Producent: MGL Avionics  RPA www.mglavionics.co.za
Przedstawiciel w Polsce: Profi Polska Sp. z o.o. www.stratomaster.pl
Stratomaster Maxi Single
E1
uniwersalny przyrzÄ…d kontroli silnika
E1 - uniwersalny przyrzÄ…d kontroli pracy silnika zawiera w swoim kompaktowym formacie 80mm
wszystko, co jest potrzebne do kontroli w większości silników małej awiacji. Od małych
dwusuwowych do średnich czterosuwowych takich jak Rotax, Continental i Lycoming. Również
większość silników samochodowych przystosowanych dla samolotów może korzystać z użycia
E1.
E1 zawiera w sobie:
1. Uniwersalny, programowalny obrotomierz (RPM) z możliwością odczytu cyfrowego i
analogowego.
2. Programowalny licznik motogodzin
3. Do czterech w pełni programowalnych wejść czujników EGT i CHT
4. Wskaz
nik temperatury płynu lub oleju.
5. Wskaz
nik ciśnienia oleju.
6. Tryb pracy Rotax 912/914 z możliwością podłączenia do czterech czujników EGT i
wykorzystania dwóch istniejących czujników CHT.
Wszystkie wskaz
niki temperatury majÄ… programowalne poziomy alarmowe, przy czym dla
temperatury płynu i oleju można ustawić zarówno dolne jak i górne poziomy alarmu. Również
ciśnienie oleju ma ma dolny i górny zakres alarmowy.
E1 współpracuje z wieloma czujnikami różnego typu.
Układ wyświetlacza i kontrolek
Stany alarmowe
Przyrząd E1 posiada dwa poziomy alarmowe: pierwszy aktywuje na wyświetlaczu miganie
wskazania przekroczonego parametru, podczas gdy drugi aktywuje alarm zewnętrzny.
Alarm zewnętrzny zazwyczaj podłączony jest do odpowiedniej lampki alarmowej.
W chwili przekroczenia którejś z wartości granicznych aktywowany jest alarm zewnętrzny, który
włącza lampkę alarmową. W tej samej chwili wskazanie przekroczonego parametru zaczyna
migać.
Pilot może potwierdzić informację o alarmie naciskając dowolny klawisz. Dezaktywuje to alarm
zewnętrzny, lampka alarmowa ulega wyłączeniu. Jednak wskazanie przekroczonego parametru
będzie migać do chwili powrotu jego wartości do zakresu dopuszczalnego.
W przypadku pojawienia się nowej sytuacji alarmowej następuje ponowna aktywacja alarmu
zewnętrznego.
Konfiguracja E1
Przed zastosowaniem E1 do swojego silnika należy instrument skonfigurować, tak by wiedział on
co mierzyć i jak to wyświetlać.
Podstawowa konfiguracja obejmuje następujące kroki:
a) Wybór trybu pracy  polega na wyborze parametrów, które chcemy monitorować. Np. dla
chłodzonego cieczą dwusuwowego Rotaxa 582 możemy monitorować dwa kanały EGT jak i
temperaturę płynu. Obrotomierz jest zawsze wybrany, więc nie trzeba go wybierać.
b) Ustawienie zakresów  w tym kroku należy wybrać jakie zakresy zastosować dla wykresów
słupkowych parametrów. Pozostając przy Rotaxie 582 prawdopodobnie wybralibyśmy dla EGT
zakres 700ºC a dla temperatury pÅ‚ynu 90ºC. 7000 RPM byÅ‚oby dobrym wyborem dla
obrotomierza.
c) Ustawienie wartoÅ›ci alarmowych  dla Rotaxa 582 wybralibyÅ›my 650ºC dla EGT i pewnie
85ºC dla temperatury pÅ‚ynu. Można także monitorować dolny limit temperatury pÅ‚ynu. Dla tego
silnika można ustawić 55ºC.
d) Włączenie alarmów  pozostając przy tym samym przykładzie, należy włączyć alarm dla EGT
i oba dla temperatury płynu: górny i dolny.
e) Wybór typu czujników. Dla obrotomierza należy wybrać 6.0 impulsów na obrót przy
podłączeniu do szarego kabla na układzie DCDI. Dla temperatury płynu należy np. wybrać
 MGL type jeśli czujniki były zakupione w MGL Avionics.
