* nazwa liczba: wlotow faz
lech
3
3
* dlugosci sygnalow zielonych w fazach
22 10 9
* czasy miedzyzielone po kolejnych fazach
5 5 5
* sygnaly zolte po kolejnych fazach
3 3 3
* dlugosc cyklu
56

* wlot 1 liczba pasow pochylenie liczba pasow skrajnych
2 1.0 2
* wlot 1 udzial % samochodow ciezkich w relacji: w lewo na wprost w prawo
0 16 8
* wlot 1 natezenie relacji w lewo na wprost w prawo
0 600 50
* wlot 1 (0 lub 1) przekraczanie torowiska tramwajowego przez skret: w lewo w prawo
0 0
* wlot 1 (0 lub 1) piesi przekraczajacy wlot w kolejnych fazach
0 0 1
* wlot 1 natezenie pieszych przekraczajacych wlot
100
* wlot 1 drogi najazdu na przejscie na lewym i prawym wlocie [m]
20 20
* wlot 1 (0 lub 1) zielona strzalka w prawo w kolejnych fazach
0 0 0
* wlot 1 autobusy zatrzymujace sie przed skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania
0 0.00
* wlot 1 autobusy zatrzymujace sie za skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania
20 20.00
* wlot 1 powierzchnia akumulacji na pasie za autobusem [P]
2
* wlot 1 tramwaje zatrzymujace sie przed skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania
0 0.00
* wlot 1 tramwaje zatrzymujace sie za skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania
0 0.00
* wlot 1 powierzchnia akumulacji na pasie za tramwajem [P]
0

* wlot 1 pas numer 1
* wlot 1 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo
3.50 0.00 0.00
* wlot 1 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny
W
* wlot 1 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym
1 0 0
0 0 0
0 0 0
* wlot 1 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1)
0


* wlot 1 pas numer 2
* wlot 1 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo
3.50 0.00 15.00
* wlot 1 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny
Wp
* wlot 1 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym
1 0 0
0 0 0
0 0 0
* wlot 1 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1)
0


* wlot 2 liczba pasow pochylenie liczba pasow skrajnych
2 1.0 2
* wlot 2 udzial % samochodow ciezkich w relacji: w lewo na wprost w prawo
8 0 8
* wlot 2 natezenie relacji w lewo na wprost w prawo
50 0 150
* wlot 2 (0 lub 1) przekraczanie torowiska tramwajowego przez skret: w lewo w prawo
0 0
* wlot 2 (0 lub 1) piesi przekraczajacy wlot w kolejnych fazach
1 0 0
* wlot 2 natezenie pieszych przekraczajacych wlot
100
* wlot 2 drogi najazdu na przejscie na lewym i prawym wlocie [m]
20 20
* wlot 2 (0 lub 1) zielona strzalka w prawo w kolejnych fazach
0 0 0
* wlot 2 autobusy zatrzymujace sie przed skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania
0 0.00
* wlot 2 autobusy zatrzymujace sie za skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania
0 0.00
* wlot 2 powierzchnia akumulacji na pasie za autobusem [P]
0
* wlot 2 tramwaje zatrzymujace sie przed skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania
0 0.00
* wlot 2 tramwaje zatrzymujace sie za skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania
0 0.00
* wlot 2 powierzchnia akumulacji na pasie za tramwajem [P]
0

* wlot 2 pas numer 1
* wlot 2 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo
5.00 15.00 0.00
* wlot 2 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny
L
* wlot 2 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym
0 0 0
0 0 0
1 0 0
* wlot 2 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1)
0


* wlot 2 pas numer 2
* wlot 2 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo
5.00 0.00 20.00
* wlot 2 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny
p
* wlot 2 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym
0 0 0
0 0 0
1 0 0
* wlot 2 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1)
0


* wlot 3 liczba pasow pochylenie liczba pasow skrajnych
3 1.0 2
* wlot 3 udzial % samochodow ciezkich w relacji: w lewo na wprost w prawo
8 16 0
* wlot 3 natezenie relacji w lewo na wprost w prawo
150 600 0
* wlot 3 (0 lub 1) przekraczanie torowiska tramwajowego przez skret: w lewo w prawo
0 0
* wlot 3 (0 lub 1) piesi przekraczajacy wlot w kolejnych fazach
0 0 0
* wlot 3 natezenie pieszych przekraczajacych wlot
80
* wlot 3 drogi najazdu na przejscie na lewym i prawym wlocie [m]
20 20
* wlot 3 (0 lub 1) zielona strzalka w prawo w kolejnych fazach
0 0 0
* wlot 3 autobusy zatrzymujace sie przed skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania
0 0.00
* wlot 3 autobusy zatrzymujace sie za skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania
0 0.00
* wlot 3 powierzchnia akumulacji na pasie za autobusem [P]
0
* wlot 3 tramwaje zatrzymujace sie przed skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania
0 0.00
* wlot 3 tramwaje zatrzymujace sie za skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania
0 0.00
* wlot 3 powierzchnia akumulacji na pasie za tramwajem [P]
0

* wlot 3 pas numer 1
* wlot 3 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo
3.50 15.00 0.00
* wlot 3 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny
L
* wlot 3 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym
0 0 0
1 0 0
0 0 0
* wlot 3 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1)
0


* wlot 3 pas numer 2
* wlot 3 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo
3.50 0.00 0.00
* wlot 3 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny
W
* wlot 3 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym
1 0 0
1 0 0
0 0 0
* wlot 3 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1)
0


* wlot 3 pas numer 3
* wlot 3 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo
3.00 0.00 0.00
* wlot 3 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny
W
* wlot 3 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym
1 0 0
1 0 0
0 0 0
* wlot 3 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1)
0