Wymiana osłony przegubu w Felicji
opracował: Dejson
Wymiana osłony przegubu w Felicji
UWAGA !
Ze względu na to, \
e do wymiany osłony trzeba rozebrać pół przedniego zawieszenia, opis niniejszy
mo\
na zastosować z powodzeniem równie\
przy wymianie przegubu (wewnętrznego lub zewnętrznego)
i przy wymianie amortyzatorów lub sprę\
yn. Trochę więcej roboty wymaga wymiana piasty przedniej
lub ło\
yska pracującego z tą piastą.
1. Ale o co chodzi z tą osłoną ???
Felicia podobnie jak większość aut osobowych dostępnych obecnie na rynku ma napęd na koła
przednie. Koła przednie są zazwyczaj skrętne (nie dotyczy wózków widłowych). Powoduje to
konieczność zastosowania elementu, który obracając się (przenosząc napęd) będzie w stanie
wykonywać ruch odchylenia osi od osi (głupio wytłumaczone ale logiczne). Tym elementem jest
przegub. Przeguby występują w samochodach parami, przy czym w Felicii są dwie pary: przeguby
wewnętrzne i zewnętrzne. Przegub wewnętrzny to krzy\
ak trójpalczasty zamocowany na wieloklinie
po jednej stronie półosi i pracujący w elemencie przypominającym kielich o odpowiednio
ukształtowanym wnętrzu. Przegub zewnętrzny to układ składający się z łba z wieloklinem, który
wchodzi do piasty, oraz z koszyczka z kulkami, do którego wchodzi drugi koniec półosi (ciekawe czy
ten obrazowy opis bez znajomości ETKI komuś pomo\
e).
Przeguby z uwagi na swoją znaczącą rolę w przenoszeniu napędu wymagają odpowiedniego
środowiska pracy: dobrego smarowania i higieny. Smarowanie zapewnia odpowiedniej klasy smar
odporny na wysokie temperatury (zalecany z dodatkiem molibdenu). Higienę zapewniają gumowe
osłony w kształcie harmonijkowych sto\
ków. Osłony te są na tyle elastyczne by podczas ugięcia
przegubu zewnętrznego lub osiowego ruchu przegubu wewnętrznego zapewnić szczelność wnętrza.
Niestety nie są na tyle wytrzymałe by nie ulegać uszkodzeniom.
2. Konsekwencje uszkodzenia osłony.
Przyczyny uszkodzenia osłony bywają ró\
ne: samoistne zu\
ycie, rozerwanie na skutek występujących
przecią\
eń, uszkodzenie spowodowane jazdą w terenie (gałęzie, druty i inne przedmioty). Skutki są
zazwyczaj podobne: zabrudzenie wnętrza przegubu piaskiem, błotem itp. a w konsekwencji zatarcie i
uszkodzenie przegubu. Biorąc pod uwagę relacje cenowe pomiędzy kosztem nowego przegubu
(oryginalny 700 zł, zamiennik 130-250) a kosztem osłony (5-40 zł) warto pilnować tych elementów i
reagować natychmiast po zauwa\
eniu uszkodzenia by nie dopuścić do znacznie kosztowniejszej
awarii.
Wykrycie uszkodzenia osłony jest stosunkowo proste, gdy\
w przypadku przegubu zewnętrznego na
nadkolu (czy wnętrzu błotnika) a przy przegubie wewnętrznym na bloku silnika od strony kolektora
wydechowego pojawiają się zacieki od smaru wyrzuconego siłą odśrodkową.