Menu
Wciśnij klawisz MENU by wejść do menu. Używając klawiszy + i  możesz przesuwać się w przód
i w tył. By wybrać lub zmienić wybrany element menu, przesuń na niego podświetlenie i wciśnij
klawisz ENTER. By skończyć edycję lub funkcję, wciśnij klawisz MENU ponownie.
Aby wyjść z menu i kontynuować normalną pracę urządzenia  wciśnij klawisz MENU ponownie.
Uwaga: wszystkie zmiany zostają zapisane tylko przy wyjściu z menu i powrocie do normalnego
trybu pracy.
Główne menu  poszczególne jego pozycje
zostaną omówione szczegółowo poniżej.
Temp in &
Wybierz jednostki temperatury. Wybór pomiędzy stopniami Celsjusza i Fahrenheita
Pressure:
To ustawienie pozwala wybrać jednostki wyświelanego ciśnienia: BAR lub PSI.
Zignoruj to ustawienie jeśli nie zamierzasz wykorzystywać czujnika ciśnienia oleju.
Contrast &
Funkcja umożliwiająca dostosowanie kontrastu wyświetlacza do indywidualnych upodobań.
Można wybierać wartości od 15 do 45. Najczęściej spotykane wartości ustawienia to ok. 30.
Backlight &
Funkcja umożliwiająca włączenie lub wyłączenie podświetlenia ekranu. Wyłączając podświetlenie
można ograniczyć zużycie energii, co może być interesujące przy wykorzystaniu baterii o
ograniczonej pojemności.
Set Hobbs
Funkcja umożliwiająca ustawienie licznika moto-
godzin do rzeczywistego nalotu.
Użyj klawiszy + i  aby ustawić wskazywaną
kursorem wartość.
Klawiszem SELECT przełączaj pomiędzy setkami
godzin, godzinami i minutami.
Po zakończeniu wciśnij klawisz MENU by zatwierdzić
i opuścić funkcję.
Setup Op Mode
Funkcja umożliwiająca wybranie podstawowego
trybu pracy instrumentu.
Wybór z bardzo wielu opcji.
Ustal ilość wykorzystywanych kanałów CHT i EGT,
czy potrzebujesz monitorować temperaturę płynu lub
oleju i ciśnienie.
Ekran obok przedstawia jedną z przykładowych opcji.
Użyj klawiszy + i  aby wybrać żądany tryb. Jeżeli nie
możesz znalez
ć dokładnie żądanego trybu  wybierz najbardziej do niego zbliżony.
Po zakończeniu wciśnij klawisz MENU by zatwierdzić i opuścić funkcję.
Tryb Rotax 912/914
Jeden z trybów został specjalnie zaprojektowany dla silników Rotax 912 i 914.
W trybie tym ekran wyglÄ…da jak na ilustracji
obok.
Pierwszy kanał CHT przyporządkowany zostaje
do temperatury oleju/płynu, natomiast kanał
drugi CHT do wejścia czujnika ciśnienia oleju.
W celu uzyskania prawidłowego wyświetlania
temperatur CHT przy wykorzystaniu
standardowych czujników CHT Rotaxa należy
skorzystać z menu Setup dla temperatury oleju.
Wynika to z tego, że Rotax wykorzystuje
standardowe czujniki tempereratury NTC.
W opcji  Sender setup należy wybrać typ czujnika temperatury  Rotax . Należy także ustawić
włączenie alarmu i wartości alarmowe dla temperatury oleju oraz ustawić rozpiętość temperatur
dla wykresu słupkowego.
Dla silników Rotaxa sugerujemy następujące ustawienia:
" CHT (olej)  górny limit temperatury: 135ºC
" CHT (olej)  dolny limit temperatury: Off
" CHT (olej)  rozpiÄ™tość temperatur: 150ºC
" EGT - granica alarmu: 850ºC
" EGT  rozpiÄ™tość: 900ºC
" RPM  rozpiętość: 6000 RPM
Alarm limits
Funkcja umożliwiająca indywidualny dobór wartości alarmowych dla każdej mierzonej wielkości.
