2015-10-03
Inżynieria leśna
Na zajęciach, potrzebne będą:
ćwiczenia projektowe 1. Kalkulatory
2. Papier A4 w kratkę
 moduł: czytanie i interpretacja dokumentacji
3. Przybory kreślarskie
projektowej drogi leśnej
4. Tusz czerwony i czarny
5. Papier milimetrowy formatu A3
6. Wydruki profili podłużnych
7. Kontakt& i zaliczenie (obecność& )
Prace inżynierskie:
dr inż. Sylwester Grajewski
Rewitalizacja sieci monitoringu stanów wód gruntowych w Puszczy Zielonka
Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu
Wydział Leśny Zabiegi gospodarcze a zmiany zapasu wody gruntowej
Katedra Inżynierii Leśnej
Nośność nawierzchni dróg leśnych& (sonda LFG lub płyta VSS)
tel.: [phone], kom.: 608 669 302
Monitoring warunków pogodowych w Nadleśnictwie&
http://www.up.poznan.pl/kil
Stan techniczny i zagospodarowanie obiektów małej retencji wodnej w&
e-mail: [e-mail]
Projekt&
1
2015-10-03
Elementy składowe projektu:
Projekt budowlany powinien składać się z części
1. Opis techniczny
architektoniczno-budowlanej oraz projektu zagospodarowania
2. Przedmiar robót i kosztorys inwestorski
terenu i zawierać część opisową (zwięzły opis techniczny)
3. Część rysunkowa
oraz rysunkową
" rysunek orientacyjny w skali dostosowanej do
O zakresie i formie projektu decyduje INWESTOR, a jego
wielkości zamierzenia inwestycyjnego (zwykle
decyzje uzależnione powinny być od:
1:10000 lub 1:25000),
" plan sytuacyjny w skali 1:1000 lub 1:500,
" zakresu planowanych robót budowlanych (remont czy
" profil podłużny w skali np. 1:100/1000,
przebudowa),
" przekroje poprzeczne w punktach
" wykonania budowy nowej drogi, gdzie konieczne jest
charakterystycznych drogi w skali 1:100,
uzyskanie decyzji na rozpoczęcie robót budowlanych
" przekroje konstrukcyjne (normalne), np. w skali
(dokumentacja podlegająca w/w przepisom i wykonana przez
1:50,
uprawnionego projektanta),
" przepusty i szczegóły odwodnienia, np. w skali
" przyczyn prowadzących do dewastacji remontowanej
1:50.
drogi i ich wyeliminowania.
Rysunek orientacyjny
Wykonany najczęściej na fragmencie mapy urządzeniowej
(przeglądowej 1: 25000) przedstawiający ogólny przebieg
projektowanej drogi
Jej początek, koniec oraz przebieg przez oddziały leśne,
bez ustalonego dokładnego pikietaża trasy
Rysunek orientacyjny nie stanowi dokumentu, który na
mocy przepisów prawa powszechnego jest obligatoryjny
Plan sytuacyjny (sytuacja szczegółowa) przedstawia
poszczególne elementy pasa drogowego oraz jego
bezpośrednie sąsiedztwo w ramach przyjętego obszaru
opracowania
Plan sytuacyjny jest pomocny w odtworzeniu trasy
Wykonywany jest w skali 1:1000 lub 1:500 i przedstawia
drogowej zawiera wiele danych dotyczących topografii
koronę drogi, układ rowów i obiektów odwadniających
drogi i jej charakterystycznych punktów: wierzchołków
(przepusty, rowy odprowadzające, zbiorniki odparowujące),
załamania trasy (łuki poziome), domiary sytuacyjne i
skrzyżowania z innymi drogami i linami oddziałowymi oraz
rozmieszczenie reperów
wzajemne rozmieszczenie mijanek i miejsc składowania
drewna i in.
Sytuacja szczegółowa jest dokumentem obligatoryjnym
i stanowi element rysunkowy projektu zagospodarowania
Przedstawiane parametry elementów drogi w pasie drogowym
terenu
wynikają z przyjętych rozwiązań na przekrojach normalnych
oraz ze szczegółowej sytuacji w pikietach drogowych
przedstawionych na przekrojach poprzecznych
2
2015-10-03
Profili podłużny, zwany też przekrojem podłużnym,
wykonywany jest najczęściej w tzw. skali skażonej Niweleta nawierzchni powinna mieć obliczone spadki na
1:100/1000 (skala wysokościowa/długościowa) odcinkach prostych, zaprojektowane łuki pionowe oraz
podane rzędne we wszystkich punktach trasy (pikietach)
Głównym elementem przedstawionym na profilu podłużnym
jest niweleta nawierzchni, która jest dopasowana do Ważnym elementem projektowym jest odwodnienie drogi
istniejącej linii terenu przy uwzględnieniu konstrukcji (najczęściej wykonywane rowami otwartymi z odpowiednio
nawierzchni i jej technologii wykonania oraz dopuszczalnych umocnionymi skarpami i dnem) przedstawione na profilu
pochyleń i warunków gruntowo-wodnych niweletą dna rowów (rowy obustronny, prawostronny,
lewostronny) w zależności ich występowania
Niweleta robót ziemnych optymalizuje objętość
wykonywanych nasypów i wykopów, co w dużej mierze Rowy opisane są parametrami: rzędnymi dna rowu,
zapewnia już wyniesienie niwelety nawierzchni ponad teren pochyleniami, sposobem umocnienia skarp oraz
o grubość planowanych warstw konstrukcyjnych odprowadzenia wody
nawierzchni
Przekroje normalne (konstrukcyjne)
Przekroje normalne przedstawiają elementy konstrukcyjne
w płaszczyz
nie prostopadłej do osi drogi
Wykonywane są w skali 1:100, 1:50, a wybrane detale
Profil podłużny zawiera także:
konstrukcyjne wykreślane są w skalach większych, np. 1:10
1. lokalizację mijanek,
2. mostów,
Przekroje normalne obrazują: szerokość jezdni i poboczy,
3. przepustów,
konstrukcję nawierzchni z jej opisem; minimalną głębokość
4. zbiorników odparowujących,
rowu (uzależnioną od warstw nawierzchni) oraz pochylenie
5. studni chłonnych,
skarp
6. skrzyżowań z innymi drogami i liniami oddziałowymi
Przekroje normalne wykonywane są dla drogi na:
7. oraz innych ważnych elementów.
