.119 Droga ekspresowa S19 Kraśnik – Sokołów Młp.- wariant l3

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kraśnik - Polichna

GKPdC-2

6,37

2

Modliborzyce -

Domostawa

KPdC

GKPdC-1

E

18,76

1

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

77

Tab. 6.120 Droga ekspresowa S19 Kraśnik – Sokołów Młp.- wariant l1

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kraśnik - Polichna

GKPdC-2

6,37

2

Modliborzyce -

Domostawa

KPdC

GKPdC-1

E

20,13

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.121 Droga ekspresowa S19 Kraśnik – Sokołów Młp.- wariant l2

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kraśnik - Polichna

GKPdC-2

6,37

2

Modliborzyce -

Domostawa

KPdC

GKPdC-1

E

20,95

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.122 Droga ekspresowa S19 Kraśnik – Sokołów Młp.- wariant l4

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kraśnik - Polichna

GKPdC-2

6,37

2

Modliborzyce -

Domostawa

KPdC

GKPdC-1

E

13,47

1

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

78

Tab. 6.123 Droga ekspresowa S19 Kraśnik – Sokołów Młp.- wariant l5

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kraśnik - Polichna

GKPdC-2

6,37

2

Modliborzyce -

Domostawa

KPdC

GKPdC-1

E

14,85

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.124 Droga ekspresowa S19 Kraśnik – Sokołów Młp.- wariant 4

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Domostawa – Huta

Deręgowska

9,68

Zarzecze - Racławice

GKPdC-1

0.77

Nisko – Nowosielec

2,65

Kończyce - Jeżowe

KPdC

GKPdC-

1B

E

2,25

1

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

79

Tab. 6.125 Droga ekspresowa S19 Kraśnik – Sokołów Młp.- wariant 1

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Domostawa – Huta

Deręgowska

9,68

Zarzecze - Racławice

GKPdC-1

0.77

Nisko – Nowosielec

2,65

Kończyce - Jeżowe

KPdC

GKPdC-

1B

E

2,59

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.126 Droga ekspresowa S19 Kraśnik – Sokołów Młp.- wariant 7

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Domostawa – Huta

Deręgowska

9,67

Wólka - Przędzel

GKPdC-1

0.98

Nisko – Nowosielec

2,97

Kończyce - Jeżowe

KPdC

GKPdC-

1B

E

3,55

1

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

80

Tab. 6.127 Droga ekspresowa S19 Kraśnik – Sokołów Młp.- wariant 8

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Domostawa – Huta

Deręgowska

10,12

Zarzecze – Nowa Wieś

KPdC

GKPdC-1

E

1,49

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.128 Droga ekspresowa S19 Kraśnik – Sokołów Młp.- wariant 6

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Domostawa – Huta

Deręgowska

9,35

Zarzecze – Nowa Wieś

GKPdC-1

1,47

Nisko – Nowosielec

3,00

Kończyce - Jeżowe

KPdC

GKPdC-

1B

E

2,94

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.129 Droga ekspresowa S19 Kraśnik – Sokołów Młp.- wariant 6D

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Domostawa – Huta

Deręgowska

9,45

Zarzecze – Nowa Wieś

KPdC

GKPdC-1

E

1,47

1

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

81

Tab. 6.130 Droga ekspresowa S19 Kraśnik – Sokołów Młp. - wariant 5J

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Domostawa – Huta

Deręgowska

9,35

Zarzecze – Nowa Wieś

GKPdC-1

1,47

Nisko – Nowosielec

2,97

Kończyce - Jeżowe

KPdC

GKPdC-

1B

E

3,55

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.131 Droga ekspresowa S19 Sokołów Małopolski – Stobierna - wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Nienadówka -

Stobierna

KPdC

KPdC-1B

K

1,93

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.132 Droga ekspresowa S19 Sokołów Małopolski – Stobierna - wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Nienadówka -

Stobierna

KPdC

KPdC-1B

K

1,97

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

82

Tab. 6.133 Droga ekspresowa S19 Sokołów Małopolski – Stobierna - wariant III, IV, V

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Nienadówka -

Stobierna

KPdC

KPdC-1B

K

1,94

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.134 Droga ekspresowa S19 Lutoryż - Barwinek - wariant A alt