3. Potrzebne materiały.
Osłona przegubu (uwaga  inny rozmiar dla przegubu zewnętrznego a inny dla wewnętrznego). Za
radą Skodana zalecam zakup oryginalnych osłon, poniewa\
są bardziej trwałe i mają w komplecie
elementy niezbędne przy wymianie (opaski i smar)
Komplet opasek metalowych mocujących osłonę  jeśli nie było z osłoną (2 szt  rozmiar
dostosowany do rodzaju osłony wewnętrzna/zewnętrzna)
Smar molibdenowy lub inny smar do przegubów  jeśli nie było z osłoną (konieczny do
uzupełnienia/nasmarowania przegubu)
Nakrętka mocująca przegub w piaście (dla bezpieczeństwa nie zaleca się powtórnego wykorzystania
zdemontowanej nakrętki)
Pierścień sprę\
ysty zabezpieczający przegub przed zsunięciem z półosi (dla bezpieczeństwa nie zaleca
się powtórnego wykorzystania zdemontowanego przy zdejmowaniu przegubu pierścienia)
WD40 lub inny środek do urabiania opornych śrub
Benzyna lub inny środek do ewentualnego wymycia przegubu.
1
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
 Wymiana osłony przegubu w Felicji
opracował: Dejson
Narzędzia: klucze oczkowe i płaskie 14/16/18, klucz nasadowy lub oczkowy łamany 30, młotek,
wkrętak płaski, klucz do kół
4. Demonta\

Poniewa\
osłona gumowa musi być nało\
ona na półoś, więc wią\
e się to z koniecznością wyjęcia
półosi.
Mała dygresja
Przedstawiony przeze mnie sposób został częściowo podpatrzony u mechanika i uzupełniony o własne
doświadczenia / rozwiązania. Oczywiście nie gwarantuję, \
e jest on najlepszy ale poniewa\
nie znam
innego a ten sprawdził się u mnie dwukrotnie (wymiana osłony przegubu zewnętrznego lewego i
wymiana przegubu zewnętrznego prawego), więc go opisuję. Jeśli ktoś ma zastrze\
enia lub
propozycje to czekam na listy.
Wracamy do demonta\
u...
Najpierw nale\
y poluzować (tylko poluzować a nie odkręcać) nakrętkę w piaście. Dzięki temu \
e auto
docią\
a koła nie trzeba póz
niej blokować piasty. U\
ywamy do tego klucza nasadowego lub łamanego
oczkowego nr 30. Następnie autko na podnośnik (wystarczy ten ze standardowego wyposa\
enia, ale
dla bezpieczeństwa zabezpieczyć konstrukcję przed upadkiem). Zdejmujemy koło. Ja wykorzystałem
okazję do przeczyszczenia zacisków hamulca i w tym celu dodatkowo zdemontowałem cały zacisk
(dwie śruby od wewnętrznej strony przytwierdzające zacisk do zwrotnicy  zalecane zało\
enie
nowych śrub zabezpieczających przed odkręceniem). Poza tym zdjąłem tarczę hamulcową aby te\
ją
wyczyścić (jedna śruba na wkrętak płaski).
5. Dwa sposoby uwolnienia półosi.
Konsultowałem tą sprawę z kolegami z kącika i uzyskałem dwie metody. Przedstawiam je w
kolejności od tej wymagającej mniej demontowanych elementów. Obie prowadzą do tego samego
efektu ale wymagają:
- pierwsza - więcej sprytu i siły  mniej demontowanych elementów
- druga - mniej siły i kombinowania  więcej rozkręcania i dłubaniny.
Najlepiej przeczytaj najpierw obie i oceń, co dla Ciebie najlepsze. Metody mają wiele wspólnego i
zawsze mo\
na w przypadku niepowodzenia w pierwszej przejść do drugiej (dalszy demonta\
a\
do
sukcesu).
Metoda Skodana:
Odkręcamy śrubę mocującą sworzeń wahacza do zwrotnicy, za pomocą du\
ych wkrętaków lub innych
narzędzi odchylamy wahacz od zwrotnicy podkładając wspomniane narzędzia między wahacz a
zwrotnicę. Następnie odpowiednio manewrując uwolnioną golenią (amortyzator + sprę\
yna) mo\
na
wyjąć przegub zewnętrzny z piasty. Na tym etapie mo\
na rozpocząć wymianę osłony zewnętrznej
przegubu.
