RIF
AB 1
4 56
7,5 A
B
+
9
3
-
6
3 L
-
A
4 K
+
-
7
10
2
1
2
+
1
-
5
8
8
-
7
15/54
30
RIF
AB 1
LEGENDA
1) Centralina elettronica 10 pin ( tunnel centrale sotto cruscotto )
2) Modulo Air-Bag lato passeggero
3) Modulo Air-Bag lato guida
4) Batteria
5) Commutatore di accensione - avviamento
6) Spia sul cruscotto anomalia Air-Bag
7) Pretensionatore lato passeggero ( connettore bianco )
8) Pretensionatore lato guida ( connettore rosso )
A) Presa diagnosi
B) Fusibile di sistema da 7,5 A
RIF
AB 1
Pag. 1
VALORI
OPERAZIONI DA ESEGUIRE
PIN
DA RILEVARE
CONNETTORE
e/o VERIFICHE
PRIMA DI EFFETTUARE LE PROVE
OCCORRE ATTENERSI
SCRUPOLOSAMENTE
ALLA SEGUENTE PROCEDURA:
1) Con chiave su posizione STOP scollegare
i morsetti ( + ) e ( - ) della batteria.
2) Dopo aver scollegato la batteria attendere
30 minuti circa prima di procedere.
3) Scollegare la centralina del sistema
Air-Bag.
4) Ripristinare i morsetti della batteria.
Controllo
1 Ohm Stop 8 circuito masse Max 1 &!
Controllo
2 Volt Mar 9 8
alimentazione centralina 10 � 15 Volt
Controllo
3
Accensione della spia
a
Spia Avaria Air-Bag
3 - Mar - avaria Air-Bag
( collegare pin 3 a massa )
posizionata nel cruscotto
Centralina Air-Bag
N.B.: la centralina elettronica deve
sempre essere montata con la freccia
rivolta verso il senso di marcia della
vettura
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito
PROVA
CHIAVE
MISURA
RIF
AB 1
Pag. 2
VALORI
OPERAZIONI DA ESEGUIRE
PIN
DA RILEVARE
CONNETTORE
e/o VERIFICHE
Collegamento spina centralina Air-Bag
N� PIN Collegamenti centralina
1 Pin comune pretensionatori ( + )
Pin comune Air-Bag passeggero e Air-Bag lato guida ( + )
2
Linea L diagnosi e spia avaria Air-Bag
3
Linea K diagnosi
4
Air-Bag passeggero ( - )
5
6 Air-Bag lato guida ( - )
Pretensionatore lato guida ( - )
7
8 Massa
9 Alimentazione ( + )
10 Pretensionatore lato passeggero ( - )
Spina centralina Air-Bag
1 2
3 4
5 6
7 8
910
N.B.: la centralina elettronica presenta la
particolaritą di collegare tra di loro i pin
1-2-5-6-7-10 non appena viene scollegato
il connettore.
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito
PROVA
CHIAVE
MISURA
RIF
NORME DI SICUREZZA
AB 1
INTRODUZIONE
Di seguito vengono riportate alcune norme che devono essere osservate durante qualsiasi intervento
che riguarda vetture equipaggiate con l' Air-Bag; Ł bene ribadire che i moduli Air-Bag sono dispositivi
esplosivi. L' uso, il trasporto e l'immagazzinamento sono regolamentati da specifiche norme legislative
che riguardano gli esplosivi e che hanno validitą nel paese in cui viene commercializzata la vettura.
Prima di iniziare ad eseguire :
- lavori di riparazione della carrozzeria
- lavori di saldatura
- lavori che presuppongono la rimozione dei moduli dell' Air-Bag o della centralina occorre:
1. Scollegare l'accensione e successivamente la batteria, isolando i rispettivi morsetti;
2. Scollegare il connettore di collegamento della centralina e far trascorrere 30 minuti;
3. Se occorre rimuovere il dispositivo Air - Bag bisogna attenersi alla seguente
procedura:
a. Attendere almeno 30 minuti con chiave disinserita dopo aver staccato la batteria prima di
iniziare a smontare il modulo;
b. Svitare le viti di fissaggio;
c. Sconnettere l'innesto a spina dei dispositivi Air - Bag;
d. Riporre i dispositivi, con la copertura rivolta verso l'alto, in un armadio metallico chiuso a
chiave; tale armadio non dovrą essere utilizzato per l'immagazzinamento di altro materiale
( specie se infiammabile ) e dovrą possedere i requisiti richiesti dalle norme di legge vigenti
per ospitare cariche pirotecniche.
