h i t n u me r u
Patrząc z perspektywy czasu
na historię lekkich samocho-
dów terenowych, musimy
przyznać, że protoplastą
tego gatunku pojazdów jest
legendarny, wojskowy JEEP
WILLYS MB, a jego ojczyzną
- Stany Zjednoczone. JEEP
WILLYS MB nie był pierw-
szym samochodem tereno-
wym, jaki został stworzony,
ani nie posiadał w swojej
konstrukcji niczego rewolu-
cyjnego, ale jego powstanie
Prosta konstrukcja Willysa MB, bazująca na sprawdzonych rozwiązaniach z lekkich ciężarówek
stało się początkiem historii
lat 30., stała się podstawą tworzenia nowej grupy pojazdów - lekkich samochodów terenowych
terenówek oraz wyznaczni- z napędem na 4 koła.
kiem trendów w konstruk-
Na całym S
wiecie inspiratorem tych We Francji konstruktorzy
działań, jak również głównym od- z firmy BERLIET pracowali nad lek-
cjach samochodów z napę-
biorcą pojazdów, było wojsko. Pod ką terenówką z napędem na 4 koła.
dem 4x4 na następne 50 lat.
koniec lat 20. i w latach 30. kon- We Włoszech budowano, dla
wojska, terenówki na bazie FIATA
Balilla, które otrzymywały oznacze-
T o ma s z S z c z e r b i c k i
nia FIAT 508 Militare. Zanim rozpo-
częto w naszym kraju seryjną pro-
dukcję Polskich Fiatów 508 Łazik,
polska armia używała włoskich 508
Militare.
Za oceanem firma AMERICAN
AUSTIN (póx
niej znana jako AME-
RICAN BANTAM) już na początku
lat 30. przygotowała, a następnie
udostępniła wojsku do testowania
S A M O C H O D Y T E R E N O W E struowano i testowano coraz to no- lekkie terenówki.
W H I S T O R I I M O T O R Y Z A C J I we samochody terenowe, niejedno- W Polsce również dostrzeżo-
krotnie z bardzo ciekawymi, nowa- no potrzebę wyposażenia armii w
ierwsze modele samochodów torskimi rozwiązaniami techniczny- lekkie samochody terenowe, mogą-
terenowych i uterenowionych mi. Okres ten był czasem prób zu- ce poruszać się po bezdrożach i speł-
Pzaczęły powstawać już na po- pełnie nowych konstrukcji z zupeł- niać wiele uniwersalnych zadań.
czątku XX stulecia. Były to jednak nie nowego gatunku pojazdów - W drugiej połowie lat 30. rozpoczę-
bardzo nieudolne próby, w większo- lekkich, uniwersalnych samocho- to produkcję łazików na bazie licen-
S
ci przypadków ograniczające się dów terenowych. cyjnego POLSKIEGO FIATA 508 III
do przeróbek już istniejących samo- W Niemczech uterenowiono Junak, a w dziale konstrukcyjnym
chodów osobowych. NajczęS
ciej bardzo lekkie samochody BMW Dixi. koncernu PZInż. pracowano nad
uterenowianą konstrukcją tam- Fabryki ADLER i WANDERER rów- konstrukcją polskiego samochodu
tych czasów był czteroosobowy, nież pracowały nad własnymi samo- terenowego.
