29/10/2015

1

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE)

Nr. 2015/1088

z dnia 3 lipca 2015 r.

Prowadzący:

mgr inż. Marcin Perkowski

email: [e-mail]

DEPARTAMENT TECHNIKI LOTNICZEJ

Inspektorat Kontroli Cywilnych Statków Powietrznych

zmieniające rozporządzenie (UE) nr 1321/2014 w odniesieniu do

złagodzenia wymagań

dotyczących procedur obsługi technicznej

statków powietrznych lotnictwa ogólnego

2

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Agenda

•

Definicje

•

Program obsługi technicznej

•

Przegląd zdatności do lotu

•

Nowe uprawnienia organizacji Part-145, Part-M/F

•

Zakres zatwierdzenia CAMO, Part-M/F

2

29/10/2015

2

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Definicje

Statek powietrzny ELA1 załogowy europejski lekki statek powietrzny:

Samolot

-

MTOM ≤ 1 200 kg, i

-

nie jest sklasyfikowany jako skomplikowany SP z napędem silnikowym;

Szybowiec lub motoszybowiec

-

MTOM ≤ 1 200 kg;

Balon

-

maksymalna nominalna ilości gazu wznoszącego lub ogrzanego powietrza
nie większej niż
3 400 m

3

w przypadku balonów na ogrzane powietrze,

1 050 m

3

w przypadku balonów gazowych,

300 m

3

w przypadku balonów gazowych na uwięzi;

Sterowiec

-

zaprojektowany dla nie więcej niż czterech osób i

-

maksymalna nominalna ilości gazu wznoszącego lub ogrzanego powietrza nie większej niż
3 400 m

3

w przypadku sterowców na ogrzane powietrze i

1 000 m

3

w przypadku sterowców gazowych;

1321/2014 Artykuł 2 pkt. k

3

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Definicje

Statek powietrzny LSA lekki samolot sportowy:

MTOM ≤ 600 kg;

V

S0

≤ 45*

*maksymalna prędkość przeciągnięcia w konfiguracji do lądowania (VS0) nie większa niż 45 węzłów prędkości CAS przy
maksymalnej certyfikowanej masie startowej statku powietrznego i najbardziej krytycznym położeniu środka ciężkości;

maks. liczba miejsc (włącznie z pilotem) ≤ 2;

jeden silnik nieturbinowy wyposażony w śmigło;

kabina nieciśnieniowa;

1321/2014 Artykuł 2 pkt. l

4

29/10/2015

3

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Definicje

Statek powietrzny ELA2 załogowy europejski lekki statek powietrzny:

samolot

-

MTOM ≤ 2 000 kg, i

-

nie jest sklasyfikowany jako skomplikowany SP z napędem silnikowym;

szybowiec lub motoszybowiec

-

MTOM ≤ 2 000 kg;

balon;

sterowiec (...)

bardzo lekki wiropłat

748/2012 Art.2(j), CS VLR.1,

Very light rotorcraft (helicopters)

•

MTOM ≤ 600 kg; i

•

Maks. osób na pokładzie = 2; i

•

Nienapędzane silnikiem turbinowym
i/lub rakietowym

•

Ograniczenie do VFR dzień.

5

6

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Definicje

•

ELA1 – prywatny, ELA2 – prywatny

SP niewykorzystywany do działalności zarobkowej
„commercial operation”

– CAT,

– ATO,

– Zarobkowe operacje specjalistyczne

6

Rozp. PE i R (WE) 216-2008, Artykuł 3 i)
„użytkowanie komercyjne” oznacza użytkowanie statku powietrznego za
wynagrodzeniem lub na zasadzie innego świadczenia wzajemnego, które
jest dostępne publicznie lub, w przypadku gdy nie jest dostępne
publicznie, następuje na mocy umowy między użytkownikiem a klientem,
gdy klient nie ma kontroli nad użytkownikiem;

ELA2

ELA1

29/10/2015

4

7

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Ułatwienia dla GA – zdatność do lotu

FAZA I

FAZA II

FAZA III

2015.07.27

NPA: 2015-08
CRD:
Opinia: 05/2016

ELA1 oraz ELA2 – prywatne

•

Wzór POT dla SP innych niż CMPA

•

Deklaracja POT właściciela , MIP

– ELA1

•

Nowe uprawnienia Part-M/F oraz Part-145
− POT (ELA2), ARC (ELA1)

•

Rekomendacja EASA dot.