Dopo un incidente:
A) Vettura riparabile, Air-Bag esploso
A seguito di un incidente, se possibile eseguire la riparazione della vettura, occorre sostituire:
- I moduli Air-Bag esplosi;
- Il cavo spiralato;
- Il volante;
- I pretensionatori e le relative cinture di sicurezza;
- La centralina elettronica solo in caso di urto che abbia determinato l'intervento sia dei
pretensionatori che dei moduli Air-Bag; nel caso in cui intervengano i soli pretensionatori
non occorre sostituire la centralina, ma si rende necessaria la cancellazione dell' errore
registrato nella memoria;
- l'impianto specifico Air-Bag va sostituito in caso presenti cavi tagliati, danneggiati, o difettosi.
N.B.: I componenti dell'impianto Air-Bag non devono essere mai riparati ma sempre sostiuiti.
I moduli rimossi devono essere smaltiti come rifiuti speciali seguendo tutte le relative
procedure di sicurezza.
RIF
NORME DI SICUREZZA
AB 1
B) Vettura riparabile, Air-Bag non esploso
Nel caso in cui, a seguito di un incidente, esploda un solo modulo Air-Bag bisogna considerare che
l' Air-Bag non esploso Ł attivo: per questa ragione occorre verificare con gli strumenti di diagnosi
adatti la funzionalitą dell' intero impianto. In caso di dubbio bisogna sostituire il modulo; in questo
caso l' Air-Bag inesploso deve essere inviato ad una societą specializzata nella disattivazione
dei moduli stessi. Tale spedizione dovrą essere effettuata negli stessi imballi in cui si sono ricevuti i
pezzi di ricambio.
C) Vettura da demolire, Air-Bag non esploso
In questo caso occorre asportare dalla sede i moduli Air-Bag ( attenendosi alle istruzioni sopracitate )
e inviarli presso una societą specializzata nella disattivazione dei moduli stessi.
Tale spedizione dovrą essere effettuata negli imballi che sono stati richiesti al magazzino centrale
regionale.
D) Sostituzione Air-Bag lato guida ( per difettositą o scadenza dei termini di garanzia)
L' Air- Bag oltre che per difettositą dovrą essere sostituito anche a seguito della scadenza dei
termini di garanzia ( di solito 10 anni ). In tale evenienza occorre:
- asportare dal modulo nuovo l'etichetta adesiva, riportare il numero di serie dello stesso in un
apposito dossier con i dati della vettura ed aggiungere il vecchio numero di serie.
- prima di incollare la nuova targhetta su quella preesistente occorre perforarla in corrispondenza
del mese e dei 10 anni successivi all'anno in cui viene montato il modulo.
- collegare il modulo all'apposito connettore.
E) Sostituzione Air-Bag lato passeggero ( per difettositą o scadenza dei termini di garanzia )
Seguire le medesime indicazioni del punto D).
Raccomandazioni
1) Non bisogna staccare n� la spina di sistema n� alcun collegamento con la chiave di avviamento
su MARCIA o con motore avviato o con la batteria collegata; se ad esempio occorre smontare
il volante bisogna prima scollegare la spina Air-Bag.
2) Il controllo del sistema pu� essere effettuato con multimetri con corrente di misurazione massima
di 20 mA; infatti correnti superiori potrebbero inibire l'accensione dell' Air-Bag o modificare la
risposta delle capsule di innesco. Per effettuare tale controllo � necessario sostituire i moduli
dell' Air-Bag con le relative resistenze di prova, i cui valori sono forniti dalle case costruttrici.
3) Le unitą Air-Bag, tendicintura e le centraline di comando che hanno subito una caduta da
un' altezza superiore a 0,5 m o sono state esposte a temperature maggiori di 100� devono
essere sostituite.
4) Nel caso di debba sospendere il montaggio, l' Air-Bag deve essere conservato sotto chiave ed
in modo da lasciare il lato imbottito rivolto verso l'alto.
5) In caso di rottamazione occorre seguire le istruzioni fornite dal costruttore; i generatori di gas
devono essere resi inutilizzabili e devono essere accesi dall' esterno con porte chiuse. Chi
effettua tale operazione deve trovarsi ad una distanza di 10 m dal veicolo e deve impiegare
dispositivi di accensione idonei. Alcune centraline sono dotate di un interruttore al mercurio e
per questo motivo devono essere smaltite in modo differenziato.