amerykański FORD model T, z od- chodami terenowymi, licząc na lu- Wybuch II wojny S
wiatowej
krytym nadwoziem. kratywne zamówienia wojskowe. był jak przysłowiowe wiadro zimnej
Pierwsza wojna S
wiatowa W Niemczech druga połowa lat 30. wody dla rządów największych mo-
ujawniła realne potrzeby zmotory- przyniosła takie ciekawe konstruk- carstw, które uS
wiadomiły sobie, że
zowania armii. Analizy przebiegu cje jak: MERCEDES G5 czy TEMPO grox
ba kolejnej wojny S
wiatowej
I wojny i wyciągane wnioski zaowo- G 1200, który wyposażony był w dwa stała się faktem. Zdano sobie wte-
cowały dużą iloS
cią nowych kon- 19-konne silniki ILO, z których jeden dy sprawę, że lata 30. - czas ekspe-
14 strukcji samochodów terenowych. napędzał oS
przednią, a drugi oS
tylną. rymentowania z konstrukcjami sa-
1
4
TEKST A
ATWY
MA
ODY TECHNIK
7/2004
mochodów terenowych - przyniosły
niewiele konkretów. Potrzeba chwili
zaS
zmuszała wojsko do posiadania
tego typu pojazdów.
H I S T O R I A P O W S T A N I A
J E E P W I L L Y S M B
Historia tego samochodu to
wielka iloS
ć cyfr - dat i liczb, które
wydają się nieprawdopodobne. Pod- Nie, to nie Normandia latem 1944 r. Takie obrazki możemy obecnie oglądać podczas zlotów pojaz-
czas spotkania najwyższych władz dów militarnych w Polsce. Każdego roku odbywa się kilka takich imprez. Są one ogólnie dostępne.
wojskowych armii Stanów Zjedno-
czonych i ekspertów z dziedziny pierwsza od firmy American Ban- 40 BRC i 1500 Willysów MA, z cze-
transportu, w dniu 27 maja 1940 ro- tam Co., druga od firmy Willys go 49 w wersji z wszystkimi 4 koła-
ku, podjęto decyzję o wystosowa- Overland Inc. Po pewnym czasie mi sterowanymi. WiększoS
ć z tych
niu zamówienia wojskowego na lek- swą odpowiedx
dosłał jeszcze Ford. pojazdów wysłana została do Anglii
kie samochody terenowe z napędem Jako pierwszy (23 sierpnia i do Związku Radzieckiego, w ra-
na 4 koła. Wspólnie wyznaczono 1940 roku) swój prototyp, o ozna- mach umowy o pomocy wojennej
kryteria, jakie powinien spełniać czeniu 40 BRC, zaprezentował Ban- znanej jako Lend Lease.
nowy pojazd: waga pomiędzy 590 a tam. W listopadzie 1940 roku proto- W tym też czasie firma Wil-
980 kg, ładownoS
ć minimum 272 kg, typowy samochód o nazwie QUAD lys Overland Inc. rozpoczęła inten-
rozstaw kół miał wynosić maksy- przedstawiła firma Willys Overland sywną reklamę swoich samocho-
malnie 1194 mm, rozstaw osi 2032 Inc. Quad odbiegał trochę od zało- dów, zwłaszcza w kręgach rządo-
mm, a przeS
wit 160 mm. Kolejnymi żeń zawartych w ofercie wojsko- wych, przez co chciała uzyskać łas-
warunkami, postawionymi przez wej, był cięższy - ważył aż 1099 kg. kawsze spojrzenie na swoje wy-
wojsko, było przedstawienie pierw- Po paru tygodniach Willys zmodyfi- roby, a w efekcie końcowym kon-
szego prototypu w ciągu 49 dni!!! kował swój samochód tak, aby mie- trakt rządowy na zaopatrywanie
Po wstępnym zatwierdzeniu go S
cił się on w wyznaczonym limicie armii w samochody. Działania te,
przez wojskowych ekspertów na- wagi. Ten zmodernizowany samo- przeprowadzone w bardzo ciekawy
leżało w ciągu następnych 75 dni chód otrzymał oznaczenie MA. Ford i przemyS
lny sposób, spowodowały
dostarczyć do przetestowania 70 jako ostatni zaprezentował prototy- podpisanie (w dniu 23 lipca 1941
gotowych pojazdów. Wydawać by powy pojazd o oznaczeniu GP (Ge- roku) umowy-zamówienia pomiędzy
się mogło - warunki nie do spełnie- neral Purpose, co w tłumaczeniu Armią Stanów Zjednoczonych a fa-
nia. oznacza - wielostronnoS
ć, wieloza- bryką Willys Overland Inc.