– ELA1

standaryzacji zatwierdzeń CAMO, Part-M/F

Rozp. 2015/1088

SC-STAN

2015.07.09

SC-STAN

zmiana

Part-ML

Part-CAO

ToR: RMT.0608

ED 2015/024/R

AMC/GM

2015.10.19

Decyzja ED 2015/016/R

AMC / GM

8

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Informacje ogólne

•

POT-y zatwierdzone przed 27 lipca 2015 są ważne.

•

Nowe druki ARC 15a i 15b

Obowiązek wypisywania FH w ARC

Aktualne druki mogą być wykorzystywane do dnia 31.12.2015.

ARC wydane na ww. drukach przed 01.01.2016 pozostają ważne.

•

Procedury CAMO i AMO

Dostosowanie procedur przed skorzystaniem z nowych opcji.

•

Obsługa pilota właściciela

brak badań nie unieważnia lic. na potrzeby M.A.803

8

29/10/2015

5

9

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Program obsługi technicznej (POT)

M.A.302

9

Program

obsługi

technicznej

SP-ABC

INNE NIŻ

CMPA

Dokument zgodnie z których wykonuję się planową obsługę techniczną SP.

CMPA

Załącznik I do AMC M.A. 302

AMC do M.A.302(e)

Opcja przejścia

na wyższy standard

DEKLARACJA

(ELA1 -

prywatne )

SP może być obsługiwany wyłącznie z jednym POT.

10

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

AMC do M.A.302(e)

AMC M.A.302(e), M.A.302(h), (i)

10

Minimum Inspection Program

POT (SP inne niż CMPA)

Zgodność:

M.A.302 (b), (c), (d), (e), (g)

M.A.302 (h) - (dot. ELA1 – prywatne)

Oparty na:

DAH albo
MIP (EASA, INNY)

oraz

•

Wyposażenie i modyfikacje

•

Naprawy

•

AD / AWL / CMR / TCDS

•

Rekomendacje DAH (TBO, inne)

•

Wymagania operacyjne

•

Zatwierdzenia operacyjne

•

Warunki eksploatacyjne

ODSTĘSTWA OD REKOMENDACJI

Rejestracja przeglądów POT
Rejestr zmian POT

Obsługa pilota właściciela

DEKLARACJA: Właściciel ELA1 – Prywatne

Zatwierdzenie: CAMO, CAA (jeśli dot.)

Program

obsługi

technicznej

SP-ABC

Instrukcje DAH

(Design Approval Holder)

Instrukcje posiadacza zatwierdzenia projektu

MIP – Samoloty

(roczna obsługa / 100FH)

MIP – Szybowce

(w tym z napędem)

(obsługa roczna / 100FH*)

MIP – Balony

(obsługa roczna)

EL

A

1

–

p

ry

w

atn

e

* dotyczy TMG

29/10/2015

6

11

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

MIP – Minimalny Program Inspekcji

M.A.302(i)

11

Wykonywać w oparciu o

aktualne

dane obsługowe

•

MIP: (EASA lub inny)

Konserwacja/smarowanie zgodnie z IOT
Sprawdzenie oznaczeń
Ważenie zgodnie z NCO.POL.105
Test operacyjny transpondera (jeśli jest zabudowany)
Test operacyjny ukł. ciśnienia statycznego i dynamicznego
Próba silnika

Zbiór zdań inspekcji rocznej / 100 FH

–

Struktura płatowca, Kabina i kokpit, podwozie, skrzydła, ogon

–

Układ sterowania

–

Awionika i elektryka

–

Zespół napędowy, śmigło

–

etc.