odcinku prostym, łukach poziomych (w zależności od promienia
łuku), mijankach
Każda zmiana rodzaju konstrukcji nawierzchni, wynikająca
głównie z lokalnych warunków gruntowo-wodnych, wymaga
sporządzenia przekroju normalnego
3
2015-10-03
Przekroje poprzeczne
Na podstawie niwelacji poprzecznej terenu (dokonanej
w czasie pomiarów drogowych) następuje odtworzenie linii
Przekroje poprzeczne wykonuje się dla każdego
terenu, a następnie dla ustalonej szerokości korony drogi
charakterystycznego punktu drogi wyznaczonego w czasie jej
dla niwelety robót ziemnych (na przekrojach normalnych)
trasowania (pikietaża trasy drogowej)
i wielkości wykopu lub nasypu wynikającego z ustalonego
przebiegu niwelety robót ziemnych na profilu podłużnym
Przekroje poprzeczne wykonuje się w skali 1:100
wrysowuje się korpus drogowy
Na rysunku przekroju poprzecznego w danej pikiecie
Otrzymuje się w ten sposób dane dotyczące rzędnych dna
umieszczone jest: oznaczenie pikiety  podany kilometraż,
rowów, powierzchni wykopów lub nasypów oraz szerokości
rzędna terenu i niwelety robót ziemnych, linia terenu, korpus
torowiska robót ziemnych (wskazujący na powierzchnię
drogowy, rowy i rzędne ich dna, torowisko robót ziemnych,
leśną, która będzie przeznaczona na drogę leśną)
powierzchnia wykopów lub nasypów
Zapis KMB:
Kilometraż bieżący
0+000,00
lub:
13
0
11+253,81
00,00
99,99
0
11
28
25,69
4
+99,99
Kilometraż bieżący (kmb) danego punktu obiektu
5
liniowego jest jego odległością od punktu przyjętego
za początek budowli liniowej wyrażoną w metrach
12,73
Hektometry to odległości stumetrowe naliczane
9
narastająco od punktu przyjętego za początek
budowli liniowej
Kilometraż bieżący
Kilometraż bieżący
4
2015-10-03
Jan Kowalski Poznań, dnia & & 2014r.
III rok, studia stacjonarne, grupa
Temat zadania nr 1: Charakterystyka wybranych elementów profilu
podłużnego wykonanego w osi projektowanej drogi leśnej
Informacje w pierwszej kolejności pozyskiwać z Profilu podłużnego (tabliczka
rysunkowa) dopiero w dalszej z innych elementów np. strona tytułowej dokumentacji
1. Opis ogólny m.in. skala profilu, nazwa obiektu i jego długość ustalona wg kmb ostatniego
punktu profilu podłużnego (!!!), kategoria terenu, rodzaj nawierzchni drogowej, główny kierunek
transportu, dane inwestora, wykonawcy i projektanta, ogólnie zawartość (treść) profilu itd.
2. Opis rzez
by terenu m.in. ukształtowanie terenu, rzędna punktu początkowego
i końcowego, rzędna minimalna (kmb tych pkt.) i maksymalna (kmb tych pkt.), deniwelacja itd.
3. Proste i łuki poziome z prostymi przejściowymi m.in. liczba, rodzaje, długości łuków, dł.
promieni, obecność, liczebność odcinków przejściowych itd.
4. Niweleta nawierzchni m.in. liczba odcinków niwelety, spadki min. i maks. itd.
5. Roboty ziemne m.in. maksymalne wysokości nasypów i głębokości wykopów (kmb tych pkt.);
bilans (szacunkowa wielkość robót ziemnych) itd.
6. A
uki pionowe m.in. liczba, rodzaje, zakres wartości promieni itd.
7. Skrzyżowania z innymi obiektami infrastruktury technicznej i przyrodniczej, jako potencjalne
miejsca kolizji m.in. liczba, rodzaj, skala trudności, kmb itp.
