3. Przekroje normalne toru na prostej i w łukach, w zależności od kategorii linii kolejowej,
przedstawiają rysunki 3.2 a-e.
4. Przejście między przekrojami poprzecznymi podtorza o różnych wymiarach należy
wykonywać stopniowo na długości nie mniejszej niż 5 m.
a
b
Rys. 3.2. Przekroje normalne toru - linia magistralna i pierwszorzędna dwutorowa.
a - na prostej; b - w łuku
Rys. 3.2 c Przekrój normalny toru - linia magistralna i pierwszorzędna jednotorowa na prostej
Oznaczenia na rysunkach 3.2 a-c:
ar - poszerzenie między osiami torów z uwagi na promień łuku i przechyłkę toru,
aw - poszerzenie jednostronne od wewnątrz toru z uwagi na promień łuku i przechyłkę toru,
az - poszerzenie jednostronne na zewnątrz toru z uwagi na promień łuku i przechyłkę toru,
c - minimalna wymagana szerokość ławy torowiska 0,60 m,
- korytko kablowe w obsypce filtracyjnej,
d - nominalna grubość podsypki pod podkładami (według kategorii).
Uwaga: 1. Wartości w nawiasach dotyczą odcinków linii kolejowych, na których przewiduje
się prowadzenie ruchu pociągów z prędkością większą niż 160 km/h.
2. Wartość 0,25 m dotyczy toru klasycznego.
Rys. 3.2 d Przekrój normalny toru - linia drugorzędna dwutorowa na prostej (na łuku wg
wzoru na rys. 3.2 b)
Rys. 3.2 e Przekrój normalny toru - linia drugorzędna i znaczenia miejscowego jednotorowa
na prostej
Oznaczenia na rysunkach 3.2 d-e:
c - minimalna wymagana szerokość ławy torowiska - 0,60 m,