Tolerancja: 1 m-c / 10 h, punkty bazowe

•

Brak MIP stosować: M.A.302 (d) i (e)

sterowce

MIP EASA ≠ MIP FAA

•

Tabliczki, oznaczenia

•

Ważenie

•

Zaczepy holownicze

•

Okucia

•

itd.

12

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

„Deklarowany POT” M.A.302 (h), (i)

M.A.302(h), (i)

12

•

„Ocena” została wykonana

•

Udokumentowane są odstępstwa
od rek. DAH (w ramach POT)

•

Zbiór zadań obsł. jest wystarczający

•

POT zgodny z wymaganiami
M.A.302(h) i/lub M.A.302(i)

MINIMALNY HARMONOGRAM OBSŁUGI TECHNICZNEJ

albo

„Deklarowanych POT”

•

Rekomendacje DAH
(SB, SL, Rozdz. 5 IOT, itd.)

•

Wyposażenie i modyfikacje

•

Naprawy

•

Wymaganie operacyjne

•

Zatwierdzenia operacyjne

•

Warunki eksploatacyjne

„Do wykonywania”

•

AD (powtarzalne)

•

AWL / CMR
(Rozdział 4 IOT)

Odstępstwa od rekom.

Zadanie niewykonywane:

•

x

•

y

•

(...)

Roczna obsługa oraz 100 FH*

Ocena

Deklaracja (właściciel):

Zad. obowiązkowe

Zad. z oceny dok.

Instrukcje

DAH

MIP

MIP

+

Instrukcje DAH

mniej restrykcyjne niż MIP

1

1

2

3

2

3

Tolerancja

1 m-c lub 10 FH

Odpowiedzialność właściciela:

* 100 FH dot. samolotów i TMG

29/10/2015

7

13

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

POT

M.A.302 (h)

Właściciel

POT – opcje dla ELA1 i ELA2 - prywatne

M.A.302(h)

CAMO

AMO

LUB

Opracowanie POT

LUB

M.A.302 (b), (c), (d), (e), (g)

M.A.302

(h)

DEKLARACJA

WŁAŚCICIELA

LUB

UZASADNIENIA

odejścia od rekomendacji

ZATWIERDZENIE CAMO

ZATWIERDZENIE NAA

LUB

Przegląd POT

zg. z M.A.302 (g)

Przegląd POT

zg. z M.A.302 (h)

•

Raz w roku

•

Personel ARC (podczas przeglądu do ARC)

•

CAMO (ARC przedłużane)

ELA2 prywatne

Ograniczona

umowa dot. POT

Umowa na ZCZdL lub

Ograniczona

umowa dot. POT

Part-M/F, Part-145

(ocena uzasadnień)

(ocena uzasadnień)

TAK

NIE

wyłącznie

ELA1 prywatne

n/d AMO

14

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Program obsługi technicznej zgodny z M.A.302 (h)

M.A.302(h)

W

ła

śc

ic

ie

l

Deklaracja POT

Program

obsługi

technicznej

SP-ABC

Przegląd

100FH

Data

ważności ARC

Roczna

obsługa

Przegląd zdatności do lotu (proces zintegrowany)

CAMO

AMO

Przegląd dokumentacji

Oględziny fizyczne

Przegląd POT

Roczna

obsługa

CRS

lub

lub

POT adekwatny?

ARC

1

1

Zapisy z obsługi

(planowa / nieplanowa)

CAA

CAA

15a

15b 15c

TAK

Wynik rozstrzygający?

NIE

Wezwanie

do przesłania kopii POT

Aktualizacja

programu ACAM

Uzgodnienie

zmian w POT

Zmiana

Brak niezgodności

NIE

Powiadomienie

t ≤ 72 h

TAK

Zagrożenie bezp.

