S

poœród 9 podstawowych modeli
samochodów, które wytwarza
francuska firma Automobiles

Peugeot, najwiêksz¹ popularnoœci¹
cieszy siê „206”. Model ten wpro-
wadzono do produkcji we wrzeœniu
1998 r. W ci¹gu 6 lat wyprodukowa-
no oko³o 5 milionów tych pojazdów,
które sta³y siê najpopularniejszymi

w Europie. Wyje¿d¿aj¹ z trzech euro-
pejskich fabryk: dwóch francuskich
- Mulhouse i Poissy, oraz angielskiej
Ryton. To nie wszystkie fabryki, bo
jeszcze s¹ dwie: w Buenos Aires
(Argentyna) i Porto Real (Brazylia).

Peugeot 206 doczeka³ siê kil-

ku odmian nadwoziowych. Oprócz
dwubry³owych hatchbacków, które
jako pierwsze wprowadzono do pro-
dukcji i to od razu w odmianach 5-
i 3-drzwiowych, w 2000 r. przyby³a
odmiana 206 CC, a w 2002 r. SW. Od-
miana 206 CC ma elektrohydraulicz-

ne urz¹dzenie sk³adaj¹ce dach do
baga¿nika i wyjmuj¹ce dach z ba-
ga¿nika, zmieniaj¹c samochód z cou-
pe w cabriolet (st¹d oznaczenie CC)
i odwrotnie.
Odmianê 206 SW
ju¿ przedstawili-
œmy w nr. 6/2003
MT, przypomnê

tylko, ¿e jest to Station Wagon
(SW), czyli kombi. Na tym nie koñ-
cz¹ siê odmiany nadwoziowe 206,
gdy¿ s¹ jeszcze dwie, oznaczone RC
i WRC. Obie sportowe z pojedyn-
czymi drzwiami bocznymi, ró¿ni¹
siê od hatchbacka wizualnie: RC
np. powiêkszonymi b³otnikami
przednimi, które kryj¹ szerokie nis-
koprofilowe ogumienie z 17-calowy-
mi obrêczami kó³ oraz aerodynamicz-

nym spoilerem dachowym. Wew-
n¹trz jest ca³y szereg zmian, w tym
cztery kube³kowe fotele. WRC ma
nadwozie przystosowane do wyczy-
nów sportowych. Trzyliterowe oz-
naczenie to skrót od angielskiego
okreœlenia World Rally Champion.
Pojazd jest rzeczywiœcie prawdzi-
wym czempionem, gdy¿ w latach
2000, 2001 i 2002 zdobywa³ rajdowe
mistrzostwo œwiata producentów,
a Marcus Grönholm zasiadaj¹c za
kierownic¹ 206 WRC, zdoby³ dwu-
krotnie - w 2000 i 2002 r. tytu³ raj-
dowego mistrza œwiata.

Przyk³adami sportowych od-

mian „dwieœcieszóstki” rozpoczyna-
my prezentacjê gamy silników sto-
sowanych do napêdu tego pojazdu.
Odmianê RC napêdza silnik 2-litro-
wy o mocy 130 kW, czyli 177 KM.
Napêdza dobrze, bo prêdkoœæ mak-
symalna tego pojazdu wynosi 220
km/h, a rozpêdzanie od 0 do 100
km/h trwa zaledwie 7,4 s. Przygoto-
wany do rajdowych zwyciêstw 206
WRC ju¿ w 1999 r. mia³ silnik 2-li-
trowy o mocy 300 KM, osi¹gaj¹cy
moment obrotowy 535 Nm.

Sportowe jednostki napêdo-

we na pewno zas³uguj¹ na uwagê,
ale „wydarzenie silnikowe” zaczê³o
siê w paŸdzierniku 1999 r. gdy wpro-
wadzono wysokoprê¿ny silnik z bez-
poœrednim wtryskiem paliwa typu

p o z n a j e m y s a m o c h o d y

!

Model 206 w ubiegłym roku poddano

niewielkiej modernizacji

!

Deskę rozdziel-

czą modelu 2004 r.

wykonano z dobrych

materiałów

Zasilanie

wtrysk benzyny

wtrysk bezp. HDi (diesel)

PojemnoϾ skokowa (cm

3

)

1124

1360

1360

1587

1997

1997

1398

1997

Moc maks. (KM)

60

75

88

110

138

177

68

90

Moment obr. (Nm)

91

120

133

147

190

202

150

205

Prêdkoœæ maks. pojazdu (km/h)

158

170

178

185

210

230

168

180

Rozpêdzanie 0-100 km/h (s)

15,2

12,3

12,2

9,6

8,9

7,4

14,7

11,6

M

Ł

ODY

TECHNIK

8/2004

2

22

2

TEKST

Ś

REDNIO TRUDNY

!

!
!

Silniki stosowane do napêdu Peugota 206

PEUGEOT 206 MODEL 2004

Z d z i s ł a w P o d b i e l s k i

common-rail, u Peugeota oznaczony
HDi (High pressure Direct injection)
czyli wysokociœnieniowe sterowa-
nie wtryskiem). By³ to silnik 2-litro-
wy o mocy 90 KM. Kontynuacja tego
systemu zasilania nast¹pi³a wraz z
pojawieniem siê diesla HDi o mniej-
szej pojemnoœci skokowej 1400 cm

3

.

