OŚWIADCZENIE
Obiekt : Mała Architektura z elementami kolorystyki obiektów dworcowych
projekt budowlany
Inwestor: Gmina Miasto Toruń
Ul. Wały Generała Sikorskiego 8, 87-100 Toruń
Adres budowy : 87-100 Toruń , ul. Kujawska 1
Działka nr 83/8 obręb ewid. 65
Projektant oświadcza, że projekt budowlany został opracowany zgodnie z obowiązują-
cymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.
Podstawa prawna : art.20 ust.4 Ustawy z dn.07.07.1994. Prawo budowlane
( Dz.U.2013 r poz. 1409 ze zmianami)
BRANŻA FUNKCJA IMI
I NAZWISKO DATA PODPIS
Mgr inż. arch. Anna Cetner
ARCHITEKTURA PROJEKTANT 21.04.2015
upr.nrUAN-NB-8386-5/41/84Wk,
upr. proj. w specjalności architekto-
nicznej KP-0153
1
KARTY KATALOGOWE
2
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
Strona tytułowa 1
Zawartość opracowania 2
Oświadczenie projektanta 3
Kody CPV 4
Opis projektu 5-6
1. Załączniki formalne
1.1. Uprawnienia projektanta 7-8
2. Rysunki
2.1. Rysunek  zagospodarowanie terenu w skali 1:500  U a O/PZT 9
2.2. wiatrochrony  MA Wh 1 10
2.3 Zestawienie tablic  MA 2PB 11
2.4 Kolorystyka wiat historycznych  MA w2,3 12
2.5 Kolorystyka wiat nowoprojektowanych  MA w4 PB 13
3. Karty katalogowe
3.1. meble plenerowe 14-18
3.3. wygrodzenie 19-21
3
KODY CPV dla prac budowlanych
Roboty w zakresie zagospodarowania terenu CPV 45111291-4
4
1. OPIS DO PROJEKTU BUDOWLANEGO BUDOWY ELEMENTÓW MAA
EJ
ARCHITEKTURY.
2.1.Podstawa opracowania
* Program funkcjonalno  użytkowy przekazany przez Inwestora
* Wykonane i uzgodnione projekty budowlane i wykonawcze:
Modernizacja budynków dworcowych
Budowa nowego przejścia podziemnego
Modernizacja i przebudowa peronów
Budowa zintegrowanej pętli komunikacji miejskiej z parkingiem P+R
Dynamiczna informacja pasażerska
2.2.Przedmiot inwestycji .
Mała architektura stanowi integralną część całości zadania , uczestnicząc we wszystkich składowych
podjętego zamierzenia inwestycyjnego. Mała architektura związana jest z przestrzenią poza obiektami
kubaturowymi i jest ostatnim elementem wykończenia architektoniczno-urbanistycznego otoczenia.
Małą architekturę można podzielić na elementy
1. wspierające fizyczną eksploatację przestrzeni : ławki, siedziska, kosze na odpadki, stojaki ro-
werowe
2. zwiększające bezpieczeństwo i komfort eksploatacyjny : wygrodzenia, nawierzchnie, poręcze
3. informacyjne o charakterze stałym / grafika planszowa Pasażerski System Informacji/ i elek-
troniczny forma informacji zmiennych / System Informacji Dynamicznej/
2.3.Opis ogólny
Obszar objęty przedmiotem opracowania to teren dworca kolejowego Toruń Główny. charaktery-
styczna część miasta zdominowana funkcją usługi przewozowej i funkcjami ją wspierającymi. Pod
względem wyrazu estetycznego , dworzec Główny w Toruniu zdominowany jest obiektami historycz-
nymi zarówno budynkami jak i obiektami inżynierskimi , o cechach zabytków. Lokalizacja dworca po
przeciwnej stronie Wisły w stosunku do centrum miasta, powoduje, ze jego usługa miejska jest ściśle
powiązana z infrastrukturą komunikacyjną miasta. Charakter dworca narzuca stworzenie stref obsługi
pasażerskiej ale także stref oczekiwania rekreacji czy funkcji pomocniczych. Część z nich zapewniają
przestrzenie wewnątrz budynków, ale część zapewniaja tereny wokół dworca są to parkingi samocho-
dowe i rowerowe, plac rekreacji i wypoczynku , postoje taksówek i przystanki autobusowe.
