PŁOMIENIOWY SYSTEM STARTOWY (COLD START)

* W temperaturze otoczenia poniżej -5 st. C w Fordzie Transicie z silnikiem diesla 2,5l
uruchamiany jest dodatkowy płomieniowy system wspomagający zimny start. Temperatura
zadziałania systemu znacznie się różni w zależności od rynku, na który przeznaczony jest
samochód.

* System płomieniowy składa się ze świecy płomieniowej, elektrozaworu zasilanego w paliwo z
kanału powrotu paliwa na filtrze i z elektronicznego modułu sterującego.

* Świeca płomieniowa wkręcona jest w kolektor ssący i ogrzewa zasysane przez silnik powietrze.
Wstępne podgrzanie pozwala na osiągnięcie temperatury zapłonu (400 st. C) podczas suwu
sprężania.

* W Transitach od 1995 roku wartość opornika systemu została zmniejszona, moduł sterujący
zmodyfikowano przystosowując go do zwiększonego prądu świecy płomieniowej. Także faza
podgrzewania wstępnego świecy została wydłużona.

ŚWIECA PŁOMIENIOWA

* W środkowej części świecy płomieniowej znajduje się zespół wlotowy paliwa z końcówką
odparowania paliwa. Końcówkę tę otacza elektryczna spirala grzewcza, przechodząca dalej do
części płomieniowej świecy.

* Odparowywujące paliwo miesza się z przepływającym powietrzem wlotowym i jest zapalane
przez rozgrzaną spiralę.

* Dysza na wlocie paliwa do świecy ogranicza ilość spalanego paliwa do odpowiedniej wartości
(chodzi o to, aby za dużo nie spalać - by nie zabrakło tlenu na zapłon w cylindrze)

* W Transitach od 1995 roku grubość spirali grzewczej została zwiększona - natężenie prądu
wzrosło z 25 A (w starszych Transitach) do 40 A obecnie.

Jeszcze dopiszę lokalizację elementów systemu:

- elektrozawór najczęściej znajduje się pod podszybiem tuż przy zbiorniczku wyrównawczym ukł.
chłodzenia.
- moduł sterujący znajduje się na prawym nadkolu pod akumulatorem (w "anglikach" odwrotnie -
na lewym nadkolu).
- opornik świecy płomieniowej znajduje się niedaleko modułu na prawym nadkolu.

Jak zapalamy:

Przekręcamy stacyjkę w położenie palących się lampek. Jeżeli zapali się żółta lampka systemu,
czekamy aż zgaśnie i kręcimy rozrusznikiem. Gazu nie dajemy albo wcale, albo można trochę
dodać - wg wyczucia.

System posiada możliwość pracy w trybie testowania. W tym celu należy zewrzeć wtyk testowy (na
prawym nadkolu pomiędzy aku i lampą). System będzie się zachowywał tak jakby była temperatura
aktywująca jego pracę. Zadziała po każdym włączeniu stacyjki.

Górny rysunek:
1. Świeca płomieniowa
2. Elektrozawór paliwa

Dolny rysunek:
1. Spirala grzewcza
2. Podłączenie elektryczne
3. Wlot paliwa - podłączenie
4. Dysza
5. Końcówka płomieniowa

1 - akumulator (akumulatory)
2 - stacyjka
3 - rozrusznik
4 - alternator
5 - przekaźnik rozrusznika
6 - świeca płomieniowa
7 - moduł sterujący układu świecy płomieniowej

8 - wtyk kontrolny modułu świecy
9 - opornik świecy
10 - zawór start-stop pompy wtryskowej
11 - siłownik woskowy przyspieszacza wtrysku
12 - włącznik termiczny grzałki przyspieszacza
wtrysku
13 - elektrozawór paliwa świecy płomieniowej