8. Estetyka, m.in. proekologiczność projektu, funkcjonalność i bezpieczeństwo trasy drogowej
Przygotowując opis posługiwać się kmb wszędzie, gdzie to tylko możliwe!!!
Przekroje poprzeczne drogi
Na następne spotkanie
przynieść:
- Sklejony klejem w jednolitą wstęgę
profil podłużny drogi,
- Papier milimetrowy formatu A3,
- Przybory kreślarskie,
- Wykonane zadanie nr 1.
Przekroje poprzeczne drogi
Wykonanie: informacje, skala, kolorystyka
5
2015-10-03
061
w = 4,25 m2 n = 1,50 m2
97,37
97,33
0,60
96,21
97,03
96,43
96,33
0,40
96,03
Konieczne usunięcie drzew na pasie o szerokości 2,3 m po lewej stronie
oraz 3,9 m po stronie prawej
Przebudowa dojazdu pożarowego nr 3 w Nadleśnictwie Świt na długości 1354 mb
od 1+111,11 do 2+465,11
Przekrój poprzeczny przez pas drogowy (częściowo w wykopie i częściowo
Skala 1:50
w nasypie) wykonany w punkcie charakterystycznym nr  15 o KMB 1+325,00
Projektował Jan Marian Kowalski Data i podpis:
Kreślił Jerzy Kowalski Data i podpis:
Sprawdził: Teodor Nowak Data, podpis (ocena):
Zadanie 2
061
w = 4,25 m2 n = 1,50 m2 Na podstawie dostarczonej dokumentacji oraz danych o rzędnych
punktów na profilach poprzecznych wykonać przekrój poprzeczny
przez pas drogowy w skali 1:50 w zadanym punkcie głównym trasy
1. Materiały: papier milimetrowy formatu A3, przybory kreślarskie, kalkulator
97,37
97,33
2. Miejsce wykonania przekroju wybrać na podstawie danych dla swojego zadania
0,60
3. Rzędną terenu w osi oraz rzędną niwelety nawierzchni dla żądanego punktu
96,21
odczytać z profilu podłużnego
97,03
4. Rzędne punktów na profilu wyliczyć na podstawie otrzymanych danych
96,43
96,33
o różnicach ich rzędnych w stosunku do rzędnej terenu punktu w osi drogi
0,40
96,03
5. Koronę drogi o szerokości 4,0 m wkreślić linią poziomą
Konieczne odsunięcie ściany drzewostanu od osi drogi po lewej stronie osi o dodatkowe
6. Pochylenie skarp nasypu drogowego 1:1, wykopu 1:3
2,3 m i po prawej o 3,9 m
7. Rowy trapezowe (zadania nieparzyste) lub trójkątne (zadania parzyste) zaprojektować
o pochyleniu skarp wewnętrznych 1:2, zewnętrznych 1:1,5  głębokości 0,6 m, szerokości dna
Przebudowa dojazdu pożarowego nr 3 w Nadleśnictwie Świt na długości
rowu trapezowego 0,4 m. W wykopach rowy projektować obligatoryjnie, w nasypach wówczas,
1354 mb od 1+111,11 do 2+465,11
jeśli teren się wznosi, ale na każdym przekroju musi być zaprojektowany przynajmniej jeden
Przekrój poprzeczny przez pas drogowy (częściowo w wykopie i częściowo rów po tej stronie drogi, po której jego obecność jest bardziej uzasadniona
Skala 1:50
w nasypie) wykonany w punkcie charakterystycznym nr  15 o KMB 1+325,04
8. Obliczyć powierzchnię wykopu i nasypu na przekroju z podaniem jednostki obmiaru
Projektował Jerzy Wolski Data i podpis:
9. Kolorem czerwonym kreślić i opisywać elementy projektowane, czarnym istniejące,
Kreślił Jan Kowalski Data i podpis:
zielonym wskazać położenie ściany drzewostanu w stosunku do osi drogi
Sprawdził: Teodor Nowak Data, podpis (ocena):
10.Wykonać tabliczkę rysunkową używając pisma technicznego wg podanego wzoru
6
2015-10-03
Zadanie nr 3  domowe
Wykonać jeszcze jeden przekrój poprzeczny, w innym punkcie
charakterystycznym profilu podłużnego tak dobranym, aby typ
przekroju (droga w nasypie, w wykopie, częściowo w nasypie
i częściowo w wykopie) był przeciwny do wykonanego pierwotnie
Dane o konfiguracji terenu i parametrach technicznych pasa
drogowego przyjąć takie same jak pierwotnie
Rów przydrożny zaprojektować o przekroju odmiennym
w stosunku do przekroju wykonanego w wersji pierwotnej
Unikając konieczności zmiany formatu arkusza papieru, wybrać
punkt charakterystyczny taki, aby przekrój udało się przedstawić
w całości w skali 1:50 na formacie A3
Na przekroju musi być zaprojektowany przynajmniej jeden rów
przydrożny  wszystko zgodnie z wytycznymi do poprzedniego
przekroju  tego wykonywanego wcześniej
7