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Lutoryż – Babica

2,36

Jawornik – Lutcza

GKPd-2B

0,58

PR

Domaradz – Płosina

KPd

GKPd-3

1,21

1

1

Równe - Cergowa

2,46

2

2

Lipowica - Barwinek

KK

GKK-2

E

13,10

1

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

83

Tab. 6.135 Droga ekspresowa S19 Lutoryż - Barwinek - wariant B alt

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Lutoryż – Babica

2,46

Potoki – Lutcza

GKPd-2B

2,37

PR

Domaradz – Płosina

KPd

GKPd-3

1,27

1

1

1

Równe - Cergowa

1,28

1/2

2

2

Lipowica - Barwinek

KK

GKK-2

E

9,62

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.136 Droga ekspresowa S19 Lutoryż - Barwinek - wariant A alt

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Lutoryż – Babica

2,36

Jawornik – Lutcza

GKPd-2B

0,58

PR

Domaradz – Płosina

KPd

GKPd-3

1,21

1

1

Równe - Cergowa

2,46

2

2

Lipowica - Barwinek

KK

GKK-2

E

15,14

1

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

84

Tab. 6.137 Droga ekspresowa S19 Lutoryż - Barwinek - wariant B

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Lutoryż – Babica

2,46

Potoki – Lutcza

GKPd-2B

2,37

PR

Domaradz – Płosina

KPd

GKPd-3

1,27

1

1

1

Równe - Cergowa

1,28

2

2

Iwla - Barwinek

KK

GKK-2

E

13,51

1/2

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.138 Droga ekspresowa S51 Olsztyn - Olsztynek

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Dorotowo – Stawiguda

2,89

Stawiguda – Gryźliny

3,80

Gryźliny - Ameryka

KPn

GKPn-8C

E

1,11

1

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

85

Tab. 6.139 Droga ekspresowa S61 Ostrów Mazowiecka - Budzisko

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Gniazdowo – Stara

Jakać

KPnC

GKPnC-

5B

E

1,48

PR

1

Kupiski Stare -

Czarnocin

5,20

1

Górki - Kobylin

GKPn-8B

E

2,61

PR

3

Kobylin - Stawiski

GKPn-1C

E

9,63

PW

1

Świdry - Surały

KPn-1B

K

2,27

BR

3

Szczuczyn - Dybowo

GKPn-1A

E

7,82

PW

1

Nowa Wieś Ełcka - Ełk

2,20

Ełk - Sędki

4,01

Skomętno Wielkie -

Długie

1,84

BR

3

3

Lipówka – Raczki

KPn-1D

1,76

MW

1

1

Raczki – Koniecbór

1,64

Koniecbór - Józefowo

KPn-4B

3,18

1

MW

2

Czerwonka - Szypilszki

KPn

KPn-4C

K

3,97

1/2

PW

PW

PR

2

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

86

Tab. 6.140 Droga ekspresowa S61 obwodnica Szczuczyna

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Szczuczyn

KPn

GKPn-1A

E

0,88

1

PW

PW

PR

1

3

Tab. 6.141 Droga ekspresowa S61 obwodnica Stawisk

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Stawiski - Karwowo

KPn

GKPn-1C

E

3,65

1

PW

PW

PR

1

3

Tab. 6.142 Droga ekspresowa S61 obwodnica Augustowa

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Lipówka – Raczki

1,76

MW

1

1

Raczki – Koniecbór

1,64

Koniecbór - Józefowo

KPn

KPn-4B

K

3,18

1

PW

PW

PR

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

87

Tab. 6.143 Droga ekspresowa S69 śywiec – Zwardoń

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Piekło – Zwardoń

KPd

GKPd-7

E

0,384

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.144 Droga ekspresowa S74 Piotrków Trybunalski – Opatów – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Sulejów

0,23

Przygłów -

Włodzimierzów

0,38

BR

2

Sulejów - Jaksonek

KPdC

GKPdC-

4B

E

3,98

1

PW

PW

PW

1

2

Tab. 6.145 Droga ekspresowa S74 Piotrków Trybunalski – Opatów – wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Sulejów

