Politechnika Wrocławska Przedmiot: Inżynieria lądowa (Tydzieo Nieparzysty) Adam Stachyra
Wydział G.G.iG. Temat: Drogi i ulice  podstawy. Nr albumu: 210623
4. Dane do obliczeo poziomu swobody ruchu:
Ilośc łuków 2
ilośd prostych 3
krętnośd drogi 40
5. Wyznaczenie współczynników:
A B C D E
pc 2016 0,0417 0,0417 0,0417 0,0417 0,0417
Ec 2016 2 2,2 2,2 2 2
pa 2016 0,015878 0,015878 0,015878 0,015878 0,015878
Ea 2016 1,8 2 2 1,6 1,6
A B C D E
pc 2021 0,041406 0,041406 0,041406 0,041406 0,041406
Ec 2021 2 2,2 2,2 2 2
pa 2021 0,015477 0,015477 0,015477 0,015477 0,015477
Ea 2021 1,8 2 2 1,6 1,6
A B C D E
pc 2026 0,040816 0,040816 0,040816 0,040816 0,040816
Ec 2026 2 2,2 2,2 2 2
pa 2026 0,015044 0,015044 0,015044 0,015044 0,015044
Ea 2026 1,8 2 2 1,6 1,6
A B C D E
pc 2031 0,040492 0,040492 0,040492 0,040492 0,040492
Ec 2031 2 2,2 2,2 2 2
pa 2031 0,014807 0,014807 0,014807 0,014807 0,014807
Ea 2031 1,8 2 2 1,6 1,6
6. Obliczenie PSR dla lat: 2016, 2021, 2026, 2031:
PSR fq fk fp fc 2016 Qk 2016
A 0,09 1 0,77 0,948404 131,4488
B 0,21 1 0,77 0,938158 303,4004
C 0,36 1 0,77 0,938158 520,115
D 0,6 1 0,77 0,951269 878,9729
E 1 1 0,85 0,951269 1617,158
Politechnika Wrocławska Przedmiot: Inżynieria lądowa (Tydzieo Nieparzysty) Adam Stachyra
Wydział G.G.iG. Temat: Drogi i ulice  podstawy. Nr albumu: 210623
PSR fq fk fp fc 2021 Qk 2021
A 0,09 1 0,77 0,948958 131,5255
B 0,21 1 0,77 0,938822 303,6151
C 0,36 1 0,77 0,903693 501,0073
D 0,6 1 0,77 0,951753 879,4201
E 1 1 0,85 0,951753 1617,981
PSR fq fk fp fc 2026 Qk 2026
A 0,09 1 0,77 0,949802 131,6425
B 0,21 1 0,77 0,939829 303,9407
C 0,36 1 0,77 0,939829 521,0412
D 0,6 1 0,77 0,952524 880,132
E 1 1 0,85 0,952524 1619,29
PSR fq fk fp fc 2031 Qk 2031
A 0,09 1 0,77 0,950266 131,7069
B 0,21 1 0,77 0,940383 304,1199
C 0,36 1 0,77 0,940383 521,3484
D 0,6 1 0,77 0,952948 880,5237
E 1 1 0,85 0,952948 1620,011
7. Obliczenie natężenia krytycznego:
Qh 259,7917 306,9167 357,2917 413,6667
k15 0,89 0,9 0,91 0,91
Q15 291,9007 341,0185 392,6282 454,5788
8. Zestawienie wyników:
2016 2021 2026 2031
PSR A 132,6915 132,7967 132,8861 132,9456
PSR B 306,8253 307,1196 307,3664 307,5329
PSR C 525,9863 510,8121 526,9138 527,1992
PSR D 887,0992 887,731 888,3213 888,6779
PSR E 1632,109 1633,271 1634,357 1635,013
Q15 344,3519 402,3352 468,544 542,5824
Politechnika Wrocławska Przedmiot: Inżynieria lądowa (Tydzieo Nieparzysty) Adam Stachyra
Wydział G.G.iG. Temat: Drogi i ulice  podstawy. Nr albumu: 210623
9. Porównanie prognozowanego natężenia miarodajnego z natężeniami krytycznymi:
1800
1600
1400
1200
PSR A
PSR B
1000
PSR C
800
PSR D
PSR E
600
Q15
400
200
0
2015 2017 2019 2021 2023 2025 2027 2029 2031
10. Parametry drogi projektowanej:
Projektowana droga jest drogą klasy G, położoną na terenie płaskim i niezabudowanym.
Przyjęto prędkośd projektową równą 70 [km]. Jest to droga jednojezdniowa z dwoma pasami ruchu.
h
Szerokośd pasa ruchu  3 m
Szerokośd pobocza gruntowego  1,5 m
Spadek pobocza  6%
Nachylenie skarpy i wykopu  1:1,5
Głębokośd rowu  0,6 m
Szerokośd dna rowu  0,4 m
Dla kategorii ruchu KR4 dobrano konstrukcję górnych warstw nawierzchni podatnych typu A1:
4 cm warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-asfaltowej,
6 cm warstwy wiążącej z betonu asfaltowego,
10 cm warstwy podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego,
20 cm warstwy podbudowy zasadniczej z mieszanki z kruszywem C90/3.
11. Wnioski:
Na podstawie przeprowadzonej analizy, można stwierdzid, że projektowana droga zastała
prawidłowo zaprojektowana oraz zostanie odpowiednio wykorzystana. Natężenie krytyczne
przekroczyło poziom swobody ruchu C w roku 2030, co oznacza opłacalnośd danej inwestycji. Poziom
swobody D nie został przekroczony, więc poszerzenie i rozbudowa drogi nie będzie potrzebna w
najbliższym okresie użytkowania drogi.