WYMIANA, NAPRAWA GUM STABILIZATORA
AUDI A2, VW POLO 9N, FABIA, FOX
Do roku 2006 grupa VAG zastosowała rozwiązanie drążka stabilizatora z poprzecznymi
pierścieniami uniemożliwiającymi przesuwanie się drążka w trakcie ruchu kolumny
mcphersona. Rozwiązanie te miało jednak wady, pierścienie były plastikowe i zatapiane w
drążek. Po latach w wyniku korozji lub luzu na gumie pękały i przesuwały się na drążku
powodując stuki, stuki przy maksymalnym skręceniu kierownicy jak drążek dotykał do
elementów zawieszenia i itp. - foto niżej:
W prawidłowo działającym stabilizatorze guma powinna znajdować się przy samym
ograniczniku i nie powinna nosić jak sam ogranicznik żadnych pęknięć
Stare drążki miały numery: 8Z0 411 305 S lub 8Z0 411 305 J ( 20.8mm ) guma stabilizatora
miała numer 8Z0 411 314 B
Tak wygląda stary drążek z nalanym plastikiem ( na focie uszkodzony ze specjalnie
przeciętym plastikiem do zdjęcia jego z drążka )
A tak nowy o numerze 8Z0 411 305 M ( 16mm ) i z gumą o numerze 8Z0 411 314 P
 Na zdjęciu widać, ze nie ma już nalanego plastiku, tylko jest metalowy pierścień, wtedy z
uwagi na brak plastikowej tulei guma ma mniejszy rozmiar 16mm. Nowy drążek jest dość
kosztowny 96 euro- ja taki zamontowałem. Na zdjęciu różnica między nową a stara gumą o
mniejszej średnicy
Można dokonać modyfikacji starego drążka , należy pozbyć się plastikowych tulei
Pozbyć się zalegającej rdzy
Zastosować nowe gumy o średnicy 16mm , 2 nowe blachy i 4 śruby
6Q0 411 314 P (2x Gumy)
6Q0 411 333 A (1x Blacha)
6Q0 411 334 A (1x Blacha)
N 101 389 05 (4x Śruby)
Zamontować i zastosować zamiast ogranicznika opaski
Lub tak
Albo zastosować taki cybant
http://www.ebay.de/sch/sis.html?_nkw=Gelenkbolzenschelle%20Edelstahl%20W4%2044
%2047%20mm&_itemId=170884255463
opracował:
PinkFloyd z http://www.audia2.ecom.com.pl/forum.html