0,23

Przygłów -

Włodzimierzów

0,38

BR

2

Sulejów - Jaksonek

KPdC

GKPdC-

4B

E

4,22

1

PW

PW

PW

1

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

88

Tab. 6.146 Droga ekspresowa S74 Piotrków Trybunalski – Opatów – wariant III

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Sulejów

0,23

Przygłów -

Włodzimierzów

0,38

BR

2

Sulejów - Jaksonek

KPdC

GKPdC-

4B

E

6,42

1

PW

PW

PW

1

2

Tab. 6.147 Droga ekspresowa S74 Piotrków Trybunalski – Opatów – wariant r1

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Ruda Maleniecka –

Smyków

KPdC

GKPdC-4

E

12,86

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.148 Droga ekspresowa S74 Piotrków Trybunalski – Opatów – wariant r2/r2a

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Ruda Maleniecka –

Smyków

KPdC

GKPdC-4

E

12,30

1

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

89

Tab. 6.149 Droga ekspresowa S74 Piotrków Trybunalski – Opatów – wariant r3

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Ruda Maleniecka –

Smyków

KPdC

GKPdC-4

E

10,81

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.150 Droga ekspresowa S74 Piotrków Trybunalski – Opatów – wariant 4d/5c/6-4-b

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Lechów - Płucki

KPdC

KPdC-3B

K

4,44

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.151 Droga ekspresowa S74 Piotrków Trybunalski – Opatów – wariant 1a

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Lechów - Płucki

KPdC

KPdC-3B

K

3,27

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

90

Tab. 6.152 Droga ekspresowa S74 Opatów – Nisko

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Sandomierz

0,65

Zaleszany - Turbia

KPd

GKPd-2C

E

3,66

1

PW

PW

PR

1

1

6.3.

Obwodnice

Tab. 6.153 Obwodnica Bąkowa w ciągu drogi krajowej nr 11

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Bąków – Kolonia

Ciarka

KPdC

GKPdC-

7A

E

0,93

1

PW

PW

MW

2

2

Tab. 6.154 Obwodnica Łęknicy w ciągu drogi krajowej nr 12

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Łęknica – Nowe Czaple

KZ

GKZ-2

E

3,83

1

PW

PW

PW

1

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

91

Tab. 6.155 Obwodnica Nowego Miasta i Lubawy w ciągu drogi krajowej nr 15 – wariant IIa

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Nowe Miasto

Lubawskie - Lążek

KPn

KPn-10C

K

6,05

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.156 Obwodnica Nowego Miasta i Lubawy w ciągu drogi krajowej nr 15 – wariant IIIa

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Nowe Miasto

Lubawskie - Lążek

KPn

KPn-10C

K

6,40

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.157 Obwodnica Nowego Miasta i Lubawy w ciągu drogi krajowej nr 15 – wariant Ia

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Nowe Miasto

Lubawskie - Lążek

KPn

KPn-10C

K

6,43

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.158 Obwodnica Wasilkowa w ciągu drogi krajowej nr 19

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Wasilków

KPn

GKPn-3

E

4,93

1

PW

PW

MW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

92

Tab. 6.159 Obwodnica Kościerzyny w ciągu drogi krajowej nr 20

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kościerzyna

KPn

GKPn-13

E

1,70

1

PW

PW

MW

1

1

Tab. 6.160 Obwodnica Malborka w ciągu drogi krajowej nr 22

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Malbork

KPn

Nogat

K

0,55

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.161 Obwodnica Nowogrodu Bobrzańskiego w ciągu drogi krajowej nr 27

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Nowogród Bobrzański

– Włostów

KZ

GKZ-2

E

3,80

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.162 Obwodnica Zatora w ciągu drogi krajowej nr 28

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Zator - Gilowice

KPdC

Skawa

K

1,09

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

93

Tab. 6.163 Obwodnica Kargowej w ciągu drogi krajowej nr 32

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kargowa – Smolno

Wielkie

KZ

KZ-1A

K

3,02

1

PW

PW

BR

1

3

Tab. 6.164 Obwodnica Kędzierzyna-Koźla w ciągu drogi krajowej nr 40 – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Ujazd - Łany

