Montaż zespołu ręcznej skrzyni biegów (M/T) (5D-M/T: N22A)FIC();Montaż zespołu ręcznej skrzyni biegów (M/T)UWAGA: Przed ponownym montażem należy wymyć wszystkie części w rozpuszczalniku, wysuszyć je i nasmarować współpracujące powierzchnie.1.Wcisnąć nową uszczelkę przeciwpyłową (A) do powierzchni obudowy skrzyni biegów, a następnie zamontować dźwignię (B), ramię wybieraka (C), podkładkę sprężystą 8 mm (D) i śrubę specjalną 8 mm (E). FIL(1,gESM.iDT[0],gESM.iDT[0].Width);2.Zamontować krzywkę (A) blokady biegu wstecznego w obudowie skrzyni biegów (B). FIL(2,gESM.iDT[1],gESM.iDT[1].Width);3.Na podstawie pomiarów wykonanych wg procedury "Dobór pierścieni oporowych wałka głównego" dobrać pierścień oporowy 82 mm (A). Zamontować go w obudowie skrzyni biegów (B). FIL(3,gESM.iDT[2],gESM.iDT[2].Width);4.Zamontować zewnętrzny wirnik pompy oleju (A), wewnętrzny wirnik pompy oleju (B) i płytkę pompy oleju (C). FIL(4,gESM.iDT[3],gESM.iDT[3].Width);5.Zamontować mechanizm różnicowy (A) i wałek pompy oleju (B). FIL(5,gESM.iDT[4],gESM.iDT[4].Width);6.Zamontować podkładkę sprężystą 64 mm (A). Zwrócić uwagę na kierunek założenia podkładki sprężystej 64 mm. FIL(6,gESM.iDT[5],gESM.iDT[5].Width);7.Zabezpieczyć uszczelkę, owijając taśmą wielowypust wałka głównego (B). Zamontować wałek główny i wałek napędowy (C) w widełkach (D) jako zespół.8.Wcisnąć nową uszczelkę przeciwpyłową (A) do obudowy sprzęgła, a następnie zamontować dźwignię wybierania (B), wybierak (C), nowy kołek sprężysty 5 mm (D) i nowy kołek sprężysty 3 mm (E). FIL(7,gESM.iDT[6],gESM.iDT[6].Width);9.Założyć sprężynę powrotną (A), kołek (B) i blokadę (C) w sposób przedstawiony na rysunku. FIL(8,gESM.iDT[7],gESM.iDT[7].Width);10.Zamontować wybierak (A) i wałek wybieraka (B). FIL(9,gESM.iDT[8],gESM.iDT[8].Width);11.Zamontować podkładkę sprężystą 33 mm (A). Zwrócić uwagę na kierunek założenia podkładki sprężystej. FIL(10,gESM.iDT[9],gESM.iDT[9].Width);12.Zamontować razem oporowe łożysko igiełkowe 20 mm (B), podkładki oporowe 20 mm (C), zespół wałka koła pośredniego biegu wstecznego (D) i widełki biegu wstecznego (E).13.Zespół wałka koła pośredniego biegu wstecznego (A) przesuwa się po żebrze (B) obudowy sprzęgła, a następnie zamontować go w otworze (C) obudowy sprzęgła. FIL(11,gESM.iDT[10],gESM.iDT[10].Width);14.Zamontować dźwignię biegu wstecznego (A), krzywkę wybieraka biegu wstecznego (B) i kołki (C). FIL(12,gESM.iDT[11],gESM.iDT[11].Width);15.Zamontować sztywny przewód oleju (A), sztywny przewód oleju (B) i magnes (C). FIL(13,gESM.iDT[12],gESM.iDT[12].Width);16.Usunąć zanieczyszczenia i olej z powierzchni przylegania obudowy skrzyni biegów. Na powierzchnię przylegania obudowy skrzyni biegów nałożyć pastę uszczelniającą (nr katalog. 