ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA
UŻYTECZNA WIEDZA
DLA WARSZTATÓW
OD ÅšWIATA
A PO ELEKTRYK

I ELEKTRONIK
.
Zdobycie pozycji lidera na rynku reflektorów byłoby niemożliwe bez wcześniejszego wyczerpującego zaję-
cia się tym, co niezbędne do oferowania produktów z zakresu techniki oświetleniowej: elektryką i elektro-
niką. Ta oczywistość pozwoliła firmie HELLA wypracować sobie wyjątkową pozycję na rynku. Dzięki temu
od ponad 50 lat mamy należny wkład w rozwój innowacyjnych projektów w zakresie elektroniki samocho-
dowej.
Nasza oferta jest niezwykle zróżnicowana. Przejrzysta struktura i odpowiednie przyporządkowanie
Elektryka i elektronika to szerokie zakresy wiedzy. Nasze motto: informacji technicznych i numerów OE do pojazdów
chcemy wiedzieć jeszcze więcej! Więcej myśleć, więcej robić, z uwzględnieniem różnych kryteriów.
docierać dalej. Cele wynikające z naszego motta realizujemy nie FIRMA HELLA udostępnia warsztatom aktualny i łatwy
tylko dzięki gruntownej i rozległej wiedzy, lecz także wyjątkowe- do zastosowania w praktyce materiał dokumentacyjny ze
mu zróżnicowaniu asortymentu artykułów elektronicznych wszystkich obszarów tematycznych.
i elektrycznych. Wybór jest dostępny po prawej.
Zamiłowanie do szczegółów to nasz atut.
Przyszłość jest dynamiczna. Bycie jednym z wiodących producentów i dostawców oryginal-
Ten, kto się nie porusza, pozostaje w tyle. Dotyczy to zwłaszcza nego wyposażenia elektryki i elektroniki samochodowej to jedna
tak gwałtownie rozwijającego się rynku, jak branża motoryza- strona medalu. Druga strona medalu to posiadanie gruntownej
cyjna. wiedzy teoretycznej umożliwiającej skuteczne wsparcie warsz-
tatów. Bardzo nas cieszy fakt, że możemy być solidnym partne-
Zwiększenie wydajności energetycznej rem naszych klientów zarówno w zakresie teorii, jak i praktyki.
Minimalizacja emisji CO2 Oferujemy precyzyjne informacje dotyczÄ…ce techniki zastosowa-
Zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu nia i łatwą do wykorzystania w praktyce dokumentację, związa-
nÄ… ze wszystkimi zakresami kompetencji firmy HELLA.
Te zagadnienia są ważne dla rynku  a także dla nas. Właśnie Wykorzystujemy efekty synergii.
dlatego poszukujemy innowacyjnych rozwiązań i projektujemy Już od wielu lat HELLA z powodzeniem wspiera sprzedawców
nowoczesne, przyszłościowe produkty. Konsekwentnie rozwija- i warsztaty dzięki profesjonalnym szkoleniom, infolinii technicz-
my nasze produkty z zakresu elektryki i elektroniki, i z każdym nej oraz solidnymi informacjom technicznym. We współpracy
rokiem dostarczamy nowe, jeszcze lepsze rozwiązania. O tym, że ze specjalistami z firmy Hella Gutmann Solutions, która jest
warto nam zaufać, świadczy grupa wiernych klientów, do której naszym partnerem joint venture, oferujemy kolejną usługę tech-
należą wszyscy znani producenci samochodów i dostawcy roz- niczną obejmującą koncepcje rozwiązań problemów diagnostyki
wiązań systemowych. pojazdów. Życzymy Państwu skutecznego korzystania z tego
praktycznego wsparcia w codziennej pracy!
Oprócz innowacyjnych produktów dynamika przyszłości wyma-
ga również precyzyjnej i efektywnej techniki zastosowania. Dla
HELLA to oczywiste:
HELLA jest certyfikowanym dostawcÄ… danych TecDoc
Obecnie baza zawiera ok. 1 mln części zamiennych do
samochodów osobowych i użytkowych. Baza jest stale
rozszerzana.