KPd

KPd-7B

K

0,36

1

PW

PW

BR

3

3

Tab. 6.165 Obwodnica Kędzierzyna-Koźla w ciągu drogi krajowej nr 40 – wariant II/IIIB

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Ujazd - Łany

KPd

KPd-7B

K

1,88

1

PW

PW

BR

3

3

Tab. 6.166 Obwodnica Nysy w ciągu drogi krajowej nr 41/46

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Nysa – Wyszków

Śląski

KPdC

Nysa

Kłodzka

K

2,68

1

PW

PW

PR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

94

Tab. 6.167 Obwodnica Niemodlina w ciągu drogi krajowej nr 41/46

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Jaczowice - Niemodlin

1,80

Michałówek - Prądy

KPdC

KPdC

K

1,46

1

PW

PW

MW

2

1

Tab. 6.168 Obwodnica Wąchocka w ciągu drogi krajowej nr 42

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Skarżysko – Kamienna

- Parszów

KPdC

GKPdC-

3A

E

2,89

1

PW

PW

MW

3

3

Tab. 6.169 Obwodnica Ostrowca Świętokrzyskiego w ciągu drogi krajowej nr 42/9

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Rudnik - Nietulisko

KPdC

GKPdC-

3/3A

E

4,10

1

PW

PW

MW

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

95

Tab. 6.170 Obwodnica Góry Kalwarii w ciągu drogi krajowej nr 50/79

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Góra Kalwaria -

Ostrówek

KPdC

Wisła

K

0,20

1

PW

PW

MW

1

1

Tab. 6.171 Obwodnica Olecka w ciągu drogi krajowej nr 65

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Olecko - Sedranki

KPn

KPn-4B

K

1,43

1

PW

PW

MW

2

2

Tab. 6.172 Obwodnica Stalowej Woli i Niska w ciągu drogi krajowej nr 77 – wariant 1A

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Stalowa Wola

KPd

GKPd-1

E

0,74

1

PW

PW

PR

1

1

Tab. 6.173 Obwodnica Stalowej Woli i Niska w ciągu drogi krajowej nr 77 – wariant 2A

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Stalowa Wola - Nisko

KPd

GKPd-1

E

10,39

1/2

PW

PW

PR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

96

Tab. 6.174 Obwodnica Stalowej Woli i Niska w ciągu drogi krajowej nr 77 – wariant 3

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Stalowa Wola - Nisko

KPd

GKPd-1

E

8,65

1/2

PW

PW

PR

1

1

Tab. 6.175 Obwodnica Stalowej Woli i Niska w ciągu drogi krajowej nr 77 – wariant 3A - 3A/1 - 3A/2

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Stalowa Wola - Nisko

KPd

GKPd-1

E

7,36

1/2

PW

PW

PR

1

1

Tab. 6.176 Obwodnica Leżajska w ciągu drogi krajowej nr 77

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Leżajsk

KPdC

KPdC-1B

K

2,24

1

PW

PW

BR

2

2

Tab. 6.177 Obwodnica Siewierza w ciągu drogi krajowej nr 78

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Boguchwałowice -

Siewierz

KPdC

GKPdC-4

E

5,73

1

PW

PW

MW

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

97

6.4.

Wzmocnienia i przebudowy w latach 2010-2012

Tab. 6.178 Droga krajowa nr 1 Toruń – Włocławek

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Toruń

0,80

PR

3

1

Toruń – Czerniewice

1,32

PW

Czerniewice - Otłoczyn

GKPnC-

7A

E

8,69

PW

Mikanowo - Włocławek

KPnC

KPnC-4

K

2,49

1

PW

PW

BR

2

2

Tab. 6.179 Droga krajowa nr 1 przejście przez Łęczycę

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Łęczyca – Topola

Królewska

KPnC

KPnC-8B

K

1,41

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

98

Tab. 6.180 Droga krajowa nr 2 Zakręt – Siedlce

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Dębe Wielkie -

Choszczówka

KPdC

GKPdC-

4C

E

2,49

PR

Kałuszyn - Bojmie

7,52

Bojmie - Jagodne

KPnC-3A

1,48

Broszków – Nowe

Opole

KPnC

KPnC-2A

K

1,30

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.181 Droga krajowa nr 8 Białystok - Katrynka

