Czyszczenie kolektora ssącego Audi A3 1.9TDI.
Przedstawiam opis i nieco fotek przy czyszczeniu kolektora ssącego. Postanowiłem się
podzielić tym jak to zrobić (być mo\
e przyda się komuś, kto będzie miał podobny problem).
Byłem zszokowany co zobaczyłem po jego odkręceniu! Zdecydowanie zalecam zrobienie
takiego czegoś przynajmniej raz w roku! Syf maksymalny, a przekrój wlotu kolektora
zawalony średnicowo w 50% olejowo-spalinową smołą! Po takim czyszczeniu czuję poprawę
mocy przy przyśpieszaniu o jakieś 20% (!).
Do odkręcania będą nam potrzebne: klucze ampulowe (czy tam nimbusowe jak kto woli),
kombinerki (do zdejmowania obejm zaciskowych z przewodów powietrza), klucz 12mm
nasadowy (do odkręcenia rury od kolektora wylotowego). Pomocny mo\
e okazać się te\

śrubokręt
1)zdejmujemy czarną plastikową osłonę z napisem "1.9TDI" odsłaniając silnik i
przygotowywując pole pracy
2) zdejmujemy rurę od intercoolera (dalej w skrócie: IC) odłączając wcześniej od niej czujnik
temperatury (jest na zagięciu, bli\
ej przodu auta). Zdejmujemy obejmę ściskającą tę rurę przy
EGRrze, a potem przy IC. To drugie najlepiej zrobić wyciągając lampę przednią, a potem
przez ten otwór lampy w karoserii wyciągamy całą rurę. Poni\
ej fotka otworu lampowego od
strony pasa\
era (ju\
bez lampy oczywiście):
3) zdejmujemy odcinek szerokiej plastikowej rury biegnący od przepływomierza w stronę
silnika, a resztą która zostanie odchylamy w stronę deski rozdzielczej. Tę resztę \
eby
całkowicie odchylić trzeba te\
odkręcić od silnika (klucz zwykły 10mm) w pobli\
u odmy, a
drugą śrubkę (te\
klucz 10mm) odkręcamy pod EGR, przy bloku silnika, tak z 20cm pod EGR
patrząc w dół. Będzie nam to potrzebne do odkręcenia rury (tu ju\
metalowej) łączącej
kolektor wydechowy z EGR em. Odmę olejową te\
mo\
na zdjąć dla ułatwienia.
4) odkręcamy EGR. śeby to zrobić musimy odkręcić najpierw od dołu EGR a rurę EGR<-
>kolektor wydechowy. Właśnie po to wyjmowaliśmy przez otwór lampy plastikową rurę od
IC aby ułatwić dostęp do tych śrub. Dwie śrubki imbusowe, bodaj\
e 8mm. Od dołu wyglądają
one tak (to zdjęcie ju\
po demonta\
u):
 Zdjęcie osłony od rozrządu ułatwia to zadanie. Jest łatwa w zdjęciu, bo wystarczy odpiąć 3
spinki. Uwaga na uszczelkę aby jej nie zgubić! Mo\
e wypaść po odkręceniu!
5) teraz walczymy z trzema śrubkami trzymającymi EGR na granicy EGR<->kolektor
dolotowy. Są mniejsze ni\
te które odkręcaliśmy przed chwilą, ale mo\
na odkręcić bez
problemu, równie\
kluczem imbusowym. Na koniec odłączamy przewody ciśnieniowe od
EGR a. Warto sobie zaznaczyć który gdzie idzie, aby potem przy składaniu nie pomylić nic:)
Teraz wyjmujemy cały EGR i ukazuje nam się piękny syf zapychający kolektor dolotowy (to
samo jest te\
w EGR, fotki nie mam) w przekroju o jakieś 50%:
Zielonymi kwadracikami zaznaczyłem otwory od tych 3ch śrubek trzymających EGR przy
kolektorze Zanim kolektor wyczyścimy trzeba niestety go zdemontować, a \
eby go
zdemontować... odkręcamy drugą stronę rury EGR<->kol.wydechy (jest przykręcona do
kolektora wydechowego) ułatwiając tym samym dostęp do 6-ciu śrub trzymających kolektor
przy silniku. Tam są śrubki na klucze nasadowe 12mm. A
atwo podejść do nich sięgając
wzrokiem praktycznie tu\
za odmę. Mam na myśli te dwie śruby wychodzące z kolektora
wydechowego (zdjęcie ju\
po demonta\
u):
Tak wyglądają zdemontowane części, czyli:
- EGR,
- rura EGR <-> IC (i jej przedłu\
ka w okolicach lampy przy IC) ,
- rura EGR <-> kol. wydechowy,
po których dopiero mo\
emy się zabrać za odkręcanie samego kolektora:
 Teraz finalna część operacji czyli zdjęcie kolektora. Jest przykręcony na 6 śrub imbusowych
(chyba k. 6mm), które zwyczajnie musimy namacać z tylu silnika i odkręcać po kolei. Mo\
na
u\
yć lusterka, ale da się to zrobić bez niego. Najgorzej jest z ostatnią śrubą, tą najbli\
ej filtra
powietrza, gdy\
przeszkadzają tam inne elementy i trzeba troszkę na siłę wpychać klucz w
śrubę. Odchylając kolektor uwa\
ać nale\
y na uszczelkę kolektor <-> silnik. Ja zamówiłem od
razu nową, wiedząc, \
e będę to robił. Jest to koszt rzędu 15zł za przyzwoitej jakości uszczelkę
(bodaj\
e marki Goetze) do tego auta. Do zamówienia w wielu moto-sklepach internetowych.