Władze wojskowe rozesłały daniowoS
ć). Po podpisaniu umowy firma
oferty do 135 firm produkujących Pierwsze zamówienie woj- Willys musiała wprowadzić jeszcze
samochody, które ewentualnie pora- ska, na początku 1941 roku, skiero- kilka zmian zasugerowanych przez
dziłyby sobie z konstrukcją i pro- wane było do wszystkich trzech wojsko, między innymi: częS
ciowo
dukcją tego pojazdu. Na ofertę woj- wytwórni. W efekcie wyprodukowa- zmienić osprzęt elektryczny i os-
ska nadeszły dwie odpowiedzi - no 3650 Fordów GP, 2675 Bantamów przęt silnika, powiększyć objętoS
ć
zbiornika paliwa, zmodyfikować
układ kierowniczy, hamulcowy, za-
wieszenia i kilka innych rzeczy.
Zmodyfikowany model Willysa
otrzymał oznaczenie MB.
Jesienią 1941 roku okazało
się, że firma Willys Overland nie
podoła produkcyjnie ogromnym za-
mówieniom wojska i rządu USA,
który wysyłał lekkie samochody te-
renowe do armii alianckich (m.in.
do Związku Radzieckiego) w ra-
mach Lend Lease. Ten stan rzeczy
spowodował podpisanie (10 listopa-
da 1941 roku) umowy-zamówienia
na produkcję Jeepów również z For-
dem. W ramach tej umowy w fabry-
ce Forda miały być produkowane
Jeepy w oparciu o plany konstruk-
cyjne Willysa. Fordy otrzymały oz-
naczenie GPW (General Purpose
Willys). W rzeczywistoS
ci Fordy
15
1
5
Jeepy Willysy MB są bardzo popularne wśród polskich kolekcjonerów. Prosta konstrukcja
i dostępność nowych części zamiennych powodują, ze auta prezentowane na licznych zlotach
są ładnie odrestaurowane i w pełni sprawne.
MA
ODY TECHNIK
7/2004
h i t n u me r u
GPW różniły się tylko nieznaczny-
mi, drobnymi szczegółami od Willy-
sów MB i oba samochody były nie-
mal blix
niaczo podobne.
Firma American Bantam zo-
stała zupełnie odsunięta i wyklu-
czona z tego przedsięwzięcia mimo
tego, iż jako pierwsza przedstawiła
prototyp i jej samochód był równie
dobry jak konstrukcja Willysa.
W ramach zamówień wojsko-
wych, w czasie II wojny, wyprodu-
kowano 277 896 sztuk Forda GPW
i 361 349 egzemplarzy Jeepów Wil-
lys MB. Po wojnie, głównym i naj-
większym licencjobiorcą konstrukcji
samochodu Jeep Willys MB była
francuska firma Hotchkiss, która
w latach 1954-1969 produkowała,
na podstawie licencji Jeepa Willysa
Deska rozdzielcza Willysa wyposażona jest
w 5 podstawowych wskaz
ników zegarowych,
kilka włączników, a po prawej stronie w 4
tabliczki zawierające podstawowe informacje
o prowadzeniu i obsłudze tego samochodu.
Jako pierwsza nazwy JEEP, do okre-
S
lania swoich samochodów, zaczęła
używać amerykańska firma Willys
Overland Inc. z miasta Toledo w sta-
nie Ohio.
Historia słowa  JEEP to te-
mat rzeka, który do dziS
wzbudza
wiele kontrowersji wS
ród history-
ków i pasjonatów tych pojazdów.