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Białystok - Jurowce

KPn-23C

K

0,48

BR

2

2

Jurowce - Katrynka

KPn

GKPn-3

E

1,08

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.182 Droga krajowa nr 8 Katrynka - Przewalanka

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Katrynka -

Przewalanka

KPn

GKPn-3

E

10,52

1

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

99

Tab. 6.183 Droga krajowa nr 8 Korycin - Augustów – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Korycin - Kumiała

KPn-3C

K

1,80

PR

BR

3

3

Suchowola -

Głęboczyzna

GKPn-4A

E

1,83

2

PR

PR

1

1

Głeboczyzna -

Podostrówek

KPn-3D

K

1,31

1

MW

3

3

Podostrówek -

Białobrzegi

KPn

GKPn-4A

E

26,82

1/2

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.184 Droga krajowa nr 8 Korycin - Augustów – wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Korycin - Kumiała

KPn-3C

K

1,80

PR

BR

3

3

Suchowola -

Głęboczyzna

GKPn-4A

E

1,83

2

PR

PR

1

1

Głeboczyzna -

Podostrówek

KPn-3D

K

1,31

1

MW

3

3

Podostrówek -

Białobrzegi

KPn

GKPn-4A

E

25,96

1/2

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

100

Tab. 6.185 Droga krajowa nr 8 Korycin - Augustów – wariant III

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Korycin - Kumiała

KPn-3C

K

1,80

PR

BR

3

3

Suchowola -

Głęboczyzna

GKPn-4A

E

1,83

2

PR

PR

1

1

Głeboczyzna -

Podostrówek

KPn-3D

K

1,31

1

MW

3

3

Podostrówek -

Białobrzegi

KPn

GKPn-4A

E

26,99

1/2

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.186 Droga krajowa nr 8 Korycin - Augustów – wariant IV

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Korycin - Kumiała

KPn-3C

K

1,80

PR

BR

3

3

Suchowola -

Głęboczyzna

GKPn-4A

E

1,83

2

PR

PR

1

1

Głeboczyzna -

Podostrówek

KPn-3D

K

1,31

1

MW

3

3

Podostrówek -

Białobrzegi

KPn

GKPn-4A

E

26,95

1/2

PW

PW

PW

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

101

Tab. 6.187 Droga krajowa nr 8 Korycin - Augustów – wariant V

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Korycin - Kumiała

KPn-3C

K

1,80

PR

BR

3

3

Suchowola -

Głęboczyzna

GKPn-4A

E

1,83

2

PR

PR

1

1

Głeboczyzna -

Podostrówek

KPn-3D

K

1,31

1

MW

3

3

Podostrówek -

Białobrzegi

KPn

GKPn-4A

E

26,83

1/2

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.188 Droga krajowa nr 12 Łęknica – Trzebiel

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Łęknica – Nowe Czaple

0,39

2

śarki Wielkie -

Kamienica

KZ

GKZ-2

E

2,56

1

PW

PW

PW

1

2

Tab. 6.189 Droga krajowa nr 14 Głowno - Łowicz

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Krępa - Jamno

KPnC

KPnC-8B

K

3,74

1

PW

PW

BR

1

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

102

Tab. 6.190 Droga krajowa nr 15 Gniezno - Września

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Gniezno – śydowo

KPnC

KPnC-7F

K

2,46

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.191 Droga krajowa nr 16/15 Samborowo - Ornowo

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Stanowo - Wirwajdy

KPn

GKPn-9D

E

4,91

1

PW

PW

MW

1

1

Tab. 6.192 Droga krajowa nr 16 Olsztyn-Augustów (z wyłączeniem obwodnicy Ełku i odcinka Barczewo-Biskupiec) – wariant Ol1/Wp1

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Gatunki

kluczowe

Gatunki

kluczowe

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Borki Wielkie -

Sorkwity

2,37

Sorkwity - Bagienice

KPn-9A

4,79

Muntowo –

Ławki Małe

KPn-7C

16,81

Dąbrówka - Grzegorze

KPn-8C

K

11,57

BR

Wierzbiny –

Ruska Wieś

KPn

GKPn-1A

E

16,47

1

PW

PW

MW

2

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

103

Tab. 6.193 Droga krajowa nr 16 Olsztyn-Augustów (z wyłączeniem obwodnicy Ełku i odcinka Barczewo-Biskupiec) – wariant Ol2/Wp2

