* nazwa liczba: wlotow faz zenek4 4 4 * dlugosci sygnalow zielonych w fazach 21 10 9 20 * czasy miedzyzielone po kolejnych fazach 4 4 4 4 * sygnaly zolte po kolejnych fazach 3 3 3 3 * dlugosc cyklu 76 * wlot 1 liczba pasow pochylenie liczba pasow skrajnych 2 1.0 0 * wlot 1 udzial % samochodow ciezkich w relacji: w lewo na wprost w prawo 10 10 5 * wlot 1 natezenie relacji w lewo na wprost w prawo 90 1500 980 * wlot 1 (0 lub 1) przekraczanie torowiska tramwajowego przez skret: w lewo w prawo 0 0 * wlot 1 (0 lub 1) piesi przekraczajacy wlot w kolejnych fazach 0 0 0 1 * wlot 1 natezenie pieszych przekraczajacych wlot 200 * wlot 1 drogi najazdu na przejscie na lewym i prawym wlocie [m] 20 20 * wlot 1 (0 lub 1) zielona strzalka w prawo w kolejnych fazach 0 0 0 0 * wlot 1 autobusy zatrzymujace sie przed skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 1 autobusy zatrzymujace sie za skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 20 20.00 * wlot 1 powierzchnia akumulacji na pasie za autobusem [P] 2 * wlot 1 tramwaje zatrzymujace sie przed skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 1 tramwaje zatrzymujace sie za skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 1 powierzchnia akumulacji na pasie za tramwajem [P] 0 * wlot 1 pas numer 1 * wlot 1 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo 3.50 12.00 0.00 * wlot 1 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny L * wlot 1 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 * wlot 1 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1) 1 * wlot 1 powierzchnia akumulacyjna numer wlotu i pasa kolidujacego 7 3 2 * wlot 1 pas numer 2 * wlot 1 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo 3.50 0.00 12.00 * wlot 1 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny Wp * wlot 1 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 * wlot 1 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1) 0 * wlot 2 liczba pasow pochylenie liczba pasow skrajnych 2 1.0 1 * wlot 2 udzial % samochodow ciezkich w relacji: w lewo na wprost w prawo 8 0 8 * wlot 2 natezenie relacji w lewo na wprost w prawo 150 0 270 * wlot 2 (0 lub 1) przekraczanie torowiska tramwajowego przez skret: w lewo w prawo 0 0 * wlot 2 (0 lub 1) piesi przekraczajacy wlot w kolejnych fazach 1 0 0 0 * wlot 2 natezenie pieszych przekraczajacych wlot 150 * wlot 2 drogi najazdu na przejscie na lewym i prawym wlocie [m] 20 20 * wlot 2 (0 lub 1) zielona strzalka w prawo w kolejnych fazach 1 0 0 1 * wlot 2 autobusy zatrzymujace sie przed skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 2 autobusy zatrzymujace sie za skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 2 powierzchnia akumulacji na pasie za autobusem [P] 0 * wlot 2 tramwaje zatrzymujace sie przed skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 2 tramwaje zatrzymujace sie za skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 2 powierzchnia akumulacji na pasie za tramwajem [P] 0 * wlot 2 pas numer 1 * wlot 2 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo 3.50 12.00 0.00 * wlot 2 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny L * wlot 2 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 * wlot 2 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1) 0 * wlot 2 pas numer 2 * wlot 2 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo 3.50 0.00 12.00 * wlot 2 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny Wp * wlot 2 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 0 0 * wlot 2 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1) 0 * wlot 3 liczba pasow pochylenie liczba pasow skrajnych 2 1.0 1 * wlot 3 udzial % samochodow ciezkich w relacji: w lewo na wprost w prawo 8 20 0 * wlot 3 natezenie relacji w lewo na wprost w prawo 150 500 150 * wlot 3 (0 lub 1) przekraczanie torowiska tramwajowego przez skret: w lewo w prawo 0 0 * wlot 3 (0 lub 1) piesi przekraczajacy wlot w kolejnych fazach 0 0 1 0 * wlot 3 natezenie pieszych przekraczajacych wlot 120 * wlot 3 drogi najazdu na przejscie na lewym i prawym wlocie [m] 20 20 * wlot 3 (0 lub 1) zielona strzalka w prawo w kolejnych fazach 0 0 0 0 * wlot 3 autobusy zatrzymujace sie przed skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 3 autobusy zatrzymujace sie za skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 3 powierzchnia akumulacji na pasie za autobusem [P] 0 * wlot 3 tramwaje zatrzymujace sie przed skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 3 tramwaje zatrzymujace sie za skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 3 powierzchnia akumulacji na pasie za tramwajem [P] 0 * wlot 3 pas numer 1 * wlot 3 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo 3.50 12.00 0.00 * wlot 3 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny L * wlot 3 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 * wlot 3 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1) 0 * wlot 3 pas numer 2 * wlot 3 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo 3.50 0.00 12.00 * wlot 3 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny Wp * wlot 3 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 * wlot 3 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1) 0 * wlot 4 liczba pasow pochylenie liczba pasow skrajnych 3 2.0 0 * wlot 4 udzial % samochodow ciezkich w relacji: w lewo na wprost w prawo 10 10 12 * wlot 4 natezenie relacji w lewo na wprost w prawo 100 1500 125 * wlot 4 (0 lub 1) przekraczanie torowiska tramwajowego przez skret: w lewo w prawo 0 0 * wlot 4 (0 lub 1) piesi przekraczajacy wlot w kolejnych fazach 0 0 0 0 * wlot 4 natezenie pieszych przekraczajacych wlot 0 * wlot 4 drogi najazdu na przejscie na lewym i prawym wlocie [m] 0 0 * wlot 4 (0 lub 1) zielona strzalka w prawo w kolejnych fazach 0 0 0 0 * wlot 4 autobusy zatrzymujace sie przed skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 4 autobusy zatrzymujace sie za skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 4 powierzchnia akumulacji na pasie za autobusem [P] 0 * wlot 4 tramwaje zatrzymujace sie przed skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 4 tramwaje zatrzymujace sie za skrzyzowaniem: natezenie i czas blokowania 0 0.00 * wlot 4 powierzchnia akumulacji na pasie za tramwajem [P] 0 * wlot 4 pas numer 1 * wlot 4 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo 3.00 12.00 0.00 * wlot 4 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny L * wlot 4 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 * wlot 4 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1) 0 * wlot 4 pas numer 2 * wlot 4 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo 3.00 0.00 0.00 * wlot 4 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny W * wlot 4 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 * wlot 4 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1) 0 * wlot 4 pas numer 3 * wlot 4 szerokosc promien skretu : w lewo w prawo 3.00 0.00 12.00 * wlot 4 organizacja ruchu (kodowana przy pomocy L W p) od 9 kolumny p * wlot 4 (0 lub 1) sygnal zielony dla pasa kolizja w fazie: z pojazdami; z pieszymi w przekroju lewym poprzecznym prawym 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 * wlot 4 kolizyjnosc z innym potokiem pojazdow (0 lub 1) 0