WYCI
G Z OFERTY HANDLOWEJ HELLA:
Zawory EGR Czujniki kąta skrętu kierownicy Pompy płynu
Przerywacze Mierniki masy powietrza Moduły zapłonowe
Czujniki obrotów Czujniki poziomu Cewki zapłonowe
Czujniki przepustnicy Czujniki ciśnienia oleju &
Zespoły przepustnicy Sterowniki pedału gazu
Czujniki prędkości Czujniki obrotów kół (ABS)
Sterowniki dmuchaw Regulatory
Sygnały dz
więkowe i fanfary Przekaz
niki
Czujniki spalania stukowego Czujniki ciśnienia w rurze ssącej
Sondy lambda Rozruszniki i alternatory
Regulatory biegu jałowego Czujniki temperatury
2 | 3
Pojazd
Citroen C3
Marka Citroen
Model C3 (A51)
Napęd (silnik/przekładnia)
Silnik Silnik benzynowy 1,4 l numer silnika 8FP
Specyfikacje -
Rok produkcji od 2009
Możliwość występo- Ten przypadek może występować również w silniku benzynowym 1,6
wania w innych mo- l, kod silnika 5FW, oraz w samochodzie Peugeot 207 o takim samym
delach silniku.
Opis usterki
Lampka kontrolna silnika jest włączona, a na wyświetlaczu pojawia się komunikat  Przegrzanie silnika . Wentylator układu chłodze-
nia pracuje ciÄ…gle na poziomie 2.
W pamięci błędów sterownika silnika zostały zapisane następujące kody błędów: P0598 =  Sterowanie sterowanego termostatu ,
P023B =  Sterowanie odsprzęganej pompy płynu chłodzącego i P0947 =   Sterowanie zaworu elektronicznego pompy olejowej .
Analiza usterki
Stwierdzono, że w rzeczywistości temperatura silnika nie jest za wysoka i że mieści się raczej w dolnym zakresie.
Jeżeli zostaną zarejestrowane powyższe kody błędów, może to wskazywać na przepalenie bezpiecznika F5. Wszystkie części wymie-
nione w komunikatach są zabezpieczone tym bezpiecznikiem. Najczęstszą i najbardziej prawdopodobną przyczyną tego stanu rzeczy
jest przepalenie grzałki ogrzewacza układu odsysania par oleju, którego zadaniem jest zapobieganie zamarzaniu odpowiedniego
zaworu przy bardzo niskich ujemnych temperaturach. Ogrzewanie jest potrzebne w zasadzie tylko w bardzo zimnych regionach geo-
graficznych i w naszej strefie klimatycznej może być wyłączone.
Możliwe rozwiązanie
Najszybszym sposobem wyłączenia ogrzewania jest wyciągnięcie 2-stykowej brązowej wtyczki znajdującej się na odwrocie bloku
cylindrowego. Ta czynność nie powoduje pojawienia się dalszych usterek ani nowych kodów błędów. Aby mieć całkowitą pewność,
można wymienić część na nową. Po zainstalowaniu nowego bezpiecznika F5 i skasowaniu kodów błędów wentylator chłodnicy prze-
staje pracować w trybie ciągłym a komunikaty ostrzegawcze znikają z wyświetlacza. Skrzynka bezpiecznikowa znajduje się z lewej
strony w komorze silnika.
Pojazd
Fiat Panda
Marka Fiat
Model Panda (ZFA 169)
Układ ładowania (prądnica/
Silnik Wszystkie silniki
alternator)
Specyfikacje -
Rok produkcji od 2004
Możliwość występo- -
wania w innych mo-
delach
Opis usterki
Światło mijania z lewej (lub z prawej) nie działa.
Brak wpisów w pamięci błędów.
Analiza usterki
Wymiana żarówki nie rozwiązała problemu. Zostały również sprawdzone odpowiednie bezpieczniki świateł mijania F12 lub F13
(lewy/prawy) i okazało się, że są sprawne.