2
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
 Wymiana osłony przegubu w Felicji
opracował: Dejson
Moja metoda (wspomagana przez KarolaZ)
Aby uwolnić półoś trzeba zdjąć drą\
ek kierowniczy. Najpierw wyjmujemy zawleczkę, póz
niej
odkręcamy śrubę. Aby wyjąć końcówkę drą\
ka z ramienia zwrotnicy (jest ona osadzona na sto\
ku)
nale\
y kilka razy energicznie uderzyć młotkiem w ramię zwrotnicy. Uderzenia powinny być od strony
końcówki ramienia, dlatego dobrze jest skręcić koła tak, by ramię wysunęło się na zewnątrz. Nie
nale\
y w \
adnym razie uderzać w gwint gałki od spodu, gdy\
nie pomo\
e to przy demonta\
u a mo\
e
uszkodzić gałkę.
Po odłączeniu drą\
ka kierowniczego i stabilizatora (występuje w niektórych modelach Felicii)
odkręcamy śrubę mocującą amortyzator do zwrotnicy (oczywiście amortyzator u góry jest cały czas
przykręcony). WD40 przydał się bardzo. Po kilku uderzeniach w zwrotnicę amortyzator luz
no chodził
w obejmie zwrotnicy. Teraz stajesz nogą na wahaczu i amortyzator wychodzi sam, potem odkręcasz
go u góry i wyjmujesz całą kolumnę McPersona. Jest to dobre rozwiązanie przy wymianie np.
amortyzatorów bo całą kolumnę potem wkręcasz sobie w imadło (chwytając za amortyzator) i ściskasz
sprę\
ynę (odpowiednim ściskiem)
Po uwolnieniu zwrotnicy nale\
y całkowicie odkręcić nakrętkę mocującą przegub do piasty (klucz 30).
Następnie wychylić zwrotnicę na zewnątrz i do tyłu a przegub wraz z półosią wyciągnąć z piasty.
Je\
eli odkręcisz śrubę mocującą zwrotnice do sworznia wahacza (WD,WD,WD 40) to mo\
esz zdjąć
całkiem zwrotnicę (konieczne przy wymianie piasty/ło\
yska).
Rys. 1. Zdemontowana zwrotnica z zało\
oną nową piastą
Teraz w zale\
ności od tego którą osłonę mamy wymienić nasze czynności będą się ró\
nić zarówno
przy dalszym demonta\
u jak i w początkowej fazie monta\
u.
6. Przegub zewnętrzny.
Do wymiany przegubu zewnętrznego albo jego osłony nie trzeba całkowicie demontować półosi (jeśli
jednak chcesz wszystko robić wygodnie to trzeba wyciągnąć całą półoś a to wymaga zdemontowania
najpierw osłony wewnętrznej  patrz punkt 7, szczególnie opis krzy\
aka z igiełkami).
Demontujemy opaski zaciskowe na wymienianej osłonie. W tym celu nale\
y kombinerkami
poluzować ściśnięty garbik na opasce i podwa\
ając wkrętakiem zdjąć opaski. Przesunąć osłonę do
środka półosi nie dopuszczając do zapiaszczenia/zabrudzenia wnętrza przegubu ani smaru
wypełniającego przestrzenie przegubu.
3
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
 Wymiana osłony przegubu w Felicji
opracował: Dejson
Rys. 2. Przegub zewnętrzny z odsuniętą osłoną gumową.
Aby zdjąć osłonę nale\
y najpierw zdemontować przegub zewnętrzny. Trzeba ustawić przegub w osi z
półosią i kilkoma stanowczymi ale niezbyt mocnymi uderzeniami młotka (w część, w którą jest
wsunięta półoś, nie stukać w inne części przegubu gdy\
grozi to uszkodzeniem) zdjąć przegub.
Trzyma się on na półosi dzięki pierścieniowi sprę\
ystemu zało\
onemu na półoś. Po zdjęciu przegubu
odło\
yć go w bezpieczne miejsce.
Rys. 3. Zestaw do wymiany przegubu zewnętrznego.