(przegląd ZdL + ARC)

Part-66

M.A.901(g)

lub

t ≤ 10 dni

Usunięcie

usterek

Part-66

M.A.901(g

)

Rekomend. ARC

ELA1 prywatny

Do 90 dni przed

datą ważności ARC

Tolerancja 1 m-c

29/10/2015

8

15

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Zmiana operacji SP

15

•

Użytkowanie prywatne --> operacje komercyjne

Przegląd

zdatności do lotu

Zatwierdzenie

POT

ARC

15c

Przegląd

pomostowy

Program

obsługi

technicznej

SP-ABC

DEKLARACJA

ELA1 prywatny

ARC

15a

15b

Operacje

komercyjne

16

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Program obsługi technicznej

16

CAMO 1

Umowa na ZCZdL lub

Ograniczona

umowa dot. POT

Program

obsługi

technicznej

SP-ABC

wprowadzenie zmiany

do istniejącego POT

CAMO 2

wprowadzenie kolejnej

zmiany do istniejącego POT

CAMO 3

wprowadzenie kolejnej

zmiany do istniejącego POT

29/10/2015

9

17

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Wymagania dotyczące personelu

•

Przegląd zdatności do lotu i wydanie ARC

(SP ELA1 nie wykorzystywane do działalności zarobkowej)

Kwalifikacje personelu ds. przeglądu zdatności do lotu

– Upoważnienie do poświadczania obsługi tech. dot. SP.

– 3 lata doświadczenia jako personel poświadczający

– Niezależność od procesów zarządzania c.z.d.l.

– Znajomość Part-M w zakresie zarządzania c.z.d.l

– Udokumentowana znajomość MOE (przegląd z.d.l i wyd. ARC)

– Formalna akceptacja władz (przegląd pod nadzorem)

– Przynajmniej jeden przegląd w ciągu ostatnich 12-u miesięcy

145.A.30(k), M.A.901(l)

17

18

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Dodatkowe procedury organizacji Part-145

Part-145

18

MOE

1.6
Wykaz p. poświadczającego, p. wspomagającego i

p. przeglądu zdatności do lotu

2.29 (nowy punkt)

Procedury i zapisy przeglądu zdatności do lotu
(ELA1 prywatne)

2.30 (nowy punkt)

Opracowanie i przygotowanie zatwierdzenia POT
(ELA2 prywatne)

Inne.

145.A.30 Wymagania dot. personelu

145.A.36 Dok. dot. pers. ds. przeglądu ZdL

145.A.55 Dok. obsługi tech. i przeglądu ZdL

M.A.901(l)

M.A.302

145.A.75 Uprawnienia organizacji

145.A.85 Zmiany w organizacji

M.A.710 (a),

(b), (c), (d)

M.A.201(e)

29/10/2015

10

19

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Przeglądu zdatności do lotu

GM M.A.710 Odpowiedzialność personelu ARC
Procedury CAME muszą:

•

Określać wielkość próbki (depth of samplings).

•

Uwzględniać jasne stwierdzenie, że ostateczna decyzja dot. szczegółowości
inspekcji należy do personelu ARC (możliwe wyjście po za ramy procedury).

•

Raport zgodności musi być stworzony przez personel ARC i wyszczególniać
sprawdzone elementy oraz wyniki przeglądu.

•

Personel ARC ponosi odpowiedzialność za sprawdzone elementy.
Nie oznacza to jednak, że Personel ARC:

przejmuję odpowiedzialności ciążące na CAMO, Part-145, DOA, POA lub innych organizacjach,
ponosi odpowiedzialności za rzeczy nie wykryte,
ponosi odpowiedzialność za nie uwzględnienie w POT rekomendacji TCH.

•

Wydanie ARC jedynie oznacza,

poświadczenie, że SP jest uważany za zdatny w odniesieniu do zakresu przeglądu zdatności do
lotu oraz, że
personel ARC nie jest świadom znanych niezgodności, które mogą zagrażać bezpieczeństwu,
SP jest uważany za zdatny w dniu wykonania przeglądu.

