r o w e r y
ak wiadomo, przednie koło rowe-
ru połączone jest z kierownicą
Ji ma za zadanie nadawanie od-
powiedniego kierunku ruchu. Za to
koło tylne daje napęd. Jednak
w okreS
lonych warunkach natural-
nych, związanych z rocznymi waha-
niami pogodowymi, przyczepnoS
ć
kół do nawierzchni jest tak różna,
że rower staje się niebezpieczny
czy wręcz niezdolny do jazdy.
Przy tym pewne powierz-
chnie, szczególnie S
nieg, piasek
albo błoto nie pozwalają kołom to-
czyć się swobodnie. I do takich
właS
nie warunków drogowych wy-
myS
lona została mechaniczna kon-
strukcja zwana Ktrak. Zestaw
umożliwiający jazdę rowerem po
S
niegu stworzyły osoby z firmy
Ktrak Cycle. Postanowili zbudować
coS
, na czym można byłoby jex
dzić
przez cały rok, również zimą, na
Śnieżny rower
Wi s ł a wa K a r o l e ws k a
Co ma zrobić amator ekstremalnej jazdy
rowerowej, gdy nagle śnieg zasypie drogi
i stoki, a górski rower przestanie być
użyteczny?
Sporo osób odpowie, że zawsze można po-
jez
dzić na nartach, ale dla miłośników rowe-
rów to jednak niezupełnie to samo. Dzięki
nowej, zaproponowanej przez Kanadyjczy-
ków konstrukcji, można pojez
dzić po ośnie-
żonym stoku na własnym rowerze i nawet
połączyć to z jazdą na nartach. Wystarczy
odkręcić kilka części i zamontować specjalny
śniegowy zestaw rowerowy. Rowerowy pojazd gąsienicowy
Etapy transformacji
20
T E K S T A
A T W Y


czym dobrze będzie się zjeżdżało z górki, no i wresz-
cie, coS
, co powinno pozostać rowerem.
Dzięki zestawom Ktrak na rowerze można jex
-
dzić po S
niegu albo piasku bez szczególnych trudnoS
ci.
Wystarczy zamiast koła tylnego założyć specjalny gą-
sienicowy napęd, składający się z dużego koła i kilku
transmisyjnych kółek. Dzięki tej konstrukcji zwiększa
się przyczepnoS
ć do podłoża i rower robi się o wiele
bardziej stabilny. No i koło nie buksuje w S
niegu.
Ale dobre dla napędu tarcie jest prawie całkiem
niepotrzebne w miejscu kontaktu przedniego koła
z podłożem, szczególnie kiedy rower jest wykorzysty-
wany do zjazdu po oS
nieżonym zboczu.
Dlatego Kanadyjczycy postanowili pozbyć się te-
go koła i zastąpić je nartą, umocowaną do przedniego
widelca. Pierwsze komplety umożliwiające przemianę
roweru w S
niegowy pojazd Ktrak Cycle miało być
sprzedawane od stycznia 2007 roku, ale zamówienia
na nie przyjmowano już kilka miesięcy wczeS
niej. Kom-
plet, czyli tylny napęd i narta do dużego roweru, kosz-
tuje 540 dolarów, do rowerków dziecięcych 290 dola-
rów. Po zamontowaniu nowych częS
ci Ktrak jest cięższy
o 2,5 kg od roweru-prototypu.
Odpowiadając na pytanie:  Czy każdy rower
można przerobić na wersję S
nieżną? , sprzedawcy
Ktrak odpowiadają żartem:  Nie, nie na każdy. Tylko
na taki, przy którym jest tylne koło i zamocowane sio-
dełko. Inaczej to się nie uda .
Do produkcji podzespołów wykorzystano lotni-
cze aluminium. Koła pokryto wzmocnionym nylonem.
Opaska funkcjonująca jako gąsienica zrobiona jest ze
wzmocnionego poliuretanu. Nartę wykonano z drewna
i pokryto plastikiem.
Jak wygląda jazda na S
niegowym rowerze, moż-
na zobaczyć na stronie www.youtube.com/watch?v
Jez
dzić po świeżym śniegu można nie tylko na rowerze, =HP4VwaD7rd4 lub na http://ktrakcycle.com/
ale i na motocyklu. Od kilku lat w rejonie Gór Skalistych We wrzeS
niu 2006 roku Ktrak został pokazany
jez
dzi SnoXcycle. To podobny do Ktraka komplet składa- na wystawie Interbike w Los Angeles, na której przy-
jący się ze specjalnej narty i napędu z kołami i gąsienicą. ciągnął uwagę wielu zwiedzających. Podobno zaintere-
Zestaw jest przystosowany tylko do niektórych typów mo- sowani produktem byli też dealerzy. Może niedługo
tocykli: Honda, Husaberg, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Su- w Europie też będzie można kupić takie częS
ci.
zuki i Yamaha. 21