7. GB i USSR - wspólne procedury bezpieczeństwa dla jednostek wojskowych i formacji poza wodami terytorialnymi i utrudnienia dla statków cywilnych.

1) Rządy GB i USSR doszły do porozumienia w celu zapewnienia wzajemnego bezpieczeństwa samolotów i okrętów wojennych występujących pojedynczo i w formacjach, gdy znajdują się na ćwiczeniach poza wodami terytorialnymi.
2) Nazwa "okręty wojenne" obejmuje zarówno okręty jak i statki pomocnicze. "Samoloty wojskowe" oznacza wszystkie wojskowe, obsadzone ludźmi, lżejsze i cięższe od powietrza pojazdy, wyłączając pojazdy kosmiczne.
3) Żadne postanowienia zawartej umowy nie są sprzeczne z MPDM. Statki będące przedmiotem umowy gdy spotkają się lub działają w pobliżu siebie, powinny pozostawać z daleka od siebie i nie wykonywać niejasnych manewrów.
4) Okręty i samoloty nie powinny przeprowadzać symulowanych ataków przy użyciu jakichkolwiek środków przeciwko jakimkolwiek innym statkom ani oświetlać mostków przepływających statków szperaczami.
5) Formacje statków będące przedmiotem umowy nie powinny przeprowadzać manewrów w strefie dużego natężenia ruchu, gdzie ustanowione są strefy rozgraniczenia ruchu.
6) Kiedy okręty manewrują w zasięgu widzenia siebie lub jako wsparcie zanurzonych łodzi podwodnych powinny używać znaków zgodnych z MPDM i kodem sygnałowym oraz sygnałami zawartymi w załączniku. W nocy lub w ograniczonej widzialności powinny być używane sygnały świetlne oraz CH 16 VHF.
7) Każdy kraj będący stroną umowy powinien nadawać dziennie 3-5 ostrzeżenia nawigacyjne o akcjach podejmowanych poza wodami terytorialnymi jeśli stanowią niebezpieczeństwo dla nawigujących statków lub dla samolotów w locie.

Załącznik zawiera specjalne sygnały do łączności pomiędzy statkami wymienionymi w umowie.

8. Informacje dotyczące łodzi podwodnych.

Część I - sygnały ostrzegawcze.

1) Marynarze są ostrzegani o zagrożeniu życia, mogącego nastąpić gdy przeoczone zostaną poniższe sygnały świadczące o obecności łodzi podwodnych.
a) Sygnały wizualne - statki brytyjskie nadają sygnał Międzynarodowej Grupy Kodowej "NEZ" aby zaznaczyć, że łodzie podwodne są w pobliżu. Statki powinny tak nawigować, aby zachować bezpieczny odstęp.
b) Sygnały pirotechniczne i świece dymne:
Sygnały: - biała świeca dymna, żółta świeca dymna, zielona flara - wskazuje
pozycję w odpowiedzi na zapytanie ze statku lub samolotu,
- czerwona flara - awaryjne wynurzenie,
- czerwona flara z białym dymem - łódź podwodna w niebezpieczeństwie
- dwie białe lub żółte świece dymne - 3 minuty przed wynurzeniem, trzymać się z daleka, łódź podwodna przygotowuje się do wynurzenia.
2) Obecność łodzi podwodnych nie może być wnioskowana jedynie po obecności okrętów eskortujących.
3) Ostrzeżenie "Teren ćwiczeń łodzi podwodnych" na poszczególnych mapach nie powinno być rozumiane, że łodzie podwodne mogą przeprowadzać ćwiczenia tylko w obrębie tych obszarów.

Część II - światła nawigacyjne.

4) Łodzie podwodne mogą być spotkane na powierzchni nocą, zwłaszcza w rejonach: Portland, Plymouth, Barrow, North Channel, Clyde, Forth Areas.
5) Światła masztowe i burtowe są umieszczone bardzo nisko i wysunięte do przodu w stosunku do rzeczywistej wielkości i tonażu tych jednostek. Także światło rufowe jest bardzo nisko i może być przesłaniane przez rozbryzgi wody.
6) Podsumowując, organizacja świateł nawigacyjnych na łodzi podwodnej może dawać wrażenie statku mniejszego i krótszego niż w rzeczywistości. Niektóre łodzie podwodne posiadają szybko błyskające światło, o częstotliwości podobnej do światła poduszkowców i powinny być odróżniane od tych ostatnich na podstawie obserwacji.