19

20

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

Zakres zatwierdzenie CAMO

AMC M.B. 703

Organizacje objęte

systemem jakości

Typ / seria / grupa

statków powietrznych

Wydawanie

pozwoleń na

loty

Uprawnienia do

przeglądów

zdatności

Konkretny typ np. Cessna 172R

Type rating (lub seria) Cessna 172

Cessna z jednym silnikiem tłokowym

SP poniżej 2730 kg

Wszystkie
szybowce lub szybowce z napędem

Grupa 3 (def. 66.A.5)

•

Finalny zakres zatwierdzenia organizacji

− zdefiniowany w CAME i
− może być ograniczony.

•

Zmiana zakresu zatwierdzenia CAME może podlegać
procedurze zatwierdzenia pośredniego (w ramach EASA Form 14).

EASA Form 14

29/10/2015

11

21

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

ELA1 – Zakres zatwierdzenia CAMO

AMC M.B. 703

Organizacje objęte

systemem jakości

Typ / seria / grupa

statków powietrznych

Wydawanie

pozwoleń na

loty

Uprawnienia do

przeglądów

zdatności

Szybowce ELA1

Szybowce z napędem ELA1 i
samoloty ELA1

Balony ELA1

Sterowce ELA1

EASA Form 14

•

Finalny zatwierdzenia organizacji

− zdefiniowany w CAME i
− może być zgodny z EASA Form 14:

np. „samoloty ELA1”

•

Ww. zakres może być wydany na podstawie
jednego typu mieszczącego się w kategorii ELA1.

22

Prawo Lotnicze

Materiały wyłącznie do celów szkoleniowych

mgr inż. Marcin Perkowski

ELA1 – Zakres zatwierdzenia Part-M/F

Ograniczenia

KLASA

Kategoria

A2 Samoloty 5700kg i poniżej

Samoloty ELA1

A4 SP inne niż A1, A2, A3

Szybowce ELA1

Balony ELA1

Sterowce ELA1

EASA Form 3

•

Finalny zatwierdzenia organizacji

− zdefiniowany w MON i
− może być zgodny z EASA Form 3:

np. „szybowce ELA1”

•

Ww. zakres może być wydany na podstawie
jednego typu mieszczącego się w kategorii ELA1.

14/10/2016

1

SEMINARIUM

Ułatwienia dla Lotnictwa Ogólnego

(General Aviation – GA)

Warszawa, 12-13.10.2016

Urząd Lotnictwa Cywilnego

Departament Techniki Lotniczej

2

SEMINARIUM

Ułatwienia dla Lotnictwa Ogólnego

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

12 – 13 październik 2016

Plan prezentacji:

1. Zakres zatwierdzenia

2. Zmiana pośrednia

3. Procedura przeglądu zdatności do lotu

(Organizacja Obsługi Technicznej)

2

14/10/2016

2

3

SEMINARIUM

Ułatwienia dla Lotnictwa Ogólnego

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

12 – 13 październik 2016

Zakres zatwierdzenia Organizacji Part MG

Typ / seria / grupa

Statków Powietrznych

Aircraft type / series / group

Uprawnienia do

przeglądów

zdatności

Airworthiness

review authorised

Wydawanie

pozwoleń na

loty

Permits to fly

authorised

Organizacje

objęte systemem

jakości

Organisation(s)

working under the

quality system

Szybowce ELA 1
Motoszybowce i samoloty ELA 1
Balony ELA 1
Sterowce ELA

1

Statki powietrzne grupa 3 (def. 66.A.5)
Cessna 172R
Cessna 172

TAK/ NIE
YES / NO

TAK/NIE

YES NO

AMC M.B.703, 66.A.5

3

Finalne zatwierdzenia organizacji

− zdefiniowany w CAME lub
− może być zgodny z EASA Form 14: np. „samoloty ELA1”

Ww. zakres może być wydany na podstawie jednego typu mieszczącego się w
kategorii ELA1.