Widoczne od lewej: opakowanie ;)
przegub, pierścień usztywniający, osłona gumowa.
Usunąć stary pierścień sprę\
ysty i starą osłonę gumową. Oczyścić półoś z brudu, w razie konieczności
przemyć DOKA
ADNIE cały przegub. Je\
eli istnieje ryzyko, \
e przegub zostało zabrudzony to lepiej
dokonać jego oczyszczenia. Zało\
yć nową osłonę i nowy pierścień sprę\
ysty. Osłonę przesunąć do
środka półosi na tyle by nie przeszkadzała przy monta\
u przegubu. Przegub zało\
yć na wieloklin
półosi i pomagając sobie płaskim wkrętakiem wcisnąć pierścień do przegubu tak, aby po dopchnięciu
przegubu na półoś zabezpieczenie trafiło na swoje miejsce. Ustawić osłonę gumową w takiej pozycji,
by przy współosiowym uło\
eniu półosi i przegubu większa średnica osłony zachodziła poprawnie na
przegub a sama osłona nie była ponadciągana i le\
ała swobodnie. Uzupełnić braki smaru w osłonie (a
gdy przegub był myty  równie\
wypełnić dokładnie przestrzenie wewnętrzne przegubu) starając się
nie dopuścić do powstania du\
ych komór powietrznych w osłonie. Po uło\
eniu gumowej osłony na
właściwej pozycji względem przegubu i półosi nale\
y zamontować opaski metalowe. Trzeba
dokładnie i równo uło\
yć opaskę na osłonie, zaczepić ząbkiem wystającym z opaski o rząd otworów
4
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
 Wymiana osłony przegubu w Felicji
opracował: Dejson
na drugim końcu opaski , a następnie ścisnąć szczypcami za zgrubienie na opasce, dociągając ją
maksymalnie. Następnie precyzyjnym uderzeniem w końcówkę wkrętaka zabezpieczyć przed
poluzowaniem opaski. Nie nale\
y dopuścić do zluzowania opaski podczas tej operacji, a gdyby opaska
zniszczyła się lub pogięła to lepiej ją wymienić na nową ni\
dopuścić do jej uszkodzenia w krótkim
czasie.
7. Przegub wewnętrzny.
Przy wymianie osłony wewnętrznej konieczne jest wyciągnięcie całej półosi. Najpierw demontujemy
opaski zaciskowe na wymienianej osłonie. W tym celu nale\
y kombinerkami poluzować ściśnięty
garbik na opasce i podwa\
ając wkrętakiem zdjąć opaski. Przesunąć osłonę do środka półosi nie
dopuszczając do zapiaszczenia/zabrudzenia krzy\
aka.
Rys. 4. Krzy\
ak przegubu wewnętrznego.
Uwaga!
Na ka\
dym palcu krzy\
aka wewnętrznego znajdują ło\
yska igiełkowe, których zewnętrzny pierścień
swobodnie przesuwa się po osi palca. Nie wolno dopuścić do spadnięcia tych pierścieni z osi
krzy\
aka, gdy\
zgubienie choćby jednej igiełki oznacza konieczność wymiany krzy\
aka a ewentualne
układanie igiełek w ło\
ysku jest czynnością denerwującą, niewdzięczna i czasochłonną (w sklepie, w
którym się zaopatruję, opowiadano mi przypadek desperata, który po dwóch godzinach układania
igiełek przyszedł po nowy krzy\
ak).
Rys. 5. Zdemontowana półoś prawa.
Widoczne od lewej: przegub zewnętrzny z zamontowaną osłoną gumową, półoś z tłumikiem drgań
(cię\
arek z gumowymi wkładkami),osłona przegubu wewnętrznego, krzy\
ak trójpalczasty.