NajczęS
ciej podaje się, że okreS
le-
nie JEEP zostało stworzone w 1940
roku przez żołnierzy testujących
pierwsze modele terenówek, jako
fonetyczny, slangowy skrót od okre-
Silnik i klasyczny układ napędowy Jeepa Willysa MB to kwintesencja prostoty i niezawodności. S
lenia GP (General Purpose). Inna
hipoteza mówi, że kierowca - Irving
MB, samochody terenowe dla armii Jeepy Willys MB, w czasie II Hausmann - testujący pierwsze mo-
francuskiej oraz pewną liczbę cy- wojny i po jej zakończeniu, były
Ile ważył pierwszy prototypowy
wilnych modeli. Ogółem we Francji wykorzystywane przez wszystkie
QUAD?
w fabryce Hotchkiss wyprodukowa- armie alianckie walczące przeciwko
no około 29 000 egzemplarzy Jee- Niemcom hitlerowskim i Japonii.
a) 890 kg
pów. Sumując wszystkie liczby, Skutkiem tego był fakt, że pojazdy
b) 989 kg
widzimy że na S
wiecie, w latach te jex
dziły po wszystkich kontynen-
c) 1099 kg
1941 - 1969, ogółem zostało wy- tach naszego globu.
tworzonych blisko 700 000 sztuk
samochodów Jeep Willys MB i mo- E T Y M O L O G I A S Ł O W A dele Willysów wylansował tę naz-
deli licencyjnych (Ford GPW  J E E P  wę po to, aby odróżnić swojego
i Hotchkiss). Willysa od Forda i Bantama. Kolejne
Wiele innych fabryk na całym Słowo  JEEP dziS
już na pytanie, skąd Hausmanowi przyszło
S
wiecie korzystało po wojnie, mniej całym S
wiecie oznacza mały, lekki do głowy takie właS
nie okreS
lenie?
lub bardziej legalnie, z rozwiązań samochód terenowy z napędem na Najprawdopodobniej była to jakaS

konstrukcyjnych Jeepa Willysa MB. 4 koła z charakterystycznym typem zwariowana postać z komiksu, któ-
Dobrym przykładem tego są pierw- karoserii. Po raz pierwszy słowo rej cechy w jakiS
sposób korespon-
sze modele samochodów tereno-  JEEP , jako okreS
lenie samochodu, dowały z cechami, wyglądem i za-
wych takiej firmy, jak angielski ukazało się w prasie, w lutym 1941 daniami nowego samochodu.
Land-Rover czy pojazdy wytwórni roku, na łamach wydawanego w Wa- Te dwie hipotezy są najbar-
16 japońskich z przełomu lat 50. i 60. szyngtonie dziennika  Daily News . dziej prawdopodobne, choć oprócz
1
6
MA
ODY TECHNIK
7/2004
MINI QUIZ MT
CZYTAM, WIĘC WIEM
j ez
dzi ł po wszyst ki ch kont ynent ach naszego gl obu
Ford GP, konkurent Willysa z czasów walki o zamówienie rządowe, jest obec-
nie bardzo wielkim rarytasem kolekcjonerskim. W Polsce znajduje się zaledwie Jeep CJ 7, kolejna powojenna wersja samochodu terenowego
kilka sztuk tego pojazdu. bazującego na konstrukcji legendarnego Willysa MB.
nich powstało jeszcze kilka innych, wiele lat klasycznym znakiem roz- posażony był w gąsienice, z przodu
mniej wiarygodnych. Trudno jedno- poznawczym tego typu samocho- zaS
zamiast kół posiadał płozy nar-
znacznie okreS
lić pochodzenie tego dów. towe. Wytwarzano modele Willysów
słowa. Wiadome jest jedno - słowo Czterocylindrowy, dolnoza- z przedłużoną karoserią, co pozwa-
 JEEP znalazło swoje stałe i trwa- worowy silnik o stopniu sprężania lało na przewożenie 10 osób. Produ-
łe miejsce we wszystkich językach 6,5:1 zadowalał się prawie każdą, kowano Willysy z trzema osiami
na S
wiecie - tak samo jak: radio, nawet najgorszą benzyną. o napędzie 6x6. Pojazdy te często
rock & roll, telewizja, jazz, cola Po wojnie pojawiło się, w USA opancerzano, tworząc z nich lekkie
i wiele innych słów, których używa- i Europie Zachodniej, duże zapo- transportery wyposażane najczę-
my bez zbędnego poszukiwania trzebowanie na cywilne odmiany S
ciej w ciężki karabin maszynowy
polskiego odpowiednika. uniwersalnej, lekkiej terenówki. Za- lub działo 37 mm. Przy wykorzysta-
częto wtedy pracować, w oparciu niu pewnych elementów konstrukcji
K O N S T R U K C J A o konstrukcje Willysa MB, nad zmia- Willysa MB budowano, w zakładach
J E E P W I L L Y S M B nami, tak aby samochody te mogły Forda, lekkie amfibie - Ford GPA.