4

SEMINARIUM

Ułatwienia dla Lotnictwa Ogólnego

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

12 – 13 październik 2016

Zakres zatwierdzenia Organizacji Part MF

M.B.603

4

KLASA

Kategoria

Ograniczenia

A2 Samoloty 5700kg i
poniżej

Motoszybowce i
Samoloty ELA1
Cessna 100

Uprawnienia zgodnie z 901 (l)
Tak/Nie

A4 SP inne niż A1, A2, A3

Szybowce ELA1
Balony ELA1
Sterowce ELA1

Finalne zatwierdzenia organizacji
− zdefiniowany w MOM i
− może być zgodny z EASA Form 3:
np. „szybowce ELA1”

Ww. zakres może być wydany na podstawie
jednego typu mieszczącego się w kategorii ELA 1.

14/10/2016

3

5

SEMINARIUM

Ułatwienia dla Lotnictwa Ogólnego

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

12 – 13 październik 2016

Zakres zatwierdzenia Organizacji Part 145

Klasa

Kategoria

Ograniczenia

A2 Samoloty/sterowce o
masie do startu 5700 kg i
poniżej

Samoloty ELA 1
Statki powietrzne Grupy 3

Uprawnienia zgodnie z 901 (l)
Tak/Nie

5

Finalny zatwierdzenia organizacji

− zdefiniowany w MOE i
− może być zgodny z EASA Form 3-145: np. „szybowce ELA1”

Ww. zakres może być wydany na podstawie
jednego typu mieszczącego się w kategorii ELA1.

6

SEMINARIUM

Ułatwienia dla Lotnictwa Ogólnego

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

12 – 13 październik 2016

Zakres zatwierdzenia

CAMO/AMO

zaplecze,

wyposażenie,

narzędzia,

materiały,

dane obsługowe,

Personel/personel poświadczający

145.A.40, M.A.608,M.A.401

6

14/10/2016

4

7

SEMINARIUM

Ułatwienia dla Lotnictwa Ogólnego

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

12 – 13 październik 2016

Zmiana pośrednia

POT
W przypadku zatwierdzenia pośredniego, procedura programu obsługi technicznej musi być
zatwierdzona przez kompetentne władze za pośrednictwem charakterystyki zarządzania ciągłą
zdatnością do lotu.

CAME

Drobne zmiany charakterystyki mogą być zatwierdzane pośrednio, w drodze procedury pośredniego
zatwierdzania.
Procedura pośredniego zatwierdzania określa dopuszczalne drobne zmiany i jest ustanawiana przez
organizację zarządzania ciągłą zdatnością do lotu jako część charakterystyki, i zatwierdzana przez
kompetentne władze odpowiedzialne za tę organizację zarządzania ciągłą zdatnością do lotu.

MOM/MOE
W przypadku procedury pośredniego zatwierdzania zmian kompetentne władze sprawdzają :

•

Czy zmiany są zmianami drobnymi; oraz

•

Czy posiadają one odpowiednią kontrolę nad zatwierdzaniem tych zmian, w celu zapewnienia, ze
spełniają one wymagania niniejszego Załącznika I (Part M)/Załącznika II (Part 145).

Zatwierdzona organizacja powinna zgłosić do kompetentnych władz każdą zmianę do
instrukcji, niezależnie od tego, czy jest to zmiana podlegająca zatwierdzenia przez
kompetentne władze, czy zmiana zatwierdzana pośrednio.

Do wszystkich zmian innych niż zmiany drobne, należy stosować odpowiednie części
Formularza nr 6F EASA.

M.A.604(c) oraz M.B.606(c) lub

145.A.70(c) oraz 145.B.40, M.A.704

7

8

SEMINARIUM

Ułatwienia dla Lotnictwa Ogólnego

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

12 – 13 październik 2016

Uprawnienia Organizacji

1. Określenie zakresu zatwierdzenia w CAME

Dodanie nowego typu poprzez zatwierdzenie
zmianą pośrednią w oparciu o stosowne
procedury

Przy przedstawieniu zmiany pośredniej
dodającej typ, organizacja ma obowiązek złożyć:

•

Zapisy z audytu wewnętrznego

•

Ocena kompetencji personelu

•

Dowód posiadania aktualnych danych obsługowych

•

Zatwierdzenie POT na nowy typ

•

Zapisy ze szkoleń

•

Plan pracochłonności

•

Statusy nowego wprowadzonego statku powietrznego

8

14/10/2016

5

9

SEMINARIUM

Ułatwienia dla Lotnictwa Ogólnego

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

12 – 13 październik 2016

Uprawnienia Organizacji

2. Określenie zakresu zatwierdzenia w MOE (Rozdział

1.9 ) MOM (Część B)

Dodanie nowego typu poprzez zatwierdzenie
zmianą pośrednią
Przy przedstawieniu zmiany pośredniej
dodającej typ organizacja ma obowiązek złożyć:

•

Zapisy z audytu wewnętrznego

•

Analiza wyposażenia i narzędzi

•

Ocena kompetencji personelu

•

Dowód opracowania na podstawie danych obsługowych
kart zadaniowych

•

Analiza zadań krytycznych

•

Zapisy ze szkoleń jeżeli były

•

Plan pracochłonności

9

10

SEMINARIUM

Ułatwienia dla Lotnictwa Ogólnego

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

12 – 13 październik 2016

Uprawnienia Organizacji

3. „Dopuszcza się, aby szczegółowy zakres pracy

zawarty w Podręczniku Organizacji zawierał te same
uprawnienia jak wpisane na Formularzu 3 lub 14
(np. szybowce ELA1), bez konieczności ich dalszego
ograniczania.

Każdorazowo należy przeprowadzić analizę
oraz zachować dowody przeprowadzonej
analizy w zapisach organizacji (np. w
paczce obsługowej) w momencie
przystąpienia do obsługi/zarządzania
danym typem statku powietrznego lub
podzespołu.

M.B.703,

10

14/10/2016

6

11

SEMINARIUM

Ułatwienia dla Lotnictwa Ogólnego

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

12 – 13 październik 2016

Procedura Przeglądu Zdatności do Lotu

Organizacja obsługowa może przeprowadzić przegląd
zdatności do lotu statków powietrznych ELA 1,
niewykonujących operacji zarobkowych,

przeprowadzając roczny przegląd ujęty w programie
obsługi technicznej

, po spełnieniu następujących

warunków:

•

przegląd zdatności do lotu został przeprowadzony w
całości i z pozytywnym wynikiem; oraz

•

program obsługi technicznej został poddany
przeglądowi zgodnie z pkt M.A.710 lit. ga); oraz

•

nie wykryto niezgodności, które mogłyby zagrażać
bezpieczeństwu lotu.

145.A.75, M.A.901, M.A.710,

M.A.904

11

12

SEMINARIUM

Ułatwienia dla Lotnictwa Ogólnego

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

12 – 13 październik 2016

Przegląd zdatności do lotu w MOE

1.6 Wykaz personelu poświadczającego oraz personelu wspomagającego i

personelu przeglądu zdatności do lotu oraz w procedurze

oceny

kompetencji ująć personel przeglądu zdatności do lotu

2.29 Procedury przeglądu zdatności do lotu i dokumentacja dla statków

powietrznych ELA1 nieużytkowanych w operacjach zarobkowych

2.30 Przygotowanie i procesowanie zatwierdzenia programów obsługi dla

statków powietrznych ELA2 nie użytkowanych w operacjach zarobkowych

Formularz nr 15 c

Podręcznik lub charakterystyka organizacji obsługi technicznej opisują:

•

procedury przeprowadzania przeglądu zdatności do lotu oraz wystawiania
odpowiedniego poświadczenia przeglądu zdatności do lotu;

•

imiona i nazwiska personelu poświadczającego uprawnionego do
przeprowadzania przeglądu zdatności do lotu oraz wystawiania
odpowiedniego poświadczenia przeglądu zdatności do lotu;

•

procedury dotyczące przeglądu programu obsługi technicznej.

145.A.85 ,145.A.75 145.A.55,

145.A.36 145.A.30, M.A.901

12