5
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
 Wymiana osłony przegubu w Felicji
opracował: Dejson
Aby zdjąć całkowicie osłonę nale\
y najpierw zdemontować krzy\
ak. Trzyma się on na półosi dzięki
pierścieniowi sprę\
ystemu zało\
onemu na półoś. Po zdjęciu krzy\
aka odło\
yć go w bezpieczne
miejsce. Usunąć starą osłonę gumową. Oczyścić półoś z brudu, w razie konieczności przemyć
DOKA
ADNIE cały krzy\
ak, uwa\
ając oczywiście na igiełki. Zało\
yć nową osłonę, krzy\
ak i nowy
pierścień sprę\
ysty. Osłonę przesunąć do środka półosi na tyle by nie przeszkadzała przy monta\
u
półosi w przegubie wewnętrznym.
Rys. 6. Kielich, w którym pracuje krzy\
ak przegubu wewnętrznego.
Przed wło\
eniem krzy\
aka do kielicha nale\
y uzupełnić ilość smaru w kielichu. Następnie, uwa\
ając
alby nie rozsypać igiełek, wsunąć krzy\
ak z półosią do kielicha układając go w wy\
łobieniach
kielicha. Uzupełnić braki smaru w osłonie starając się nie dopuścić do powstania du\
ych komór
powietrznych. Po uło\
eniu gumowej osłony na właściwej pozycji względem kielicha i półosi nale\
y
zamontować opaski metalowe. Trzeba dokładnie i równo uło\
yć opaskę na osłonie, zaczepić ząbkiem
wystającym z opaski o rząd otworów na drugim końcu opaski, a następnie ścisnąć szczypcami za
zgrubienie na opasce, dociągając ją maksymalnie. Następnie precyzyjnym uderzeniem w końcówkę
wkrętaka zabezpieczyć przed poluzowaniem opaski. Nie nale\
y dopuścić do zluzowania opaski
podczas tej operacji, a gdyby opaska zniszczyła się lub pogięła to lepiej ją wymienić na nową ni\

dopuścić do jej uszkodzenia w krótkim czasie.
8. Ponownie część wspólna monta\
u.
Po zało\
eniu nowej osłony i skompletowaniu półosi przystępujemy do dalszego monta\
u. Oś
przegubu zewnętrznego z wieloklinem nale\
y wło\
yć do piasty. Wło\
yć amortyzator do obejmy
zwrotnicy. Po dokładnym wpasowaniu amortyzatora w obejmę dokręcić kluczem tą obejmę. Je\
eli
była zdejmowana zwrotnica z wahacza, to nale\
y umocować ją na sworzniu wahacza i równie\

przykręcić. Zakładamy drą\
ek kierowniczy. Nie nale\
y u\
ywać siły do zało\
enia drą\
ka. Powinien
pewnie i stabilnie wejść w ramię zwrotnicy. Przykręcamy śrubę (mocno ale bez nadwerę\
ania) i
zakładamy (najlepiej nową) zawleczkę rozchylając jej końcówki.
Je\
eli był odkręcany zacisk hamulca oraz tarcza to teraz nale\
y je zamontować w kolejności odwrotnej
do demonta\
u.
Mo\
na nakręcić ju\
nakrętkę (nową) na oś przegubu i lekko dociągnąć kluczem nr 30. Teraz
zakładamy koło i opuszczamy auto z podnośnika. Dokręcamy śrubę kluczem nr 30 (i zakładamy
kołpak). Nale\
y te\
dokończyć monta\
amortyzatora (i rozpórki).
Jeśli nam nie zostały \
adne części to znaczy \
e wszystko przebiegło zgodnie z planem.
6
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
 Wymiana osłony przegubu w Felicji
opracował: Dejson
9. Od autora
Je\
eli wymieniłeś osłonę lub przegub dzięki powy\
szemu opisowi to daj mi znać ([e-mail]).
Je\
eli masz jakieś uwagi do opisu i uwa\
asz, \
e któryś element mo\
na wykonać łatwiej lub zgoła
zupełnie inaczej to te\
daj znać. Ogólnie ujmując wszelka korespondencja na temat tego opisu jest
mile widziana.
opracował: dejson, opis na podstawie doświadczeń własnych (zweryfikowany przez kol. Skodana i KarolaZ)
.
7
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl