[mkIV] Uszkodzony mikrostyk, alarm,

oświetlenie wnętrza



Każdy zamek w golfie 4 ma zespól czujników (mikrostyków) wbudowany w zamek,

najczęstszym problemem nie dzialania alarmu, światła w drzwiach, światła

wewnętrznego przy otwarciu drzwi, braku sygnału dźwiękowego o włączonych

światlach (bzyczka) jest uszkodzony mikrostyk lub tzw dioda w dzwiach.



Dioda przy ryglu w drzwiach kierowcy oznacza ze drzwi sa zaryglowane (działa

deadlock), nie ma nic wspólnego z alarmem, ani uszkodzeniem mikrostyka.



Otóż, jeśli po otwarciu drzwi kierowcy:



- nie działa oświetlenie w środku i na drzwiach bocznych a po włączeniu

świateł np. drogowych brzęczyk działa przy otwartych drzwiach - tzn. że

uszkodzona jest DIODA



- nie działa oświetlenie w środku i na drzwiach bocznych a po włączeniu

świateł np. drogowych brzęczyk NIE działa - uszkodzony MIKROWŁĄCZNIK.



- nie działa alarm, światła w drzwiach, centralny, bzyczek albo wszytko inne

wariuje a podłączaliśmy ostatnio radio - ZLE PODŁĄCZONE RADIO (masa)



Schemat elektryczny instalacji





Gdy juz wiemy co sie zepsuło przechodzimy do naprawiania





Rozebranie dzwi:



Instrukcja





1.Uszkodzona dioda



Oryginalna kosztuje 45zł, lub można zrobić to samemu lepiej





Użyta dioda w plastikowej obudowie to typowa dioda prostownicza typu 1N4001

Przez diodę płynie prąd 2,2 Amper. Wynika on z tego, ze przy otwarciu drzwi

kierowcy palą sie trzy żarówki na podsufitce, plus w drzwiach ostrzegawcze. W

sumie 5 żarówek !!

A dioda uzyta w oryginale, czyli 1N4001 wytrzymuje prąd 1 Amper.

Czyli żarówkę 12 W. Jako, ze żarówka użyta w oświetleniu kabiny jest słabsza (o ile

pamiętam 5 W) teoretycznie wszytko ok. Ale żarówka przy włączeniu, przez ułamek

sekundy, zanim jeszcze włókno żarówki jest zimne pobiera kilka, kilkanaście razy

więcej, czyli taka żarówka 5 W moze przez ułamek sekundy pobierać nawet 3-5 A !!

Można samodzielnie wstawić diodę typu BYP680, która tym sie różni, ze wytrzymuje

5 A pracy ciągłej.



2. Uszkodzony mikrostyk.



Koszt nowego zamka to około 400zl w ASO + wymiana min 100zl.



Po rozebraniu zamka należy wyczyścić miejsce pomiędzy mikrostykiem, a

mechanizmem zamka (takie koło z wybrzuszeniem, które naciska na dźwigienkę

mikrostyka, w momencie otwarcia drzwi)



(czerwona strzałka gdzie należy czyścic, a żółta to sam mikrostyk).



A co jest jeszcze ważne te kabelki od mikrostyk(czerwoni i niebieski) także wędrują

na płytkę z elektroniką zamka, więc na płytce może być zimny lut i niekoniecznie

trzeba wymienić lub czyścic mikrostyk! Niestety trzeba rozebrać i posprawdzać

miernikiem lub metoda na żaróweczkę i bateryjkę .



Firma produkująca mikroswitche to saia-burgess, a adres polskiego przedstawiciela

http://www.sabur.com.pl/ . Można tam popróbować. Ewentualnie na szrocie wyrwać

zamek od jakiegoś rozbitka.



Mikrowlacznik można kupić tez na stronie jako zamiennik WLK-1mini lub jeżeli niema

WLK-2mini (obciąć blaszkę), koszt czujnika od 1.99zł do 10.90zł (wszystkie takie

same tylko producent inny)

http://www.tme.pl/katalog/index.phtml?f ... =WLK-2MINI



Jeżeli samemu chcesz sprawdzić zimne luty najlepiej udać sie na wspomnianą

wcześniej stronę http://www.taligentx.com/passat/mainten ... mechanism/ i zrobić

wszytko wg instrukcji.





3. Źle podłączone radio



Moduł komfortu sprawdza, czy po wyjęciu kluczyków z stacyjki nie ma jakiegoś

aktywnego urządzenia (radio może nawet nie grac, to nie jest ważne). Gdy zle

podłączymy radio (zle podłączone kabelki do masy w wtyczce, od razu przestanie

migać czerwona dioda od ryglowania w drzwiach kierowcy zazwyczaj przestaje

działać deadlock w zamkach (można je otworzyć od środka po zamknięciu).

Najczęstsza przyczyna szczególnie w radiach firmy Pionner i ich wtyczkach jest

zdublowana masa, wystarczy przeciąć kabel od masy przy radiu by wszytko wróciło

do normy (dla pewności wcześniej odlacz radio i upewnij sie ze działa wszytko ok)

Krzychu_14