Ten problem występuje często w modelach linii ZFA 169, gdy kierowcy pozostawiają stale włączone światła mijania. W takim przy-
padku styki złącza w skrzynce bezpiecznikowej przegrzewają się i nadpalają. Skrzynka bezpiecznikowa znajduje się w bezpośredniej
okolicy wtyczki OBD w przestrzeni na nogi kierowcy. Stan styków można ocenić przez wyciągnięcie dolnej szarej wtyczki ze skrzynki
bezpiecznikowej. Dotyczy to styku 7 (kabel szaro-czarny) lub styku 8 (kabel szary).
Możliwe rozwiązanie
Problem jest znany producentowi. Dostępny jest zestaw wzmocnionych wtyczek dla świateł mijania. Numer zestawu naprawczego:
71745167.
4 | 5
Pojazd
BMW 1er
Marka BMW
Model 1 (E87)
Komfort
Silnik Wszystkie silniki
Specyfikacje -
Rok produkcji od 2003
Możliwość występo- -
wania w innych mo-
delach
Opis usterki
Zamek centralny nie działa nie tylko przy obsłudze pilotem, lecz także przy mechanicznym ryglowaniu/otwieraniu kluczykiem.
W pamięci błędów układu  Komfort zostały zapisane następujące kody błędów: 42708 =  Awaria przekaz
nika odryglowywania i
42709 =  Awaria przekaz
nika ryglowania .
Analiza usterki
W celu sprawdzenia lokalizacji przekaz
nika i oszczędzenia czasu podczas naprawy został wykonany telefon do infolinii technicznej.
Dzięki zgromadzonym doświadczeniom praktycznym, z których wynika, że fabryczne bezpieczniki 15 A nie są całkowicie niezawod-
ne, rzeczywiście można oszczędzić wiele czasu. Przed sprawdzeniem i ewentualną wymianą przekaz
nika należy również sprawdzić
bezpieczniki F56 i F57. Sterownik z przekaz
nikiem i skrzynką bezpiecznikową są elementami układu JBE (Junction Box Electronic),
znajdującego się nad schowkiem na rękawiczki.
Możliwe rozwiązanie
Jeżeli bezpieczniki są uszkodzone, należy je wymienić na bezpieczniki 20 A.
Praktyczne porady
Po wymianie należy włączyć zapłon na 15 sekund, a następnie wyłączyć. Pilot będzie działać prawidłowo dopiero po wykonaniu tej
czynności.
Pojazd
Peugeot 807
Marka Peugeot
Model 807
Napęd (silnik/przekładnia)
Silnik 2.0 HDI, silnik typu DW10 i 2.2 HDI, silnik typu DW12
Specyfikacje -
Rok produkcji od roku budowy 2004
Możliwość występo- Ten przypadek dotyczy również modelu Citroen C8 z tym silnikiem.
wania w innych mo-
delach
Opis usterki
Pojazd nie uruchamia się przy ciepłym silniku.
W pamięci błędów nie ma zapisanych żadnych kodów błędów.
Analiza usterki
Ten objaw wskazuje na uszkodzenie rozrusznika, ponieważ pobór prądu rozrusznika w stanie ciepłym jest wyższy niż w stanie zim-
nym. Ze względu na zbyt wysoki pobór prądu napięcie w sterowniku spada do zbyt niskiego poziomu lub liczba obrotów potrzebna do
rozruchu jest zbyt mała. Z tego powodu ciśnienie paliwa wytworzone przez pompę mechaniczną dla układu common rail nie jest wy-
starczające, aby mógł nastąpić rozruch. Pobór prądu przez rozrusznik można sprawdzić w trakcie rozruchu przy użyciu testera Mega
Macs oraz pomiarowych cęg indukcyjnych. Wartość zadana to 400...500 A.
Możliwe rozwiązanie
Jeżeli pobór prądu wynosi ponad 500 A, należy wymienić rozrusznik.