Jak to czyścić?
Co się da zdejmujemy mechanicznie. Jest to po prostu smoła (zmieszany olej z sadzą ze
spalin itp..). U\
yłem preparatu w spray u, do czyszczenia tarcz hamulcowych - bardzo dobry,
500ml za 13zł, bardzo szybko schnący, i dosyć silny (aczkolwiek przydałby się silniejszy).
Nazwy nie pamiętam (brake coś tam...), ale dobrze rozpuszcza smary i taką smołę. Do tego
zanurzałem całość w ropie, a potem jeszcze w gorącej wodzie z du\
ą ilością proszku do
prania :& Najtrudniej jest z kolankiem, gdzie kolektor rozgałęzia się na 4 wloty powietrza do
głowicy. Tam mechanicznie jest trudno sięgnąć. Pogrzebałem tam drutem. Pozostaje ostre
płukanie. Niestety nie mam zdjęcia samego kolektora, ale mam zdjęcia wyczyszczonego
EGR:
Tak to powinno wyglądać po wyczyszczeniu.
 Po operacji całość składamy oczywiście w odwrotnej kolejności Ka\
demu kto takie coś
będzie robił \
yczę owocnych efektów i niech moc będzie z wami! Operacja "kolektor"
pomogła du\
o przy przyśpieszaniu Czuję się jakby auto było po lekkim chiptuningu :&
Czyszczenie kolektora ssącego Audi A3 1.9TDI.
Przedstawiam opis i nieco fotek przy czyszczeniu kolektora ssącego. Postanowiłem się
podzielić tym jak to zrobić (być mo\
e przyda się komuś, kto będzie miał podobny problem).
Byłem zszokowany co zobaczyłem po jego odkręceniu! Zdecydowanie zalecam zrobienie
takiego czegoś przynajmniej raz w roku! Syf maksymalny, a przekrój wlotu kolektora
zawalony średnicowo w 50% olejowo-spalinową smołą! Po takim czyszczeniu czuję poprawę
mocy przy przyśpieszaniu o jakieś 20% (!).
Do odkręcania będą nam potrzebne: klucze ampulowe (czy tam nimbusowe jak kto woli),
kombinerki (do zdejmowania obejm zaciskowych z przewodów powietrza), klucz 12mm
nasadowy (do odkręcenia rury od kolektora wylotowego). Pomocny mo\
e okazać się te\

śrubokręt
1)zdejmujemy czarną plastikową osłonę z napisem "1.9TDI" odsłaniając silnik i
przygotowywując pole pracy
2) zdejmujemy rurę od intercoolera (dalej w skrócie: IC) odłączając wcześniej od niej czujnik
temperatury (jest na zagięciu, bli\
ej przodu auta). Zdejmujemy obejmę ściskającą tę rurę przy
EGRrze, a potem przy IC. To drugie najlepiej zrobić wyciągając lampę przednią, a potem
przez ten otwór lampy w karoserii wyciągamy całą rurę. Poni\
ej fotka otworu lampowego od
strony pasa\
era (ju\
bez lampy oczywiście):
3) zdejmujemy odcinek szerokiej plastikowej rury biegnący od przepływomierza w stronę
silnika, a resztą która zostanie odchylamy w stronę deski rozdzielczej. Tę resztę \
eby
całkowicie odchylić trzeba te\
odkręcić od silnika (klucz zwykły 10mm) w pobli\
u odmy, a
drugą śrubkę (te\
klucz 10mm) odkręcamy pod EGR, przy bloku silnika, tak z 20cm pod EGR
patrząc w dół. Będzie nam to potrzebne do odkręcenia rury (tu ju\
metalowej) łączącej
kolektor wydechowy z EGR em. Odmę olejową te\
mo\
na zdjąć dla ułatwienia.