z powodzeniem zaistnieć na rynku Nie będę obszerniej wspomi-
Trudno mówić o konstrukcji cywilnym. Działania te spowodowa- nał już o montowaniu na karose-
Willysa MB, że jest klasyczna, gdyż ły rozpoczęcie produkcji kolejnych riach Willysów MB ciężkich karabi-
to właS
nie ten samochód wyznaczył modeli Jeepów, którym nadano oz- nów maszynowych, lekkich dział
klasyczne nurty i trendy konstrukcji naczenie CJ (Civilian Jeep). i rusznic, wyrzutni rakiet, radiosta-
póx
niejszych terenówek. Prostota cji, przerabianiu nadwozi na sani-
konstrukcji samochodu Jeep Willys U N I W E R S A L N O R
Ć tarki, lekkim opancerzaniu podsta-
MB, zarówno pod względem obsłu- J E E P W I L L Y S M B wowej karoserii i wielu innych po-
gi, jak i napraw, podyktowana była mysłach wykorzystania tego pojaz-
realiami wojny, to znaczy - użytko- UniwersalnoS
ć, w realizacji du.
waniem tego pojazdu przeważnie wielu różnorodnych zadań podczas
przez niedoS
wiadczonych i niewy- działań wojennych, była jedną z T R U D N E W Y Z W A N I A -
kwalifikowanych kierowców i me- podstawowych cech, jakiej wyma-  D - D A Y  ( I N W A Z J A
chaników. gano od nowych konstrukcji samo- W N O R M A N D I I )
Założenia konstrukcyjne pod- chodów terenowych. W przypadku
wozia Willysa MB - podwozie ramo- Jeepa Willysa MB łatwiej byłoby Przed inwazją w Normandii,
we z resorami piórowymi i sztywny- powiedzieć, na co nie był przera- w czerwcu 1944 roku, trzeba było
mi mostami napędowymi - stosowa- biany ten samochód, niż wymieniać specjalnie przygotować Jeepy, tak
ne były, z pewnymi zmianami, w ko- wszystkie jego odmiany i sposoby aby mogły szybko, sprawnie i bez
lejnych powojennych wersjach po- zastosowania. problemu przejechać odcinek od
pularnego Jeepa (CJ2, CJ3, CJ5, Najciekawszymi modyfika- łodzi desantowych do brzegu.