6 | 7
Pojazd
Volvo S 40
Marka Volvo
Model S 40
Napęd (silnik/przekładnia)
Silnik Silnik benzynowy 2,4 l, 5-cylindrowy, 103 kW, kod silnika B5244S4
Specyfikacje -
Rok produkcji od 2004
Możliwość występo- Ten przypadek dotyczy również modeli Volvo z tymi silnikami, np. V50 od
wania w innych mo- roku 2004 i C30 od roku 2007.
delach
Opis usterki
Lampka kontrolna silnika jest włączona.
W pamięci sterownika silnika zostały zapisane następujące kody błędów: 8464 =  Sonda lambda katalizatora. Nieprawidłowy sygnał
i 8720 =  Sonda lambda za katalizatorem. Nieprawidłowy sygnał .
Analiza usterki
Obie sondy zostały już wymienione, lecz usunięcie wpisów z pamięci błędów jest niemożliwe lub wpisy natychmiast pojawiają się po-
nownie. Przy tej okazji daje się zauważyć, że przepalony jest również bezpiecznik 20 A ogrzewania sondy lambda, co powtarza się po
wymianie i przejechaniu krótkiego odcinka. Z tej przyczyny została sprawdzona wiązka kablowa, okazła się jednak sprawna.
Ten model pojazdu jest wyposażony w dodatkową pompę próżniową wspomagającą układ hamowania, która wraz z upływem czasu
może powodować zbyt duży pobór prądu. Pompa próżniowa zainstalowana w tym modelu została przez producenta zabezpieczona
tym samym bezpiecznikiem 20 A razem z dwoma modułami ogrzewania sondy lambda. Gdy bezpiecznik się przepali, także moduły
ogrzewania sondy lambda zostają pozbawione dopływu napięcia.
Możliwe rozwiązanie
Należy wymienić pompę próżniową i odpowiedni bezpiecznik.
Praktyczne porady
W nowszych modelach, takich jak S60, S80, V70, XC70 i XC90 z silnikami wymienionymi powyżej pompy próżniowe i moduły ogrze-
wania sondy lambda zostały zabezpieczone oddzielnymi bezpiecznikami.
Pojazd
Mercedes-Benz
E 350
Marka Mercedes-Benz
Model E 350 (W211)
Napęd (silnik/przekładnia)
Silnik Silnik benzynowy 3,5 l V6, 5-cylindrowy, 200 kW (272 PS)
Specyfikacje -
Rok produkcji od 2005
Możliwość występo- Ten problem może występować również w innych modelach samocho-
wania w innych mo- dów Mercedes z tym silnikiem, np. ML 164, SLK 171, CLS 219 i R 251.
delach
Opis usterki
Lampka kontrolna silnika jest włączona.
W pamięci sterownika silnika zostały zapisane następujące kody błędów: 4608 =  Stałe przestawienie wałka rozrządu wydechu w
lewo w pozycję póz
no (odpowiada oryginalnemu kodowi błędu 1200) i 4616 =  Stałe przestawienie wałka rozrządu wdechu w prawo
w pozycję póz
no (odpowiada oryginalnemu kodowi błędu 1208).
Analiza usterki
Czasy przesterowania zostały sprawdzone, lecz nie znaleziono żadnych nieregularności.
Klasyczny pomiar czasów przesterowania pozwala uzyskać informacje tylko w określonych przypadkach, ponieważ sterownik silni-
ka może kompensować mniejsze przesunięcia mechaniczne przez przestawienie wałków rozrządu. Mimo to w takim przypadku w
pamięci pojawiają się odpowiednie wpisy, tak jak w omawianym przypadku. Ponieważ kody błędów dotyczą obu wałków rozrządu
prawego rzędu cylindrów, należy przypuszczać, że problem został spowodowany przez element konstrukcyjny łączący wałki. Koło
łańcuchowe wałka wyrównoważającego może być uszkodzone, co można sprawdzić wyłącznie przy użyciu endoskopu. Endoskop
można wprowadzić z prawej strony przy szynie prowadzącej łańcucha aż do wałka wyrównoważającego.
Możliwe rozwiązanie
Jeżeli koło łańcuchowe jest zużyte, należy wymienić cały wałek wyrównoważający z kołem łańcuchowym i magnesy ustawcze.