08C70-K0234M). Dokładnie uszczelnić cały obwód otworów śrub, aby zapobiec wyciekom oleju.UWAGA: Jeśli od nałożenia pasty uszczelniającej minęło 5 minut, nałożyć ją ponownie i założyć obudowy. Po zmontowaniu skrzyni biegów odczekać co najmniej 20 minut, aby pasta uszczelniająca uległa utwardzeniu, po czym napełnić skrzynię olejem. FIL(14,gESM.iDT[13],gESM.iDT[13].Width);17.Zamontować tulejki ustalające 14 x 20 mm (A). FIL(15,gESM.iDT[14],gESM.iDT[14].Width); FIL(16,gESM.iDT[15],gESM.iDT[15].Width);18.Opuścić obudowę skrzyni biegów, a następnie umieścić ramię wybieraka (B) w rowku wybieraka (C), obracając dźwignię (D).19.Opuścić obudowę skrzyni biegów, rozwierając jednocześnie pierścień sprężysty 75 mm (E). Zwolnić pierścień sprężysty, osadzając go w rowku łożyska wałka napędowego.20.Sprawdzić, czy pierścień sprężysty 75 mm jest dobrze osadzony w rowku łożyska wałka napędowego.Wymiar (1) po zamontowaniu: 9,91-11,52 mm 21.Zamontować nowy O-ring 37,7 mm (F) i korek obudowy skrzyni biegów (G).UWAGA: Sprawdzić działanie dźwigni zmiany biegów.22.Zamontować wieszaki skrzyni biegów (A), (B), (C), wspornik filtra powietrza (D) i wkręcić palcami śruby kołnierzowe 10 mm. FIL(17,gESM.iDT[16],gESM.iDT[16].Width);23.Dokręcić śruby kołnierzowe 10 mm "na krzyż" w kilku etapach.10 x 1,25 mm: 44 N·m (4,5 kG·m)  FIL(18,gESM.iDT[17],gESM.iDT[17].Width);24.Zamontować korek kontroli oleju (A), nową podkładkę 6 mm (B), korek spustowy (C) i nową podkładkę 14 mm (D). FIL(19,gESM.iDT[18],gESM.iDT[18].Width);25.Posmarować pastą uszczelniającą (numer katalogowy 08C70-K0234M) wkręty zabezpieczające, a następnie wkręcić wkręty zabezpieczające (A), zamontować sprężynę 22 mm (B), sprężynę 27,4 mm (C), kulki stalowe (D), podkładkę (E), czujnik prędkości wałka napędowego (F) i nowy O-ring (G). FIL(20,gESM.iDT[19],gESM.iDT[19].Width);26.Posmarować pastą uszczelniającą (numer katalogowy 08C70-K0234M) wkręty zabezpieczające, a następnie wkręcić wkręty zabezpieczające (A), zamontować sprężynę 26,1 mm (B), sprężyny 27,4 mm (C), kulki stalowe (D), korek wlewu oleju (E) i podkładkę (F). FIL(21,gESM.iDT[20],gESM.iDT[20].Width);27.Nałożyć pastę uszczelniającą (numer katalogowy 08C70-K0234M) na gwint wyłącznika świateł cofania (A); wkręcić wyłącznik i zamontować wspornik filtra powietrza (B) w obudowie skrzyni biegów. FIL(22,gESM.iDT[21],gESM.iDT[21].Width);28.Zamontować pokrywę (A) filtra zgrubnego, nowy O-ring (B), sprężynę ustalającą filtra zgrubnego (C) i filtr zgrubny pompy oleju (D). FIL(23,gESM.iDT[22],gESM.iDT[22].Width);29.Włączyć 5. bieg, a następnie przytrzymać wybierak (A) i włączyć bieg wsteczny. Sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów (B) nie przełączyła się na bieg wsteczny. FIL(24,gESM.iDT[23],gESM.iDT[23].Width);