W³aœnie mniejszy diesel doskonale
nadawa³ siê do niewielkiego prze-
cie¿ pojazdu, jakim jest Peugeot 206
wystêpuj¹cy w segmencie B. Silnik
ten zu¿ywa niewiele paliwa i cicho
pracuje, trafi³ te¿ do Citroënów i do
Forda Fiesty.

Gama silników oferowanych

do napêdu modelu 206 jest obecnie
du¿a. Wœród nich znajduje siê uno-
woczeœniona jednostka benzynowa
1.4, do której wprowadzono rozrz¹d
z 4 zaworami na cylinder.

PopularnoϾ modelu 206 wy-

nika nie tylko z mo¿liwo-
œci wyboru spoœród wielu
silników i kilku odmian
nadwoziowych. Samo-
chód ma bowiem wiele
interesuj¹cych rozwi¹zañ
konstrukcyjnych, które
sprawiaj¹, ¿e wygl¹da
oryginalnie i jest wygod-
ny podczas jazdy.

Sylwetka samocho-

du pod wzglêdem styli-
stycznym chyba nie ma sobie rów-
nych w segmencie B. Dwieœcie-
szóstka wyró¿nia siê kszta³tem nad-
wozia, nowoczeœnie nakreœlonym,
wygl¹daj¹cym ponadczasowo. Z te-
go powodu przez kilka lat nie wy-
konywano retuszu dizajnerskiego.
Dopiero w ubieg³ym roku wykonano
niewielkie zmiany. W obwodzie wlo-
tu powietrza, pod zderzakiem przed-
nim, zmieniono poziome listwy na
kratkê typu „plaster miodu”, lampy
przednie (reflektory) otrzyma³y
g³adkie szk³a z poliwêglanu, a lam-
py tylne wykonano na wzór tych

z modelu 307, eksponuj¹c okr¹g³y
kszta³t poszczególnych elementów
œwietlnych. Inaczej ukszta³towano

miejsce mocowania tylnej tablicy
rejestracyjnej i nad ni¹ umieszczo-
no logo firmy - chromowanego lwa.
Powy¿ej podane przyk³ady niewiel-
kich zmian jeszcze wystarcz¹ na
kolejny okres produkcji udanego
samochodu.

Peugeotem 206 jedzie siê wy-

godnie. Wnêtrze, zw³aszcza w przed-
niej czêœci, zaprojektowano tak, jak
w wiêkszych samochodach. Du¿o
w nim miejsca dla kierowcy i sie-
dz¹cego obok pasa¿era. Wszystkie
osoby siedz¹ce w samochodzie od-
czuwaj¹ wygodê jazdy wynikaj¹c¹
z dobrze dobranego zawieszenia
kó³, które t³umi nierównoœci na-
wierzchni i jednoczeœnie dobrze
stabilizuje pojazd.

!

M

Ł

ODY

TECHNIK

8/2004

f o t . a u t o r ,

r y s . A u t o m o b i l e s P e u g e o t

NADWOZIE: samonośne, 5-drzwiowe, 5-
miejscowe
SILNIK: 4-suw. 4-cyl., 16-zaworowy, z
wielopunktowym wtryskiem benzyny,
chłodzony cieczą, umieszczony
poprzecznie z przodu napędza koła przed-
nie
ŚREDNICA CYL. × SKOK TŁOKA/POJ.
SKOKOWA: 75x77 mm/1360 cm

3

MOC MAKSYMALNA: 65 kW=88 KM
przy 5250 obr/min
MOMENT MAKSYMALNY: 133 Nm przy
3250 obr/min
STOPIEŃ SPRĘŻANIA: 10,2:1
SKRZYNIA PRZEKŁADNIOWA: mecha-
niczna, 5-biegowa
ZAWIESZENIE PRZEDNIE: wahacze
poprzeczne, kolumny McPherson, stabi-
lizator
ZAWIESZENIE TYLNE: wahacze wleczo-
ne, poprzeczne drążki skrętne, amortyzato-
ry teleskopowe, stabilizator
HAMULCE: dwuobwodowe ze wspoma-
ganiem, przednie tarczowe, tylne bęb-
nowe, hamulec postojowy działa na koła
tylne
OGUMIENIE O WYMIARACH: 175/65
R14
DŁUGOŚĆ/SZEROKOŚĆ/WYSOKOŚĆ
POJAZDU: 3835/1652/1428 mm
ROZSTAW OSI: 2442 mm
MASA WŁASNA: 960 kg
PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA: 178 km/h
ZUŻYCIE PALIWA - CYKL MIEJSKI/
POZAMIEJSKI/MIESZANY: 8,2/4,9/6,1
dm

3

/100 km

Peugeot 206 1.4 16V mod. 2004

dane techniczne

2

23

3

n a j p o p u l a r n i e j s z y s a m o c h ó d E u r o p y

!

Zawieszenie przednie, układ

kierowniczy i tarczowe mecha-

nizmy hamulcowe

!

Uniwersalny hatchback z drzwiami w ścianie

tylnej otwieranymi (wraz z oknem) do góry