W trakcie tej naprawy należy także wymienić łańcuch rozrządu, olej silnikowy i filtr.
8 | 9
Pojazd
Fiat Ducato
Marka Fiat
Model Ducato seria 244
Napęd (silnik/przekładnia)
Silnik 2.3 JTD
Specyfikacje -
Rok produkcji 2002 - 2006
Możliwość występo- Ten przypadek dotyczy również innych pojazdów z tej linii oraz linii modeli
wania w innych mo- 250 i dotyczy wszystkich pojazdów z silnikami 2.3 JTD, 2.8 JTD i 3.0 JTD.
delach
Opis usterki
Moc silnika jest zmniejszona, a lampka kontrolna silnika jest włączona.
W pamięci sterownika silnika zostały zapisane następujące kody błędów: P0401 =  Zawór AG , P0638 =  Sterowanie zaworu klapy
przepustnicy , P0645 =  Sterowanie przekaz
nika klimatyzacji , P0683 =  Sterowanie wstępnego żarzenia (feedback) i P1612 =  Prze-
kaz
nik sterujÄ…cy rozgrzewania filtra paliwa .
Analiza usterki
Podczas sprawdzania zasilania w rozdzielaczu znajdujÄ…cym siÄ™ w komorze silnika stwierdzono uszkodzenie bezpiecznika 15 A w
gniez
dzie 11. Mimo to nie było można znalez
ć przyczyny zwarcia w żadnej z części wskazywanych przez sterownik.
Mimo braku przyczyny problem jest naprawdę poważny! Należy mieć świadomość, że ten bezpiecznik zabezpiecza również elementy
konstrukcyjne, które nie są monitorowane przez sterownik silnika i których uszkodzenia nie mogą być wykryte przez sterownik. Jed-
ną z niemonitorowych części, na które należy zwrócić uwagę, jest skrętka grzejna odpowietrzenia silnika. Skrętka jest zamontowana
w wężyku między odpowietrzeniem silnika a wylotem powietrza.
Możliwe rozwiązanie
Wymienić skrętkę grzejną.
Pojazd
Ford Focus
Marka Ford
Model Focus
Napęd (silnik/przekładnia)
Silnik Wszystkie z 1,6 Tdci PSA
Specyfikacje -
Rok produkcji 2003 - 2010
Możliwość występo- Ten przypadek dotyczy również modelu C-Max z identycznym silnikiem
wania w innych mo- oraz różnych modeli samochodów Peugeot / Citroen z silnikiem 1,6 HDi
delach (DV6), lecz w tych przypadkach występują inne kody błędów (patrz niżej).
Opis usterki
Mimo, że rozrusznik się obraca, silnik się nie uruchamia. Lampka kontrolna silnika jest włączona.
W pamięci sterownika silnika został zapisany kod błędu P0689 ( Napięcie referencyjne C ). (W samochodach Peugeot / Citroen: kody
błędów P2670 =  Zasilanie napięciowe czujnika i P2671 =  Napięcie 5V za niskie/za wysokie .)
Analiza usterki
Brak znajomości tej problematyki uniemożliwia jakiekolwiek działania, gdy zostanie zarejestrowany ten kod błędu. Należy jednak
mieć świadomość, że te objawy występują dość często. Chodzi tutaj o zwykłe przeciążenie sterownika silnika spowodowane zacina-
niem się zaworu recyrkulacji spalin (AGR/EGR) i za wysoki pobór prądu przez zawór. W takim przypadku sterownik odłącza zasilanie
napięciowe (5V) dla całej grupy czujników. Z powodu braku sygnałów czujników silnik nie może zostać uruchomiony. Ta przyczyna
potwierdza się, jeżeli silnik uruchamia się od razu po wyciągnięciu elektrycznego łącznika wtykowego zaworu EGR.
Możliwe rozwiązanie
Należy wymienić zawór EGR.