Część III - zatonięcia łodzi podwodnych.

7) Zatonięta łódź podwodna może próbować powiadamiać powierzchnię o swojej sytuacji w następujący sposób:
a) wysyłając boję wskaźnikową,
b) odpalając regularnie pojawiające się na powierzchni świece dymne z żółtym lub czerwonym płomieniem / białym dymem.
8) Brytyjskie i część alianckich łodzi podwodnych wyposażona jest w dwie boje wskaźnikowe.
9) W każdym wypadku łodzi podwodnej, czas jest najważniejszym czynnikiem.
10) W przypadku zauważenia boi odpowiadającej opisowi, powinno być to zgłoszone tak szybko jak to tylko możliwe do NAVY, Straży Przybrzeżnej lub Policji.
11) Boja połączona jest z łodzią podwodną długą linką stalową, więc w przypadku silnych prądów może być zniesiona i nie wskazywać pozycji statku lub zostać zerwana.
12) W jakiś czas po wypadku rozbitkowie mogą próbować uciekać z łodzi. Obecne założenia nakazują rozbitkom czekać z ucieczką do momentu gdy:
a) na powierzchni będą statki ratownicze,
b) sytuacja wewnątrz okrętu zmusi ich do tego.
13) Aby poinformować rozbitków uwięzionych wewnątrz łodzi podwodnej, że okręty są już na miejscu, zrzucane są małe ładunki wybuchowe, które są słyszalne przez ludzi wewnątrz. Ładunki powinny być zrzucane w pewnej odległości od łodzi podwodnej.
14) Łodzie podwodne mogą w każdym momencie wyrzucać świece dymne, aby oznaczyć miejsce wraku.
15) Podsumowując, celem akcji ratunkowych dla łodzi podwodnych jest:
- oznaczenie dokładne pozycji łodzi podwodnej,
- czekanie na rozbitków,
- zapewnienie pomocy medycznej rozbitkom,
- posiadanie w rejonie zdarzenia komorę dekompresyjną,
- informować uwięzionych o swojej obecności.
16) W strukturach NAVY stworzona jest duża organizacja, która zawsze pozostaje w pogotowiu.

Część IV - opis boi wskaźnikowych łodzi podwodnych.

17) Typ 0060/0070. Boja wykonana jest z pianki plastikowej pokrytej 3 mm warstwą substancji GRP w celu ochrony przed uszkodzeniami fizycznymi. Posiada kształt półkulisty ze stalową elastyczną linką zaczepioną od dna. Pomalowana jest w poziome pasy lub oklejona jest biało-czerwoną taśmą odblaskową. Posiada napis: FINDER INFORM NAVY, COASTGUARD OR POLICE. DO NOT SECURE OR TOUGH. Posiada światło błyskowe. Na szczycie posiada dwie anteny prętowe i dwa automatyczne nadajniki HF i UHF nadające na częstotliwościach 8364 kHz i 243,0 MHz określone sekwencje sygnałów.

Część V - opis środków pirotechnicznych i boi sonarowych.

18) Ilustracje od 3 do 7 pokazują świece dymne odpalane z łodzi podwodnych, boje sonarowe, lotnicze świece dymne, flary i oznaczniki.
a) białe świece dymne - odpalane z łodzi podwodnych do wskazania pozycji, palą się 10 minut, dając biały dym i płomienie.
b) żółte świece dymne - odpalane z łodzi podwodnych do wskazania pozycji, palą się 5 minut, dając żółty dym.
c) czerwone i białe środki pirotechniczne - odpalane w celu wskazania pozycji łodzi podwodnej która nie jest w stanie się wynurzyć, po dotarciu na powierzchnię, z korpusu odchylają się trzy pływaki i fluorescencyjny barwnik jest wyrzucony do wody; pali się przez 8 minut dając czerwony płomień i biały dym; zawarta jest również wiadomość.
d) boje sonarowe - są zrzucane z samolotów w celu wykrycia łodzi podwodnych i mogą się znajdować w jakimkolwiek obszarze morza.
e) flary wydzielające dym i płomień oraz oznaczniki - są zrzucane z samolotów w celu pomocy w operacjach poszukiwawczych; również inne rodzaje są w użyciu i mogą być również wykorzystane