Takie usytuowania jak i charakter procedur komunikacji masowej sprawiają ,ze najistotniejszym
elementem małej architektury staje się w pierwszej kolejnosci dobrze funkcjonująca informacja pasa-
żerska. Zaprojektowany elektroniczny system informacji dynamicznej z jego automatycznymi aktuali-
zacjami posługuje się tablicami informacji dynamicznej zarówno w obszarze peronów budynku dwor-
cowego oraz przejścia podziemnego i pętli autobusowej jak i przystanku przy ul Podgórskiej. Niniejsze
opracowanie uwzględnia rozwiązania przyjęte w projekcie branżowym informacji dynamicznej a na
opracowaniu lokalizację ekranów i ich przeznaczenia oznaczono symbolami ID.
Wraz z informacją dynamiczną występuje
System statycznej informacji pasażerskiej zgodny z Uchwałą Nr 414/2013 Zarządu PKP Pol-
skie Linie Kolejowe S.A. z dnia 14 maja 2013. Dopuszczone jest posiłkowanie się Systemem Identyfi-
kacji Dworców Kolejowych oraz Kartą UIC-413 Działania usprawniające podróż koleją.
Projekt warsztatowy / plastyczny/ wszystkich projektowanych tablic będzie zgodny z powyższymi
wymaganiami i winien być uzgodniony ze służbami PKP. Projekt warsztatowy musi uwzględniać ak-
tualizację kolorystyki i tak:
*  kolorystyka elementów oznakowania:
a) dla tablic o obiektach i usługach znajdujących się na terenie stacji ( w tym z nazwą stacji,
oznakowaniem peronu i toru)
- kolor granatowy RAL 5003 dla tła
- kolor biały RAL 9010 dla napisów
b) dla tablic o obiektach i usługach zewnętrznych, znajdujących się poza terenem stacji
- kolor granatowy RAL 5003 dla napisów
- kolor biały RAL 9010 tła tablic
c) dla konstrukcji wsporczych tablic  kolor szary RAL 7047
* Tablica z nazwą stacji  napis absolutnie nie może być wykonany wyłącznie wielkimi literami
5
 * Rozmieszczenie tablic z nazwą stacji na peronach w strefie podstawowego uzytkowania 
nie rzadziej niż co 100 m  zaleca się uzupełnienie tablic z nazwa stacji  gablotami informacyjnymi z
nazwa stacji we fryzie.
* Czcionkę stosowaną do wykonania napisów na tablicach , należy rozumieć następująco:
a) Myriad Pro Light, pogrubiona ( do napisów polskojęzycznych) = Myriad Pro Semibold
b) Myriad Pro Light, kursywa (do napisów anglojęzycznych) = Myriad pro Light Italic.
W projektach poszczególnych zadań przyjęto wspólne rozwiązania dla elementów małej architek-
tury w postaci ławek, siedzisk, stojaków rowerowych i koszy na odpadki. Zaproponowano system me-
bli ulicznych metalowo-drewnianych gdzie metal malowany jest w kolorze RAL 7005, a drewno impre-
gnowane olejem w kolorze dąb rustykalny.
Projekt całościowo odpowiada na złagodzenie trudów życia dla osób słabo widzących i niewido-
mych. Zaprojektowano system nagłośnieniowy szczególnie w windach, ścieżki naprowadzające na
posadzce przejścia podziemnego, peronach , oraz strefy posadzek profilowanych. W kolorystyce pe-
ronów uwzględniono kontrastowy pas bezpieczeństwa podkreślający pas dotykowy. W obszarze
dworca zaprojektowano mapy plastyczne dotykowe ułatwiające orientację osobom słabo widzącym .
