PŁOMIENIOWY SYSTEM STARTOWY (COLD START)
* W temperaturze otoczenia poniżej -5 st. C w Fordzie Transicie z silnikiem diesla 2,5l
uruchamiany jest dodatkowy płomieniowy system wspomagający zimny start. Temperatura
zadziałania systemu znacznie się różni w zależności od rynku, na który przeznaczony jest
samochód.
* System płomieniowy składa się ze świecy płomieniowej, elektrozaworu zasilanego w paliwo z
kanału powrotu paliwa na filtrze i z elektronicznego modułu sterującego.
* Świeca płomieniowa wkręcona jest w kolektor ssący i ogrzewa zasysane przez silnik powietrze.
Wstępne podgrzanie pozwala na osiągnięcie temperatury zapłonu (400 st. C) podczas suwu
sprężania.
* W Transitach od 1995 roku wartość opornika systemu została zmniejszona, moduł sterujący
zmodyfikowano przystosowując go do zwiększonego prądu świecy płomieniowej. Także faza
podgrzewania wstępnego świecy została wydłużona.
ŚWIECA PŁOMIENIOWA
* W środkowej części świecy płomieniowej znajduje się zespół wlotowy paliwa z końcówką
odparowania paliwa. Końcówkę tę otacza elektryczna spirala grzewcza, przechodząca dalej do
części płomieniowej świecy.
* Odparowywujące paliwo miesza się z przepływającym powietrzem wlotowym i jest zapalane
przez rozgrzaną spiralę.
* Dysza na wlocie paliwa do świecy ogranicza ilość spalanego paliwa do odpowiedniej wartości
(chodzi o to, aby za dużo nie spalać - by nie zabrakło tlenu na zapłon w cylindrze)
* W Transitach od 1995 roku grubość spirali grzewczej została zwiększona - natężenie prądu
wzrosło z 25 A (w starszych Transitach) do 40 A obecnie.
Jeszcze dopiszę lokalizację elementów systemu:
- elektrozawór najczęściej znajduje się pod podszybiem tuż przy zbiorniczku wyrównawczym ukł.
chłodzenia.
- moduł sterujący znajduje się na prawym nadkolu pod akumulatorem (w "anglikach" odwrotnie -
na lewym nadkolu).
- opornik świecy płomieniowej znajduje się niedaleko modułu na prawym nadkolu.
Jak zapalamy:
Przekręcamy stacyjkę w położenie palących się lampek. Jeżeli zapali się żółta lampka systemu,
czekamy aż zgaśnie i kręcimy rozrusznikiem. Gazu nie dajemy albo wcale, albo można trochę
dodać - wg wyczucia.
System posiada możliwość pracy w trybie testowania. W tym celu należy zewrzeć wtyk testowy (na
prawym nadkolu pomiędzy aku i lampą). System będzie się zachowywał tak jakby była temperatura
aktywująca jego pracę. Zadziała po każdym włączeniu stacyjki.