10 | 11
Pojazd
Audi A6
Marka Audi
Model A6
Napęd (silnik/przekładnia)
Silnik 3.0 TDI, kod silnika ASB
Specyfikacje -
Rok produkcji od 2005
Możliwość występo- Ten przypadek dotyczy wszystkich roczników A6 niezależnie od silnika.
wania w innych mo-
delach
Opis usterki
Pojazd jest wyposażony w układ Klimatronic z oddzielnym ustawianiem temperatury po stronie kierowcy i pasażera. Mimo ustawie-
nia takiej samej temperatury po obu stronach kierowca zauważył, że po około 20 minutach jazdy temperatura powietrza wydobywa-
jącego się z wylotu po jednej stronie pojazdu drastycznie się zmieniła. Kierowca samodzielnie ustalił, że problem znika na krótko po
wyłączeniu i włączeniu zapłonu, lecz póz
niej powraca. Pamięć błędów: nie zostały zapisane żadne kody błędów dla poszczególnych
układów.
Analiza usterki
Po odczytaniu parametrów z sterownia układu klimatyzacji nie zostały znalezione żadne nieuzasadnione lub nieprawidłowe wartości
zmierzone.
Brak zmian w parametrach jest uzasadniony sporadycznym występowaniem problemu. Dotyczy to także braku wpisów błędów
w sterowniku klimatyzacji. W tym rozwiązaniu problemu mogą pomóc przypadki znane z praktyki: w wymienionych modelach pojaz-
dów zespół zaworów regulujących dopływ cipłej wody do nagrzewnic układu wentylacji ma skłonność do sporadycznego zacinania
się. Przyczyną są usterki wewnętrzne zaworów elektromagnetycznych, regulowanych przez sterownik klimatyzacji. Zawory dla strony
kierowcy i strony pasażera są zainstalowane odpowiednio na osłonie zespołu nagrzewnicy i są dobrze dostępne.
Możliwe rozwiązanie
Należy wymienić uszkodzony zawór elektromagnetyczny.
Pojazd
Fiat Punto
Marka Fiat
Model Punto, seria ZFA188
Komfort
Silnik Wszystkie silniki
Specyfikacje z oryginalnym radiem
Rok produkcji 1999 - 2006
Możliwość występo- -
wania w innych mo-
delach
Opis usterki
Podczas jazdy od czasu do czasu włączają się lampki kontrolne układu ABS i układu wspomagania kierownicy. Równocześnie wy-
świetlacz radia świeci coraz słabiej, a w końcu nawet gaśnie silnik.
W układzie  KomfortBody Computer zostaje zapisany kod błędu U1602 ( Nieprawidłowe działanie magistrali CAN ).
Analiza usterki
Sprawdzenie połączenia magistrali między sterownikiem, układem ABS i kierownicą nie wykazuje nieprawidłowości.
W odróżnieniu od radia z oferty rynkowej, radio montowane fabrycznie korzysta z magistrali CAN. Uszkodzenie radia może spowodo-
wać usterki między innymi w wymienionych układach, ponieważ te układy komunikują się przez tą magistralę CAN. Jazda próbna
z wymontowanym radiem nie wykazuje usterek.
Możliwe rozwiązanie
Konieczna wymiana uszkodzonego radia. Po wymianie jazda próbna przebiega całkowicie bez zakłóceń, problem już się więcej nie
pojawił.
12 | 13
Koniec zabawy
Tester mega macs 66 kładzie kres irytującym zabawom w chowanego, które są
czasochłonne i kosztowne. Interaktywne kolorowe schematy obwodowe tego testera
kierują mechanika bezpośrednio do podzespołu elektronicznego, dzięki czemu naprawę
można przeprowadzić szybko i po optymalnych kosztach. Wszystkie informacje można
uzyskać w Internecie, jak również u dystrybutora firmy Hella Gutmann.
Informacja: + 49 (0) 7668-9900-886 lub [e-mail]
medienformer
.de
HELLA Polska Sp. z o.o.
Wał Miedzeszyński 552
03-994 Warszawa
Telefon: [phone]
Fax: [phone]
www.hella.com.pl
© HELLA KGaA Hueck & Co., Lippstadt
9Z2 999 932-466 XX/04.12/0.3
Printed in Germany