Graisseur sur essieu arriŁre de 405
Introduction
Bien que les 405 soient les meilleures voitures de l univers, elles souffrent de quelques maux dont
notamment un essieu arriŁre dont les roulements sont fragiles. Q�zako ?
L essieu arriŁre est constitu�e d une barre fixe par rapport au chassis qui est reli�e ą un bras de
suspension ą chaque extr�mit�e de l essieu. Ce bras est en liaison pivot (en rotation) avec la barre et
en liaison pivot avec la roue. Tout �a est maintenu en place par un amortisseur. C est la liaison entre
la barre et le bras qui nous interesse. Cette liaison pivot est constitu�e par deux roulement ą aiguilles
s�par�s d environ 10 cm. Jusqu ici tout va bien sauf que ce roulement travaille en aller-retour sur
seulement qq millimŁtres de sa bande de roulement. Et tout bon roulementier vous dira qu un
roulement est surtout fait pour tourner et qu il peut s user beaucoup plus vite en ne le faisant travailler
que sur une petite partie du chemin de roulement. Mais bon, c est comme �a, merci Peugeot.
Les points important pour �viter la d�terioration sont : de ne pas charger le v�hicule (!!!!), ne pas
rouler ą fond dans des trous, assurer un bon graissage et �viter la corrosion (du cache roulement)..
Les deux point importants sont corrosion et graissage.
Sympt�mes
En g�n�ral, lorsqu on s en rend compte, c est d�ją trop tard&
Listes des sympt�mes en partant du pire :
- A chaque dos d �ne, l essieu arriŁre couine (ou si on appui sur le pare choc arriŁre).
- L int�rieur de la roue arriŁre est beaucoup plus us�e que l ext�rieur.
- Voiture ą plat (sur un parking par exemple), regarder le v�hicule par derriŁre et v�rifier si les pneus
sont bien horizontaux.
- Sur chandelles, en faisant bouger le bras, on remarque que celui-ci a un jeu vertical.
- Le cache de protection des roulements est d�t�rior�.
Pourquoi faire cette manip ?
Pour faire du pr�ventif essentiellement. Bien que, ą mon avis, le risque de mettre des copeaux dans
l essieu ne soit pas n�gligeable et il est donc possible que le remŁde soit pire que le mal.
Du curatif, non. Mais par contre je pense qu il est possible de ralentir voire męme de stopper la
d�gradation des roulements.
Mat�riel
- Cric, chandelle, clef en croix pour les pneus&
- Per�euse et forets diamŁtres 4 et 7 (pour un diamŁtre d �crou ou de graisseur de 8mm)
- 1 filiŁre de tarauds diamŁtre 8 (dont le pas correspond ą l �crou ou au graisseur)
- 2 graisseurs (ou deux �crous et un graisseur)
- De la graisse : MOLYDAL GR 3790, LOCTITE 8103, SKF (il faut ą priori de la forte charge et
r�sistante ą l humidit�, travaillant de -20�C ą + 40�C). En cartouche de pr�f�rence.
- Une pompe ą graisse (de bonne qualit�)
Recommandations
La position du trou de per�age n est pas vraiment importante, il suffit de viser entre les roulements et
que l accŁs pour faire le filetage soit le plus facile possible.
Attention lors des per�ages et taraudages ą ne pas laisser trop de copeaux dans l essieu& . Il faut
graisser le foret par exemple, mais ce n est pas forc�ment suffisant. Je pense que le point critique de la
manip est lą. A ce demander si �a ne va pas ętre pire aprŁs ą cause des copeaux restant dans l essieu.
Comment s y prendre ?
Enlever la roue, mettre les chandelles&
Nettoyer un coup la rouille& sur le cache de roulement (v�rifier s il est bien �tanche et mettre un peu
de graisse dessus) et sur la surface oł l on va percer (partie de l essieu qui regarde l avant du
v�hicule).
Cache de roulement
Un coup de pointaux un peu au dessus des chiffres (essieu gauche sur la photo) Essayer de placer le
trou pour que le filetage soit facile ą r�aliser.
Percer un pr�-trou (graisser le foret)
Percer le trou au bon diamŁtre (environ 7 mm pour du M8)
Fileter (avec les trois filiŁres et avec de la graisse pour les copeaux)
Exemple sur l essieu arriŁre droit.
(photo issue d un forum mais je ne sais plus oł)
Rallonge pour le taraudage&
Visser le graisseur (pas ą fond)
Pomper (recharger en graisse suivant le modŁle de graisseur) jusqu ą ce que �a d�borde&
Finir de visser le graisseur ou placer un boulon.
Faire les męmes op�rations de l autre c�t�&
Version avec graisseur (photo issue d un autre forum) & & & & & & & & ..ou version avec boulon
Pompe ą graisse pourrav