2.4. Kolorystyka elementów dworca kolejowego
BUDYNKI KUBATUROWE
W rozumieniu architektoniczno-konserwatorskim wpływ na charakter kolorystyki dworca mają do-
minanty w postaci naturalnych materiałów obiektów kubaturowych jaką stanowią zabytkowe budynki i
ich stolarka. Budynek główny D i CB wykonane SA z cegły palonej w odcieniu piaskowym, zas budy-
nek dawnej poczty z cegły palonej w kolorze czerwonym. Stolarka okienna i drzwiowa dla budynków D
CB jest w kolorze zieleni soczystej zaś stolarka budynku a w kolorze brązowym. Kolorystyka tych ele-
mentów wynika z uwarunkowań i badań historycznych.
WIATY
Na peronach 2 i 3 które są zabudowane budynkami zlokalizowane są wiaty peronowe historyczne,
metalowo-drewniane także w ramach rekonstrukcji obiektów zabytkowych kolorystyka jest przywróce-
niem pierwotnych barw dla konstrukcji i podbitki drewnianej. Wiata na peronie pierwszym wybudowa-
na w latach siedemdziesiątych minionego stulecia z konstrukcji drewna klejonego zakonserwowanego
impregnatami do ochrony drewna i podbitka dachu w kolorze kremowym. W ramach przebudowy i
rozbudowy wiaty zaproponowano wymianę attyki na nową z alucobondu w kolorze Ral 7005. Kolor ten
występuje także na obróbkach blacharskich budynków oraz w innych nowych elementach projektowa-
nych dla dworca. Nowe wiaty peronowe zaprojektowano jako konstrukcje stalowe nawiązujące formą
do wiat historycznych w kolorze Ral 7005 oraz przekrycie szkłem hartowanym, z uwagi na ochronę
przed słońcem w wybarwieniu brązowym. Identyczną zasadę projektuje się w przypadku wiat od ul.
Podgórskiej oraz ul. Kujawskiej.
PERONY
Kolorystyka peronów podobnie jak pozostałe elementy stanowi wypadkową udziału wartości za-
bytkowych i funkcji obiektu. Perony 2,3 i 3a są wykonane z granitu promieniowanego i nadają charak-
ter monumentalności obiektu w bezpośrednim sąsiedztwie budynków. Perony 1 i 4 wykończone pły-
tami peronowymi w kolorze różowym z wypełnieniem środka pero płytką chodnikową betonowa uszla-
chetnianą.
PARKINGI I CHODNIKI
Powierzchnie parkingów zaleznie od ich lokalizacji i funkcji wykonane będą z materiałów drogo-
wych i chodnikowych uzgodnionych z Zamawiającym: Parking przed ścianą frontową dworca- kostka
rzędowa granitowa w większości odzyskana z pod asfaltu. Parkingi od ul Kujawskiej  nawierzchnie
betonowe, polbrukowe i asfaltowe.
OGRODZENIA
Zaproponowane ogrodzenia terenów wokółdworcowych zaprojektowano z systemowych elemen-
tów ogrodzeniowych w kolorze zielonym wyjątek stanowić będą wygrodzenia przy parkingu i histo-
rycznej wiatce w.g. zaleceń konserwatorskich w kolorze grafitowym.
ZIELEC

Nie bez znaczenia w odbiorze kolorystycznym dworca będzie miała naturalna zieleń występujaca
ze szczególną intensywnością od strony ulicy Kujawskiej a także przylicowo od ul. Podgórskiej. Zieleń
ta jednak jest o charakterze sezonowym , tak i kolorystyka całego obiektu dzięki temu będzie prezen-
tować się w zmieniającej swe barwy przyrodzie otoczenia.
Mgr inż architekt Anna Cetner
6