4) odkręcamy EGR. śeby to zrobić musimy odkręcić najpierw od dołu EGR a rurę EGR<-
>kolektor wydechowy. Właśnie po to wyjmowaliśmy przez otwór lampy plastikową rurę od
IC aby ułatwić dostęp do tych śrub. Dwie śrubki imbusowe, bodaj\
e 8mm. Od dołu wyglądają
one tak (to zdjęcie ju\
po demonta\
u):
 Zdjęcie osłony od rozrządu ułatwia to zadanie. Jest łatwa w zdjęciu, bo wystarczy odpiąć 3
spinki. Uwaga na uszczelkę aby jej nie zgubić! Mo\
e wypaść po odkręceniu!
5) teraz walczymy z trzema śrubkami trzymającymi EGR na granicy EGR<->kolektor
dolotowy. Są mniejsze ni\
te które odkręcaliśmy przed chwilą, ale mo\
na odkręcić bez
problemu, równie\
kluczem imbusowym. Na koniec odłączamy przewody ciśnieniowe od
EGR a. Warto sobie zaznaczyć który gdzie idzie, aby potem przy składaniu nie pomylić nic:)
Teraz wyjmujemy cały EGR i ukazuje nam się piękny syf zapychający kolektor dolotowy (to
samo jest te\
w EGR, fotki nie mam) w przekroju o jakieś 50%:
Zielonymi kwadracikami zaznaczyłem otwory od tych 3ch śrubek trzymających EGR przy
kolektorze Zanim kolektor wyczyścimy trzeba niestety go zdemontować, a \
eby go
zdemontować... odkręcamy drugą stronę rury EGR<->kol.wydechy (jest przykręcona do
kolektora wydechowego) ułatwiając tym samym dostęp do 6-ciu śrub trzymających kolektor
przy silniku. Tam są śrubki na klucze nasadowe 12mm. A
atwo podejść do nich sięgając
wzrokiem praktycznie tu\
za odmę. Mam na myśli te dwie śruby wychodzące z kolektora
wydechowego (zdjęcie ju\
po demonta\
u):
Tak wyglądają zdemontowane części, czyli:
- EGR,
- rura EGR <-> IC (i jej przedłu\
ka w okolicach lampy przy IC) ,
- rura EGR <-> kol. wydechowy,
po których dopiero mo\
emy się zabrać za odkręcanie samego kolektora:
 Teraz finalna część operacji czyli zdjęcie kolektora. Jest przykręcony na 6 śrub imbusowych
(chyba k. 6mm), które zwyczajnie musimy namacać z tylu silnika i odkręcać po kolei. Mo\
na
u\
yć lusterka, ale da się to zrobić bez niego. Najgorzej jest z ostatnią śrubą, tą najbli\
ej filtra
powietrza, gdy\
przeszkadzają tam inne elementy i trzeba troszkę na siłę wpychać klucz w
śrubę. Odchylając kolektor uwa\
ać nale\
y na uszczelkę kolektor <-> silnik. Ja zamówiłem od
razu nową, wiedząc, \
e będę to robił. Jest to koszt rzędu 15zł za przyzwoitej jakości uszczelkę
(bodaj\
e marki Goetze) do tego auta. Do zamówienia w wielu moto-sklepach internetowych.
Jak to czyścić?
Co się da zdejmujemy mechanicznie. Jest to po prostu smoła (zmieszany olej z sadzą ze
spalin itp..). U\
yłem preparatu w spray u, do czyszczenia tarcz hamulcowych - bardzo dobry,
500ml za 13zł, bardzo szybko schnący, i dosyć silny (aczkolwiek przydałby się silniejszy).
Nazwy nie pamiętam (brake coś tam...), ale dobrze rozpuszcza smary i taką smołę. Do tego
zanurzałem całość w ropie, a potem jeszcze w gorącej wodzie z du\
ą ilością proszku do
prania :& Najtrudniej jest z kolankiem, gdzie kolektor rozgałęzia się na 4 wloty powietrza do
głowicy. Tam mechanicznie jest trudno sięgnąć. Pogrzebałem tam drutem. Pozostaje ostre
płukanie. Niestety nie mam zdjęcia samego kolektora, ale mam zdjęcia wyczyszczonego
EGR:
Tak to powinno wyglądać po wyczyszczeniu.
 Po operacji całość składamy oczywiście w odwrotnej kolejności Ka\
demu kto takie coś
będzie robił \
yczę owocnych efektów i niech moc będzie z wami! Operacja "kolektor"
pomogła du\
o przy przyśpieszaniu Czuję się jakby auto było po lekkim chiptuningu :&
Oświadczam, \
e zdjęcia tutaj zamieszczone są osobiście przeze mnie wykonane!