CJ7, Wrangler) aż do 1996 roku, kie- cjami podstawowej wersji Jeep Jeepy miały sobie poradzić z jazdą
dy to w kolejnej wersji Jeepa Wran- Willys MB były: Half-Truck Jeep T- po dnie morskim, przez osiem mi-
glera resory piórowe zastąpione zo- 28. Był to pojazd wyposażony, na nut, na głębokoS
ci 140 cm. Aby by-
stały sprężynami S
rubowymi i wa- tylnej osi, w gąsienice czołgowe, ło to wykonalne, użyto syntetycznej
haczami. z przodu zaS
w normalne 16 koła. farby do zaizolowania układu zasi-
Maksymalnie uproszczone, Kolejną odmianą był S
nieżny Haft- lania i układu elektrycznego. Na
czteroosobowe, stalowe, otwarte Truck Jeep model T-29. Pojazd ten z farbę nałożono jeszcze dodatkowo
nadwozie, bez drzwi, stało się na tyłu, tak samo jak model T-28, wy- warstwę tłuszczu z azbestem. Rurę
17
1
7
MA
ODY TECHNIK
7/2004
h i t n u me r u
JEEP WILLYS MB - dane techniczne
Silnik i układ przeniesienia napędu:
wydechową wyprowadzono do gó- przechodzić  do cywila , a pozosta-
POJEMNOŚĆ: 2199 cm3
ry, tak jak komin. Tak samo postą- łe, z powodów ideologicznych jako
ŚREDNICA CYLINDRA X SKOK TA
OKA:
piono z rurą zasysającą powietrze  pojazdy produkcji imperialistycz-
79,4 x 111,1 mm
do gax
nika. Dokonano również kilku nej , trafiły na złom. DziS
wydaje
LICZBA I UKA
AD CYLINDRÓW:
innych modyfikacji w osprzęcie sil- się to S
mieszne, ale takie były
4, rzędowo
nika. realia tamtych lat w naszym kraju.
Przeróbki te, przed inwazją, Służba  w cywilu też nie
ROZRZ
D: dolnozaworowy (SV)
przetestowano dokładnie na poligo- była dla nich specjalnie dobrą per-
STOPIEC
SPR
ŻANIA: 6,5: 1
nach w USA, przez co w czasie  D- spektywą. W Polsce, gdzie brak by-
MAKSYMALNA MOC:
day nie było większych proble- ło S
rodków transportu, prawie do
60 KM przy 4000 obr/min
mów z tym nietypowym brodem końca lat 60. były one  dobijane
NAJWI
KSZY MOMENT OBROTOWY:
i wszystkie Jeepy znalazły się na jako małe ciężarówki.
brzegu. Lata 70. i 80. to okres, kiedy 15,6 kg-m/2000 obr/min
zaczęto powoli postrzegać Jeepy
UKA
AD ZAPA
ONOWY: bateryjny
J E E P W I L L Y S M B Willys MB i Fordy GPW jako  zabyt-
UKA
AD CHA
ODZENIA: wodny,
A P O L S K A I P O L A C Y . . . ki motoryzacji lub  pojazdy rekre-
wymuszony
acyjne , na przykład do rajdów sa-
POJ. ZBIORNIKA PALIWA: 56,8 litra
Do Polski Jeepy Willys MB mochodów terenowych. Obecnie
i Fordy GPW, tak samo jak motocy- w naszym kraju na zlotach pojaz- SPRZ
GA
O: jednotarczowe, suche
kle Harley-Davidson, Indian czy cię- dów zabytkowych jest to doS
ć czę-
SKRZYNIA BIEGÓW: 3 biegi + wsteczny
żarówki Studebacker, Dodge, Che- sto spotykany samochód.
REDUKTOR: o 2 przełożeniach
vrolet oraz GMC, trafiły razem z ar- Czasami możemy również
PRZEA
OŻENIE W SKRZYNI ROZDZIEL-
mią polską, która przyszła ze wscho- spotkać Jeepy Willys MB na ama-
CZEJ: 1,97
du. Pojazdy i broń produkcji amery- torskich rajdach samochodów tere-
INSTALACJA ELEKTRYCZNA: 6 V
kańskiej dostarczane były do armii nowych, gdzie konkurują z Gazami
radzieckiej i armii polskiej w ZSRR 67, Gazami 69 i Uazami 469. Niejed-
w ramach umowy o pomocy wojen- nokrotnie dobrze przygotowany
PODWOZIE I ZAWIESZENIA:
nej rządu USA, znanej jako  Lend Willys MB, prowadzony przez do-
Rama stalowa, resory piórowe, sztywne
Lease . S
wiadczonego kierowcę, potrafi nie-
mosty napędowe, amortyzatory telesko-
Po zakończeniu wojny pojaz- x
le  namieszać w punktacji ogól-
powe.
dy te pozostały na wyposażeniu Lu- nej rajdu.