Dla kanałów CHT i EGT można ustawić poziom temperatury powyżej którego nastąpi aktywacja
alarmu. Dla wszystkich pozostałych wielkości można ustalić zarówno dolne jak i górne poziomy
alarmowe.
Dolne limity temperatury można wykorzystać do wskazania zbyt niskiej temperatury płynu lub
oleju.
Jeżeli poziom alarmowy mieści się w rozpiętości wyświetlania słupków wykresu jest on
wyświetlany linią przerywaną.
Sprawdz
zakresy (rozpiętości) temperatur dla wykresów słupkowych w odpowiednich funkcjach
menu.
Alarm Enables
Funkcja umożliwiająca włączenie i wyłączenie alarmu dla każdej mierzonej wielkości. Jeżeli
wyłączysz alarm w tym miejscu  nie aktywuje się on w przypadku przekroczenia wartości
granicznych.
Setup Sensors
Funkcja umożliwiająca wybór różnego typu
czujników, które można podłączyć do E1.
RPM calib
wprowadz
ilość impulsów generowanych przez
silnik na jeden obrót.
Możliwe jest wprowadzenie ułamowych części
impulsu dla silników generujących niecałkowitą
liczbę impulsów na jeden obrót.
Typowe ustawienia:
" Rotax 503,582 DCDI: 6.0
" Rotax dwusuwowy, pojedynczy zapłon: 1.0 or 2.0.
" Rotax 912,914: 1.0
" Większość innych czterosuwowych: 1.0 lub 2.0 w zależności od ilości cylindrów
Tprobe:
Wybierz typ używanego czujnika do pomiaru temperatury płynu lub oleju.
Wybór z następujących możliwości:
" MGL  czujnik TS920 lub TS921 typu NTC, powszechnie używany do pomiaru temperatury
płynu chłodniczego.
" Rotax  czujnik temperatury oleju VDO. Często również używany do pomiaru temperatury
płynu chłodniczego.
" LM335  czujnik półprzewodnikowy produkcji MGL Avionics. Może być wykorzystany zarówno
do pomiaru temperatury płynu jak i oleju o szerszym zakresie pomiarowym.
" Westach  czujnik produkcji firmy Westach zarówno do pomiaru temperatury płynu jak i oleju.
OP Res:
Miejsce wprowadzenia pełnej rozpiętości oporności czujnika ciśnienia oleju. Pomiar ciśnienia
oleju bazuje na wiÄ™kszoÅ›ci czujników VDO. Ich zakres opornoÅ›ci wynosi 200 ©.
Można wybrać oporność w zakresie od 50 do 1000 ©.
OP Max:
Wprowadz
maksymalną wartość odczytu swojego czujnika. Większość czujników odczytuje
ciśnienie do 10 barów, niektóre do 5 barów.
Jeżeli oporność zainstalowanego czujnika rośnie wraz ze wzrostem ciśnieniem, wprowadz

wartość ciśnienia, które odpowiada wartości oporności wprowadzonej powyżej.
Jeżeli oporność zainstalowanego czujnika maleje wraz ze wzrostem ciśnienia, wprowadz
wartość
ciśnienia, które odpowiada wartości oporności zbliżonej do zera ohmów. Osiągnięcie przez
czujnik oporności wprowadzonej powyżej (w OP Res), przyjmowane jest za zerową wartość
ciśnienia.
OP DIR
Wybierz czy wartość oporności czujnika rośnie czy maleje wraz ze wzrostem ciśnienia.
W większości czujników oporność rośnie wraz ze wzrostem ciśnienia, ale niektóre dostępne
modele pracujÄ… w trybie odwrotnym.
Typowe ustawienia czujnika ciśnienia oleju:
Czujnik ciśnienia oleju zastosowany w Rotaxie 912 jest typowy dla większości czujników.
Wymaga on następujących ustawień:
" OP Res: 200
" OP Max: 10.0
" OP dir: INC
Setup Ranges
Funkcja umożliwiająca ustawienie zakresów wyświetlania
wykresów słupkowych.
Wyświetlanie słupków temperatury rozpoczyna się po
osiągnięciu temperatury odpowiadającej połowie
ustawionej rozpiętości, natomiast wyświetlanie słupków
ciśnienia rozpoczyna się zawsze od zera.