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Bartążęk –

Stary Olsztyn

GKPn-8C

E

2,62

1

Borki Wielkie -

Sorkwity

2,37

Sorkwity - Bagienice

KPn-9A

4,79

Notyst Mały –

Ławki Małe

KPn-7C

10,15

Dąbrówka - Grzegorze

KPn-8C

K

11,57

BR

Wierzbiny –

Ruska Wieś

KPn

GKPn-1A

E

15,35

1

PW

PW

MW

2

2

Tab. 6.194 Droga krajowa nr 16 Barczewo – Biskupiec

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Barczewo –
Kromerowo

4,60

Kromerowo - Rzeck

KPn

KPn-9A

K

4,57

1

PW

PR

BR

1

2

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

104

Tab. 6.195 Droga krajowa nr 42 przejście przez Starachowice

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Starachowice - Kuczów

4,87

2

PR

Jabłonna - Rudnik

KPdC

GKPdC-

3/3A

E

1,80

1

PW

PW

BR

2

2

Tab. 6.196 Droga krajowa nr 42 przejście przez Starachowice

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Koscielec - Straszków

0,54

1

Koło

KPnC

KPnC-7

K

0,51

1

PW

PW

BR

2

1

Tab. 6.197 Droga krajowa nr 73 Szczucin – Dąbrowa Tarnowska

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Szczucin - Wieżyce

KPdC

KPdC-4C

K

2,96

1/2

PW

PW

BR

3

3

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

105

Tab. 6.198 Droga krajowa nr 75 Kraków - Targowisko

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Niepołomice -

Dąbrowa

KPd

KPd-4B

K

3,94

1

PW

PW

BR

1

1

Tab. 6.199 Droga krajowa nr 91 Tuszyn –gr. woj. śląskiego

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kletnia - Radomsko

KPdC-5B

K

4,30

BR

Radomsko - Widzów

KPdC

GKPdC-5

E

7,76

1

PW

PW

PR

1

1

Tab. 6.200 Droga wspomagająca drogę ekspresową S3 na odcinku Święta – Lubczyna

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Goleniów

KPn

KPn-16D

K

2,34

1

PW

PW

PR

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

106

6.5.

Mosty

Tab. 6.201 Most przez Wisłę w Sandomierzu na drodze krajowej nr 77

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Ujazd - Łany

KPd

GKPdC-2

E

1,45

1

PW

PW

MW

1

1

Tab. 6.202 Udział w budowie mostu w Piwnicznej na drodze krajowej nr 87

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Piwniczna

KK

GKK-7

E

0,55

1

PW

PW

PW

2

2

Tab. 6.203 Budowa mostu koło Kwidzyna na drodze krajowej nr 90

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Kwidzyn

KPdC

GKPdC-4

E

1,75

1

PW

PW

PW

1

1

Tab. 6.204 Połączenie drogowe pomiędzy wyspami Wolin i Uznam w ciągu drogi krajowej nr 3 – wariant I

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Świnoujście

KPn

KPn-16C

K

1,21

2

PR

PW

MW

3

1

Prognoza oddziaływania na środowisko skutków realizacji

Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 – 2015

107

Tab. 6.205 Połączenie drogowe pomiędzy wyspami Wolin i Uznam w ciągu drogi krajowej nr 3 – wariant Ia

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Natura

2000

Świnoujście

KPn

KPn-16C

K

4,04

2

PR

PW

MW

3

1

Tab. 6.206 Połączenie drogowe pomiędzy wyspami Wolin i Uznam w ciągu drogi krajowej nr 3 – wariant II

Korytarz

Charakterystyka oddziaływania

Znaczenie kolizji

Lokalizacja

strefa

nazwa

Status

korytarza

Długość

odcinka

kolizji (km)

Charakter

kolizji

Znaczące

Skumulo-

wane

Trans-

graniczne

Gatunki

kluczowe

Spójność sieci

Natura 2000

Świnoujście

KPn

KPn-16C

K

3,32

1

PW

PW

MW

3

1