HAMULCE: hydrauliczne, bębnowe
dowego Wojska Polskiego, Milicji Jeżeli spojrzymy ogólnie na
Obywatelskiej, Urzędu Bezpieczeń- polski rynek samochodów zabytko-
KOA
A (OPONY): 16 (6 - 6.50 x 16)
stwa i innych służb państwowych. wych (przez  zabytek rozumiejąc
PRZEŚWIT POPRZECZNY: 220 mm
W drugiej połowie lat 40. otrzymali- pojazdy wyprodukowane przed
ROZSTAW OSI: 2030 mm
S
my też pewną liczbę Jeepów w ra- 1945 rokiem), to wyrax
nie widać, że
ROZSTAW KÓA
: 1245 mm
mach pomocy UNNRA. Jeep Willys MB stanowi jedną z naj-
Jeep Willys MB a Polacy to liczniejszych grup pojazdów jednej
nie tylko Ludowe Wojsko Polskie, to marki w naszym kraju. NADWOZIE:
również cała historia armii polskich
Stalowe, otwarte, bez drzwi, czterooso-
na froncie zachodnim i w Anglii D U C H S T A R E G O
bowe, ze składanym brezentowym da-
oraz Polaków walczących w ar- J E E P A W I L L Y S M B
chem i opuszczaną przednią szybą.
miach alianckich. Samochód ten był
WYMIARY AUTA (DA
UGOŚĆ/SZERO-
jednym z podstawowych S
rodków Od zakończenia II wojny kil-
KOŚĆ): 3360 / 1580 mm
transportu aliantów. kakrotnie zmieniał się właS
ciciel
W Polsce w latach 50. i 60. marki Jeep, co różnie wpływało na
WYSOKOŚĆ AUTA OD ZIEMI DO KOA
A
Willysy były stopniowo wycofywa- rozwój tego typu aut. Samochody te
KIEROWNICY: 1320 mm
ne z wojska i zastępowane radziec- przechodziły wiele konstrukcyjnych
WYSOKOŚĆ AUTA Z POSTAWIONYM
kimi terenówkami GAZ 67B i GAZ modyfikacji oraz marketingowych
DACHEM (ZIEMIA - DACH): 1770 mm
69. W tym właS
nie czasie, więk- wzlotów i upadków. Mimo wszyst-
szoS
ć z nich, w stanie doS
ć znacz- ko, gdzieniegdzie zachował się do
nego wyeksploatowania, zaczęła dziS
pierwotny, ponadczasowy kli- DANE EKSPLOATACYJNE:
mat starych Jeepów.
MAKSYMALNA PR
DKOŚĆ: 104 km/h
Obecnie właS
cicielem marki
MAKSYMALNA PR
DKOŚĆ PRZY
Jeep jest firma DaimlerChrysler.
WA

CZONYM REDUKTORZE I NAP
-
WS
ród jej produktów potomkiem
DZIE 4X4: 53 km/h
wojennego Jeepa Willysa MB jest
ZUŻYCIE PALIWA (NA DRODZE):
bez wątpienia Jeep Wrangler, który
swym kształtem i charakterem na-
ok. 12 l/100 km
wiązuje do rodzinnej tradycji
MAKSYMALNA GA

BOKOŚĆ BRO-
Jeepów.
DZENIA BEZ SPECJALNEGO PRZYGO-
TOWANIA: 50 cm
z d j ę c i a : a u t o r
18
1
8
WAGA POJAZDU: 1054 kg
Jeepy bardzo często wykorzystywane były
do ciągnięcia lekkich armat lub przyczep UDy
WIG (A
ADOWNOŚĆ): 363 kg
z amunicją.
MA
ODY TECHNIK
7/2004