Przykład:
Przy zakresie EGT wynoszÄ…cym 700ºC sÅ‚upek wskaz
nika
zacznie rosnąć jeżeli temperatura przekroczy 350ºC.
OsiÄ…gnie on maksymalnÄ… wysokość gdy temperatura wyniesie 700ºC lub wiÄ™cej.
Rozpiętości ciśnienia oleju wprowadzane są z krokiem 0.1 bara (lub równoważnym w PSI).
Typowe rozpiętości:
" Silniki czterosuwowe: 900ºC,alarm przy 850ºC
" Silniki dwusuwowe: 700ºC, alarm przy 650ºC
" Temperatura pÅ‚ynu: 110ºC, alarm przy 95ºC
" Ciśnienie oleju: 7 barów, alarm niskiego ciśnienia (dolny) przy 2 barach.
Sprawdz
w instrukcji obsługi swojego silnika jakie są wymagane dla niego ustawienia alarmowe.
ADC
Jest to funkcja wyłącznie dla personelu technicznego i nie jest używana przy normalnej
eksploatacji przyrzÄ…du.
Wejście do tej funkcji poprzez jednoczesne naciśnięcie klawiszy + i  podczas uruchamiania
instrumentu.
Specyfikacja techniczna:
Zakres temperatur pracy wyÅ›wietlacza (operacyjna): -20 do +80ºC
Napięcie zasilania: +8 to +18V. +24/28V z opcjonalnym regulatorem wstępnym.
Natężenie zasilania: 30mA/90mA (podświetlenie wyłączone/włączone)
Termopary: typu K
Zakres pomiaru: do 1200ºC
DokÅ‚adność pomiarowa: +/- 5ºC w caÅ‚ym zakresie temperatur, w zależnoÅ›ci od jakoÅ›ci
zastosowanych czujników. Zalecane czujniki Stratomaster EGT i CHT.
Interwał pomiarowy: 0.5 sekundy (wszystkie kanały). 1000 próbek/sek, filtr szumów DSP.
Wejścia: różnicowe, można stosować uziemione i izolowane czujniki.
Wspólny zakres napięć: -2V do +3V
Wejście temperaturowe: typu NTC lub LM335, jak w dokumencie konfiguracyjnym.
Wejście ciśnienia: czujnik VDO lub równoważny, oporność rosnąca z ciśnieniem.
Zakres opornoÅ›ci: 50-100 © konfigurowalny dla ciÅ›nienia 10 barów
Podłączenie alarmu zewnętrznego: maksymalne natężenie 500mA
Typowe obciążenie dla alarmu: lampka 12V/1W
Masa: 190 gramów
Gwarancja:
MGL Avionics gwarantuje sprawne działanie urządzenia i usunięcie wszelkich wad wynikających
z błędów wykonania przez okres jednego roku od daty zakupu. Gwarancja ograniczona jest do
wymiany wadliwych elementów i uwzględnia koszty pracy. Koszty dostawy ponosi kupujący.
Uwaga dotycząca pracy w układach zasilania z występującymi obciążeniami indukcyjnymi:
Instrumenty elektroniczne pracujące w układach zasilania, w których występują skoki napięcia
wynikające z obciążeń indukcyjnych (startery silników, cewki, przekaz
niki) wymagajÄ…
odpowiedniego zabezpieczenia przed ich skutkami.
Wszystkie przyrządy Smart Singles są odporne na chwilowe przepięcia do 40V bez dodatkowej
ochrony. Zalecamy przeprowadzenie pomiarów, by zapobiec przepięciom powyżej tego limitu.
MGL Avionics zaleca instalację bezpiecznika w szeregu z 33V ochronnikiem przepięciowym
(dostępny w MGL Avionics) celem ochrony elektrnicznych instrumentów, radia i intekomu. Jedno
takie zabezpieczenie jest wystarczające dla całego zestawu instrumentów.
Uwaga: uszkodzenia wynikające z nieprawidłowego podłączenia urządzenia oraz z przepięcia w
niezabezpieczonej instalacji są wyłączone spod działania gwarancji.